Как найти индекс скорости на шинах

Индекс скорости шин — условный показатель, который информирует о максимальной скорости, которую может выдержать шина. Устанавливает этот показатель производитель. Учитывают максимально возможную нагрузку автомобиля. 

Этот показатель связан с коэффициентом грузоподъёмности и нужен для сбалансированной работы всех узлов автомобиля. Обозначается буквами от A до Z, которые можно найти на боковине колеса. Когда такой маркировки нет, то скорость должна быть меньше 110 км/ч.

Рекомендации профессионалов

Кроме рекомендаций производителя, есть еще полезные советы от технических экспертов: 

1. Не превышайте скорость, прописанную в индексе. Учитывая реалии российских дорог, лучше придерживаться 85-90% от указанного значения скорости.

2. Для езды в зимнее время выбирайте покрышки с индексом H или больше.

3. Больше показатель → большая мягкость резины → лучшее сцепление с дорожным полотном. Но износ тоже больше.

4. Если у вас шины с разными показателем, более жёсткую резину поставьте на ведущую ось. Это обеспечит равномерный износ.

5. Многое зависит от протектора. В международных стандартах прописан одинаковый коэффициент нагрузки для легковых ТС, но скоростной индекс у идентичных шин может колебаться в пределах 180-240 км/ч.

6. Производитель и год изготовления машины никак не влияют на этот показатель.

Таблица индекса нагрузки для стандартных легковых шин

Выбор шин для автомобиля – дело простое лишь на первый взгляд. Водитель столкнется с целым рядом определением и терминов, в которых хорошо бы и разбираться. Конечно, менеджер магазина даст все необходимые рекомендации и поможет сделать правильный выбор, однако мы считаем, что водителям стоит разбираться в конструкции своего транспорта и методиках выбор новых запчастей и «обуви». Avto.pro максимально подробно разберет понятие индексов скоростей и шин – тех самых параметров, которые обязательно нужно соблюдать, если появилась потребность в новых шинах.

Теоретические предпосылки

Не вдаваясь в подробности самостоятельного выбора шин «от и до», разберемся, как с этим выбором связаны вышеуказанные индексы. Дело в том, что автомобильные шины изготавливаются из резины, которая, в свою очередь, является производной синтетического или натурального каучука. Также одним из материалов является корд – особенного плотная ткань, которая часто изготавливается из металлических нитей (т.н. металлокорд), а также текстильных и полимерных нитей. Оба материала отличаются высокой износостойкостью и долговечностью.

Метрическая система автомобильных шин может иметь следующий вид: LT205/55R16 91V. Что же заключено в этом коде? Целых 7 параметров:
— Функция;
— Ширина профиля;
— Высота профиля / ширина (соотношение, а если оно не указано, то априори равно 82%);
— Тип каркаса;
— Посадочный диаметр, соответствующий диаметру обода диска;
— Индекс нагрузки;
— Индекс скорости.

Вот мы и добрались до 2 важнейших индексов. Обобщая, они указывают на то, с какими перегрузками шина может справиться и до каких скоростей можно разогнаться, не боясь за качество сцепление с дорогой и повышение износа шин.

Индекс нагрузки

А теперь перейдем непосредственно к важным определениям. Индексом нагрузки (иногда коэффициентом нагрузки) шин называют выраженную в числах максимальную нагрузку (вес) при том, что автомобиль движется с определенной (указанной) скоростью, а давление воздуха в шинах имеет фиксированное значение. Отметим один интересный момент: несмотря на то что и производители, и автосервисы говорят о максимальных нагрузках, которые выдерживают шины, превышение этой нагрузки на 20-30% на коротком промежуток времени допустимо. А вот если превышение долгосрочное, шину может разорвать на части.

Представим это в табличной форме:

Важно учесть: если перед вами шина класса ZR, условия эксплуатации на ней не нанесены, так что приходится искать информацию от производителя и уточнять максимальную нагрузку.

В случае выбора новых шин для легкового транспорта ИН решающего значения не имеет. Он всегда имеет запас. А вот если нужно выбрать «обувь» для микроавтобуса и грузовика шину придется выбирать в первую очередь по индексам нагрузки и скорости.

