Как исправить свист ремня генератора

Содержание

Общее представление
Разновидности навесных ремней
Особенности ременной передачи
Почему появляется свист
Правильное натяжение
Что делать, если засвистел ремень генератора
Возможные последствия
Заключение

Общее представление

Ременные элементы играют важную роль в функционировании наземного транспортного средства. Их задача — передавать вращение, создаваемое коленчатым валом, для активизации других устройств: генератора, от которого идет питание бортовой сети; компрессора, обеспечивающего работу системы кондиционирования; насоса рулевого гидроусилителя, а также помпы, отвечающей за стабильную циркуляцию охлаждающей жидкости. Все перечисленные узлы размещены на корпусе силовой установки, что обуславливает альтернативное название рассматриваемых деталей — «ремни навесных агрегатов».

Разновидности навесных ремней

В ранних модификациях автомобилей предусматривался только 1 ременной передатчик, функционал которого ограничивался запуском генератора. Развитие технологий, оптимизация производства и увеличение числа силовых установок, требующих дополнительного источника, способного привести их в движение — таких, как ГУР или компрессор — обусловило необходимость разработки нового варианта. На сегодняшний день существует два решения, каждое из которых имеет свои особенности и технологические преимущества, так что остановимся немного подробнее на обеих разновидностях навесных ремней.

Клиновый

Поликлиновый

Конфигурация с размещенными на внутренней части продольными полосами, создающими визуальное впечатление множественных клиновидных элементов. Отличается гибкой структурой и повышенной тяговой способностью.

Особенности ременной передачи

С технической точки зрения этот процесс обладает сразу несколькими положительными характеристиками. К их числу относятся большой эксплуатационный ресурс, доступность сервисного обслуживания, а также отсутствие шума во время работы. Гибкость и эластичность позволяют выстраивать нужные схемы и конфигурации с помощью промежуточных валиков, подводящих ленту к каждому задействованному в цикле агрегату.

Почему появляется свист

Влага

Само по себе смачивание поверхности еще не является критическим фактором, обуславливающим возникновение негативных последствий. Более того — это рассматривается как норма. Сложности возникают в тех случаях, когда сцепных свойств, необходимых для передачи, оказывается недостаточно — например, ввиду чрезмерной изношенности. Тогда вода выступает в роли смазки, из-за которой посвистывает и шуршит ремень генератора.

Рабочие жидкости

Технические составы не столь безвредны, как обычная влага, поскольку зачастую содержат едкие компоненты, чувствительные для резины. Возникающая химическая реакция ускоряет темпы старения и разрушения, снижая коэффициент трения и вызывая сбой в работе ременного элемента.

Клин обгонной муфты

Загрязнение

Чистая поверхность привода — один из немаловажных факторов, определяющий, как долго будет служить ремень, подвергающийся систематической нагрузке. Наличие участков коррозии, скоплений пыли и грязи — все это приводит к возникновению абразивного эффекта, снижающего как сцепные свойства, так и срок службы элемента.

Шкивы

Постоянное механическое воздействие — при условии влияния вспомогательных негативных факторов — приводит к формированию бороздок, утрате плотности прилегания клиньев, нарушению осевого соотношения и даже к перекосу. В этом случае способ, помогающий убрать свист и скрип ремня генератора в машине, как правило, один — замена поврежденной детали на новую.

Натяжение

Износ

Еще один потенциальный источник звука — подшипники роликов, которые огибает эластичная деталь. По мере изнашивания они начинают шелестеть и шуршать, а позже — полноценно гудеть и свистеть, создавая неприятный эффект во время езды.

Постоянный свист

Если проблема сохраняется на протяжении нескольких дней или даже недель, а выявить причину самостоятельно не получается — стоит задуматься об обращении в сервис и прохождении комплексной диагностики. Это все же лучше, чем перспектива остаться с порванной ременной передачей.

На холодную

Скрипящий звук, сопровождающий запуск двигателя на ранней стадии, объясняется либо чрезмерным натяжением, либо избыточной густотой смазки, качество которой не соответствует стандартам эксплуатации. Каждый из вариантов ведет к возникновению сопротивления относительно вращения вала, однако по мере прогревания проблема проходит сама собой.

Сложности обновления

Правильное натяжение

Отрегулировать тягу можно собственными усилиями. Формально для каждой модели авто существуют рекомендации производителя, однако на практике, как правило, ключевым ориентиром служит тактильное восприятие. Достаточно надавить пальцами на точку, максимально отдаленную от роликов и шкивов — при корректном показателе прогиб не превышает 10-15 мм. После внесения корректировок следует запустить двигатель и проверить результаты: наличие звука, а также стабильность работы электрооборудования.

Говоря о том, что нужно сделать, чтобы ремень генератора не свистел, обычно упоминают следующие способы регулировки натяжения.

Дугообразная планка

Для старых авто применяется регулировочный элемент, фиксирующий генератор и закрепляемый на двигателе при помощи обычного болта и гайки. Все, что нужно — слегка ослабить прижимную силу последней, несильно подбить деталь молотком, добившись изменения положения навесного агрегата, и вновь закрепить конструкцию.

Болт регулировки

Еще одна разновидность механического решения вопроса — использование специального элемента. Перед подтяжкой следует «просадить» крепежи автогенератора и изменить его позицию, параллельно с этим отслеживая уровень тяги.

Самонатяжение

Что делать, если засвистел ремень генератора

Алгоритм действий, рекомендованных при первых признаках появления нехарактерного звука, выглядит следующим образом:

• Провести визуальный осмотр и проверить целостность.
• Оценить уровень натяжения.
• Удалить грязь с рабочей поверхности.
• Просмотреть состояние шкивов.
• Очистить ржавчину и налет.
• Изучить подшипники навесных агрегатов.

Большая часть из перечисленных задач вполне выполнимы без обращения к специалистам станций технического обслуживания. Если самостоятельно обнаружить неисправности не удалось, а после проведенных манипуляций свист по-прежнему остается — стоит попробовать восстановить эластичность элемента. Для этого применяются специальные средства, выпускаемые ведущими производителями в виде спреев. Важно: ни в коем случае нельзя смазывать ленту жидкостями, в основе которых используются нефтепродукты, содержащие агрессивные для резины компоненты.

Возможные последствия

Игнорировать проблему, делая вид, что характерный звук подчеркивает индивидуальность, не стоит. Локальные неисправности при отсутствии своевременного ремонта влекут за собой более серьезные проблемы. В данном случае к числу потенциальных рисков относятся увеличение интенсивности износа ременного передатчика и подшипников, выход из строя помпы охладителя, а также разрыв, который обычно случается в самый неподходящий момент.

Заключение

Итак, теперь Вы знаете, что делать, если приводной ремень генератора в машине пищит, скрипит и свистит, и какие именно факторы могут оказаться причиной подобного состояния. Решение проблемы на ранней стадии помогает предотвратить более существенные последствия и восстановить комфортные условия эксплуатации автомобиля.

Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.

Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.

Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.

Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.

Правильное натяжение ремня

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
2. Плохое качество или износ ремня;
3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
5. Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

• Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
• Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
• И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
• Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

• При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
• Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

• Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус