Как найти код скмтр

Устройство коммутирующее (УК-500) предназначено для защиты арматуры фундаментов и опор контактной сети от протекания по ним блуждающих токов, а также для пропуска тока в рельсовую цепь при пробое изоляции контактной сети или воздушных линий продольного электроснабжения, проходящего по опорам контактной сети.

УК-500 выполнено в негерметичном нержавеющем корпусе, состоящем из двух частей — крышка и основание. В основании имеются отверстия для выхода газов и продуктов горения электрической дуги при срабатывании прибора. Отверстия заполнены высоко консистентным веществом.

Вид климатического исполнения — УХЛ 1 по ГОСТ 15150-69 с учетом уточнений по ГОСТ 15543.1-89.
Устройство коммутирующее является газоразрядным прибором защиты контактной сети нового поколения. Основным преимуществом УК-500 является увеличенный срок эксплуатации по сравнению с предшественниками. В отличие от применяемых ранее ИП, ИПМ. ГРПЗ прибор УК-500 имеет пробивное напряжение 0,5±0,1 кВ и обеспечивает18-ти кратную защиту по количеству срабатываний, что значительно увеличивает срок службы прибора и сокращает затраты на его обслуживание.

Устройство коммутирующее выпускается по ТУ 33904-001-31536734 -2020.

Технические характеристики прибора УК-500:

Техническое обслуживание УК-500 заключается в проверке пробивного напряжения и восстановлении смазки в дренажных отверстиях после срабатывания. Проверка пробивного напряжения при сохранении смазки, закрывающей дренажные отверстия в основании УК, не производится. Работы по техническому обслуживанию УК-500 проводятся перед установкой и один раз в год перед началом грозового сезона. 

Срок службы устройства коммутирующего УК-500 установлен не менее 9 лет.

Каждый прибор УК-500 пронумерован уникальным цифровым кодом, содержащим информацию об изделии, дату изготовления, номер партии, наименование заказчика, наименование объекта монтажа и номер паспорта прибора.

Наша компания ООО «МКС» является официальным дилером завода-производителя газоразрядного прибора защиты (ООО «Промышленная Энергия», г. Рязань). По любым вопросам, связанным с приобретением и проверкой Устройства Коммутирующего, вы можете обращаться на наш электронный почтовый ящик aagor@oks24.ru или info@ks-rzd.ru

Горячее цинкование применяется для получения относительно толстых (до 200 мкм) покрытий, которые полностью покрывают изделия, изолируя все кромки, заклепки, сварные швы. Размер изделия, которое подвергается обработке, обычно ограничивается размерами ванны, однако техника двойного погружения, т.е. сначала одним концом, а затем другим, позволяет успешно обрабатывать большие изделия длинной до 30 м.
Срок службы цинковых покрытий в общем случае пропорционален толщине, но в существенной степени определяется агрессивностью окружающей среды. Скорость коррозии и долговечность цинковых покрытий в промышленных условиях приведены ниже в таблице.

Таблица. Скорость коррозии и долговечность цинковых покрытий 

Приведенные данные следует рассматривать как ориентировочные, т.к. практически трудно точно оценить агрессивность атмосферы.

Дополнительный фиксатор ФДРС-Р регулируемой длины разработан для применения в расширенном функциональном применении. Дополнительные фиксаторы изготавливаются для решения различных задач при фиксации контактных проводов, как при применении в фиксаторах контактной сети постоянного и переменного тока, так и на фиксирующих тросах с применением деталей 034,036,037,039 и 40. Фиксаторы полностью соответствуют требованиям типовых проектов и ГОСТ 12393-2019.

Диапазон регулировки установленного дополнительного фиксатора по длине 1200-900 мм. Предназначены для кривых участков пути радиусом от 180 метров. Регулировка дополнительных фиксаторов расширена за счет возможности переустановки хвостовика под углом 90е, при это сохраняются все механические и установочные параметры.

Дополнительные фиксаторы регулируемой длины изготавливаются, в зависимости от условий применения из нержавеющей стали или конструкционной стали с покрытием, выполненным методом горячего цинкования. Дополнительные фиксаторы ФДРС-Р могут комплектоваться фиксирующими зажимами, выполненными из бронзы БрАЖ9-4 и кремнисто-никелевой бронзы БрКН1-3, а также могут поставляться без них.

Светофорные мостики для светофоров по проекту ЦНИИС №1129 применяются при проектировании объектов строительства, реконструкции, технического перевооружения устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Конструкции светофорных мостиков для светофоров разработаны на действие нагрузок: постоянных (от собственного веса конструкций и светофоров} и временных (ветровых, гололедных).

Светофорные мостики представляют собой раму, состоящую ид ригеля, установленного с помощью оголовков на опоры. Опора состоит ид металлической стойки, установленной на фундамент металлический или железобетонный. Опора может быть с одиночной стойкой или со сдвоенными стойками.

Металлические стойки для установки ригелей выполнены из двух швеллеров, соединенных между собой планками, в соответствии с рабочей документацией №6226И (ОАО ЦНИИС). Расстояние между отверстиями для анкерных болтов фундамента принято 0,5 м в направлении поперек пути и 0,4 м в направлении вдоль пути.

Ригель представляет собой сквозную ферму с параллельными поясами и раскосной решеткой в вертикальной плоскости и треугольной решеткой (связями} в горизонтальной плоскости. Ригель состоит из двух или трех блоков, соединенных между собой с помощью накладок с болтовым соединением.

Ригели светофорных мостиков разработаны с основной расчетной длиной 17,605; 22,605; 30,260 и 34,010 м. Ригели имеют следующие основные размеры: ширина 0,74 м, высота 1,2 м, Длина панели 1,25 м.
В тех случаях, когда по условиям расположения перекрываемых путей требуется ригель меньшей длины, его получают путем уменьшения количества панелей в крайних блоках со стороны стыка блоков ригеля, а также за счет изменения места опирания ригеля на оголовках в пределах крайних усиленных панелей. Фактическая расчетная длина ригеля светофорного мостика может быть меньше основной расчетной блины ригеля на величину, кратную длине панели.

Стыковые накладки блоков ригелей, также как и ригели, выполнены из горячекатаных уголков. Для каждого типа ригеля накладки унифицированы по наибольшему сечению его поясных уголков. При сборке ригелю задают величину строительного подъема согласно черт. 1129-СМ-1.

Заземление и изоляция металлоконструкций светофорных мостиков должны быть выполнены в соответствии с требованиями инструкции ЦЭ-191 и правил ПР 32 ЦШ 10.02-96. Заземление должно соответствовать требованиям ГОСТ 10434.
Защита светофорных мостиков от коррозии, вызванной блуждающими токами, обеспечивается путем установки изолирующих втулок на крепежные болты между стойкой и железобетонным фундаментом с анкерным креплением, и искрового промежутка в заземляющий проводник, подключенный к тяговому рельсу. Заземляющий проводник прикрепляется к прутку заземления ПЗ-2, приваренному к поясу металлической стойки из горячекатаного швеллера.

Заземление светофоров следует производить в соответствии с требованиями чертежа 1129-6.0.0.0.0.00 МЧ:

1. Заземляющие проводники между стойкой и рельсом необходимо изолировать от земли с применением полиэтиленовых трубок или полушпал.
2. Заземление должно соответствовать требованиям ГОСТ 10434-82 «Соединения контактные электрические. Общие технические требования» для второго класса соединений.
3. Заземление должно быть выполнено через искровой промежуток.
4. После монтажа заземления должны быть проведены измерения электрического сопротивления с оформлением протокола и передачей его эксплуатационной организации.

Сертификаты на производство фундаментов железобетонных трехлучевых с заострением подземной части для опор контактной сети по конструкторской документации 4182и на 01.02.2023 имеют статус ̶ «действует» следующие заводы- изготовители:

Основными характеристиками несущих тросов по ГОСТ 32697-2019 являются разрывное усилие и удельное электрическое сопротивление несущих тросов. Эти характеристики представлены в таблицах 1 и 2.

 Таблица 1. Разрывное усилие несущих тросов

Таблица 2. Удельное электрическое сопротивление тросов

Тросы изготавливают следующей конструкции:

• круглый, содержащий центральную проволоку, внутренний повив из шести, внешний повив из 12 проволок (скрутка повивов должна быть выполнена в противоположные стороны, причем наружный повив должен иметь правое направление скрутки);

• компактированный. содержащий центральную проволоку, первый внутренний повив из семи проволок, второй внутренний повив счередованием  семь проволок одного диаметра и семь проволок второго диаметра, третий наружный повив из 14 проволок (все три повива выполнены с одинаковым шагом скрутки, в одном направлении, с линейным касанием проволок).

Железобетонные фундаменты типа ТСАР представляют собой трехлучевой фундамент с анкерными болтами, объединенный с ростверком, и выпускаются по рабочей документации № 8243и (ОАО ЦНИИС).

РД № 8243и включает в себя чертежи железобетонных фундаментов ТСАР, ЗФА, ФСА и выпущена на основе разработок ОАО «Толмачевский завод ЖБ и МК».

Фундаменты трехлучевые с ростверком ТСАР предназначены для применения на неустойчивых участках земляного полотна, на слабых основаниях с сопротивлением грунта менее 100 кПа (заторфованный грунт, пылеватые пески). Они предназначены для установки раздельных железобетонных и металлических, одиночных и сдвоенных опор контактной сети и стоек жестких поперечин на железнодорожных участках, электрифицированных на переменном и постоянном токе. Ростверк устанавливают на присыпку из грунта сопротивлением не менее 150 кПа.
Фундаменты могут быть применены на участках, электрифицированных на переменном и постоянном токе.

 Фундаменты выполняются в разных исполнениях:

— стандартное исполнение (В30, W8, F 200);
— морозостойкое исполнение (индекс «М»), (В40, W12, F 400);
— коррозионностойкое исполнение (индекс «К») для агрессивных сред (В30, сульфатостойкий цемент, W8, F 200).