Обратите внимание: считая допустимый вес своего автомобиля нужно умножать максимальную нагрузку только на одно колесо на количество автомобильных колес. В случае с легковым автомобилем все очень просто: вы определяете коэффициент, и, руководствуясь вышеуказанной таблицей, увеличивается нагрузку на 4.

Подробнее об индексе скорости

По своей сути индекс скорости является частью индекса нагрузки. Это буква, соответствующая определенной скорости, при соблюдении которой шина без проблем несет нагрузку в соответствии с ИН. Здесь есть и исключение, касающееся определенных скоростей: 210 км/ч (класс «V»), 240 км/ч (класс «W»), 270 км/ч (класс «Y») и скорости для шин «ZR». А именно:
1. Шины с маркировкой «ZR» предназначаются для скорости свыше 240 км/ч;
2. С маркировкой «V» предназначены уже для скорости в диапазоне 210-240 км/ч. В данном случае тндекс нагрузки для шин класса «V» указывается для 210 км/ч, причем повышая скорость на 10 км/ч вплоть до крайнего значения из диапазона нагрузку нужно уменьшить на 3% для каждого увеличения;
3. Для шин класса «W» правило имеет тот же вид, а различны лишь значения скоростей и поправки на увеличение. Диапазон скоростей: 240-270 км/ч. Индекс нагрузки указан для 240 км/ч. Уменьшение нагрузки за каждые 10 км/ч вплоть до крайнего значения из диапазона: 5% от соответствующей индексу нагрузки;
4. И, наконец, шины класса «Y». Диапазон скоростей: 270-300 км/ч. Индекс нагрузки указан для скорости 270 км/ч. Уменьшаем нагрузку за каждые 10 км/ч вплоть до 300 км/ч на 5%.

При этом зимние шины M&S также устанавливаются с небольшой поправок: нужно выяснить индекс скорости авто, а вот поставить шину можно даже с незначительно меньшим собственным индексом скорости. В некоторых странах существует правило, согласно которому перед глазами водителя должен быть ярлычок с указанной максимальной скоростью шин, которую небезопасно превышать.

Важно понимать, что скоростное ограничение шин является тем самым барьером, за пределами которого транспорт не будет ни надежно управляться, ни переносить перегрузки, удары и прочее. К счастью, этот барьер начинает очерчиваться только при действительно высоких скоростях (кратковременное превышение скорости не в счет), а также при экстремальных температурах за бортом: воздух до +40 °C и асфальт до +70 °C. При этом каркас шины хорошо справится с нагрузкой, а вот плечевая зона, равно как и протектор, нет. Как минимум, водитель отметит снижение четкости рулевого управления.

Индекс нагрузки и скорости всегда нанесен на боковые части шин. При этом первая цифра укажет вам на грузоподъемность шины в случае одиночной установки, а вот вторая на грузоподъемность при сдвоенной. Также вы можете увидеть обведенные кружками дополнительные индексы, которые указывают нагрузки на шины в случае езды на более высоких скоростях.

На что важно обратить внимание

Многие автолюбители не знают о Treadwear – так называемом коэффициенте износостойкости шин. Этот коэффициент разнится не только от производителя к производителю, но даже от модели к модели различных шин от той же фирмы. С точки зрения автолюбителя было бы честно указывать хотя бы примерный коэффициент износостойкости. Благодаря NHTSA внедрение этого коэффициента ведется весьма активно.

Treadwear является условным индексом, который показывает, на сколько быстрее или медленнее испытываемой шина изнашивается при сравнении с испытательным образцом. Государством регламентируется цикл подобной проверки. Для начала берется контрольный образец, характеристики износа которого известны. Далее берется шина, которая в ближайшем будущем поступит на продажу, и в ходе длительных проверок на полигоне выясняется ее изностойкость.

Как это выглядит на практике: стандартная шина имеет индекс износостойкости 100. Если на продажу поступает шина с индексом 150, то ее износ занимает в 1,5 раза больше времени, нежели износ стандартной шины. Стандартный индекс означает износ после 48 тысяч километров пробега, который организовывается на испытательном полигоне. Однако в «лабораторных» условиях все слишком хорошо.

