Как найти автомобиль за границей

Заказ автомобилей на европейских ресурсах, занимающихся реализацией подержанных авто, стал очень популярным в современном обществе. Дело в том, что благодаря характерным особенностям европейских потребителей, на таких площадках можно часто найти довольно привлекательный вариант подержанного транспортного средства, за относительно небольшие деньги. Например, жители стран с высоким доходом могут вполне выставить практически новую машину на продажу по сниженной цене, если на сиденье был пролит кофе или же корпус имеет незначительные царапины. А бывает и такое, что машина просто надоедает владельцу и он хочет сменить её на другую. Так почему бы не воспользоваться такими возможностями?

Кроме того, автомобили из Европы при заказе доставляются гораздо быстрее тех, что заказываются на американских площадках. А это существенный плюс для покупателя: не нужно ждать несколько месяцев пока приплывёт на корабле необходимое авто.

В то же время далеко не всем площадкам стоит доверять. На рынке существуют как авторитетные, так и существующие малое количество времени торговые платформы. Поэтому важно разобраться в том, кому можно довериться в этой отрасли, а от взаимодействия с кем лучше отказаться. Ниже будут разобраны наиболее авторитетные ресурсы для заказа б/у автомобилей из Европы.

Exleasing

Безусловно, изучая европейские автомобильные аукционы, невозможно не упомянуть эту площадку. Площадка существует довольно продолжительное время, и за этот период успела заработать непререкаемый авторитет среди заказчиков. Известная во всём мире Exleasing отличается трепетным отношением к техническому состоянию машин, выставляемых на сайте, а также к их истории эксплуатации. Сайт специализируется на предложении транспортных средств следующего класса:

• Легковые авто;

• Грузовики;

• Мотоциклы.

Каждый выставляемый на площадке лот проходит осмотр и оценку состояния независимой группой специалистов. На основе полученной информации, составляется индивидуальная карточка, включающая ценную для заказчика информацию. При этом все данные достоверны, так как проверяются работниками ресурса. Если точнее, то проверка проводится командой опытных специалистов, имеющих большой опыт в подобном деле.

Дополнительным стимулом воспользоваться именно этим сервисом будет тот факт, что очень часто для предлагаемых автомобилей ресурс предоставляет длительную заводскую гарантию.

Хотя на сайте представлены предложения практически со всех стран континента, всё же есть определённая география государств, из которых машины выставляются на аукцион чаще всего. К ним относятся Бельгия, Франция, Италия, Германия и Испания. Так как граждане этих стран имеют довольно высоких доход, то часто можно встретить на сайте дешёвые машины в отличном состоянии. Часто владельцы решают продать машину при появлении мелких повреждений или же лишь потому, что авто приелось и хочется купить новое. Выбор очень велик, на сайте размещены объявления с предложением о покупке тысяч машин с указанных государств Европейского континента.

В то же время некоторые эксперты не рекомендуют заказывать авто из Испании. Во-первых, предложения из этой страны славятся некачественным ремонтом (качество покраски как правило ужасное, а во-вторых, ввиду отдалённости страны от бывших советских республик за расходы, связанные с доставкой, придётся заплатить внушительные суммы. Однако в каждом конкретном случае решение должно приниматься в зависимости от дополнительных факторов. То, что Испания располагается далеко от границ стран СНГ не означает что отдельные предложения из этой страны, не могут перекрывать этого недостатка, за счёт других преимуществ. Поэтому лишь оценив все аспекты лучше выбирать тот или иной автомобиль.

Adesa

Аукцион был организован в 1989 году и до 2000 года был известен ограниченному кругу лиц. Постепенно, занимаясь оптовыми предложениями по продаже подержанных машин, ресурс стал увеличивать базу автомобилей. После приобретения лицензии на программное обеспечение Live Global Bid в 2008 году, компания превратилась в полноценный аукцион. После этого дела у Adesа пошли в гору и сейчас ресурс имеет 11 000 сотрудников, занимающихся онлайн-оформлением и поддержанием корректности работы аукциона. Ежегодно через аукцион сбывается более 3 миллионов машин в год.

