Биение руля при торможении как исправить

Многие владельцы автомобилей периодически сталкиваются с ситуацией, когда при торможении начинает вибрировать руль. Интенсивное и бесконтрольное вибрирование, или биение, руля в момент, когда водитель этого не ждет, — ощущение не из приятных. Возникшую неполадку следует незамедлительно устранить, чтобы избежать возникновения опасных и аварийных ситуаций на дороге. Для устранения биения руля сначала нужно разобраться — что же приводит к такому эффекту? Большинство автовладельцев придерживаются мнения, что биение руля при торможении возникает из-за плохой балансировки колес. Конечно, может быть и так, но причин, вызывающих вибрацию руля, гораздо больше. Не стоит пренебрегать проверкой других деталей, механизмов и узлов при поиске источника неисправности. Самые распространенные причины, вызывающие биение руля при торможении:
— разбалансировка колес автомобиля;
— проблемы с тормозными колодками — их неравномерный износ или производственные дефекты;
— неисправности и дефекты тормозных дисков, чаще всего их искривление;
— деформация покрышек;
— не отлаженный сход-развал;
— дефект или неисправность подшипника;
— раздробленные или неисправные сайлентблоки;
— дефект наконечников рулевых тяг;
— износ рулевой рейки;
— проблемы с шаровой опорой;
— износ креплений колес, искривление и стачивание болтов и гаек.
Как устранить биение руля?очника неисправности.
Опытный автолюбитель может самостоятельно определить точную причину вибрации руля и устранить обнаруженную неисправность. Для этого нужно придерживаться несложного порядка действий.
1. На первом этапе следует провести визуальный осмотр резины — вполне возможно, что на ней вылезла грыжа, которая может вызывать биение руля.
2. Следующим шагом является проверка балансировки колес и наличия на них необходимых балансировочных грузов. Конечно, 100%-ную гарантию отсутствия разбалансировки может дать только проверка машины на специальном стенде, но автовладелец со стажем может оценить состояние баланса колес. Довольно часто балансировка колес решает проблему с вибрацией руля при торможении. Стоимость балансировки составляет в районе 70-150 рублей за одно колесо, а автопроизводители рекомендуют делать балансировку как минимум каждые 15000 км пробега.
3. Если владелец авто недавно устанавливал новые тормозные колодки или какие-либо иные запчасти вроде дисков и суппортов в тормозные узлы — демонтировать установленные детали, поставить другие и протестировать автомобиль. Вполне вероятно, что в установленных запчастях присутствует заводской дефект.
4. Если проведенные манипуляции не помогли выявить проблему, следует перейти к следующему этапу — проверке тормозных дисков. С дисками могут быть следующие проблемы: если тормозной диск потерял блеск и на его поверхности появились полосы — скорее всего, износились тормозные накладки. Износ тормозных накладок также может вызывать неприятный скрежет при торможении транспортного средства. При износе тормозных накладок обычно часто рвутся резинки направляющих суппорта. В этом случае ситуацию исправит разборка узла, замена резинок, смазка деталей и последующая сборка.
Вибрацию руля может вызывать также деформация диска. Деформированный диск выглядит волнистым, ребристым или шишковатым, в любом случае — он теряет идеально круглую форму. Такую деформацию детали может вызвать сильный износ либо перегрев с последующим резким охлаждением. При сжимании колодками деформированного диска и происходит вибрация, передающаяся рулю. При износе и деформации тормозных дисков необходима их полная замена. Иногда может помочь проточка и шлифовка старых дисков, но это временная мера, и в итоге все равно понадобиться установка новых деталей.
5. После дисков нужно проверить ступицу, к которой они крепятся, и ступичный подшипник. Изношенная внутренняя поверхность подшипника напрямую влияет на отклонение оси вращения ступицы, что, в свою очередь, вызывает вибрирование руля в процессе торможения авто.
6. Если на этапе проверки тормозных дисков не было выявлено никаких дефектов и отклонений, то следующим шагом должна стать проверка рулевых тяг. Особое внимание следует уделить их наконечникам, в них не должно быть зазоров. Для проверки рулевых тяг достаточно немного поднять домкратом автомобиль и подергать их в разные стороны. Если в результате у тяг руля обнаружится люфт — требуется их заменить, свободный ход рулевых тяг, кроме биения руля, может привести к полной потере управляемости транспортного средства при движении на большой скорости.
7. После тяг необходимо проверить рулевую рейку, вибрацию руля может вызывать ее сильный износ. При значительной изношенности рейки придется потратиться на ее ремонт для устранения вибрации при торможении.
8. После проверки рулевых тяг и рулевой рейки стоит осмотреть сайлентблоки и подрамник, возможно, причина биения руля кроется в них. Четкого алгоритма проверки этих деталей нет, каждый автовладелец проверяет их состояние по-своему. При выявлении неисправности сайлентблоков их следует заменить на новые.
9. При отсутствии дефектов и неисправностей в рулевых тягах и рулевой рейке, нужно проверить состояние шаровых опор. Для этого шаровая опора поднятой домкратом машины ставится на устойчивую поверхность так, чтобы колесо свободно висело в воздухе. Затем нужно взяться за верх и них колеса и попробовать его пошатать, потянув на себя. Обнаруженный при таких действиях шат свидетельствует о том, что шаровая опора значительно износилась, и требуется ее замена.
10. Последним шагом является проверка креплений колес и состояния болтов и гаек. Ослабленные крепления часто вызывают биения руля. При обнаружении неполадки, ее легко устранить, подтянув гайки креплений.
Обычно вышеперечисленных действий вполне достаточно для обнаружения причины вибрирования руля автомобиля при торможении и для ее последующего устранения. В случае, если у владельца машины недостаточно опыта, или причина настолько неявная, что проведенной проверки недостаточно для ее выявления, следует уже обратиться к специалистам в автосервис.