В реальных условиях шины с коэффициентом Treadwear 100 спокойно проходят порядка 24 тысяч километров, хотя и этот километраж варьируется в зависимости от условий эксплуатации. Вы не сильно ошибетесь, если возьмете шину с коэффициентом износоустойчивости 100 и начнете планировать ее замену уже спустя 24-30 тысяч километров.

Treadwear можно пренебречь при выборе шин в таких случаях:
— Ваш пробег нерегулярен и незначителен. Вам приходится ездить на работу или по делам каждый день считанные километры, или же автомобиль подолгу простаивает;
— Вы не планируете ездить на одном автомобиле дольше 2 лет;

И наоборот: обязательно посмотрите на коэффициент износоустойчивости, если вам привычна агрессивная езда: если он большой, то качество сцепления авто с дорогой будет на низком уровне. Шины, которые изнашиваются быстро (коэффициент<200), отнюдь не «дубовые» и могут гарантировать хорошее торможение.

В иных же случаях на коэффициент износоустойчивости стоит обратить внимание. Если вам нужно «переобуть» транспорт и существует несколько моделей шин к покупке, отдавайте предпочтение той, что имеет большее значение индекса. Даже на вышеуказанном примере: Treadwear 150 означает в 1,5 раза большую длительность службы, нежели Treadwear 100. Следовательно, вы можете сэкономить – нередко бывает так, что одинаковые по всем характеристикам кроме износоустойчивости шины попадает в один и тот же ценовой диапазон. А если вы очень аккуратный водитель, можно рискнуть и купить шину с большим Treadwear – длина тормозного пути увеличится, но это можно скомпенсировать стилем вождения.

Правильный выбор шин по индексам и коэффициенту Treadwear

Начнем с конца. Износоустойчивость должна быть высокой, но если вы привыкли к экстремальной езде, она, напротив, должна быть небольшой – иначе автомобиль будет иметь большой тормозной путь, не лучшее сцепление и т.п., что может быть чревато. Также придется менять чаще сами шины. За стиль езды приходится платить.

Индексы нагрузки и скорости должны соответствовать таковым у старых шин, которые вам предстоит поменять. Знание базовой комплектации, которую определил завод-изготовитель, поможет вам в выборе. Допускается выбор шин с большими индексами, но никак не меньшими. Иначе теряется:
1. Выносливость в случае резких нагрузок, возникающих при наезде на препятствие на высоких скоростях;
2. Экономия топлива вследствие увеличения сопротивления качению;
3. Управляемость, поскольку плечевая зона шины и боковина не рассчитаны на массу автомобиля и работают с перегрузками;
4. Ресурс шины, особенно в летний период года.

Здесь нельзя не затронуть и еще один момент: установку легковых шин на микроавтобусы. Так делали и делают многие водители. Они не потерпели фиаско по многим причинам, главными из которых является то, что в микроавтобусы переделывают грузовые модели транспорта, а также возят небольшие грузы – до 1000 килограмм. К примеру, выбрав на летний период шины 225/60R16, водитель как раз получит грузовой запас, которого достаточно для перевозок. Однако рисковать подобным образом мы не советуем никому – лучше посчитать максимально допустимый вес и исходя из него брать подходящие шины. Они перенесут даже серьезные перегрузки при наезде на препятствия даже в тех случаях, когда транспорт везет груз.

Лучшие производители

Отличной идеей будет составить ТОП производителей автомобильных шин. Хоть потенциальный покупатель и определился с индексами, ему нельзя забывать о том, что качество автомобильной «обуви» разнится от фирмы к фирме. Вот каким видит рейтинг Avto.рro:
— Bridgestone (Япония) – пожалуй, лучший с самого 2007 года производитель шин для легкового и грузового транспорта;
— Continental (Германия) – выпускает шины очень высокого качества. Они гарантируют высокий уровень комфорта, великолепные тягово-сцепные свойства. Минус только один: высокая цена;
— Michelin (Франция) – производит отличные шины, но от своего японского конкурента все же отстает. Дело в том, что Michelin не может похвастать крепким каркасом и высокой износоустойчивостью;
— Goodyear (Германия) – предлагает лучшие всесезонные шины для дорог Украина, Беларуси, России и Казахстана;
— Pirelli (Италия) – с итальянскими шинами автомобиль будет вести себя отлично даже на высокой скорости. Правда, износостойкость оставляет желать лучшего. Наиболее востребованными, к примеру, на отечественном рынке являются Run Flat от данного производителя.

