Как найти человека в горах в

(видео из сервиса YouTube о том, как не надо кататься на снегоходе)

Важным фактором, влияющим на образование лавин, является погода — лавиноопасные участки лучше проходить утром, пока еще снег подморожен, спаян между собой. Днем по склону начинают бежать ручьи, проникающие между слоями снега, между снегом и скалой или землей и эта вода может выступить в качестве той «мышки», махнувшей хвостиком и запустившей цепь событий, которые мало к чему хорошему могут привести.

Опасность подстерегает в одинаковой мере как водителей снегоходов, так и тех, кто передвигается на лыжах или пешком. От лавины можно попытаться убежать, если вы ее вовремя заметили, либо предпринять действия, для того, чтобы выжить в ней.

Перед тем, как выйти на лавиноопасный склон, нужно приготовиться к этому и заранее подготовиться к тому, что, возможно, нужно будет быстро освободиться от рюкзака, который может за что-то зацепиться. Для этого на рюкзаке должны быть растегнуты все поясные и грудные ремни. В идеале, в кармане каждого участника похода, должен быть лавинный шнур — яркая лента, жестко закрепленная на человеке, которую, при попадании в лавину, он может выкинуть наверх. Есть вероятность, что ее вынесет на поверхность лавины (легкие предметы, обычно, оказываются выше более тяжелых) и, таким образом, человека будет легче найти.

Если попал в лавину, не нужно кричать. Как бы не было страшно. Потому что крик — это 100% смерть от удушья, так как легкийснег попадает в легкие человека, забивая их, лишая возможности дышать. Для того, чтобы при дыхании снег не попал в рот, нос и уши, их нужно пострараться прикрыть руками или закрыть шарфом. Кроме этого нужно постараться сгруппироваться при попадании в снежную лавину, а оказавшись в ней, попытаться «плыть», прорываясь к поверхности.

Когда лавина остановится, первое, что нужно попытаться сделать, максимально расширить место вокруг себя. Это нужно делать быстро, пока снег еще не затвердел. Чем больше места вы отвоюете для себя у снега, тем больше воздуха будет в вашем «коконе».

Но, давайте представим, что вам все же не повезло и вы оказались под лавиной, в снегу. Как же вас будут искать? Вариантов два — при помощи рук и старых технологий или же современными приборами.

Старые технологии — это применение лавинных щупов — гибких металлических прутов до 3 метров высотой. Современные похожи  на алюминиевые дуги современных палаток, так же состоят из нескольких сегментов, складывающихся при помощи резинки, а старые были цельными, сделанными из тонкой арматуры.

Протыкая снег при помощи щупа, спасатель может «увидеть» то, что находится внизу. При работе с этим оборудованием важен навык, который позволяет понять, насколько по-разному звучат и «откликаются» при воздействии щупа земля, камни и человеческое тело или, например, рюкзак, сброшенный туристом. При работе со щупами приходится много копать, потому что нужно осмотреть все «подозрительные» предметы, найденные под снегом.

Работа эта очень медленная — люди становятся цепью на лавине с нижнего ее края и делают за один шаг по три прокола каждый. Правая нога, центр, левая нога, шаг, который делается на одинаковое расстояние, составляющее примерно 40-50 см всей цепью одновременно по команде старшего группы. И так много много раз. Если есть подозрение, что внизу что-то есть, группа не останавливается, а просто в том месте, где может быть сделана находка, оставляется знак — флажок, кусок ленты, щуп, если есть запас. Потом, второй группой или этой же, на обратном пути, проводится раскапывание снега для того, чтобы посмотреть что под ним. Копать нужно, так же как и идти, снизу вверх, а не сверху вниз.

Кстати, задача старшего группы не только командовать, но и выполнять функцию наблюдателя — чаще всего в месте поисков существует опасность повторного схода лавины и спасатели сами могут оказаться в любой момент в роли пострадавших.
Если есть возможность, к поискам пропавших в лавине людей привлекаются собаки. Специально обученные на обнаружение людей. Они могут работать как одновременно с людьми, так и проверять после них, чтобы ничего не пропустили или же идти перед ними.