Характерной особенностью площадки является тот факт, что для работы с ней допускаются лишь лицензированные автотрейдеры, работающие по системе оптовых закупок «trade-in».
Хотя автомобильные аукционы в Европе многочисленны, среди автодилеров и трейдеров особой популярностью пользуется именно ADESA. Неудивительно, ведь согласно официальным данным, ресурс предлагает им до 3000 автомобилей на своём пространстве каждый день.

На сайте размещается предложение по приобретению различных видов транспорта, со всей Европы.

Причём предложения поступают как от лизинговых компаний, владельцев автопарков, так и от компаний по прокату автомобилей и даже от производителей.

Ресурс имеет удобное мобильное приложение, подходящее для Android и IOS устройств. Имеется возможность быстрого и расширенного поиска авто из Европы (по марке, цвету, стране, типу топлива, ценовому диапазону и другим характеристикам), а также выбрать аукцион авто в Европе, совокупность которых по сути и объединяет площадка. Конечно среди слотов Adessa попадаются так называемые «машины-утопленники», «куклы» и другие авто – жертвы издевательств вандалов. Однако покупатель в курсе этого, ведь европейские авто аукционы, включённые в базу площадки и не скрывают этого. Сайт подразделяет выставляемые в виде лотов авто на 4 группы, в зависимости от степени повреждения:

• Повреждения получены в ходе воздействия погодных факторов – самым распространённым видом является получение вмятин и разбитое стекло от ударов града. Машины с такими видами повреждений считаются одним из лучших предложений не только на Adessa, но и в целом рынка, так как цена становится ниже, а хороший ремонт может превратить такое авто в практически новую версию.

• Небольшие аварии, с вмятинами, полученными в ходе неправильной парковки или незначительных дорожных происшествий. Подавляющее большинство таких машин сдаются владельцами страховым компаниям либо же перекупщикам, так как состоятельные граждане не склонны терять время и деньги на ремонт. В то же время цена на такие лоты устанавливается значительно ниже чем на новую машину. А хороший ремонт может качественно помочь в восстановлении. Поэтому заказывая подобное авто можно здорово выиграть в финансовом отношении.

• Средняя степень повреждений – как правило это повреждения кузова, лобового стекла или же подвесных элементов.

• Сильные повреждения – такие авто покупаются под разбор на запчасти, и попадают на аукцион обычно после утопления, пожаров или же серьёзных дорожно-транспортных происшествий. И хотя электронику у таких машин навряд ли удастся восстановить по оптимальной цене, все остальные части как правило можно использовать повторно.

Аукцион Adessa отличается прозрачностью и предоставляет точную информацию о степени поврежденности машины. Ресурс предлагает пользователям четыре разновидности аукционов: целевые (чтобы забрать лот, ставка должна быть выше целевой), динамические (обычные аукционы, где выигрывает самая большая ставка, озвученная до окончания определённого времени), фиксированные (покупатель устанавливает фиксированную цену сразу же, что гарантирует передачу авто именно ему) и слепые (лишь продавец и покупатель знают размер установленной последним ставки, о результате торгов пользователь узнает через двое суток).

CarOutlet — европейские автомобили на любой вкус

Этот аукцион занимается торгами легковых автомобилей, а также фургонов. Ресурс существует более 10 лет и участвует во всех этапах продажи автомобиля, начиная от оценки его состояния квалифицированными специалистами, и заканчивая процессов доставки.

Сервис размещает свыше 7000 предложений по автомобилям со всей Европы в неделю. В результате высокой конкуренции среди продавцов, а также боязни их каким-либо образом дискредитировать себя перед владельцами площадки, пользователи CarOutlet получают большие преимущества, в частности:

• Возможность покупки авто через сервис по минимальным ценам;

• доставка авто из Европы имеет несколько вариантов логистики;

• полная финансовая прозрачность сделки на всех этапах;

• тщательная проверка всей документации как в ходе составления, так и при юридическом оформлении;

• чёткое формирование конечной цены, вплоть до последнего цента;

• юридическую чистоту транспортного средства, приобретаемого на аукционе.