Выше мы указали самых лучших, проверенных и надежных производителей. Стоимость их шин довольно высокие (а в случае Continental очень высокие), но и служат изделия очень долго. Модельный ряд довольно широк, так что водителю всегда будет из чего выбирать.

Вывод

Резюмируя вышеуказанное, отметим вот какую вещь: все современные шины как для легкового, так и грузового транспорта созданы со значительным запасом прочности. Индекс скорости ниже рекомендованного? Что ж, придется разогнаться до большой скорости (скажем, 270 км/ч) и ехать так очень долго. Водитель отметит ухудшенную управляемость. При осмотре шины будет заметно, что определенная ее часть деформируется. Если же есть несоответствие индекса нагрузки, может возникнуть опасная ситуация. Но ее еще нужно организовать – на большой скорости въехать в бордюр или загрузить свой транспорт под завязку. Следовательно, руководствуясь индексами, указанными заводом-изготовителем, вы подберете те шины, которые можно эксплуатировать в довольно широком диапазоне скоростей и нагрузок.

Разумеется, приведенная величина нагрузки не означает, что в случае ее превышения шину тотчас же разорвет на куски. Кратковременное превышение на 20-30 % приемлемо, но это не должно входить в привычку.

Пример маркировки шин

205/55 R16 94H XL

205 – величина ширины профиля шины, указывается в мм. В данном случае — 205 мм.
55 – значение высоты профиля шины в %, определяемых от его ширины. В рассматриваемой ситуации — 55% от 205 мм будет равно= 112,75 мм.

С учетом того, что профиль шины является относительной величиной, необходимо брать во внимание при подборе резины следующий момент: если вместо типоразмера 205/55 R16 пожелаете установить шины с размером 215/55 R16, то возрастет не только величина ширины покрышки, но и ее высота! Такая ситуация в большинстве случаев является недопустимой (единственное исключение – ситуация, при которой оба типоразмера приведены в книжке по эксплуатации автомобиля). Если данное соотношение не приведено (как вариант — 185/R14С), то это значит, что его величина составляет 80-82%, и шина считается полнопрофильной. Усиленные шины с данной маркировкой чаще всего используют на микроавтобусах и легких грузовых авто – в этих ТС большое значение имеет максимально допустимая нагрузка на колесо.

R – характеризует конструкцию шины. В рассматриваемой ситуации шина является радиальной – конструкцию определяет расположение нитей корда каркаса.
Считать, что обозначение R указывает на радиус шины совершенно неверно. Символ указывает исключительно на ее радиальную конструкцию. Еще встречается диагональная конструкция (ей соответствует буква D), но на сегодняшний день ее практически никто не производит. Причина: низкие эксплуатационные характеристики.

16 – значение величины диаметра колеса (диска), указывается в дюймах. Этот диаметр для шины – внутренний, для диска – наружный. Именно поэтому его принято называть «посадочным».

94 – индекс нагрузки (о нем уже говорилось выше). Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры – первая в кг, вторая в фунтах.

H – индекс скорости шины. Обратите внимание на то, что этим параметром изготовитель шин дает гарантию нормальной работы резины при безостановочном движении автомобиля с указанной скоростью на протяжении нескольких часов. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости.

XL – данная характеристика говорит о том, что шина усиленная. Ее индекс нагрузки больше на 3 единицы – по сравнению с обычными автошинами, имеющими тот же типоразмер.

Отдельно нужно упомянуть о технологии RunFlat, предусматривающей усиление боковых сторон шины. В результате повреждения такая шина не сдувается и проседает под весом авто, а позволяет ехать даже после полной потери давления определенное расстояние на определенной скорости. Т.е. колесам обеспечивается дополнительная защита. Маркируется это качество на шинах по-разному — RSC, MOE, AOE – в зависимости от марки авто.

Маркировка шин цветными метками

Помимо перечисленных выше обозначений в виде букв и цифр, на шинах указывается важная информация посредством цветных меток. Ниже приведена трактовка каждой из них.

Маркировка желтого цвета (может иметь форму круга или треугольника).

Наносится в самом легком месте шины. При установке новой шины на диск, метка желтого цвета должна быть совмещена с наиболее тяжелым местом диска (легко определить – оно всегда соответствует месту крепления ниппеля).