Приборы для поиска в лавинах показывают куда большую результативность, чем работа щупами. Старые приборы требовали того, чтобы у пострадавшего обязательно был при себе прибор-передатчик, тогда спасатель с приемником мог найти так называемый «бипер».
Но приборы дороги, поэтому не каждый может их себе позволить. Кроме этого иногда в лавину можно попасть неожиданно и просто не успеть включить прибор и, даже при его наличии, он будет не полезнее кирпича. Поэтому спасателям закупили приборы швейцарской фирмы RECCO. Особенность этого прибора состоит в том, что он может найти не только ответный маячок, но и любую электронику, которая имеется у пропавшего человека. Причем совершенно не важно — включен этот прибор или выключен.

Человек с прибором аккуратно обходил лавину и чуткая электроника может уловить любую электронику в радиусе до 75 метров. Если же поняться в воздух на вертолете, то обзор можно увеличить до 200 метров.

Еще один момент, на который редко делается акцент — временной фактор. Спасти человека, попавшего в лавину, достать его из-под снега живым, можно только в том случае, если поиски начаты очень быстро, в первые полчаса-час. Случаи, когда люди выживают более долгое время, но все равно счет идет не на дни, а на часы. Однако для того, чтобы оказаться в том месте, где помощи ждет спасателям, порой, приходится преодолевать значительные расстояния. И люди забывают, что спасатели не боги и не могут перемещаться с места на место — они зависят от погоды, которая, порой, не дает проехать их машинам, не позволяет поднять в воздух вертолеты.

Определить, где вы находитесь. Для этого придется вспомнить, как далеко и в какую сторону вы отошли от последнего заметного ориентира: вершины, развилки, ручья или кромки леса. Что вы проходили по пути, как выглядит рельеф вокруг вас. И потом свериться с картой. Задача упрощается, если у вас есть прибор спутниковой навигации.

Определить план действий и четко следовать ему. Решите, к какой ближайшей точке вы направляетесь, и прикиньте, сколько времени это займет. По ходу следите по карте, соответствуют ли рельеф и ориентиры вашим ожиданиям. Если нет, вернитесь и начните заново. Если все сходится — вы на верном пути.

С приближением темноты лучше прекратить блуждания и попытаться организовать ночевку, а поиски маршрута возобновить, когда рассветет и распогодится.

Горы России

На самом деле большинство из нас никогда не сталкивались с такой проблемой, как пропажа близкого человека, но эта тема очень актуальна. В России в год пропадает без вести почти 200 тысяч человек .Находятся живыми или мертвыми порядка 100 тысяч. Вопрос: куда деваются остальные 100? И это в относительно мирное время.

Что делать, если у вас случилось такое горе?

В большинстве городов имеются специальные поисковые отряды, занимающиеся розыском пропавших без вести.

Так, в Екатеринбурге существуют два наиболее масштабных поисковых отряда – это «Лиза Алерт» и «Прорыв». По словам куратора «Лиза Алерт» Станислава Ковалева, организация работает бесплатно и ведет поиски людей в лесу и в городе. За семь лет отряд «Лиза Алерт» поучаствовал в спасении более 20 тысяч человек.

— В поисках участвуют владельцы беспилотников, внедорожников, квадроциклов, есть кинологическое и конное подразделения. Поиски были бы невозможны без участия добровольцев, занимающихся поисками удаленно: информационных координаторов, операторов горячей линии, картографов, — поясняет Станислав Ковалев.

Как ищут

Поиск происходит так — приходит заявка на поиск, ее принимают в работу операторы горячей линии и передают информационной группе. Инфогруппа производит первичный сбор информации, ищет инфорга, производит совместно с группой коротких прозвонов, прозвон больниц, бюро регистрации несчастных случаев, справки скорой.

При активном поиске инфорг ищет координатора. Координатор является главным ответственным за поиск, он выезжает непосредственно на место поиска, проводит опрос заявителей и на основании имеющихся данных определяет стратегию и территорию поиска. Инфорг объявляет выезд, размещает информацию о нем на форуме отряда.

Далее на место поиска собираются поисковики, сообщая инфоргу о том, когда и в каком составе они выезжают, могут ли забрать по дороге оборудование или пеших поисковиков. По приезде регистратор фиксирует их прибытие, делит на группы, выдает оборудование, назначает старших группы. Старшие группы отвечают за выполнение полученной задачи и за безопасность членов группы. Поиск в городе ведется путем патрулирования, опроса, расклейки ориентировок, поподъездного обхода домов, прочёсом района.