Площадка предусматривает три статуса клиента. Подробнее со статусами можно ознакомиться на самом сайте. Нужно лишь отметить что таких статуса три: пользователь, дилер и профессионал. Каждый из них имеет свои преимущества, позволяет совершать определённое число ставок, а также пользоваться дополнительными преимуществами. Если статус «пользователь» вручается сразу же после регистрации, то статус «профессионал» можно получить лишь после работы на сайте на протяжении некоторого времени.

Все приобретённые транспортные средства доставляются посредством участия профессиональной логистической службы компании. Выбирается максимально удобный для покупателя вариант доставки.

Mobile.de – удобный помощник в поиске б/у автомобилей из Европы

Сайт предлагает около 1,5 миллиона автомобилей для поиска, находящихся в Европе. Хотя сайт mobile.de не является аукционом, ресурс специализируется на поиске и продаже подержанных авто на территории Европы. Данная площадка предлагает найти и сравнить различные варианты продажи автомобилей различных классов, а затем выбрать для себя самый лучший из них.

Кроме того, в отличие от указанных выше версий сайтов, данный сервис поможет найти как подержанное, так и новое авто. Возможно оказание помощи с оформлением документов на территории Германии и Евросоюза в целом. Всё это делает ресурс уникальным и очень полезным при поиске машины.

Как привезти авто из Европы

Можно с уверенностью сказать, что покупка подержанных авто в Европе через аукционы является наиболее выгодным, безопасным и приемлемым вариантом. Покупка машины через специальные площадки позволяет снизить риски до минимума. В то время как имея дело с дилером получить достоверную информацию о его деятельности бывает достаточно сложно, при работе с аукционами, указанными выше, таких проблем не возникает.

Наша компания уже много лет занимается оказанием помощи в поисках и заказе автомобилей, в том числе из Европы. За это время были заработаны авторитет и доверие со стороны клиентов, создана большая база данных. База данных компании объединяет огромное количество автомобилей площадок со всего мира, в том числе из США и Европы. Предоставляется как консультативная помощь, так и оказание содействия в самом процессе заказа. Выбирая услуги нашей компании, клиенты получают качество и безопасность проведения сделки.

Казалось бы, автомобили «без пробега по РФ» ушли в прошлое — налажено производство внутри страны, да и пошлины на ввоз высоковаты, но 2022 год всё изменил. Почти все иностранные автоконцерны в этом году ушли с рынка РФ и прекратили выпуск своих автомобилей на территории страны, а потому нашим соотечественникам опять пришлось обратиться к авторынку стран-соседей. По данным Федеральной таможенной службы, за последние 9 месяцев россияне ввезли в страну более 143 000 б/у автомобилей — эта цифра в 1,5 раза выше, чем ввоз машин за 2021 год.

Выгодно ли пригонять автомобиль из-за рубежа и как осуществить это мероприятие в условиях введённых санкций, рассмотрим далее.

Германия

В 90-х схема работала следующая: человек подбирал себе подходящую машину с пробегом на немецком сайте, посредник из Германии проверял выбранное авто и приобретал на имя заказчика, средства на покупку переводили на счёт продавца из Германии. После чего автомобиль доставляли в РФ. Для заказчика всё было юридически безопасно и без подводных камней.

Весной перегонщики перестали предоставлять услуги доставки, так как перевод денег за границу стал проблематичным, как и пересечение границы. Но сейчас европейский авторынок снова открывает свои двери. О своём опыте покупки авто в Германии рассказал популярный автомобильный блогер и ведущий канала на YouTube «Авторевизорро» Кирилл Чернов.

По словам блогера, оптимальный сейчас способ — отправляться за авто с наличными средствами, но учитывать, что вывозить из страны более 10 тысяч евро нельзя, а потому, если хочется купить автомобиль дороже, за ним придётся ехать как минимум втроём, что делает поездку ещё более накладной.