Метка дает возможность оптимизировать балансировку колеса и использовать грузики полегче. На шинах б/у желтая маркировка теряет актуальность – износ шины приводит к смещению ее баланса.

Красная маркировка

Имеет вид красной точки на шине и указывает на место максимального отклонения радиальной силы. В этом месте шина имеет самый большой радиус из-за большего количества слоев и оно получается самым жестким. Неоднородность слоев шины – нормальное явление при ее изготовлении.

Красная точка на шинах при монтаже должна совпадат с белой – на дисках (заметьте, обе отметки ставятся на шинах авто первичной комплектации). Белые точки на дисках указывают на место, ближайшее к центру колеса. Совмещение красной точки на шинах и белой точки на дисках рекомендуется, чтобы уменьшить влияние максимальной неоднородности в покрышке. Так удается обеспечивать лучшую сбалансированность силовой характеристики колеса. При обычном шиномонтаже не следует придавать большое значение красной метке – лучше ориентироваться на метку желтую, совмещая её с ниппелем.

Цифра в белом штампе

Соответствует индивидуальному номеру инспектора, проводящего заключительный осмотр шины на заводе-изготовителе. Штамп может быть и других цветов, смысла метки это не меняет.

Цветные полоски

Эти обозначения наносятся на протектор шины для удобства распознания шины на складе. У автошин всех моделей и различных типоразмеров данная маркировка отличается. Какой-то единой унификации нанесения цветных полос нет. Подробности о нанесении на шины маркировки определенных цветов прописаны в спецификациях производителя, а также могут указываются на его официальном сайте.

Благодаря цветным полосам несложно определить идентичность типоразмера и модели отдельно взятой стопки шин, сложенных в складских помещениях. Смысловая нагрузка цветных полос на шине однозначна.

Дополнительные данные, которые можно определить по маркировке, указываемой с боковой стороны шины

• Буква С в маркировке шин обозначает, что шины «усиленные» (добавлено до 8 усиливающих пластов), с большим коэффициентом нагрузки.

• Буква E, обведенная кругом — соответствие евростандартам.

• DA (штамп) — незначительные производственные дефекты, не препятствующие нормальной эксплуатации.

• DOT — соответствие стандартам качества США.

• M+S (грязь и снег) — обозначение говорит о том, что шины всесезонные. Так же трактуется обозначение AS и All seasons.
  Изображение снежинки указывает на то, что резина может быть использована в наиболее суровых зимних условиях. При ее отсутствии шину можно использовать только в теплое время года и при отсутствии большого количества осадков.

• Made in Finland – страна производитель.

• MaxLoad — предельно допустимая нагрузка из расчета на каждое колесо машины, в кг.

• Max Pressure — предельно допустимый уровень давления в шине, в кПа.

• Outside или Side Facing Out и Inside или Side Facing Inwards — говорит об асимметрии шин. Устанавливать необходимо надписью Outside кнаружи, а надписью Inside — внутрь.

• PLIES: TREAD – состав слоя протектора.
• RF (Reinforced) — обозначает усиленную конструкцию (до 6 усиливающих пластов.
• RSC — это шины, позволяющие продолжать движение на машине со скоростью не превышающей 70 км/ч при абсолютном снижении давления в шине, возникающим вследствие ее прокола или же пореза). Расстояние, которое можно проехать, определяет производитель – величина варьируется в диапазоне от 50 до 150 км.
• Rotation – говорит о том, что шина является направленной. Устанавливая покрышку, необходимо строго соблюдать (по стрелке) направление вращательных движений, создаваемых колесом. При асимметричных шинах: LEFT – шина устанавливается на левую сторону автомобиля. RIGHT – шина устанавливается на правую сторону автомобиля.

• 
  Sidewall – состав слоя боковины

• Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то возможно использование покрышки только с камерой.

• TubeType — указывает на возможность эксплуатации только с камерой.

• Steel – указывает на наличие в шине корда из металла.

• Temperature А, В или С — уровень термостойкости (А — лучше всего).
• Traction А, В или С — отметка говорит о том, что шина способна тормозить на влажной дороге.
• Treadwear — предположительный километраж пробега.