Поиск в природной среде ведется на отклик и прочесом, а также с применением специальной техники и привлечением авиации, с участием кинологов и конников. После выполнения задачи поисковики возвращаются в штаб, сгружают информацию с навигаторов в штабной компьютер координатора, благодаря чему он видит, какая  часть территории уже прочесана. Координатор принимает решение об остановке или продолжении поиска. Также он находится в постоянном взаимодействии с инфоргом поиска.

Преступников и должников искать не будем

Станислав Ковалев  также подчеркнул, что «Лиза Алерт» не ищет преступников, должников, погибших на войне солдат, друзей и родственников, с которыми давно утрачена связь и потерявшихся животных.

Общественник посоветовал в случае пропажи близкого, сразу обратится в полицию.

— Обязательно при себе должны быть документы, удостоверяющие личность, и фотография пропавшего человека. Как только хватились, так и бегом в полицию. Никакого правила «трех суток» не существует! И не забудьте взять контакты сотрудника, который будет заниматься вашим делом. Позвоните на горячую линию «Лиза Алерт». После заявки с вами свяжутся для уточнения деталей. Ваша задача: дать полностью достоверную информацию. Не стоит переживать, личная информация о пропавшем конфиденциальна. Так что ничего не скрывайте. Для нас это необходимо. Обзвоните друзей и родственников пропавшего. Подключите к поискам как можно больше людей, в особенности тех, кто знает пропавшего в лицо: родственников, друзей, знакомых, коллег, соседей. Под руководством опытного поисковика эти люди могут сыграть решающую роль в поиске пропавшего, — советует Станислав Ковалев.

По его словам, помощь близких просто необходима, потому что один человек должен остаться, на случай, если пропавший вернется. Это важно для того, чтобы не тратить силы на бесполезный поиск.

— Если у вас есть предложение или дельный совет, рекомендуем обсудить его с полицией или координатором. Если вы отслеживаете социальные сети, не вступайте в переписку в комментариях, а лучше не читайте их – пусть это делают информационные координаторы поиска. Обычно в таких ситуациях активизируются «диванные эксперты», экстрасенсы, мошенники, которые готовы рассказать о местоположении пропавшего за определенную плату. Как правило, это никоим образом не помогает в деле, а только впустую тратит силы. Не размещайте ориентировки без согласия с полицией и «Лиза Алерт». Это может напугать и выгнать из района человека, который пропал, ведь пропажа может быть связана с разными причинами. Не размещайте своего номера телефона, поскольку очень трудно разобраться в достоверности свидетельств, — резюмирует эксперт.  

Волонтеры охотнее пойдут искать детей

Руководители еще одной поисковой группы «Прорыв» Наталья и Николай Волковы рассказали, что решили создать отряд после истории с поисками маленького Димы Пескова, которого летом 2017 года на протяжении четырех дней искали в лесу.

— Добровольцы легко находятся для поиска детей, а вот для людей пожилого возраста, с трудом. На ребенка быстрее обратят внимание, чем на взрослого. О бредущем по трассе дедушке, зачастую думают, что бомж. А по нашему опыту именно пожилые люди пропадают чаще. Весной и осенью обостряется деменция у пожилых людей. А летом пропадают дети и грибники. Зима обычно отличается наименьшим количеством поступающих звонков. Если что и случается, то обычно в череде новогодних праздников, – рассказали общественники.

По их словам, волонтером может стать любой желающий. Однако отбор происходит сам собой: одни ожидают за помощь плату, другие не могут совмещать работу и личную жизнь. Кроме того, для волонтеров поиски выливаются в немалые затраты. Нередко ехать приходиться за сотни километров.