Не секрет, что за машиной надо следить. Когда неправильно работают внутренние системы, может возникнуть неприятное явление, при котором руль начинает вибрировать во время действия тормозной системы. Такие обстоятельства сильно мешают при движении. Ощущение биения возникает, как правило, из-за ударов или деформации дисков. Так или иначе, поломку нужно исправлять.

Причины биения руля при торможении 

Причины могут быть разные:

• поврежденный кронштейн опорных элементов мотора;

• изношенный ШРУС;

• нарушенная форма дисков колес и пр.

Все же каждая из перечисленных неисправностей может сделать так, что руль будет бить не только во время снижения скорости. Самой распространенной причиной вибрации при торможении является либо гнутые диски, либо дефекты в дисковых тормозах.

Не стоит откладывать решение проблемы, лучше оперативно среагировать и отвезти машину на диагностику в сервис. Профессионалы определят истинную причину легкой вибрации при торможении (и более жесткой) с помощью специализированного оборудования. Отчего бьет руль, можно проверить и самому, но без опыта простой осмотр не поможет понять состояние автомобиля. Часто водители берутся самостоятельно решить проблему и начинают заниматься тем, что никак не связано с причиной. Чтобы не тратить нервы и время впустую, отдайте машину на ремонт мастерам в автосервисах, где быстро поймут, почему идет вибрация при торможении.

Вибрация при торможении и ее причины

Частой причиной вибрации при торможении являются погнутые тормозные диски. Сам по себе ротор начинает двигаться в тот же момент, когда это делает колесо. Когда автомобиль сокращает скорость механически, конструкции ротора и колодки зажимаются. При неисправности устройства поездки на машине становятся опасными. Выходит, что диски необходимо вовремя заменить.

Почему с нарушением формы комплектующих нагрузка идет на руль? Дело в том, что сама деталь выполнена из металла и может обладать разной шириной. Как только нога жмет на педаль, механика колодок давит на диск с обеих сторон. Вся конструкция тут же становится подвержена большой нагрузке, температура диска возрастает. Температурные перепады меняют металл, постепенно деформируя его вид. Начинают появляться волнистые неровности. Это-то и становится причиной вибрации руля, суппорта или всей машины. Таким образом, разобравшись в первой причине, нужно снять колесо и узнать состояние тормозного диска. Синеватый оттенок служит главным признаком деформации. Если поднять транспортное средство при помощи домкрата, можно посмотреть, как происходит движение конструкции в свободном кручении колеса. Еще один способ — произвести торможение ручником: если руль задрожал, проблема очевидна.