Из Москвы в Германию можно добраться на самолёте через Узбекистан, обратно ехать уже на своей машине через Швецию и Финляндию. Весь пригон в таком случае может обойтись примерно в 400 000 рублей.

Кирилл Чернов рассказал своим подписчикам, что он съездил в Германию, приобрёл там автомобиль, оформил возврат НДС, въехал на ней в Россию, уплатил пошлину и растаможил. Трудностей ни на одном этапе не было.

Когда приобретают автомобиль за рубежом, покупателю возвращают НДС, в Германии это 19% от стоимости товара. Но возврат осуществляют исключительно на немецкий счёт, и для оформления возврата придётся подключить кого-то из знакомых немцев.

Как предупредил блогер — сроки оформления покупки сейчас очень длинные. В его случае транспортное средство сначала простояло три дня на таможне, затем неделю он прождал лабораторию для получения СБКТС (свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства). Но в итоге блогер получил автомобиль из Германии в прекрасном состоянии и по очень конкурентной цене, которую он не нашёл бы в России или Беларуси.

Какие могут возникнуть трудности

Самостоятельно перегонять автомобиль из Германии хлопотно и дорого. Кроме средств на сам автомобиль, необходима виза, с оформлением которой сейчас тоже возникают проблемы, билеты на самолёт — тоже проблема, ведь рейсов из России в ЕС сейчас нет. Можно и не хлопотать самому, а обратиться к перекупам, услуги эти недешёвые — пригон обойдётся примерно в миллион российских рублей.

Беларусь

В братской Беларуси ассортимент новых автомобилей всегда был богаче, чем в РФ, а стоимость ниже, так как отсутствовала наценка от дилеров. Экономия могла быть почти четверть. Вторичный авторынок тоже был разнообразнее из-за близких границ с ЕС. Но сейчас и белорусский рынок терпит дефицит — в подавляющем большинстве там продавались собранные в РФ новые автомобили, на данный момент автоцентры заполнены б/у автомобилями, новые не привозят даже под заказ.

Но сейчас привлекателен для россиян именно вторичный авторынок Беларуси. Он всё так же богат предложениями, а завезти автомобиль в Россию проще и дешевле, если сравнивать с процедурой ввоза из той же Германии. Однако, как предупреждает всё тот же блогер Кирилл Чернов, автохлама тоже стало много, так как вырос спрос, много российских покупателей, они сметают просто всё, что есть. Стало гораздо больше транспорта с отмотанным пробегом, но при этом на авторынке всё же больше предложений хороших авто.

Какие могут возникнуть трудности

Первая — цены с лета подскочили и в братской стране. Вторая — продавцы отказываются брать российские рубли и просят расплачиваться евро в наличке. А если и соглашаются взять рубли, то курс устанавливают зачастую очень невыгодный для покупателя.

Казахстан и Армения

С февраля текущего года Армения и Казахстан очень популярны для покупки авто. Граждане Российской Федерации и раньше катались в эти страны за машинами. Причём в Казахстане производят некоторые импортные марки авто, есть на рынке и завезённые из-за границы. Раньше можно было неплохо заработать пригоном авто из этих стран постсоветского пространства.

К примеру, зарабатывающие на пригоне люди рассказывали, что только этим летом Hyundai Tucson в Казахстане стоил около 2,2 млн рублей, а в РФ его можно было продать за 2,9 млн. Chery Tiggo 8 Pro стоил в Казахстане немного больше 2 млн рублей, а в РФ его стоимость достигала 3,2 млн. Примерно такой же разбег цен был и с Арменией. Это объяснялось низкими таможенными ставками на пригон авто из-за границы. Но на сегодняшний день и эти страны оказались в дефиците — спрос повысился, автомобилей на всех не хватает, цены начали расти. Пригон авто из Казахстана или Армении обойдётся примерно в 1 тыс. евро.