 Анкерные болты в оголовках фундаментов ТСАР, ЗФА, ФСА изолированы от бетона с помощью термоусаживаемых трубок. При этом электрическое сопротивление фундаментов составляет не менее 10 кОм. В маркировке таких фундаментов присутствует буква «Э». База анкерных болтов принята 400х500 мм.

Конструкция стоек фиксаторных переходных СФП (ЛЭЗ.40.0740) и СФП-Б(ЛЭЗ.40.0740-01) предусматривает возможность регулировки их длины. Эта регулировка позволяет использовать стойки СФП (ЛЭЗ.40.0740) и СФП-Б(ЛЭЗ.40.0740-01) при разной высоте установки ригеля жесткой поперечины от уровня головок рельсов. Расстояние от нижнего пояса ригеля до узла крепления фиксатора на стойке может изменяться от 2200мм до 3100мм с шагом 100мм. 

Газоразрядный прибор защиты (ГРПЗ, ГРПЗ-1У) и искровой промежуток ИП-3 защищают арматуру фундаментов и арматуру опор контактной сети от протекания по ним блуждающих токов, а также, пропускают ток до 9 кА в рельсовую цепь, при пробое изоляции контактной сети или при пробое изоляции воздушных линий продольного электроснабжения, проходящих по опорам контактной сети.

Газоразрядный прибор защиты ГРПЗ-1 и искровой промежуток ИП-3 имеют одинаковые размеры и внешне очень похожи.

Главное их отличие состоит в том, что газоразрядный прибор защиты ГРПЗ-1 имеет гораздо больший ресурс работы по числу срабатываний для защиты контактной сети при пробое изоляции, которое составляет 12 раз, в отличие от искрового промежутка ИП-3, число срабатываний которого составляет 1 раз.

Для искрового промежутка ИП-3 после каждого срабатывания требуется производить ремонт прибора. В паспорте прибора ИП-3 К654.00.000.ПС в разделе «10. РЕМОНТ ИЗДЕЛИЯ» прямо указано: «Восстановление работоспособности промежутка после срабатывания возможно путем замены вставок».

Прочитайте на нашем сайте как убедиться в подлинности приобретенного газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1 или ГРПЗ-1У >>>

Узлы крепления заземления пружинного типа УКЗП предназначены для подключения заземляющих проводников к рельсам типа Р50, Р65 или P7S на участках железных дорог, электрифицированных на переменном или постоянном токе.

Монтаж УКЗП производится при помощи специальных инструментов. При установке на рельс PS0 устройство дополнительно комплектуется специальной вставкой.

Детали УКЗП имеют защитное покрытие, выполненное методом горячего цинкования. Заземляющий проводник — стальной многопроволочный оцинкованный канат по ГОСТ 3067*88 диаметром:

• 2,5 мм для контактной сети переменного тока;
• 14,0 мм для контактной сети постоянного тока.

Длина заземляющих проводников от 3,5 до 8,5 метров, в изоляции из поливинилхлоридного пластиката.
На УКЗП наносится маркировка Р50 (для рельса типа Р50) или Р65 (для рельсов типов Р65 и Р75), цифры 3 (постоянный ток) или 25 (переменный ток), наименование предприятия и год выпуска.

Преимущества узла крепления заземления пружинного типа:

Основным преимуществом УКЗП является простота монтажа узлов на рельс, эффективный контакт с рельсом, обеспеченный применением при изготовлении пружинных сталей и уникальной формой корпуса узлов. Надежное антикоррозийное покрытие, выполненное методом горячего цинкования, обеспечивает долговечную и надежную эксплуатацию в период всей службы узлов крепления заземлений.
УКЗП разрешены к применению в хозяйстве электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД», техническая информация «Об узлах крепления к рельсу типа УКЗП» oт 21.11.201 7 № Исх-8981/ТЭ.

Консоли  и фиксаторы из алюминиевых сплавов имеют ряд преимуществ перед аналогами из стали.

1.    Поддерживающие конструкции из алюминиевых сплавов не подвержены коррозии без дополнительного покрытия в течение всего срока службы и особенно эффективны в условиях агрессивной окружающей среды. Коррозионная стойкость шарнирных соединений снижает вероятность возникновения разности потенциалов, электрическую коррозию и уровень радиопомех.

2.    Фиксаторы из алюминиевых сплавов обеспечивают снижение веса, передаваемого на контактный провод более чем в два раза.  За счет этого значительно уменьшается местный износ контактного провода.
3.    Изолированные консоли из алюминиевых сплавов, совместно с сочлененными фиксаторами, служат дополнительными электрическими соединителями в контактной подвеске.

4.    Повышенные свойства алюминия по сравнению со сталью по электропроводности и теплоемкости обеспечивают высокую устойчивость при коротких замыканиях.

5.    Изделия из легких сплавов обладают малым весом, что обеспечивает простоту их установки и, следовательно, сокращает время монтажа контактной сети.

I.    НЕОБХОДИМО УЛУЧШЕНИЕ ЛИНЕЙНОЙ АРМАТУРЫ
Статистика отказов в работе контактной сети с линейной арматурой из бронзы БрАЖ9-4 показывает:
•    до 33 %  отказов приходится непосредственно на линейную арматуру;
•    до 20 % повреждений проводов и тросов связано с их перегревом в местах электросоединений с применением линейной арматуры.
Итого, суммарно, до 50% повреждений контактной сети связано с отказами или перегревом линейной арматуры из бронзы БрАЖ9-4.

II.    ЧЕМ ЗАМЕНИТЬ
Сравним технические характеристики сплавов БрАЖ9-4 и БрНХК(ф):
•    электропроводимость 24-26 МСм/м (в 3-4 раз больше, чем у БрАЖ9-4);
•    удельное электросопротивление 0,040-0,038 Ом*мм2/м (в 4 раза меньше чем у БрАЖ9-4);
•    теплопроводность 200 Вт/м*град (в 3,5 раза больше, чем у БрАЖ9-4);
•    коэффициент дефектности по перегреву КQ = 0,63, лучше
           нормирующего значения — 1,0 по ГОСТ 12393-2013;
•    коэффициент дефектности по сопротивлению К0 = 0,72, лучше
           нормирующего значения — 1,0 по ГОСТ 12393-2013.
При этом бронза БрНХК(ф) обладает более высокими механическими свойствами по сравнению с БрАЖ9-4  
•    БрНХК(ф) — σв=750 МПа, σ0,2 =700 МПа, твердость НВ=200-230
•    БрАЖ9-4  — σв=540 МПа, σ0,2 =400 МПа, твердость НВ=120-180

III.    КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИ ЗАМЕНЕ
Применение бронзы БрНКХ(ф) для изготовления линейной арматуры контактной сети железной дороги обеспечит:
•    улучшение электрических и тепловых параметров высоконагруженных участков;
•    снижение вероятности обрыва проводов и тросов при эксплуатации на высоконагруженных участках;
•    предотвращение развития тяжелых повреждений контактной сети в аварийных режимах;
•    сокращение эксплуатационных расходов за счет увеличения времени безотказной работы.

IV.    ПОЧЕМУ ЛИНЕЙНАЯ АРМАТУРА КОНТАКТНОЙ СЕТИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ИЗ БРОНЗЫ БРНХК(Ф) СТОИТ НАМНОГО ДОРОЖЕ, ЧЕМ ИЗ БРОНЗЫ БрАЖ9-4 ?

Ответ на этот вопрос очень простой:
1.    Стоимость изготовления самого сплава БрНКХ(ф) в 2 раза выше, чем сплава БрАЖ9-4.
2.    Затраты на изготовлении линейной арматуры из БрНКХ(ф) в 2 раза выше, чем при изготовлении линейной арматуры из БрАЖ9-4, т.к. требуются дополнительные технологические операции для достижения заявленных технических характеристик.

Комплектация наборов штанг, применяемых в анкерных оттяжках ЛЭЗа, приведены в таблице:

ю

Сетевой классификатор материально-технических ресурсов (СК МТР) — был создан и введен в действие для сопровождения продукции, используемой на железных дорогах в процессе планирования потребности, закупки, поставки, учёта поступления и расхода.
Все задачи, связанные с учётом МТР, в информационных системах ОАО «РЖД» базируются на СКМТР.

Состав данных сетевого классификатора включает следующие поля:

• «Код СКМТР» — содержит 10-значный алфавитно-цифровой код номенклатурной позиции СКМТР:

первые 6 знаков представляют собой значение высшей классификационной группировки (далее — ВКГ) согласно Общероссийскому классификатору продукции ОК 005-93;
следующие 4 знака — номер записи СКМТР в рамках соответствующей ВКГ. (При необходимости допускается использование прописных букв русского алфавита, за исключением Ё, Й, Ь, Ъ, Ы);

• «Признак» — содержит устанавливаемый ведущим администратором СКМТР служебный признак;
• «Наименование» — содержит наименование номенклатурной позиции СКМТР;
• «Марка, № чертежа» — содержит значение марки и/или номера чертежа номенклатурной позиции СКМТР;
• «ГОСТ, ТУ» — содержит обозначение (номер) ГОСТа/ОСТа и/или технических условий (ТУ), которым соответствует номенклатурная позиция СКМТР;
•  «Сорт, размер» — содержит значение сорта или размера номенклатурной позиции СКМТР;
• «Ед. изм.» — содержит код единицы измерения (далее — ЕИ) согласно Общероссийскому классификатору единиц измерений ОК 015-94.

Пример записи данных сетевого классификатора:

Дополнительные фиксаторы регулируемой длины (ФДР-109) предназначены для фиксации положения контактного провода контактной подвески железной дороги в плане по отношению к оси железнодорожного пути и образования зигзага контактного провода контактной подвески. Дополнительные фиксаторы регулируемой длины выполнены в строгом соответствии с техническими решениями типовых проектов контактной сети КС-160, КС-200, КС-250 и имеют все соответствующие геометрические и прочностные характеристики.