Никакого смысла пытаться выровнять поверхность нет, куда проще будет произвести замену. Это достаточно дорогая процедура, обойдется она не дешевле 10 тысяч рублей. Экономичный вариант, который предложат в сервисе, — расточка диска, тогда образованные волны стачивают до тех пор, пока поверхность диска не станет ровной.

Вибрация при торможении на большой скорости

Иными причины вибрации руля могут быть, если она появляется на большой скорости — 80, 100-120 кмч. В таком случае неисправность, вероятно, не только в колесах, но и в подвеске или рулевой системе. Особенно это опасно, если руль уводит в сторону. Этот случай лучше всего исправлять обратившись в автосервис, где машину смогут диагностировать профессионалы своего дела. Не стоит экономить на собственной безопасности.

Сильная вибрация при торможении

Замена дисков и других элементов произведена, но вибрация не ушла. В чем дело? Чтобы понять, почему при торможении происходит вибрация, нужно расставить все по порядку. В случае если ходовая часть уже была отремонтирована, а руль продолжает вибрировать, скорее всего, причины скрыты как раз здесь. При замене ступицы, подшипника или тормозных дисков очевидным вариантом может быть некачественная деталь или неправильно затянутые части крепления. Неправильно проведенный ремонт — один из факторов возникновения сильной вибрации во время торможения. Учитывая это, стоит искать зарекомендованного механика с хорошими отзывами. Когда вибрация при торможении на скорости появляется уже после замены какой-либо из трех названных запчастей, все претензии следует направить мастеру, выполнявшему работу.

Биение руля при снижении скорости происходит:

1. из-за неполадок в рейке, или причина — износ соединения шарового типа в ходовой системе;

2. от нарушения функций амортизаторов;

3. после износа элементов амортизатора, это означает, что, возможно, они скоро сломаются;

4. если произошел сильный и резкий удар на диск;

5. когда неисправность наконечников рулевого типа.

Трещина на тормозном диске также может вызвать вибрацию после торможения. Удары и другие внешние виды воздействия служат причиной возникновения трещин. Эта поломка — распространенный вид повреждения среди изношенных тормозов. Сами по себе изношенные тормоза не являются причиной вибрации руля, поскольку зависит это исключительно от конкретного диска.

Почему при торможении вибрация

Только понимание вида поломки может предопределить ваши дальнейшие действия. Чтобы разобраться, рекомендуем:

• Сперва достаточно проверить резину на предмет образования грыжи. Следом необходимо проверить балансировку колес на стенде. Недавно установленные запчасти дисков проверяем на брак. Если он найден, лишь замена станет решением проблемы.

• Далее проверке подлежат тормозные диски на износ. Они могли лишиться блеска или банально износиться. В таком случае смотрим состояние резинок у направляющих суппорта. Если они порваны, при торможении может возникать характерный звук скрежета. Вспоминаем также о самой распространенной проблеме — об изменении формы тормозных дисков.

• Подшипник и ступица тоже не должны быть деформированы, проверяем их. Дальше смотрим рулевую тягу: между наконечниками не должно быть зазоров. Чтобы осмотреть систему, понадобится установить машину на подъемнике. Подергав тягу из стороны в сторону, проверяем на наличие люфта. Если он есть — производим замену деталей.

• Проверяем шаровые опоры, пока машина поднята домкратом. Когда колесо будет в состоянии свободно крутиться, пробуем его немного пошатать. Сильное колебание колеса говорит о том, что шаровая опора изношена. Необходима замена.

• В итоге проверяем, как закреплены колеса и установлены элементы крепления. Руль будет вибрировать, если колеса были закреплены неправильно. С этим достаточно легко разобраться.

Ноу-хау

Проводить все вышеперечисленное самому означает потерять колоссальное количество сил и времени. Без опыта в этой сфере стоит обращаться за помощью к профессионалам, которые помогут вам сэкономить и оперативно устранить неисправности, после чего вибрация прекратится. Кроме того, ответственность за возможные неполадки ввиду неправильного самостоятельного ремонта придется взять на себя. 