Ознакомление с порядком поисковых мероприятий показывает, насколько важно для любой экспедиции или похода зарегистрировать свои маршрутные планы, а в случае попадания в чрезвычайную ситуацию — держаться как можно ближе к этому маршруту, выставлять ясные сигналы и обозначать все лагеря, которые были покинуты (с оставленной информацией о дальнейших планах).
Поиск начинается с последнего известного места нахождения и перемещается в сторону предполагаемого маршрута. Предположение делается с учетом возможной стратегии, с учетом местности и погодных условий. Например, в горах может быть вполне вероятно, что сильные ветры вынудят группу спасающихся использовать подветренные склоны гребней и спускаться с высот. Если не обнаружено никаких следов на ожидавшемся маршруте, то поиск концентрируется на следующих участках.
Рассматривается рельеф: изучив поверхность, спасатели могут сделать вывод, что потерпевшим пришлось изменить маршрут из-за особенностей местности. Чтобы облегчить работу поисковиков, сделайте пирамиду из камней или другую заметную конструкцию на видном месте, где знак нельзя не заметить, и оставьте там письменное сообщение в водонепроницаемом пакете или в кармане яркого предмета одежды. Укажите данные о ваших намерениях и состоянии людей.
Если ваш маршрут проверен и очевидные места вашего укрытия осмотрены, спасатели расширят поиски на весь район вашего исчезновения. В идеале это будет проделано с воздуха, но плохая погода, создающая нелетные условия и плохую видимость, может заставить вести поиск в наземном варианте даже и при наличии авиатехники.
Количество спасателей и тип местности будут определять способы поиска, наиболее подходящие к ситуации.

СПОСОБЫ ПОИСКА

Первоначально поиск будет вестись вдоль маршрута, по которому вы предположительно шли.

БАЗИСНАЯ ЛИНИЯ
Поиск по базисной линии, или челночный поиск, выполняется, когда на вашем известном маршруте (а) сильный ветер или неблагоприятные погодные условия. Спасатели должны прийти к заключению, что вам в поисках укрытия пришлось сместиться с маршрута на подветренный склон.

ВОДНЫЕ ПОТОКИ
Поиск по водным потокам включает все притоки, а основное русло берется за базисную линию. Предпринимается, когда ваше последнее известное место нахождения было на или около реки.

ВЕЕР
Веерный поиск используется, когда ваша последняя позиция (х) известна с достаточной степенью вероятности, но неизвестно направление ухода.

Поиск с воздуха
Поиск с воздуха захватывает обе стороны от запланированной трассы пропавшего самолета или вашего маршрута.
Если погодные условия благоприятные, то может проводиться и ночной поиск, так как огни будут ясно видны, и поиск можно вести с большей высоты, охватывая более обширную площадь за каждый проход авиасредства. Если это не даст результатов, то район будет проверен снова, уже в светлое время.
Если вы сигналите самолету, а он поворачивает назад — продолжайте за ним наблюдать. Он может работать по одному из известных способов поиска, и вы сможете рассчитать наилучший момент для подачи сигнала.

«БЕГУЩАЯ СТРОКА»
Поиск способом «бегущая строка», начинающийся в одном углу района поисков, особенно полезен, когда имеется только одно воздушное судно для поиска. Он ведется параллельными проходами в направлении солнца и от него, чтобы блики и отражение солнечных лучей от обломков самолета и т .п. было легче заметить.

МАРШРУТНЫЙ ПОИСК
Первичный, или маршрутный, поиск ведется параллельно предполагаемой линии трассы пропавшего самолета по обе его стороны (а) или вдоль известного наземного маршрута. После часа полета — разворот и полет в обратном направлении.

ПОИСК В КВАДРАТЕ
Поиск в квадрате полезен, когда предстоит осмотреть относительно небольшой район. Поиск начинается в последнем известном месте нахождения попавших в чрезвычайную ситуацию (х) и постепенно расширяется. Если результата нет, то происходит возврат в исходную точку поиска, и поиск ведется в обратную сторону. Это обеспечивает охват обеих сторон препятствий.

ПОИСК ПО ГОРИЗОНТАЛЯМ
Поиск по горизонталям позволяет осматривать горы и ущелья с максимальной тщательностью. Ущелья, долины с крутыми склонами следует осматривать несколько раз, пролетая вдоль них.

Комбинированный поиск
На море желательно проводить комбинированный поиск с воздуха и с моря. Если самолет обнаруживает потерпевших крушение, то корабль может их подобрать. Корабль может также служить исходным пунктом поиска для самолета. Спасательные воздушные суда имеют аварийный комплект для сбрасывания терпящим бедствие, чтобы помочь продержаться до подхода корабля.

ПРИМЕНЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОВ
Если самолеты применяются для поиска, то вертолеты во многих странах используются для доставки команды спасателей, особенно при поиске на суше. Там, где возможно, «вертушка» может приземлиться, взять на борт попавших в чрезвычайную ситуацию и вывезти их. Пилот имеет возможность найти удобное место для посадки, куда могут перейти спасающиеся, но им самим будет легче проверить место приземления непосредственно на земле и, при необходимости, оборудовать посадочную площадку.
Вертолету требуются свободное пространство для захода на посадку и свободный от помех проход для взлета — причем оба этих «коридора» должны быть направлены против преобладающего ветра. Участок должен быть горизонтальным (уклон не должен превышать 7 градусов, или 1:10). Поверхность должна быть твердой и свободной от рыхлых материалов — уберите листья, ветки, прутья и все такое подобное. Не должно быть ям, пней или камней, которые могли бы повредить вертолет.

Выбор посадочной площадки
Ищите естественный открытый участок. На закрытой местности берег большой излучины реки часто бывает лучшим местом для приземления.

Другой способ — забраться на гребень и выбрать ровный участок без крупных деревьев. Если понадобится, срубите деревья, чтобы расчистить больше пространства. Деревья упадут вниз по склону, не загромождая площадку, взлетный или посадочный коридор можно сориентировать в сторону гребня. Не пытайтесь вырубать площадку на ровном месте — потребуется вечность, чтобы расчистить коридоры для взлета и посадки.

ПОДГОТОВКА ПЛОЩАДКИ
Требуется горизонтальная расчищенная площадка диаметром по меньшей мере 26 метров. Понадобится еще 5 м по всей окружности, расчищенные до высоты 60 см. Должен иметься свободный коридор в сторону господствующего ветра для посадочной траектории в виде сектора в 15° от центрального места приземления.
Обозначьте точку касания буквой «Н». Ее можно выложить из камней (сохраняя поверхность ровной), одежды, надежно прижатой к земле, или сигнальных полотнищ из аварийнго комплекта. Если земля покрыта снегом, то плотно утопчите его, чтобы не поднялась снежная завеса, а в сухой местности поверхность смочите, чтобы не поднималась пыль.

ЕСТЕСТВЕННАЯ ПЛОЩАДКА
Если поблизости есть хребет гряды, холм или возвышенность, то такое место будет проще расчистить, и оно обеспечит свободное пространство для посадочной и взлетной траектории через гребень, если ветер имеет удовлетворительное в этом плане направление.

ГОРНАЯ МЕСТНОСТЬ
Грузоподъемность вертолета резко снижается с увеличением высоты, поэтому, если возможно, делайте посадочную площадку не выше 1800 м.
В горах перемещения воздуха вверх и вниз могут быть значительными, в зависимости от характера рельефа и его расположения по отношению к господствующим ветрам. Выбирайте место, дающее наибольшую подъемную силу в том направлении, в котором вертолет будет взлетать.
Мягкий мокрый снег будет налипать на вертолет и затруднять взлет. Постарайтесь утрамбовать снег как можно плотнее. Сухой рассыпчатый снег будет подниматься потоком воздуха, создаваемым винтом машины, и ограничивать видимость пилоту. Его тоже следует утрамбовать.

Спасение без посадки
В спасательной операции пилот вертолета будет идти на риск ради спасения людей. Он может зависнуть, поставив на камень только одну лыжу шасси, так чтобы сделать возможной посадку, — но при любой возможности делайте нормальную посадочную площадку и снизьте риск до минимума.
Большинство вертолетов оборудованы лебедкой. Если устройство посадочной площадки не представляется возможным, то людей можно поднять с земли, пока вертолет зависает в воздухе. Все, что для этого нужно, — это свободное пространство, через которое можно было бы вас вытащить.

Указание направления ветра
Важно указать направление ветра на посадочной площадке, чтобы пилот мог выбрать наилучшую траекторию посадки и удерживать машину в стабильном положении во время спасательных работ. Идеальным указателем является дым, но не располагайте его источник так, чтобы загораживалась площадка.
Если костер не может быть использован, сделайте из контрастирующего с фоном материала знак «Т» и поместите его на тот край посадочной площадки, куда дует ветер, так, чтобы перекладина буквы «Т» располагалась со стороны ветра.
Если знак «Т» сделать не из чего, то стоящий на дальнем (по направлению ветра) краю площадки человек с распростертыми руками и спиной к ветру может послужить живым знаком для пилота. Не делайте этот знак, пока не придет время, да и тогда — только в правильном положении. Он очень похож на другой знак, подаваемый с помощью положения тела человека, — «нужна помощь».