Преимущества:
Дополнительные фиксаторы имеют возможность плавной регулировки при уже установленных поддерживающих конструкциях консолей, фиксаторов, консольных и фиксаторных стоек жестких поперечин. Регулировка дополнительных фиксаторов осуществляется в диапазоне от 900 до 1200 мм.
Конструктивной особенностью фиксаторов регулируемой длины является их уменьшенная масса по сравнению с применяемыми сегодня дополнительными фиксаторами, что позволяет уменьшить весовую нагрузку на контактный провод в зоне установки, и, следовательно, исключить жесткие точки при взаимодействии с токоприемником.

Материалы:
Дополнительные фиксаторы регулируемой длины изготавливаются в трех исполнениях: из алюминиевого сплава (ФДРа-109), конструкционной стали (ФДРс-109)  и из нержавеющей стали (ФДРн-109)  для применения в условиях повешенной коррозионной активности и загрязненных районах, взморье. Дополнительные фиксаторы могут поставляться как в комплекте с фиксирующими зажимами разного назначения так и без них.

Заказать дополнительные фиксаторы регулируемой длины можно на нашем сайте.

Жесткие распорки, устанавливаемые между наклонным стержнем консоли и основным стержнем сочлененного фиксатора, предназначены для защиты от раскрыва (подъема и выворачивания) сочлененного фиксатора при сильном ветровом воздействии.

В контактной сети переменного тока КС-160.1-12 применяются изолированные трубчатые наклонные консоли ИТС. В районах с сильным ветровым воздействием (в IV-V ветровых районах и на участках с автоколебаниями проводов ) для устойчивости сочлененных фиксаторов в этой контактной сети применяются жесткие распорки из трубы.

В типовом альбоме  КС-160.1.1-12 приведена таблица применения жестких распорок с основными типами сочлененных фиксаторов:

Контактная сеть КС-200-06-К постоянного тока 3кВ с изолированными горизонтальными консолями предназначена для электрификации участков железной дороги со скоростями движения подвижного состава 200 км/час.

Состав проекта

 1. Альбом «Схемные и конструктивные решения узлов контактной сети постоянного тока для скорости движения поездов 200 км/ч» (КС-200-06).

 2. Альбом «Поддерживающие конструкции КС-200-06. РД, 2006 г.», включает в себя конструкторскую документацию консолей КИС различного назначения.

 3. Консоли, фиксаторы в сборе и консольная арматура из алюминиевых сплавов для скоростей движения до 250 км/ч. РД. УКС, 2005 г. По данному проекту применяются дополнительные фиксаторы из алюминиевого сплава.
Подвеска проводов различного назначения на опорах контактной сети должна производиться с применением следующих альбомов серии КС-200:

•  КС 307.000.000 Кронштейны проводов различного назначения. УКС, Трансэлектропроект, 2000 г.;
• КС 400.000.000 Схемы размещения проводов различного назначения на опорах контактной сети. УКС, Трансэлектропроект, 2000 г

Проект выпущен в 2006 г. и доработан в 2009 г. в соответствии с протоколом проверки выполнения требований проекта КС-200-07 (32-07) на участке Мстинский Мост – Окуловка от 07.05.2009 г. для применения на участках со скоростями движения до 250 км/час.

Контактная сеть КС-200-06-К выполнена одинарной компенсированной с рессорным тросом, с двумя контактными проводами и обеспечивает:

• поддержание постоянной конструктивной высоты в процессе эксплуатации,
• применения струн расчетной длины (мерных струн);
• сохранение расчетных параметров контактной подвески на весь период эксплуатации,

при следующих условиях эксплуатации:

• I-III ветровой район и I-III гололедный район;
• интервал температур 120°С (от -40С до +80С с учетом нагрева проводов);
• максимальная длина пролета 65 м;
• кривые минимального радиуса 2000 м;
• длина анкерного участка до 1400 м (2х700м).

В проекте учтены требования международного стандарта UIC 799-1 «Characteristics of direct-current overhead contact systems for lines worked at speeds of over 160 km/h and up to 250 km/h» («Параметры контактных сетей постоянного тока для скоростей движения от 160 до 250 км/ч»).

Поддерживающие конструкции КС-200-06-К удовлетворяют требованиям международного стандарта EN 50119 «Railway applications. Fixed installations. Electric traction overhead contact lines» («Контактные сети для электрической тяги на железных дорогах. Фиксирующие устройства.»)

Основные параметры контактной сети  КС-200-06-К  (КС-200-3И)

В качестве опорных конструкций применены металлические двухшвеллерные опоры на фундаментах ТСА с анкерным креплением.
В проекте использованы изолированные трубчатые горизонтальные консоли КИС;
и трубчатые сочлененные фиксаторы для изолированных консолей:

• прямые ФПИ-3,0;
• обратные ФОИ-3,0;
• прямые с ветровой струной ФПИ-в-3,0;
• обратные с ветровой струной ФОИ-в-3,0;
• прямые с Г-образным дополнительным фиксатором ФПИ-Г-3,0
• обратные с Г-образным дополнительным фиксатором ФОИ-Г-3,0
• анкеруемых ветвей 2ФАИ-3,0.

Таблицы применения консолей и фиксаторов разработаны для типовых габаритов опор (3,3, 3,5, 4,9 и 5,7) м. При габарите опор более 4,9 м рекомендуется применение консольных стоек, монтируемых на жестких поперечинах.

В проекте приведены условия выбора типов консолей и фиксаторов на кривых участках пути.
В консолях применена арматура, выполненная методом точного литья, из стали 25 ГЛ по ГОСТ 1050-88 или чугуна марки ВЧ-40 по ГОСТ 7293-85 с защитным покрытием толщиной 120–150 мкм, выполненным методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307-89.
Крепежные изделия диаметром до 12 мм выполняются из нержавеющей стали. Крепежные изделия диаметром свыше 12 мм выполняются из углеродистой стали с защитным термодиффузионным покрытием.

Перечень допустимой к применению в проекте КС-200-06-К арматуры и допустимые нагрузки приведены в проекте. Применение арматуры, не включенной в проектные решения, не допускается.

Требования к крепежным изделиям и резьбовым соединениям линейной арматуры контактной сети железной дороги.

Для крепления линейной арматуры контактной сети железной дороги применяют:

• болты с шестигранной головкой по ГОСТ 7798;
• болты с шестигранной уменьшенной головкой по ГОСТ 7796;
• шестигранные гайки по ГОСТ 5915 с диаметром резьбы до 12 мм включительно из коррозионностойкой стали по ГОСТ 5632; для других диаметров — из углеродистых спокойных сталей с защитным металлическим покрытием;
• шплинты по ГОСТ 397 и шайбы по ГОСТ 11371 из коррозионностойкой стали по ГОСТ 5632 или бронзы.

Болты с диаметром резьбы до 12 мм включительно должны быть изготовлены только из коррозионностойкой стали по ГОСТ 5632 класса прочности не ниже 70, других диаметров — из коррозионностойких или углеродистых спокойных сталей класса прочности не ниже 5.6 с защитным металлическим покрытием.
Резьба в арматуре и крепежных изделиях должна быть метрической по ГОСТ 24705; на деталях, предназначенных для соединения с трубчатыми элементами и конструкциями — трубной по ГОСТ 6357.

На резьбе деталей арматуры не должно быть заусенцев и вмятин, препятствующих навинчиванию проходного калибра по ГОСТ 24997.
Резьбовые соединения должны быть застопорены гайками.
Резьба крепежных изделий из углеродистой стали должна быть покрыта рабочей консервационной смазкой по ГОСТ 2712 или аналогичной по свойствам.

В соответствии со справочником ПКБ ЭЖД к применению разрешены следующие 
питающие и соединительные зажимы КС-055 (данные актуализированы ПКБ ЭЖД в 2016г).

В настоящее время в контактных сетях КС-160 и КС-200 постоянного и переменного тока широко применяются низколегированые контактные провода НлОл0,04Ф-100, НлОл0,04Ф-120.

Контактные провода НлОл0,04Ф-100, НлОл0,04Ф-120 могут эксплуатироваться при нагреве до температуры 110 град., в отличии от медных проводов МФ-100, МФ-120, имеющих максимальную температуру длительного нагрева 95 град.С. Поэтому контактные подвески с низколегированными медными проводами применяются на высоконагруженных участках, на участках с затяжными подъемами, в местах трогания электроподвижного состава, а также на высокоскоростных (200-250км/час) участках движения ЭПС.

Учитывая, что на высоконагруженных участках в соответствии техническим указанием № К-06/08 от 4.09.08 рекомендуется использовать в контактных подвесках полимерные струны, электропитание на контактные провода передается только через электрические соединители, количество которых на анкерном участке может быть значительным. При этом приобретает большое значение качество электрических соединителей, применяемых в контактной сети, и которое напрямую зависит от качества соединительных зажимов, применяемых в электросоединителях.
Обычно в КС-160 применяются соединительные зажимы из бронзы БрАЖ9-4. Однако недостатком алюминиевой бронзы БрАЖ9-4 при изготовлении линейной арматуры контактной сети является то, что она имеет низкую электрическую проводимость 5-7 МСм/м. В настоящее время существует более лучший материал для изготовления соединительных зажимов для контактной сети – бронза БрНХК(ф) с более высокой электрической проводимостью 24…29 МСм/м.

Наряду с отмеченной выше электрической проводимостью, бронза БрНХК(ф) обладает также и отличными механическими характеристиками (δ0,2=700 МПа, δв=750 МПа, твердость НВ=200-250), превышающими аналогичные механические характеристики бронзы БрАЖ9-4
(δ0,2=350-520 МПа, δв=400-700 МПа, твердость НВ=130-200).
Хорошие электромеханические свойства позволяют использовать бронзу БрНХК(ф) при изготовлении зажимов, которые должны работать при значительных силовых нагрузках (стыковые зажимы КС-059, КС-056) или защищать анкерный участок от разрушения в аварийных режимах (зажимы средней анкеровки – КС-051, КС-052).
При возникновении аварийных режимов значительная часть нагрузок по удержанию контактной сети от разрушения может приходится и на зажимы КС-049, фиксирующие контактный провод в опорных узлах контактной сети и на струновые зажимы КС-046. Зажимы КС-046 из бронзы БрАЖ9-4 при срыве струн с несущего троса и падании их в габарит подвижного состава создают условия для полного разрушения анкерного участка при зацеплениях за токоприемники ЭПС.