Предлагаем сайт Uremont.com. Здесь пользователи находят для себя самые качественные компании, занимающиеся ремонтом машин. На ресурсе происходит постоянное обновление информации для более точного понимания репутации сервисов. Агрегатор позволит вам заказать услугу непосредственно на сайте и не тратить времени на очередь.

Бьет руль при торможении: причины и устранение проблемы

Почему бьет руль при торможении

Это не очевидно, но факт – эффект биения при торможении может наблюдаться на любой модели легкового автомобиля, будь то «Лада-Приора», «Калина», ВАЗ-2108, «Митсубиси-Лансер 9» или же «Форд-Фокус 2».

Устранять данный деструктивный эффект нужно не медля. Но почему же при торможении бьет руль? Источник неисправности обычно находится в следующих узлах, элементах и системах:

• тормоза (суппорты и сам диск);
• рулевое управление;
• подвеска;
• колеса.

Но чаще всего для выявления причины автовладельцам приходится полностью перебирать все перечисленные выше узлы.

Биение представляет собой чувствительную вибрацию, отдачу на руль некого силового воздействия от передней подвески или же любых других систем, имеющих связь с колесами или же с системой рулевого управления. Например, биение может появиться из-за погнутого тормозного диска или же иных дефектов в тормозах.

При этом, если неисправность не устранить, то вибрация станет проявляться не только при снижении скорости. Плюс к тому биение будет прогрессировать.

Откладывать решение проблемы на потом в данном случае недопустимо, поэтому настоятельно рекомендуется отправить машину в сервис как можно скорее. Диагностирование эффективнее всего проводить в условиях обслуживающего техцентра, на специализированном оборудовании, при участии компетентных специалистов. 

Разумеется, попробовать выяснить причину, почему при торможении бьет в руль, можно и самостоятельно, однако вероятность успешного безошибочного выявления корня проблемы человеком без опыта крайне невелика.

Ошибочные предположения могут стоить вам необходимости полной замены тех или иных узлов и элементов, которые вы успеете разобрать, но не сможете привести в агрегатное состояние. Так что не тратьте время и нервы понапрасну, а обращайтесь к специалистам-профессионалам.

Дефект тормозных дисков

Одной из наиболее частых причин возникновения вибрации является дефект тормозных дисков на передних колесах, а именно их погнутый профиль. Диск крутится вместе с колесом, но при замедлении колодки начинают зацеплять ротор (диск) и на руль передается неприятная вибрация – отдача. Езда в таком состоянии крайне опасна – просто недопустима. Так что диски необходимо вовремя менять.

Но как же тормозной диск может погнуться? При нажатии на педаль колодки с двух сторон крепко зажимают тормозной диск. Вызываемое трение приводит к уменьшению скорости машины, однако эта кинетическая энергия никуда не девается – она переходит в тепловую. 

Проще говоря, колодки и сами сильно нагреваются, и буквально раскаляют диск. При этом на ротор в процессе торможения может запросто попасть вода.

Такие перепады температур, а также давление колодок, приводят к изменению структуры металла дисков, а в последующем и к их деформации. На них начинают появляться неровности, которые вызывают вибрацию соприкасающихся с диском колодок. В результате на руль идет отдача, да и вся машина тоже при этом начинает дрожать.

Снимите колесо. Присутствующий синеватый оттенок – главный признак деформации. Также можно произвести диагностику с помощью ручного тормоза. Колесо поднимается домкратом, далее раскручивается вручную, а затем производится торможение ручным тормозом. 

Если на руль при этом передается вибрация, то можно сказать, что проблема выявлена.

Конечно же, лучше просто заменить диск на новый. Впрочем, приобретение нового элемента обойдется, не менее чем в 10 тыс. рублей, поэтому тем, кому хочется сэкономить средства, рекомендуется произвести его расточку. При данной процедуре образовавшиеся волны будут стачиваться до тех пор, пока поверхность ротора снова не станет гладкой.