• 
  TWI — характеристики индикаторов износа протектора. Маркировка TWI также может быть нанесена со стрелкой. Указатели распределяются равномерно в 8 или 6 местах по всей окружности покрышки. Они означают минимально возможную глубину протектора.

• Изображение в виде зонтика – указывает на дождевые шины.

Как шифруется дата изготовления шины?

Данная характеристика указывается в виде 4 цифр (как вариант — 2516). Здесь первые 25 – это неделя изготовления, последние 16 — год (таким образом, шина была изготовлена в июне 2016 года).

Для автомобильного мира надписи и символы на боковине колеса –  источник базовых знаний о рабочем ресурсе резины. В статье мы подробно расскажем о важнейшей характеристике шины – индексе скорости, как маркируется индекс скорости на шинах, как выбирать покрышки по этому индексу.

Как устанавливают индексы скорости шин

Индекс скорости шины определяется производителем в ходе лабораторных испытаний, измеряется в км/ч. Присвоенное значение равно скорости, которой шина достигла при заявленных производителем параметрах прочности. Буквенный символ индекса скорости на шинах соответствует физическому значению из справочной таблицы. Таблицы скорости шины применяются как единый норматив производителями и ритейлерами во всем мире.

Таблица значений индексов скорости шины легковых автомобилей и внедорожников (фрагмент)

Значение индекса обозначает максимальную скорость, которую колесо способно развивать при максимальной нагрузке с сохранением предусмотренных производителем технических параметров.

Индексы скорости обозначаются на шинах латинскими буквами от А до Z, они расположены в верхней части боковины, вслед за типоразмерами, диаметром, индексом нагрузки. В маркировке шины А – максимальная скорость наименьшего размера покрышки (минимальный, А1 = 5 км/ч), Y – максимальная скорость самой большой покрышки (максимальный, 300 км/ч).

Маркировки скорости Q, S, T, V, W, H распространены в классах легковых машин и внедорожников, им легко найти соответствие шин по типоразмерам практически у всех производителей. Буквенные обозначения индексов  скорости q, s, t, v, w, h на шинах нужно найти в таблице, где расшифрованы их физические значения в км/ч.

Обозначения индексов скорости двойными буквами говорят о том, что шина может успешно работать в более широком скоростном диапазоне.

Индекс скорости и правила выбора шин для автомобиля

Первое правило при покупке колес. Выбирайте шины по рекомендациям производителя. Индекс скорости, указанный в руководстве пользователя, наиболее безопасный в движении и оптимальный для проектных параметров вашей модели автомобиля. Он размещен и на информационных табличках  в разных местах транспортного средства.

Однако в жизни могу возникнуть обстоятельства, вынуждающие к другому выбору: например, есть возможность купить колесо подходящего типоразмера, а вместо маркировки h в обозначениях на боковине стоит индекс скорости t. Решение выбрать резину t выглядит более экономичным, но как оно повлияет на безопасность?

При более низком индексе скорости ускоряется износ резины, увеличивается путь торможения. Перегрев и внезапный взрыв покрышки может создать аварийную ситуацию. Эксперты предупреждают: выбор более низкого значения индекса скорости особенно опасно для летней резины. На скорости поведение шины становится непредсказуемым.

Касательно выбора зимней резины допустимы варианты, хотя преждевременный износ протектора также имеет место, как и другие изменения поведения автомобиля на дороге. Нужны веские причины для такой замены. Аргумент, что при вождении автомобиль не достигает предельной заявленной производителем скорости, не работает: шина с более низким значением индекса скорости, при стечении обстоятельств может не выдержать нагрузки раньше установленного срока эксплуатации.

Второе правило выбора колеса по индексам.  Более высокие значения индексов скорости не вызывают опасений в плане безопасности на дороге, и повышают комфорт движения. При выборе колеса с индексом скорости t (=190км/ч) вместо q (=160км/ч) ощущается более уверенная езда, улучшается управляемость, чувствительность автомобиля к движениям руля. Хотя более высокие значения индекса скорости приводят к увеличенному расходу топлива, покрышка имеет более жесткий ход. Если рекомендованного показателя не найти, лучше заменить его близким по значению, например, s заменить на t или h. Шины с высоким индексом стоят значительно дороже, а при низких технических возможностях автомобиля не смогут реализовать заложенный в них потенциал.