При высокоскоростном движении в контактных сетях КС-200 и КС-250 применяются токопроводящие мерные струны и повышенное натяжение контактных проводов и несущего троса. Поэтому в них обязательно необходимо устанавливать линейную бронзовую арматуру с наилучшими характеристиками по прочности и электропроводности.

Таким образом для улучшения электрических характеристик и повышения надежности работы контактных сетей, предназначенных для высокоскоростного движения (КС-200 и КС-250) и для высоконагруженных участков контактной сети КС-160, все питающие зажимы КС-053, КС-055, КС-064, КС-069, соединительные зажимы КС-052, КС-054, стыковые КС-059, КС-056, а также фиксирующие КС-049 и струновые зажимы КС-046, должны применяться из бронзы БрНХК(ф), обладающей лучшими электрическими и механическими характеристиками, чем бронза БрАЖ9-4.

Типовые варианты применения жестких распорок для консолей ИТГ в контактной сети переменного ток КС-160.5-08.

Жесткие распорки, устанавливаемые между наклонным стержнем консоли и основным стержнем сочлененного фиксатора, предназначены для защиты от раскрыва (подъема и выворачивания) сочлененного фиксатора при сильном ветровом воздействии. 

В контактной сети переменного тока КС-160.5-08 применяются изолированные трубчатые горизонтальные консоли ИТГ. В районах с сильным ветровым воздействием (в IV-V ветровых районах и на участках с автоколебаниями проводов ) для устойчивости сочлененных фиксаторов в этой контактной сети применяются жесткие распорки из трубы. 

В типовом проекте КС-160.5.1-08 приведена таблица применения жестких распорок с основными типами сочлененных фиксаторов:

Нормальная конструктивная высота консоли – 1800мм.
Повышенная конструктивная высота консоли – 2300мм

Для контактных сетей постоянного тока для скоростей движения до 200 км/час разработаны и сертифицированы секционные изоляторы 8А-200-3-1 и 8А-200-3-2. Первый предназначен для одинарного контактного провода, второй – для двойного контактного провода.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (8А-200-3-1 и 8А-200-3-2)
Напряжение 3 кВ;
Скорость до 200км/ч;
Номинальная длина пути тока утечки 900 мм;
Диапазон температур от – 60 до +70°С;
Климатическое исполнение УХЛ 1 по ГОСТ 15150-69
Ресурс 500000 проходов токоприемников
Габаритные размеры:
— длина 4310 ± 10 мм;
— ширина 310 ± 10 мм;
— высота 300 ± 10 мм.
Масса:
— для одинарного КП. 23,52 кг;
— для двойного КП 24,32 кг.

Для контактных сетей переменного тока для скоростей движения до 200 км/час разработаны и сертифицированы секционные изоляторы 12А-200-25-1 и 12А-200-25-2. Первый предназначен для одинарного контактного провода, второй – для двойного контактного провода.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (12А-200-25-1 и 12А-200-25-2)
Напряжение 25 кВ;
Скорость до 200км/ч;
Номинальная длина пути тока утечки 1300 мм;
Диапазон температур от – 60 до +70°С;
Климатическое исполнение УХЛ 1 по ГОСТ 15150-69
Ресурс 500000 проходов токоприемников
Габаритные размеры:
— длина 5816±10 мм;
— ширина 430 ± 10 мм;
— высота 300 ± 10 мм.
Масса:
— 28,92 кг для одинарного КП;
— 29,72 кг для двойного КП.
Приведенные секционные изоляторы изготовляются в соответствии с ТУ 3494-005-18037666-00.

Крепление магистральной линии СИП 0,4кВ на промежуточной опоре с ответвлением к потребителям и армировка этого узла приведены на рисунке.

В качестве примера выбрана армировка типового промежуточного узла крепления для магистральной линии СИП 3х50+54,6+1х25 с изолированной несущей нейтралью, ответвление выполнено проводом СИП 2х16 без несущей нейтрали.

ПЕРЕЧЕНЬ МАТЕРИАЛОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ МОНТАЖА УЗЛА

В каждом конкретном случае выбор арматуры для промежуточного узла крепления зависит от типа применяемых опор, конструкции и сечения СИП, длины пролетов, углов поворотов линии и других факторов, влияющих на механические и электрические характеристики линии.

Светодиодный прожектор ТИС-Р-2-А-М65 предназначены для освещения станционных комплексов с ригелей жестких поперечин с шагом до 60м.
Прожекторы ТИС-Р-2-А-М65 оборудованы сложной групповой оптикой со специальным светораспределением (класс П).
Конструкция крепления светодиодного прожектора обеспечивает плавную регулировку угла наклона светильника к плоскости горизонта в диапазоне от 0 до 30 градусов, а также поворот в горизонтальной плоскости в пределах ±18 градусов.
Установка прожектора ТИС-Р-2-А-М65 производится на осветительные ригеля на высоте 10-13м. Установка светильника осуществляется на брус, размещенный на перилах ригеля симметрично относительно путей (по центру междупутья). Брус в комплект поставки светильника не входит.

Основные характеристики:
Класс светораспределения по ГОСТ Р 54350-2011 :         П 
Коррелированная цветовая температура, К:               3700÷4700 
Индекс цветопередачи :                                                       75 
Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69:                 У1
 Диапазон рабочих температур, °С :                               -40 ÷ +40 
Диапазон напряжения питания (50Гц), В :                      190÷250 
Потребляемая мощность, Вт :                                              77 
Коэффициент мощности :                                                   0,95 
Степень защиты по ГОСТ 14254-96 :                                 IP65 
Класс защиты  по ГОСТ Р МЭК 60598-1-2011:                    I 
Габаритные размеры модуля, мм :                               205x585x235 
Рекомендуемое расстояние между ригелями, м :         до 60 
Масса, не более, кг :                                                              11

Светодиодные светильники серии RIGEL LED предназначены для освещения объектов железнодорожного транспорта и межпутевых пространств. Светильники предназначены для крепления на горизонтальный брус-траверсу, установленную на ригелях жестких поперечин.
Корпус светильников изготовлен из литого под давлением алюминия. Узел крепления изготовлен из стали. Внутри корпуса расположен источник питания.
Возможно изготовление светильника с управлением по протоколу PLC.
Светильники оборудованы сложной групповой оптикой со специальным свето- распределением для освещения межпутевых пространств. В качестве
рассеивателя используется защитное закаленное силикатное стекло.

Светильник поставляется в специальной фанерной таре (возможна поставка в стандартном картонном коробе (опция wo box).

Основные характеристики:

Питающее напряжение:   90 — 305 В
Цветовая температура:   5000 K
Индекс цветопередачи:    >70
Коэффициент пульсаций: < 5%
Вибростойкость: класс      МС3
Диапазон рабочих температур: от -45 °С до +40°C. (УХЛ1 — по заказу )
Степень защиты от воздействия окружающей среды: IP66 
Класс светораспределения по ГОСТ Р 54350-11:  П

Газоразрядный прибор защиты (ГРПЗ-1, ГРПЗ-1У) предназначен для защиты арматуры фундаментов и опор контактной сети от протекания по ним блуждающих токов, а также для пропуска тока в рельсовую цепь при пробое изоляции контактной сети или воздушных линий продольного электроснабжения, проходящего по опорам контактной сети.

Техническое обслуживание ГРПЗ
Техническое обслуживание ГРПЗ заключается в проверке пробивного напряжения и восстановлении смазки в дренажных отверстиях.
Данные работы проводятся перед установкой на место эксплуатации, а также один раз в год перед началом грозового сезона.
Проверка пробивного напряжения при сохранении смазки, закрывающей дренажные отверстия в основании ГРПЗ, не производится, т.к. наличие смазки в дренажных отверстиях указывает на отсутствие срабатывания устройства.

 Срок службы ГРПЗ-1 установлен не менее 9 лет
Вид климатического исполнения прибора-УХЛ 1 по ГОСТ 15150-69 с учетом уточнений по ГОСТ 15543-70.

Все изготавливаемые ГРПЗ-1 выпускаются с желтым цветом корпуса. Каждый изготовленный ГРПЗ-1 пронумерован уникальным цифровым кодом, содержащим информацию об изделии, дату изготовления, номер партии, заказчика, объект поставки и номер паспорта производителя.

ГРПЗ-1 выдержали приемочные испытания в соответствии с утвержденными Департаментом программой и методикой, успешно прошли в течении 2 лет опытную эксплуатацию на трех железных дорогах.
Департамент рекомендует прибор ГРПЗ-1 к применению в хозяйстве электроснабжения ОАО «РЖД» согласно техническому указанию от27.02.2010 № К-02/10. Прибор обязательной сертификации не подлежит.

Основным преимуществом ГРПЗ-1 является увеличенный срок эксплуатации по сравнению с предшественниками. В отличие от ИП-3, ГРПЗ-1 имеет 12 циклов срабатывания защиты, что значительно сокращает затраты на его обслуживание.

Проект КС-160.1-12 разработан в 2012 году для применения на металлических опорах, т.к. в соответствии с Техническим указанием №К-04/07 от 01.06.2007 Управления электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» при строительстве и реконструкции контактной сети должны применяться металлические опоры.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ КС-160.1-12

Поддерживающие конструкции КС-160.1 рассчитаны для следующих условий эксплуатации:

• III ветрового района и III гололедного района;

• интервала температур 110°С;

• максимальной длины пролета 70 м;

• кривых минимального радиуса 300 м;

• длина анкерного участка до 1600 м.

Проект КС-160.1-12 состоит из:

1. Альбом КС-160.1.0-12 «Схемы подвески, сопряжений, узлы контактной сети с изолированными наклонными консолями».