Какие могут возникнуть трудности

Одна из главных проблем примерно та же, что и везде за рубежом для россиян, — выпущенные в РФ карты Visa и Mastercard не работают, карты «Мир» тоже перестали там принимать с недавнего времени. То есть нужно везти с собой наличные. Но здесь всё проще, чем с Германией, так как расплатиться можно рублями, а лимита на их вывоз из страны нет.

Есть одна особенность у казахов — они иногда просят разрешение супруга на заключение сделки, так что опытные перегонщики советуют сразу брать такую бумагу и нотариально её заверять.

Южная Корея и Япония

Желающие купить в одной из этих стран транспорт россияне пользуются услугами посредников, а они уже выкупают выбранное авто на аукционе. Там чаще всего продают постгарантийные машины, причина — повышенный налог. В Японии налог повышается на авто, как только ему исполнится три года. Такое авто дешевле продать, а внутри страны покупают их плохо, потому владельцы выставляют их на продажу на аукционы за рубеж.

Обычная история приобретения автомобиля на таком аукционе от прошедшего всю процедуру выглядит примерно так: «За один день я подобрал нужную машину, просматривал сайт и скидывал посреднику понравившиеся варианты в мессенджере. Посредник проверял объявление и сообщал мне — после ДТП авто или нет. В конце концов я сделал выбор, перевёл 10 000 рублей на счёт посредника и через пару часов получил фото и видео с осмотра автомобиля. Принято решение брать. В течение часа купил валюту и перевёл её на счёт фирмы в Корее. Всего покупка обошлась в 15 тыс. рублей — оформление документов в Корее, 1–2 тыс. долларов для оформления и доставки автовозом в РФ. Понадобилось ещё установить систему “ЭРА-ГЛОНАСС”».

Какие могут возникнуть трудности

Опять та же проблема — перевод денег за рубеж. Но сейчас такие вопросы помогают решить посредники, они сами выстраивают схемы, по которым перевод денег возможен.

Что думают о пригоне авто эксперты

Нынешние условия располагают пригонять автомобили из-за границы, считают эксперты. Там есть возможность найти приемлемую цену, и выбор шире, много появляется на рынке праворульных машин из Японии, авторынок в Казахстане вообще раскупили почти под ноль. Но отправляться за машиной самому не советуют. Бизнес пригона непростой и со своими подводными камнями. Сложно это было и в 90-е годы, сейчас ещё усложнилось.

На бумаге всё выглядит очень гладко и привлекательно — можно взять премиальную немецкую машину всего за пару миллионов рублей. Но на самом деле возникает ряд проблем, которые новичок не решит — перевод денег, доставка, оформление документов. Лучше переплатить посредникам, но не первым попавшимся, а по рекомендации знакомых.

Несмотря на огромный выбор иномарок с пробегом на российском рынке, многие по-прежнему предпочитают покупать машину за границей. Расскажем, чем хороши подержанные машины «без пробега по РФ», как ввезти их в Россию и стоит ли это делать

Особенности эксплуатации автомобилей в России описывать подробно не станем. Всем и без того хорошо известно про соль и химию на зимних дорогах, вечные пробки, некачественное топливо и халатность при обслуживании авто даже у официальных дилеров. Давайте поговорим про автомобили, который пригоняются в Россию из дальнего зарубежья, и определим, чем они так интересны. Но для начала уточним, что на сегодняшний день 1 евро стоит порядка 70 рублей. Эта информация поможет нам в дальнейшем. И, прежде, чем принять окончательное решение о покупке автомобиля в России или за границей, сделаем сравнительный анализ по нескольким параметрам: состояние, комплектация и цена.

Заграница нам поможет

Чаще всего автомобили поступают на российский авторынок из Германии, Бельгии, Франции, Швейцарии, Австрии, Италии, Чехии и Польши именно в таком порядке перечисления стран. То есть наибольшим спросом пользуются автомобили из Германии, и далее по убывающей. Такая очередность стран определяется, в первую очередь, ценами, богатством выбора, менталитетом местных жителей и особенностью эксплуатации автомобилей. По всем этим параметрам Германия вне конкуренции, но и здесь бывают нюансы.