Вибрация возникает при торможении на большой скорости

Если вибрации появляются при разгоне автомобиля до 80-120 км/ч, то причина, почему на такой скорости при торможении бьет руль, кроется, скорей всего, в подвеске, а также в самой рулевой системе. Очень плохо (и даже опасно), если руль при этом уводит в сторону. Здесь уже точно не нужно заниматься самодеятельностью и пытаться выявить неисправность лично, а лучше сразу обратиться в технически оснащенный сервисный центр. Не нужно расковать своей жизнью и экономить на безопасности.

Сильная вибрация появляется при активном торможении

Чаще всего в качестве источников вибрации в автомобиле подозревают подвеску и рулевую систему. Если с дисками все в порядке (это должна подтвердить официальная диагностика), но вибрация все еще осталась, то нужно последовательно проверять все остальные узлы по порядку. Причины здесь могут быть следующие:

• При условии отсутствия дефектов в ходовой части вибрация руля связана с проблемами именно в нем самом.
• Если производилась замена ступицы или подшипника, то вполне возможно, что виной всему является какое-нибудь некорректно затянутое крепление.
• Также вибрация может стать следствием неправильно осуществленного ремонта. (Ищите автослесарей с хорошими отзывами).

А теперь перечислим не гипотетические причины, а четкие источники возникновения вибраций при снижении скорости движения авто:

• Изношенное шаровое соединение в ходовой системе.
• Неполадки в рулевой рейке.
• Сбой функции амортизаторов (данные элементы нужно срочно менять).
• Произошедший удар по тормозному диску.
• Неисправность наконечников рулевого типа.

Сильный удар по тормозному ротору может вызвать его растрескивание. Как следствие, во время торможения будет наблюдаться вибрация. При этом не нужно грешить на колодки. Они могут стать причиной биения руля только в случае запредельного износа.

Что делать, если бьет руль при торможении

Сила отдачи на руль не важна. Какой бы она ни была – большой или терпимой, все равно необходимо произвести диагностику всех перечисленных выше узлов и элементов автомобиля в условиях сервисного центра. Во-первых, это снимет угрозу вашей безопасности при движении, а во-вторых, позволит вам не проводить более разорительный ремонт.

Однако, пока вы не оказались на станции технического обслуживания, можно предпринять следующие действия (частично проведенная проверка позволит уменьшить счет за обслуживание в сервисе):

• Следует проверить чистоту поверхности тормозных дисков (не снимая их с колес).
• Осмотрите колеса – проверьте балансировку и крепления грузиков.
• Нужно также протестировать тормозные диски на предмет их возможной деформации (она может быть не заметна невооруженным глазом).
• Следует проверить качество покрышек.
• Визуально обследуйте подвеску на предмет чего-то незатянутого и незакрепленного.
• Следует осмотреть лонжероны мотора.
• Оцените состояние привода (всех элементов трансмиссии).

Прочищать тормозные диски проще всего на современной мойке: струя воды под большим давлением выбьет даже плотно застрявший в структуре металла абразив.

Все балансировочные мероприятия должны осуществляться только на шиномонтаже. Проверять нужно все колеса, особенно если вибрации наблюдаются при неспешной езде. Деформацию дисков нужно устранять при токарной обработке. Покрышки, содержащие дефекты, надо заменить, а колеса заново отбалансировать.

Если наблюдается мелкое дрожание руля на малой скорости, то дело, скорей всего, в дефектах подвески или рулевого управления. Чтобы решить проблему, нужно разобрать и проверить ходовую часть – в основном причинами биения являются гранатки, металлические шарниры и рулевые втулки. Устранить такие неполадки можно только в условиях автомастерской.

Если руль дает отдачу при движении на скорости, превышающей 40 км/ч, то ремонтировать такую неисправность своими руками просто недопустимо (и даже откровенно запрещается). Нужно ехать в автосервис, причем следует заблаговременно уточнить у сотрудников, работает ли данный центр с автомобилями вашей марки. Тогда определение и устранение причины неисправности произойдет быстрее.

Откладывать решение данной проблемы настоятельно не рекомендуется. Время в данном случае – деньги. Чем больше затяжка, тем дороже впоследствии будет устранять побочные неисправности, которые вызовет биение руля. Помните, что данная неисправность имеет свойство усиливаться. Так что всегда осуществляйте ремонт вовремя!

Мнение автовладельцев о биении руля при торможении

«Наблюдалась вибрация руля при торможении. Произвел расточку передних тормозных дисков, но через 2 тыс. км пробега вибрация возобновилась, причем стала усиливаться. Диагностика в сервисном центре выявила проблемы с сайлентблоками и с шаровыми опорами. Заменил – биение существенно уменьшилось, но не ушло! Избавиться от вибрации удалось лишь после установки новых тормозных дисков и колодок.

Мораль для себя вынес такую: не нужно ничего растачивать (в смысле, диски) – надо сразу заменять».

Возникновение вибрации, передающейся на руль, – явление частое. Для устранения этой неполадки следует сначала выявить корень проблемы (а их может быть множество). Нужно производить полную диагностику и обязательно в условиях сервисного центра – тогда работы будут проведены качественно. И не стоит затягивать с «лечением», иначе появление аварийной ситуации на дороге окажется не за горами.

У многих автолюбителей при эксплуатации своих машин при торможении, особенно на больших скоростях за 80 км/ч, начинает бить в руль. Но бывает так, что вибрацию в руках водитель ощущает и при тихоходном движении.

Данная проблема достаточно опасна, поскольку водитель во-время торможения из-за биения в руль теряет управление автомобилем, в некоторых случаях вибрация настолько сильная, что практически выбивает руль из рук.

Где искать неисправности?

Примечательно, что бить в руль при торможении может на любом авто – ВАЗ-2108, «Приора», «Калина», Форд Фокус 2, Митсубиси Лансер 9 и прочие.

На каком бы автомобиле не возникло данное явление, устранять неисправность нужно в срочном порядке, а искать ее источники нужно в:

• тормозной системе (диск и суппорта);
• рулевом управлении;
• подвеске;
• колесах.

Часто автовладельцам приходится полностью перебрать выше указанные элементы автомобиля, чтобы устранить проблему.

Появление биения в руль при торможении может произойти по разным причинам, к примеру, износ или повреждения составных элементов ходовой части, например, погнутый диск.

Элементы тормозной системы

Чаще всего бьет в руль при торможении из-за проблем с одноименной системой. И произойти это может из-за:

Отметим, что нередко проблемы с тормозной системой проявляются не только биением в руль, но и в педаль тормоза.

Также в случае с подклиниванием суппорта автомобиль может тормозить неравномерно (рывками).

Зная дополнительные симптомы можно значительно сузить круг поиска причин неисправности.

Рулевое управление

Здесь бить в руль при торможении может из-за изношенных или не отрегулированных элементов рулевого управления.

При этом многие считают, что при люфтах в рулевом управлении биение будет постоянно при движении, а мы рассматриванием появление ударов только при торможении.

Но это не совсем так, и чтобы понять, как может сказаться износ рулевого механизма на процессы происходящие при торможении автомобиля, следует немного рассмотреть теорию.

Колесо всегда движется по пути наименьшего сопротивления, и чем выше скорость, тем сложнее ему изменить траекторию.

При торможении же колесо сильно замедляется, что может повлиять на траекторию движения последнего.

Если рулевой механизм в хорошем состоянии, то он будет удерживать колесо в заданной траектории.

Но если в результате износа имеется даже незначительный зазор (в 1 мм), к примеру, между рейкой и шестерней механизма, то на колесе он обеспечит поперечный люфт 3-4 мм.

То есть колесо уже не будет жестко удерживаться, и оно сможет в диапазоне имеющегося люфта самовольно менять траекторию, причем это изменение имеет вибрационный характер.

И уже от колеса эта вибрация передается на механизм и далее на руль.

Поэтому при появлении биения в руль при торможении следует обязательно проверить наличие люфтов в:

• Паре «рейка-шестерня»;
• Рулевых наконечниках;
• Карданной передаче рулевой колонки.

На примере HYUNDAI HD 72 это выглядит так.

Также обязательно следует проверить состояние крепления рулевых тяг к рейке.

Подвеска и колеса

Примерно такой же результат дает износ некоторых составных элементов подвески.

Выработавшие свой ресурс сайлент-блоки, шаровые опоры, опорные подшипники приведут к тому, что у колеса появиться поперечный люфт, который и будет являться источником проблемы.