2. Альбом КС-160.1.1-12 «Консоли и фиксаторы. Схемы установки, типоразмеры и таблицы применения

Альбомы схемных решений и типовых узлов (КС-160.1.0-12 и КС-160.1.1-12) предназначены для проектирования, производства строительно-монтажных работ и эксплуатационных организаций.

Поддерживающие конструкции:

В проекте КС-160.1-12 использованы изолированные трубчатые наклонные консоли ИТС – со сжатой тягой и ИТР – с растянутой тягой, трубчатые сочлененные фиксаторы:

• прямые ФПИ-25,0;

• обратные ФОИ-25,0;

• прямые с ветровой струной ФПИ-в-25,0;

• обратные с ветровой струной ФОИ-в-25,0;

• анкеруемых ветвей ФАИ-25,0,

• гибкие фиксаторы ФГИ-25,0.

Таблицы применения консолей и фиксаторов приведены как для типовых габаритов опор (3,1, 3,2, 3,3, 3,5, 4,9, 5,7 м) так и для всего диапазона габаритов от 3,1 до 5,9 м. 

При габарите   опор   4,5   м   и   более   консоли   устанавливаются   с   применением консольных удлинителей. При габарите опор более 4,9 м рекомендуется применение консольных  стоек,  монтируемых  на  жестких  поперечинах. В проекте приведены условия выбора типов консолей и фиксаторов на кривых участках пути.

В поддерживающих конструкциях КС-160.1-12 применена арматура, выполненная методом точного литья, из стали 25 ГЛ по  ГОСТ  1050-88   или   чугуна  марки  ВЧ-40  по   ГОСТ   7293-85 с защитным покрытием толщиной 120–150 мкм выполненным методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307-89.

Крепежные изделия диаметром до 12 мм выполняются из нержавеющей стали. Крепежные изделия диаметром свыше 12 мм выполняются из углеродистой стали с защитным термодиффузионным покрытием. 

В  состав  проекта  включена  форма  заказной  спецификации  для  комплектной поставки   опорных   и   поддерживающих   конструкций   по   анкерным   участкам. В спецификации учтена средняя потребность в материалах и арматуре на анкерный участок.

Консоли Изолированные Трубчатые Горизонтальные Перевернутые (ИТГП) применяются в тех случаях, когда нужно существенно понизить конструктивную высоту контактной подвески. Чаще всего это требуется при монтаже контактной подвески в стесненных условиях (под низкими мостами) или в искусственных сооружениях ( в тоннелях).
Свое название (перевернутые) эти консоли получили потому, что горизонтальный стержень и наклонный стержень поменялись местами: наклонный стержень находится сверху горизонтального. При этом поворотный зажим для фиксации несущего троса остался на горизонтальном стержне, поэтому конструктивная высота контактной подвески (расстояние между несущим тросом и контактным проводом в опорном узле) сократилась до минимума 500мм. Консоли ИТГП для увеличения прочности имеют подкос.
Консоли ИТГП имеют 12 типоразмеров, что позволяет применять их при различных расстояниях несущего троса (L нт ) от стойки опорного узла – от 2700 мм до 5500 мм.

Кронштейны и тяги консолей изготавливаются из стальных труб.
Арматура консолей изготавливается из стали или высокопрочного чугуна методом точного литья.
Все детали имеют антикоррозионное покрытие, выполненное методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307-89 или термодиффузионным способом по ГОСТ Р 51163-98.
Изоляторы в комплект поставки не входят.

На контактной сети железной дороги широко применяются компенсаторы КБП-3-30, КБП-3-40, КБП-3-60 блочно – полиспастные грузовые. Они предназначены для компенсации температурного изменения длин несущего троса или контактного провода и задания их натяжения посредством подсоединяемой гирлянды грузов.

Компенсаторы выпускаются с композитными подшипниками скольжения, не требующими обслуживания в процессе эксплуатации. Потери на трение- не более 2%. Блоки компенсатора изготовлены из стали 20ГЛ по ГОСТ 977-88. (минимальная температура эксплуатации -40°С). Для эксплуатации при температурах ниже -40°С блоки компенсатора изготавливаются из хладостойкой низколегированной стали. Комплектуется мелкожильным тросом диаметром 9,5 мм торговой марки «Diepa».

Технические характеристики:

1. Компенсаторы КБП-3-30, КБП-3-40, КБП-3-60 полиспастного типа соответствуют требованиям ГОСТ 32623-2014 «Компенсаторы контактной подвески железной дороги»

2. Все компенсаторы имеют передаточное отношение 3:1 и предназначены для применения в анкеровках, имеющих натяжение не превышающее 30 кН,40 кН,и 60 кН соответственно.

3. Компенсаторы предназначены для обеспечения постоянного натяжения проводов и тросов при изменении их длины в зависимости от температуры окружающей среды, воздействии токовых нагрузок и солнечной радиации.

4. Компенсаторы обеспечивают поддержание натяжения проводов и тросов с точностью не более 2% от силы их натяжения.

5. Все компенсаторы выдерживают без остаточных деформаций нагрузку, равную удвоенному значению номинального натяжения компенсируемых проводов и тросов.

6. Компенсаторы имеют климатическое исполнениеУХЛ1 по ГОСТ51150-69.

Комплект поставки компенсаторов КБП

1. Руководство по эксплуатации и монтажу – 1шт.

2.Блок TП 01.01.100 -3 шт.

3.Paмa двойная -1шт.

4.Paмa одинарная-1шт.

5.Уnop — 6шт.

6.Втулка дистанционная — 6шт.

7.0сь — 3 шт.

8.Baлик 084- 4 шт.

9.Зажим клиновой 035 с большим клином — 2 шт.

10.Kaнaт 12м {16M) — l шт.

11. Meтизы — l комплект.

На контактной сети постоянного тока для борьбы с гололедом кратковременно повышают температуру проводов путем создания токов короткого замыкания. При этом начало зоны плавки гололеда подключается к рабочей шине тяговой подстанции, а конец – к рельсовой цепи.
Плавка методом короткого замыкания в зависимости от местных условий и сечения подвески может иметь несколько схемных вариантов:

1.    На двухпутных и многопутных участках для плавки гололеда применяются петлевые схемы.
2.    На однопутных участках для плавки гололеда применяются консольные схемы.

Плавка гололеда методом короткого замыкания обеспечивает достаточно высокое значение тока плавки. Однако этот метод вызывает необходимость прекращения движения поездов.

На контактной сети постоянного тока применяются схемы с созданием токовой петли из контактных подвесок двух путей:

•    Токовая петля в одну сторону — от подстанции до поста секционирования или соседней подстанции;
•    Токовая петля в обе стороны, охватывающая смежные подстанционные зоны — от подстанции до соседних подстанций или от подстанции до соседних постов секционирования.

При выборе схем плавки гололеда, профилактического подогрева и зоны плавки гололеда необходимо учитывать, что ток плавки гололеда не должен превышать максимально допустимых значений для проводов, не покрытых гололедом.

Допустимые токовые нагрузки при плавке гололеда и профилактическом подогреве, определяются в соответствии с Методическими указаниями по борьбе с гололедом и автоколебаниями на контактной сети, линиях ДПР, автоблокировки и продольного электроснабжения (РГУПС, ВНИИЖТ, Трансэлектропроект, ПКБ ЭЖД, 2004 г.).

При реализации электрических схем плавки гололеда и профилактического подогрева в конкретных условиях должны быть решены технологические вопросы:

•    подбор и размещение оборудования,
•    корректировка устройств защиты,
•    обеспечение безопасности движения поездов,
•    безопасность персонала и т.д.

Основные принципиальные схемы для плавки гололеда и профилактического подогрева проводов контактной сети постоянного тока, приведенные в проектах:

•    «Устройства для плавки гололеда на контактной сети электрических железных дорог»
(Трансэлектропроект, проект 7.501.1 выпуск 1).
•    Проект КС-160.17-13. «Узлы контактной сети КС-160 на участках с плавкой гололеда
и профилактическим подогревом» (ЗАО «Универсал – контактные сети», 2013г)

Указанные проекты предназначены для применения проектными, монтажными, а также эксплуатирующими организациями.

В соответствии с Техническим указанием Управления электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» в 2009 году типовой проект контактной сети постоянного тока с неизолированными наклонными консолями КС-160.4 (2002г) переработан для применения на металлических опорах при строительстве и реконструкции контактной сети.

Проект состоит из двух альбомов:
1. Альбом КС-160.4.0-09 «Схемы подвески, сопряжений, узлы контактной сети с неизолированными наклонными консолями».
2. Альбом КС-160.4.1-09 «Консоли неизолированные наклонные. Фиксаторы. Схемы установки, типоразмеры и таблицы применения».
Альбомы схемных решений и типовых узлов (КС-160.4.0-09 и КС-160.4.1-09) предназначены для производства строительно-монтажных работ и эксплуатационных организаций.

В качестве опорных конструкций применены неизолированные наклонные консоли на металлических двухшвеллерных опорах МШК с анкерным креплением на фундаментах ТСА.

 В проекте использованы неизолированные наклонные консоли:
·    трубчатые НТ(НТК);
·    швеллерные Н(НК);

и трубчатые сочлененные фиксаторы:
·         прямые ФП-3,0;
·         обратные ФО-3,0;
·         прямые с ветровой струной ФП-в-3,0;
·         обратные с ветровой струной ФО-в-3,0;
·         прямые с Г-образным дополнительным фиксатором ФПГ-3,0
·         обратные с Г-образным дополнительным фиксатором ФОГ-3,0
·         анкеруемых ветвей ФА-3,0;
·         гибкие фиксаторы ФГ-3,0.

В проекте приведены условия выбора типов консолей и фиксаторов в кривых участках пути.

Поддерживающие конструкции КС-160.4-09 рассчитаны для следующих условий эксплуатации:
• III ветровой район и III гололедный район;
• интервал температур 110°С (от -50С до +60С с учетом нагрева проводов);
• максимальная длина пролета 70 м;
• кривая минимального радиуса 300 м;
• длина анкерного участка до 1600 м.

Таблицы применения консолей и фиксаторов разработаны для типовых габаритов опор (3,1, 3,3, 3,5) и увеличенных — 4,9 и 5,7 м.  При габарите опор более 4,9 м рекомендуется применение консольных стоек, монтируемых на жестких поперечинах. Для повышения надежности крепления фиксаторов в проекте проработаны узлы установки поддерживающих струн и жестких распорок к фиксаторам ФП, ФО, ФА.

При необходимости применения проекта КС-160.4-09  в IV-V ветровых районах и на участках с автоколебаниями проводов применены ветровые струны для дополнительных фиксаторов и жесткие распорки к основным стержням сочлененных фиксаторов. 

В консолях применена арматура, выполненная методом точного литья, из стали 25 ГЛ по ГОСТ 1050-88   или   чугуна марки ВЧ-40 по ГОСТ 7293-85 с защитным покрытием толщиной 120–150 мкм выполненным методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307-89.
Крепежные изделия диаметром до 12 мм выполняются из нержавеющей стали. Крепежные изделия диаметром свыше 12 мм выполняются из углеродистой стали с защитным термодиффузионным покрытием.

В состав альбома КС-160.4.0-09 включена форма заказной спецификации для комплектной поставки опорных и поддерживающих конструкций по анкерным участкам. В спецификации учтена средняя потребность в материалах и арматуре на анкерный участок.

Виды типовых стыковых узлов при соединении проводов и тросов контактной подвески железной дороги приведены на рисунках :

В настоящее время порядок разработки, постановки на производство и допуска к применению технических средств железнодорожной инфраструктуры регламентируется ГОСТ 33477-2015.

ГОСТ 33477-2015 выделяет, в наиболее общем случае, несколько этапов разработки, постановки на производство и допуска к применению технических средств, а именно :
— научно-исследовательская работа;
— опытно-конструкторская работа;
— постановка на производство;
— допуск к применению;
— подконтрольная эксплуатация.
Разработку и постановку продукции на производство осуществляют по следующим моделям организации работ:

1 — создание продукции по государственному и другим заказам, финансируемым из бюджета (далее — по госзаказу);
2 — создание продукции по заказу конкретного потребителя (заинтересованных организаций, обществ, коммерческих структур);
3 — инициативные разработки продукции без конкретного заказчика при коммерческом риске разработчика и изготовителя;
4 — адаптация к условиям инфраструктуры железных дорог продукции иностранных фирм, направленная на обеспечение совместимости с действующими объектами инфраструктуры и соответствия требованиям межгосударственной и национальной нормативной документации.

Модели организации работ выбирают, исходя из возможности при их реализации обеспечивать необходимое качество продукции и конкурентоспособность продукции.

При создании продукции по моделям 1,2 заключают договор (контракт) на выполнение ОКР и разрабатывают ТЗ на выполняемые работы. В договоре и ТЗ указывают нормативные документы, определяющие требования к продукции и регламентирующие порядок выполнения работ.

Для проведения работ по модели 4 разрабатывается ТЗ на адаптацию продукции, и проводятся работы в соответствии с разделом 11.3 настоящего стандарта.

По решению заказчика перед разработкой ТЗ разрабатывают технические требования к продукции. Разработку технических требований организует заказчик с привлечением, при необходимости, научных и других компетентных организаций.
По решению заказчика производится согласование технических требований с владельцем инфраструктуры планируемого полигона эксплуатации продукции, а также, при необходимости, с причастными организациями.

Технические требования утверждает заказчик.
Рекомендуемое содержание технических требований приведено в приложении А.

Диаграмма процесса разработки и постановки на производство технических средств железнодорожной инфраструктуры представлена на рисунке ниже.

С полным текстом ГОСТ 33477-2015 можно ознакомиться здесь

Посмотреть диаграмму процесса разработки и постановки на производство технических средств железнодорожной инфраструктуры >>>

Одним из основных факторов, влияющих на качество токосъема, стабильность физических параметров и стабильность пространственного положения контактной подвески железной дороги, является стабильность поддержания проектного натяжения проводов: несущего троса и контактного провода. Для выполнения этого требования  необходимо применять компенсированные контактные подвески.

Компенсированная анкеровка контактной подвески обеспечивает:

1.    Поддержание заданного проектного натяжения несущего троса (контактного провода) за счет силы тяжести (суммарный вес штанг и  набора грузов) или за счет  силы упругости сжатого тела (пружины).
2.    Компенсацию температурных удлинений несущего троса и контактного провода за счет преобразования линейных перемещений несущего троса (контактного провода) в перемещение гирлянд грузов (грузокомпенсация) или пружин (пружинная компенсация).

Надежная работа компенсированной анкеровки обеспечивается надежностью конструкций всех ее частей: анкерной опоры, анкерного кроншейна с оттяжкой, компенсаторов, успокоителя грузов. Резервирование узлов не применяется, но существуют организационные меры повышающие надежность компенсированной анкеровки контактной подвески в целом:
1.    Применение раздельных анкеровок для несущего троса и для контактного провода.
2.    Применение компенсаторов с оптимальными параметрами.
3.    Применение коррозионно-стойких покрытий для металлических узлов и деталей.
Основой компенсированной анкеровки контактной сети являются компенсаторы температурных перемещений несущего троса  и  контактного провода, срок службы которых установлен в 50 лет.
Для достижения установленного срока службы узлы компенсатора должны изготавливаться из высокопрочного чугуна или стали с защитным покрытием толщиной 120-150 мкм, выполненным методом горячего цинкования.  Износ цинкового покрытия в слабоагрессивной атмосфере составляет 2 мкм в год [1]. Таким образом срок службы гальванического покрытия блоков составит более 50 лет.
При применении грузокомпенсации в настоящее время широко применяются блочно-полиспастные компенсаторы КБП-3-30, КБП-3-40 с коэффициентом передачи 1:3.  Выбор коэффициента передачи 1:3 позволяет компенсировать температурные удлинения медных  (бронзовых) проводов и тросов, имеющих наиболее большой коэффициент температурного расширения, длиной до 800м в диапазоне температур от -50°С до +80°С  при допустимом перемещении гирлянды из чугунных грузов вдоль анкерной опоры.  
С целью повышения надежности в блочно-полиспастном компенсаторе необходимо применять гибкий трос. Все компенсаторы на ж.д. Европы комплектуются тросом «Diepa», конструкция которого разработана специально для компенсаторов железных дорог, трос имеет высокую эластичность при необходимой механической прочности.  В ЦНИИС проведены ресурсные испытания по оценке износостойкости различных типов тросов, применяемых в компенсаторах железных дорог. В ходе испытаний наилучшие результаты показал трос фирмы «AUGUST RICHARD DIETZ  SUHN» (торговый знак «Diepa»), его ресурс и стойкость к нарушению нормальных условий эксплуатации более чем в два раза выше аналогичных характеристик троса из нержавеющей стали.
В соответствии с принятыми нормативами, потери натяжения из-за сил трения в компенсаторе допускается не более 2% от номинального  натяжения компенсируемого провода (троса) [2]. Произведя простейший расчет получим, что если учесть реальную точность изготовления чугунных грузов – ±2%, которые   задают проектное натяжение, учесть изменение натяжения от реакции последней переходной консоли  –  до 2%,  то суммарное изменение натяжения составит 6%.  
Для выполния нормы изменения натяжения, не более 5% в пределах анкерного участка (для скоростных контактных подвесок КС-200. КС-250), необходимо применять в компенсированных анкеровках калиброванные гирлянды грузов и снижать потери от сил  трения в самих компенсаторах.
Снижение потерь на трение в компенсаторах возможно при применении специальных подшипников: роликовых подшипников качения или подшипников скольжения с антифрикционными вкладышами.
Потери натяжения в компенсаторе КБП-3-40Ш с роликовыми подшипниками качения удалось снизить до величины 0,6%. Однако подшипники качения предназначены для относительно высоких скоростей вращения, а для работы в условиях сверх медленного вращения, что имеет место при работе компенсаторов в анкеровках проводов, как показала практика,  требуют высококачественной  смазки.
Более приспособленными  для работы в условиях сверх медленного вращения являются подшипники скольжения со втулками на основе композитных материалов, работающие без смазки.  Для блочно-полиспастного компенсатора КБП-3-40П,  в блоках (которого установлены подшипники скольжения на основе композитного материала, изменение натяжения вследствие сил трения составляет до 1,5%. Для достижения величины потерь натяжения менее 1% в блочно полиспастном компенсаторе с подшипниками скольжения необходимо либо уменьшить число вращающихся блоков, что изменит  коэффициент передачи компенсатора, либо  увеличить диаметры блоков компенсатора.  Первое  приведет к увеличению массы грузов в 1,5 раза, второе к увеличению массы блоков компенсатора. Оба пути ведут к увеличению стоимости компенсированной анкеровки.  
Наиболее эффективным путем снижения величины потерь натяжения менее 1% в компенсаторе с подшипниками скольжения является применение одного вращающегося блока, имеющего на одной оси вращения два шкива разных диаметров, соотношение которых задает коэффициент передачи компенсатора. Это так называемый «барабанный» компенсатор. Технически правильнее его называть: компенсатор одноступенчатый с коэффициентом передачи 1:N, где N=2,3,4,5.   Такие компенсаторы широко используются в компенсированных анкеровках в Германии, Австрии, Франции.  При этом надежность компенсированной анкеровки при применении в каждом компенсаторе одного узла вращения вместо трех только увеличивается. Существующее мнение, что в условиях России, такие компенсаторы не применимы, основывается на отрицательном опыте их установки в контактной подвеске КС-200, т.к. были зафиксированы (1998-1999гг) случаи повреждения грузового троса зубьями тормозного устройства. Причина, как правило, заключалась в недопустимом наклоне  анкерных опор, установленных с нарушением норм СТН ЦЭ 12-00.
В аварийных ситуациях при обрыве контактного провода (несущего троса) одноступенчатый  компенсатор, в отличии от блочно-полиспастного, надежно защищен от падения гирлянды грузов на земляное полотно, т.к. он имеет упомянутый выше узел торможения. После восстановления оборванного провода компенсатор растормаживается, и  контактная  подвеска полностью становится полностью работоспособной.  
Таким образом  наиболее надежной конструкцией  являться  раздельная компенсированная анкеровка несущего троса и контактного провода с одноступенчатыми компенсаторами с подшипниками скольжения и коэффициентом передачи 1:3, укомплектованными грузовыми тросами «Diepa» и калиброванными гирляндами чугунных грузов, с защитой металлических конструкций покрытием толщиной 120-150 мкм.

Литература.
1.    Картер В.И. Металлические противокоррозионные покрытия. Судостроение ,1980.
2.    Техническое указание № К-60/00. «О блочно-полиспастных компенсированных анкеровках проводов контактных подвесок». Департамент электрификации и электроснабжения, ЦЭТ-2 от 15.12.2000
3.    Siemens Product Catalog 2010. «Contact line equipment».

Устройства защиты от перенапряжения предназначены для защиты оборудования и приемных устройств воздушных линий от перенапряжений, возникающих в результате разрядов молний вблизи ЛЭП во время грозы, а также от коммутационных перенапряжений. Разработан целый ряд УЗПН для воздушных линий с разным рабочим напряжением:

• УЗПН-6 ̶ для воздушных линий 6 кВ;
• УЗПН-10 ̶ для воздушных линий 10 кВ;
• УЗПН-15 ̶ для воздушных линий 15 кВ;
• УЗПН-20 ̶ для воздушных линий 20 кВ;
• УЗПН-35 ̶ для воздушных линий 35 кВ.

Устройства защиты от перенапряжения УЗПН представляет собой комплект деталей, состоящий из ограничителя перенапряжения, электродов, образующих искровой промежуток, и деталей для монтажа
их на опоре ЛЭП и подключения к проводу ЛЭП.

Пример установки УЗП на опоре ЛЭП со штыревым изолятором:

1 – Ограничитель перенапряжения
2 – Электрод 1
3 – Электрод 2
4 – Прокалывающий зажим
5 – Болт-скоба
6 – Кронштейн

Расшифровка марки УЗПН:
УЗПН – X- ХХ
     Где:  Х — класс напряжения ВЛ (6, 10, 15, 20, 35 кВ);
ХХ — конструктивное исполнение узла крепления в зависимости от применяемых на опоре ВЛ изоляторов:
• Ш – для штыревых изоляторов;
• ОЛ – для опорных линейных изоляторов типа ОЛФ или ОЛСК;
• ПС – для подвесных стеклянных изоляторов типа ПС;
• ЛК – для подвесных стержневых полимерных изоляторов типа ЛК/

Основные характеристики устройств защиты УЗПН приведены в таблице:

Т-образные надставки изготавливают по РЧ 4971 и устанавливают на ригели жестких поперечин для подвешивания питающих линий железной дороги. 

Надставки тип I и тип II устанавливают на ригели сечением 450х700мм. 

Надставки тип III и тип IV устанавливают на ригели сечением 740х1200мм.

Арматура контактной сети железной дороги изготовляется, испытывается и поставляется по ГОСТ 12393-2013 «Арматура контактной сети железной дороги линейная. Общие технические условия». Его действие распространяется только на линейную арматуру контактной сети железной дороги, устанавливаемую на питающих, отсасывающих, усиливающих проводных линиях контактной сети, а также на контактных проводах и тросах контактной сети (несущих, фиксирующих, рессорных, грузовых). 

Типы арматуры контактной сети железной дороги, подпадающие по действие ГОСТ 12393-2013 указаны в таблице:

Действие ГОСТ 12393-2013 не распространяется на изделия армирования опор контактной сети, а также на линейную арматуру воздушных линий электропередачи и открытых распределительных устройств, используемую в контактной сети железной дороги.

Типовой проект контактной сети переменного тока КС-160.3-08

В соответствии с Техническим указанием №К-04/07 от 01.06.2007 Управления электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» в 2008 году типовой проект контактной сети переменного тока с неизолированными наклонными консолями КС-160.3 переработан для применения на металлических опорах при строительстве и реконструкции контактной сети.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ КС-160.3-08

Проект состоит из двух альбомов:
1. Альбом КС-160.3.0-08 «Схемы подвески, сопряжений, узлы контактной сети с неизолированными наклонными консолями».
2. Альбом КС-160.3.1-08 «Консоли и фиксаторы. Схемы установки, типоразмеры и таблицы применения

Альбомы схемных решений и типовых узлов (КС-160.3.0-08 и КС-1603.1-08) предназначены для производства строительно-монтажных работ и эксплуатационных организаций.

В качестве опорных конструкций применены неизолированные наклонные консоли на металлических двухшвеллерных опорах с анкерным креплением на фундаментах ТСА.

 В проекте использованы неизолированные наклонные консоли:
·    трубчатые НТ(НТК);
·    швеллерные Н(НК);

и трубчатые сочлененные фиксаторы:
·         прямые ФП-25,0;
·         обратные ФО-25,0;
·         прямые с ветровой струной ФП-в-25,0;
·         обратные с ветровой струной ФО-в-25,0;
·         прямые с Г-образным дополнительным фиксатором ФПГ-25,0
·         обратные с Г-образным дополнительным фиксатором ФОГ-25,0
·         анкеруемых ветвей ФА-25,0;
·         гибкие фиксаторы ФГ-25,0.

Таблицы применения консолей и фиксаторов разработаны для типовых габаритов опор (3,1, 3,3, 3,5) и увеличенных — 4,9 и 5,7 м.  При габарите опор более 4,9 м рекомендуется применение консольных стоек, монтируемых на жестких поперечинах. Для повышения надежности крепления фиксаторов в проекте проработаны узлы установки поддерживающих струн и жестких распорок к фиксаторам ФП, ФО, ФА.

В IV-V ветровых районах и на участках с автоколебаниями проводов применены ветровые струны для дополнительных фиксаторов и жесткие распорки к основным стержням сочлененных фиксаторов. В проекте приведены условия выбора типов консолей и фиксаторов на кривых участках пути.

В консолях применена арматура, выполненная методом точного литья, из стали 25 ГЛ по ГОСТ 1050-88   или   чугуна марки ВЧ-40 по   ГОСТ   7293-85 с защитным покрытием толщиной 120–150 мкм выполненным методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307-89.

Крепежные изделия диаметром до 12 мм выполняются из нержавеющей стали. Крепежные изделия диаметром свыше 12 мм выполняются из углеродистой стали с защитным термодиффузионным покрытием.

В состав альбома КС-160.3.0-08 включена форма заказной спецификации для комплектной поставки опорных и поддерживающих конструкций по анкерным участкам. В спецификации учтена средняя потребность в материалах и арматуре на анкерный участок.

Ростверк – это железобетонная конструкция, имеющая прямоугольную форму с отверстием в центре для объединения свай. Он принимает на себя всю нагрузку и, равномерно распределяя, передает ее на опорные сваи. Это достигается путем обвязки свай в целостную конструкцию. Поскольку ростверк на свайный фундамент повышает прочность всей конструкции, то необходимо обеспечить достаточную жесткость всем узлам соединения.
Преимущество подобного основания для устройства фундаментов опор заключается в его долговечности, прочности и возможности устройства на песчанистых и глинистых почвах, а также на плывунах. 

Ростверки монолитные (РМ) запроектированы как фундаменты для отдельно стоящих анкерных концевых и концевых угловых опор высоковольтных воздушных линий. Данные ростверки предназначены для эксплуатации в районах с сейсмической активностью до восьми баллов включительно, с расчетной температурой воздуха до минус сорока градусов. Используются при любых сжимаемых грунтах, за исключением крупнообломочных грунтов, насыпей с твердыми включениями и вечномерзлых грунтов. Размеры таких конструкций принимаются кратными 300 мм.

 Ростверки производятся в заводских условиях согласно нормам и требованиям типовой Серии 3.015-5/86

Пример 1.  Ростверк РМ1-5

Пример 2.  Ростверк РМ4-5

Для защиты изолирующих сопряжениях контактной подвески железной дороги применяются несколько модификаций устройства защиты от пережога (УЗП) контактных проводов. Модификации УЗП применяются в зависимости от количества контактных проводов на контактной подвеске вида изолирующего сопряжения — трех пролетное или четырех пролетное сопряжение и типа подвески – полукомпенированная или компенсированная.

В настоящее время на контактной сети железной дороги широко применяются дополнительные фиксаторы из алюминиевых сплавов.

В кривых малого радиуса применяются дополнительные фиксаторы уменьшенной длины.

Дополнительные фиксаторы из алюминиевых сплавов могут поставляться отдельно или в комплекте с фиксирующими зажимами, выполненными из бронзы марок БрАЖ9-4 или БрКН1 -3, а также и без фиксирующих зажимов.

Перечень дополнительных фиксаторов из алюминиевых сплавов для кривых малого радиуса приведен в таблице:

        Чертеж общего вида дополнительного фиксатора:

Комплекты деталей для индивидуального или группового заземления опор контактной сети железной дороги поставляются ООО «МКС». Заказ на изготовление и поставку можно произвести на нашем сайте или по тел. +7 (812) 922-05-59.

В комплекты включены все детали, необходимые для монтажа и подключения спуска заземления к рельсу, в том числе и газоразрядные приборы защиты (ГРПЗ-1).

В зависимости от требований заказчика в комплекты включаются пружинные или обычные узлы крепления спуска заземления к рельсу с заземляющим проводником необходимой длины.