Да, действительно, коренные немцы очень любят свои автомобили, хорошо за ними ухаживают и делают своевременное обслуживание. Но проблема в том, что Германия — это не только этнические немцы, но и эмигрировавшие туда турки, поляки, граждане бывшего СССР. Потому машины в Германии бывают разные, как хорошие, так и не очень. Коренные немцы, как правило, не врут, описывая состояние авто при продаже. А вот наши бывшие земляки и поляки не прочь немного приукрасить. 

Говоря об условиях эксплуатации, стоит отметить, что в Германии изумительные дороги и качественное топливо. Отсутствие пробок также положительно сказывается на эксплуатации автомобиля. По сути здесь действует два режима движения: городской до 50 км/ч и загородный (крейсерский) когда автомобили могут спокойно двигаться со скоростью 130 км/ч и даже выше (на автобанах встречаются участки дорог без ограничения скорости). Из всего этого складывается классический образ немецкого автомобиля: даже при больших пробегах у него будет идеальное состояние ходовой и кузова, чем не могут похвастать машины эксплуатировавшиеся в России.

Машины из Германии для РФ и других стран бывшего Союза чаще всего покупаются через автосалоны, а не у частных лиц. Очень часто это автомобили от юридических лиц и лизинговых компаний. Пока машина числится в лизинге и на гарантии производителя, ее всегда обслуживают у официального дилера. Поэтому на таких авто меняется сразу все что заскрипело или застучало, и их состояние всегда отменное.
Еще одним критерием в пользу покупки автомобиля в салоне, а не у частников, является цена. При покупке автомобиля в автосалоне его стоимость будет ниже за счет того, что у машины, которая все время числилась только за юридическим лицом, выделяется НДС. Эту сумму можно вернуть после того, как автомобиль выехал за пределы ЕС. В Германии НДС составляет 19%. С автомобилями частников дело обстоит иначе: НДС не выделяется, вернуть его нельзя. А это значит, что машина для вас будет на 19% дороже. Этот момент принципиален для российских покупателей. Немцы же не делают существенных различий между частниками и автосалонами, поскольку не сталкиваются с необходимостью возврата НДС. 

Как привезти автомобиль из Германии

Чтобы купить достойный автомобиль в Германии, следует выполнить несколько последовательных шагов:


1. Вплотную заняться поиском.

2. Купить его и оформить все необходимые документы.

3. Сделать страховку и получить транзитные номера в местной автоинспекции.

4. Оформить вывоз за пределы ЕС в таможне.

5. Сесть в машину и отправиться в Россию.

6. На границе с Россией или Беларусью оформить необходимые документы на автомобиль и внести таможенный депозит (можно внести его заранее).

7. В установленные российским законом сроки растаможить автомобиль в местной таможне и поставить его на учет в ГАИ.


Как говорилось ранее, в Германии есть разные машины. Достойные внимания автомобили, чаще всего, продают коренные немцы. Если же вас заинтересовал автомобиль, который предлагают выходцы из бывшего СССР или Польши (как правило, такие машины стоят дешевле), лучше все как следует перепроверить. Здесь не обойтись без помощи. Следовательно, нужен опытный специалист, который проведет первичный отбор и найдет достойный экземпляр. А вам останется только приехать в Германию и купить заранее выбранную машину. Наездами авто купить гораздо сложнее. Как показывает практика, достойный автомобиль удается найти лишь со второго-третьего осмотра. По времени же это может занять 2-3 недели. Поэтому помощь немецкого автомобильного эксперта почти незаменима.

Сравниваем цены

Чаще всего из Германии везут либо дорогие кроссоверы, спортивные купе и седаны, либо малолитражки. Давайте поговорим про самую популярную категорию – кроссоверы. Возьмем для примера BMW Х5 2011 года, чтобы машина была не старше  3-5 лет, и попадала под льготные тарифы таможни (Беларуси, Казахстана, России).