Здесь следует отметить, что дополнительным признаком износа узлов подвески становятся стуки при движении по неровностям.

Проверить состояние подвески несложно, достаточно пораскачивать монтировкой рычаги, и если изношены сайлент-блоки и шаровая опора, то это сразу при проверке будет заметно. Но перед этим проверьте хорошо ли прикручен диск, послабление хотя бы одного из болтов может привести к вибрации всего автомобиля.

Хоть и редко, но причиной вибраци становиться ступица и ее подшипник. В результате сильной выработки посадочного места подшипника, в этом узле появляется люфт, который будет проявляться ударами в руль.

Бить в руль при торможении может и из-за колес, поэтому нужно проверить:

• Повреждение или разбалансировку диска;
• Послабленные болтов (обычно случается при «переобувке» авто. Болты просто забывают затянуть);
• Дефекты шин;
• Нарушение углов развала/схождения.

Как видно, основных причин проблемы две: люфты в ходовой части и повреждение элементов тормозной системы.

То есть, тормозные диски из-за перегрева повело, подвеска и рулевой механизм давно не обслуживались, на авто установлены новые колеса, которые балансировке не подвергались и в результате водитель получает достаточно неприятные и опасные последствия.

Как выявить причину?

Поскольку элементов, которые могут создать указанную проблему – достаточно много, то чтобы выявить точно, что именно стало причиной биения в руль, следует поиски вести поступательно.

В первую очередь на шиномонтажном СТО проверьте балансировку колес, а затем обратитесь к специалистам для проведения регулировки углов развала/схождения.

Эти работы следует выполнять первыми потому, что для их проведения потребуется специализированное оборудование и в гараже их не выполнишь.

Что касается колес, то можно поступить несколько иначе, если имеется еще один их комплект. Чтобы удостовериться, что причина кроется именно в них, нужно поставить на авто второй комплект и проверить поведение машины на трассе.

Если биение в руки водителя при торможении пропадет или уменьшится, значит, колеса, что стояли ранее, требуют обслуживания – прокатки дисков, балансировки. В крайнем случае их можно поменять местами, передние на задние и наоборот.

Далее следует проверять состояние тормозных дисков, поскольку они становятся причиной неисправности чаще всего. Для этого снимите с авто передние колеса и визуально оцените состояние дисков и суппортов.

Если на их рабочих поверхностях заметны дефекты – трещинки, полосы, изменение цвета металла (при перегреве поверхность приобретает синий оттенок), или на ощупь чувствуются неровности, то высока вероятность, что именно из-за них бьет в руль.

Проверьте шины на разные выпухлости типа «гули» и т.д.

Если же тормозные диски в порядке и их рабочая поверхность зеркальная и гладкая, снимаем с авто суппорты для оценки состояния колодок и направляющих.

В процессе проверки тормозной системы следует оценить состояние ступичного подшипника. Для этого возьмитесь руками за тормозной диск сверху и снизу и с усилием его раскачайте.

Люфт в ступице не допускается и при его обнаружении обязательно проводиться замена подшипника, а в случае с выработкой посадочного места – заменяется и ступица.

После проверки состояния элементов тормозных механизмов переходим к подвеске.

Здесь следует проверить наличие люфтов в сайлент-блоках, шаровых опорах и опорных подшипниках.

На FIAT Linea изношенный опорный подшипник выглядит так.

Путем раскачивания рычагов монтировкой и руками – самой амортизационной стойки можно выявить люфты и устранить их путем замены изношенных элементов.

Напоследок проверяется состояние рулевого механизма. Обязательно следует оценить состояние рулевых наконечников, а также провести регулировку зацепления пары «рейка-шестерня». Не стоит забывать и о кардане рулевой колонки.

Путем проведения проверки всех составных частей ходовой части можно найти причину биения в руль при торможении и устранить ее.

Но как указывалось, причина может крыться сразу в нескольких точках, то возможно придется проводить комплексное обслуживание авто с заменой расходных материалов и изношенных узлов.

Обязательно почитайте: Вибрация автомобиля, причины, способы устранения.

Вибрация руля при торможении, как итог, замена тормозных дисков Hyundai Grand Santa Fe.