Различия технических параметров  покрышки с более низкими техническими возможностями автомобиля не позволят оценить преимущества премиум шин и комфортность движения.

Третье правило касательно монтажа покрышек с разными индексами скорости: запрещено установку покрышек с разными индексами на одной оси. Как и в случаях с другими показателями, установка колес с разными индексами скорости на передние и задние оси раздельно, допускается. То есть, на передней оси две шины с индексом скорости T, на задней две другие с индексом скорости Q крепятся без возражений.

Читайте также: Разные шины на разные оси

Взаимосвязь индекса скорости и нагрузки на шину

При выборе шины нужно учитывать, что в пути на нее воздействуют различные факторы. Один из самых близких, имеющий сильное влияние – нагрузки. Индексы скорости и нагрузки работают в созависимости. Чем больше нагружен автомобиль, тем ниже скорость движения. И наоборот, автомобиль с низкой весовой нагрузкой может развивать высокую скорость. На боковине индексы располагаются рядом, нагрузка маркируется цифровым обозначением от 1 до 91. Физическое значение, измеряемое в килограммах, равно максимальной нагрузке на 1 колесо транспортного средства. Показатели нагрузки доступны в таблицах, применяются представителями автомобильного мира как единый норматив для всех типоразмеров шин.

Индекс нагрузки привязан к максимальной скорости – таким образом, максимальная нагрузка на шину, едущую на максимальной скорости, представляет собой максимально рискованный вариант езды.

Производитель закладывает в расчет некоторый ресурс на экстремальный случай, но пользоваться им как правилом, крайне небезопасно.

Для легковых автомобилей и внедорожников нагрузка на колеса равна весу пассажиров плюс багажа, она просчитана производителем. В грузовых перевозках большого тоннажа применяется корреляция нагрузки и скорости. Если нагрузка на автомобиль приближается к максимальной, в расчетах нужно учитывать показатель скорости. Например, для резины с индексом скорости H с макcимальным значением 210 км/ч нужно уменьшить нагрузку на 3% на каждых 10км/ч, или снизить скорость до 190 км/ч для максимально предусмотренной нагрузки. А для шины с индексом скорости W при макcимальной скорости 270 км/ч нужно уменьшить нагрузку на 5% на каждых 10км/ч, или снизить скорость до 240 км/ч.

Указанные соотношения являются результатом точных замеров проведенных производителями испытаний прочности шин в лабораторных условиях.

Что влияет на экономичность и безопасность покрышек

Эксперты постоянно тестируют заявленные производителем характеристики шин в различных условиях эксплуатации, накапливают информацию по наблюдениям, происшествиям в ходе обычных поездок, делают расчеты и сверяют с практическими показателями. Обобщение результатов позволило прийти к следующим выводам в отношении индексов производителя.

Значение скорости влияет на управляемость шины в движении. Лучшее сочетание цены/качества шины с комфортной ездой получается при правильном соотношении индекса скорости и нагрузки. Опытные водители советуют при выборе шины исходить из следующих критериев:

• учитывать технические характеристики автомобиля 
• выбирать рекомендованные производителем параметры
• учитывать сезонность шины и стиль вождения
• подбирать по типу и состоянию дорог, на которые приходится большая часть езды.

Индексы производителя рассчитаны на новые шины с глубоким рисунком протектора. В реальной ситуации показатели износа снижаются нелинейно. Поэтому в допустимых значениях заложен некоторый запас ресурса, составляющий примерно 10-15%. Это значит, что некоторое время колесо может работать с превышением заявленных показателей. В зависимости от условий, покрышка, постоянно работающая под высокой нагрузкой, может израсходовать свой ресурс при совсем небольшой скорости. Перегрев резины, преждевременный износ шины из-за неправильного выбора и последующих перегрузок ведет к деформации покрышки, расколу диска, возможным разрушениям и авариям.

При выборе шины важно обращать внимание на маркировку по сезонности, так как индексы различаются для летних, зимних и всесезонных шин.

Важную роль играет также фактор дорожного покрытия, по которому обычно движется шина. Сцепление с поверхностью, управляемость автомобиля на мокром и сухом покрытии зависят от грамотного подбора индексов скорости и нагрузки шины при покупке.