Для поиска авто заходим на русскую версию популярного немецкого сайта продажи машин в Германии. Здесь находим одно из самых недорогих объявлений о продаже автомобиля нужной марки 2011 года с 3,0-литровым дизельным двигателем (самым выгодным).

Из объявления мы видим, что это машина продается с двухтурбинным дизелем мощностью 306 л.с. и спортивным М-пакетом, Стоимость авто без НДС (нетто) составляет 31 000 Евро. Стоимость таможенной очистки, доставки, оформления и т.д. еще примерно 11 000 Евро. Если вы сами будете заниматься всеми вопросами, вам эта машина по прибытию в Москву обойдется в 42 000 евро. В том случае, если данный автомобиль будет покупать компания-посредник, ее стоимость увеличится на 1000-1500 евро. Итого мы получили 42 000 евро х 70 рублей = 2 940 000 рублей. Такова полная стоимость растаможенной машины без услуг посредников.

Теперь ищем похожую машину в России, в Москве. На сайте автообъявлений находится аналогичная модель с таким же двигателем, в таком же кузове и того же года. Не хватает только М-пакета, примерная стоимость которого составляет 200 000 рублей. Для чистоты сравнения добавим к стоимости машины стоимость М-пакета. В итоге получается, что аналогичный автомобиль в РФ будет стоить 2 200 000 рублей.

Сравним цены на автомобили: 2 940 000 рублей за авто из Германии и 2 200 000 рублей за авто из Москвы. Разница в цене составляет 740 000 рублей! В этом случае однозначно можно сказать, что все плюсы авто из Германии перебиваются ценой из России.

Делаем выводы


1. Состояние

Высокое качество автомобилей в Европе — это однозначный плюс. Он складывается из качества сборки авто, качества ГСМ, обслуживания, режима эксплуатации и качества дорог. 


2. Комплектация 

В Германии комплектации примерно такие же, как и в России, хотя бывают и исключения.


3. Цена

На внутреннем рынке Европы цена адекватная, а вот для РФ и других союзных республик с учетом растаможивания получается уже не так выгодно. Если не сказать больше — с таким курсом евро ввозить машину из-за границы совсем не интересно! 


Так что сегодня купить машину, которая была в одних руках, обслуживалась у дилера и сопровождается сервисной книжкой однозначно выгоднее в России. Покупка автомобилия за границей имет смысл только в том случае, если вам нужна какая-то экзотическая модель или модификация, не ввозившаяся в нашу страну официально. Но если опыта в подобных делах у вас небыло, заниматься самодеятельностью не стоит – лучше обратится к профессионалам. 

Материал подготовлен совместно с компанией AMB Motors

Говорят, что прототип новой модели, которая должна заменить в США KIA Spectra (в Европе – Cerato) во второй половине 2009 года (как модель 2010 года), уже вовсю проходит испытания холодным климатом где-то на просторах Канады, Гренландии или Аляски. В корейской компании не спешат разубеждать общественность. Более того, подтверждают слухи выпуском первых предварительных изображений (тизеров) новинки, которая, по некоторым данным, получит название Forte.

Разобрать по тизеру, что к чему в новой машине – чрезвычайно трудно. Однако, даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять следующее: новинка будет нести в себе черты недавно представленного в Америке концепткара KIA Koup. Что касается «внутренностей», во флагманской модификации Forte (Spectra, Cerato) будет устанавливаться тот же 290-сильный мотор Theta II с турбонаддувом, что и на прототипе Koup. Никаких официальных заявлений по этому поводу в KIA Motors не дают, однако эксперты уже прямо заявляют о возможности установки в составе новинки 4-цилиндровых «атмосферников» рабочим объемом 1,6 и 2,0 литра.

Что еще? Новая передняя подвеска со стойками McPherson и двухрычажная независимая – задняя, рулевое управление с обратной связью, регулируемые амортизаторы и т.д.