Спасение ночью
У вертолета есть мощные прожектора, с помощью которых можно совершать посадку и принимать людей на борт, но потребуются огни, которые приведут пилота на посадочную площадку. Пиротехника и костры дадут указания на ваше место расположения, как только вертолет войдет в зону их видимости.
Если вы пользуетесь светом с земли — фонарями, фарами-искателями автомашин или другими прожекторами, — то сначала светите ими в небо, чтобы привлечь внимание их лучами, а когда пилот их увидит, то, чтобы они его не слепили, опустите лучи вниз на точку посадки или опускания лебедки.

Спасение на море
Если потерпевших крушение поднимают с борта судна, то пилоту поможет, если повернуть палубу под углом примерно 40° против ветра. Если можете управлять ходом судна, сделайте так, чтобы ветер над палубой был порядка 29 км/ч.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОСАДКЕ ВЕРТОЛЕТА
— Когда вертолет сел на посадочную площадку, то его лопасти продолжают вращаться. Поэтому правильный подход к вертолету важен как для вашей безопасности, так и для безопасности вертолета.
— НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не приближайтесь сзади. Это «мертвая зона» для пилотов, а задний вертикальный винт защиты не имеет. На склоне всегда подходите, двигаясь вверх, — так вы будете дальше от винта.
— НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не приближайтесь к вертолету, спускаясь со склона. Можно попасть под винт.
— Следите за тем, чтобы ваша ноша не повредила главный винт. Если несете радиостанцию, уберите антенну.
— Все острые предметы держите подальше от корпуса машины. Он сделан из мягких сплавов и легко повреждается.
— Садитесь туда, куда указал член экипажа, пристегните ремень и не отстегивайтесь, пока не будет другой команды.
— После посадки не выходите, пока не выключен двигатель, — и даже тогда ждите соответствующих указаний.

Техника подъема на лебедке
Обычно используется метод подъема вдвоем, но иногда применяют и подъем поодиночке.
— Подъем вдвоем: при подъеме вдвоем на лебедке опускают члена экипажа со вторым стропом для спасаемого. Во время подъема член экипажа поддерживает пострадавшего ногами, обхватив ими его за среднюю секцию туловища, а руками держа голову. После того как строп надет и закреплен, держите руки по бокам и не поднимайте их — просто откиньтесь назад и пользуйтесь моментом отдыха!

— Подъем в одиночку: при подъеме вы сами закрепляете на себе строп. Поместив его под мышки и надежно затянув, поднимите два больших пальца вверх. Дав этот сигнал, больше не делайте никаких знаков, пока не будете на борту, — если вы поднимете руки, то рискуете выскользнуть из стропа. Когда достигнете двери кабины, дайте лебедчику развернуть вас и переместить в кабину. ТОЧНО выполняйте его указания. На борту вам покажут, куда сесть. Выполните это и пристегнитесь ремнем безопасности или ждите, когда вас пристегнут каким-то другим образом.

Подъем из воды
Оба предыдущих метода можно использовать на воде, применяя ту же базовую технику.
Если вы на плоту, отстегните себя от страховочного троса. Сложите лодочный навес, другие покрывала и опустите все паруса — все, что вы поднимали. Поставьте плавучий якорь. Эти действия помогут пилоту зависнуть над вами так, чтобы ваше плавсредство оказалось в потоке воздуха под лопастями. Оставайтесь на плоту или в лодке, пока вас не вытащат.

Другой способ — забраться на гребень и выбрать ровный участок без крупных деревьев. Если понадобится, срубите деревья, чтобы расчистить больше пространства. Деревья упадут вниз по склону, не загромождая площадку, взлетный или посадочный коридор можно сориентировать в сторону гребня. Не пытайтесь вырубать площадку на ровном месте — потребуется вечность, чтобы расчистить коридоры для взлета и посадки.