Узлы подключения заземляющих проводников к рельсам (УКЗ), разработанные ЛЭМЗ, отличаются от узлов подключения заземляющих проводников к рельсам, разработанных Кавказскими дорожными электромеханическими мастерскими (КДЭММ), фактически только длиной заземляющего проводника L= 4500мм (ЛЭМЗ) или L= 3500мм (КДЭММ), а диаметры заземляющего проводника D зависят только от роды тока.
Перечень узлов УКЗ разработанных 000 «ЛЭМЗ»

 Перечень узлов УКЗ разработанных «КДЭММ»

В соответствии с Правилами устройства и технической эксплуатации контактной сети (ПУТЭКС) коэффициенты запаса по натяжению у проводов контактной сети железной дороги должны быть не менее:

• стальные тросы компенсаторов — 4;

• стальные продольные несущее тросы — 3;

• стальные фиксирующие тросы — 3;

• биметаллические несущее тросы гибкой поперечны — 3;

• контактные провода — 2,5;

• сталеалюминиевые многопроволочные провода — 2,5;

• сталемедные биметаллические провода — 2;

• медные многопроволочные провода (несущее тросы) — 2.

Коэффициенты запаса вводятся для учета погрешности расчетов при проектировании, отклонения параметров при изготовлении и ужесточение условий эксплуатации.

Оттяжка анкерная БС-1 применяется для жёсткой анкеровки троса средней анкеровки контактной подвески постоянного тока на железобетонной опоре. Оттяжка изготавливается из стали марки С245. Масса оттяжки составляет 95-105 кг в зависимости от набора штанг. Оттяжка изготавливается по чертежу ТП 04.0.110. Применяется для нераздельных железобетонных опор СС-136 и СС-104. Для раздельных железобетонных опор СС-136 и ССА-120 применяется исполнение ТП 04.0.110-01.

Оттяжка анкерная БС-1 может быть применена для совмещенной компенсированной анкеровки. Анкерный кронштейн, который входит в комплект оттяжки устанавливается на высоте 7800мм, 8170мм или 8400мм от уровня головки рельсов (УГР). Набор штанг для вариантов установки анкерной оттяжки БС-1приведен в таблице:

На корпусе газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1, ГРПЗ-1У обязательно должна быть бирка серебристого цвета с нанесенным QR-кодом. Это один из отличительных признаков ГРПЗ от контрафактных изделий.

Просканировав QR- код можно получить на интернет-сайте дилера полные сведения о конкретном газоразрядном приборе защиты:

• уникальный номер прибора;

• информация о заказчике, для которого выпущен прибор;

• информация о поставщике прибора;

• дата выпуска.

 Более подробную информацию можно прочитать в инструкции по приемке газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1, ГРПЗ-1У >>>

Требования к конструктивному исполнению знаков нумерации опор контактной сети
.
Знаки нумерации опор контактной сети должны выполнятся на металлической пластине или пластине из пластика. Размеры пластин должны соответствовать таблице 1.

Таблица 1

Толщина цифр или букв независимо от способа их выполнения (вырубкой или обводкой) – 12-13 мм.

Максимальная разрядность цифр в знаке – три, при этом цифры любой разрядности должны располагаться симметрично относительно осей симметрии пластины.

3.1.5    Цифры (буквы) на пластине должны быть:

1)    выполнены вырубкой;

2)    нанесены флуоресцентной краской;

3)    выполнены и наклеены из флуоресцентной пленки.

Допускается цифры (буквы) наносить лакокрасочным покрытием (ЛКП) на железобетонные опоры с использованием трафарета.

Расположение цифр на пластине должно быть горизонтальное. а их начертание соответствовать Приложению 1 к ТУ № К-75/01  от 07.06.2001 г..

На пластине знака должны быть предусмотрены отверстия для крепления.

Более подробно требования к знакам нумерации опор контактной сети изложены в документе ТЕХНИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ № К-75/01 «О нумерации опор контактной сети» от 07.06.2001 г. № ЦЭТ-2

Выбор типа кронштейна производится при рабочем проектировании контактной сети. Однако при необходимости произвести замену надо учитывать их конструктивные особенности.
Кронштейн КФДСЦ-5 и кронштейн КФДСЦ-50 выполнены в виде наклонной балки со сжатой тягой и предназначены для подвешивания на внешней стороне кривой двух фидеров системы питания ДПР для контактной сети переменного тока. Оба кронштейна имеют одинаковые геометрические параметры и присоединительные размеры. 
Однако между ними есть существенные конструктивные отличия. 
Балка кронштейна КФДСЦ-5 выполнена из швеллеров №5: 

Балка кронштейна КФДСЦ-50 выполнена из уголков 50х50:

Нагрузочная характеристика кронштейна КФДСЦ-5 приведена на рис.1, а нагрузочная характеристика кронштейна КФДСЦ-50 приведена на рис.2

  Рис 1. Нагрузочная характеристика кронштейна КФДСЦ-5

Рис 2. Нагрузочная характеристика кронштейна КФДСЦ-50

Сравнение нагрузочных характеристик кронштейна КФДСЦ-5 и кронштейна КФДСЦ-50 показывает:
1. Кронштейн КФДСЦ-5 выдерживает вертикальную нагрузку (Р) до 500 кг, а кронштейн КФДСЦ-50 — до 200 кг.
2. Кронштейн КФДСЦ-5 выдерживает боковую нагрузку (Q) в 3,5 раза большую, чем кронштейн КФДСЦ-50.
3. Кронштейн КФДСЦ-5 может быть применен вместо кронштейна КФДСЦ-50.
4. Кронштейн КФДСЦ-50 не может применяться вместо кронштейна КФДСЦ-5.

Наборы штанг, применяемые для анкерных оттяжек ЛЭЗа, приведены в таблице.
Масса каждого набора штанг дана с учетом масс коромысла, петли регулировочной и анкеровочных скоб, необходимых для сборки анкерной оттяжки.
Для одной и той же анкерной оттяжки может применяться несколько вариантов наборов штанг в зависимости от конкретного места установки анкерной опоры. Конкретный вариант набора штанг для анкерной оттяжки определяется при рабочем проектировании контактной сети.

Сроки службы устройств контактной сети установлены в Правилах устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог (ЦЭ-868, приложение №8).

Бронза БрАЖ9-4 – это сплав меди, алюминия и железа. По эксплуатационным параметрам он не уступает более дорогим бронзам, содержащим олово. Обладает отличными противокоррозийными свойствами и хорошей электропроводностью.
За эти качества бронза БрАЖ9-4 широко используется при производстве линейной арматуры контактной сети, а именно для зажимов проводов различного назначения — струновых, питающих, соединительных, стыковых, фиксирующих, переходных.

Марка БрАЖ9-4 обозначает бронзовый сплав, в котором 9% алюминия и 4% железа. Основной объем занимает медь. Она составляет в среднем 84-90% от общей массы, Допускаются небольшие добавки цинка, марганца, кремния и других веществ, регламентированных по ГОСТ 493-54 и ГОСТ 18175-78.

Бронзовый сплав БрАЖ9-4 можно обрабатывать следующими методами: прессовка; ковка под давлением; прокатка. Заготовки из БрАЖ9-4 выпускают в виде прутков для последующей обработки прессованием или ковкой при производстве зажимов для контактной сети железной дороги:

• струновые — КС-046;
• рессорного троса и косой струны — КС-048;
• фиксирующие — КС-049;
• средней анкеровки — КС-051, КС-052;
• соединительные — КС-054;
• питающие — КС-053, КС-055;
• стыковые — КС-056, КС-059.

Полимерные звеньевые струны применяются :

• на участках с повышенным электромеханическим износом звеньевых струн;
• на грузонапряженных участках;
• на участках с затяжными подъемами;
• на неизолирующих сопряжениях с плавкой гололеда.

  Монтаж полимерных струн производится в соответствии с К766.00.000Д «Полимерные струны в устройствах контактной сети. Руководство по монтажу и эксплуатации».

Регулировка общей длины звеньевой полимерной струны производится наматыванием необходимого числа витков полимерной вставки (поз.5) на регулировочную скобу (поз.2) из проволоки 4 БСМ1.

Запрещается применять полимерные струны на изолирующих сопряжениях, нейтральных вставках и в местах отстоя и трогания тепловозов.

Для прокладки кабелей сигнализации, централизации, блокировки и связи при реконструкции и строительстве железнодорожных мостов применяют типовые материалы для проектирования 411403-ТМП «Конструкции для прокладки кабелей СЦБ и связи по искусственным сооружениям”.  
Конструкции для прокладки кабелей СЦБ и связи разработаны для основных видов
существующих железнодорожных мостов с железобетонными и металлическими
пролетными строениями с ездой поверху и понизу с различными конструкциями береговых
опор, тоннелей и эстакад.

В ТМП приведены три основных варианта конструкций для прокладки кабелей по железнодорожным мостам и два варианта подвески самонесущих волоконно-оптических
кабелей по железнодорожным мостам с ездой понизу, варианты прокладки кабеля в тоннелях,
на металлических и железобетонных эстакадах.
Конструкции кабельных желобов разработаны на основе выпускаемых серийно элементов кабельных желобов для прокладки кабелей СЦБ и связи по железнодорожным мостам.

Для измерения рабочих параметров газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1 и ГРПЗ-1У, разработан и выпускается измерительный прибор ПЭЗ-1.  Прибор ПЭЗ-1 (черт.  ВАФЯ.411134.001) производит  АО «Плазма» г.Рязань.

На прибор измерения параметров элементов защиты ПЭЗ-1 производителем получено свидетельство Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии RU.C.34.004.A № 42833.

Прибор ПЭЗ-1 универсальный и позволяет измерять параметры многих элементов защиты: газоразрядного прибора защиты ГРПЗ1 и ГРПЗ-1У, искрового промежутка ИП-3, искровых промежутков ИМП-З, ИПМ-62, защитных устройств РКН-600, РКН-900 и других элементов защиты. Также прибор ПЭЗ-1 позволяет измерять потенциал «рельс-земля» и снимать потенциальную диаграмму «рельс-земля» с фиксацией места проведения измерения по встроенному GРS-навиrатору.

Прибор измерения параметров элементов защиты ПЭЗ-1 ВАФЯ.411134.001 разрешён Департаментом электрификации и электроснабжения к применению в соответствии с функциональным назначением при эксплуатации объектов хозяйства электрификации и электроснабжения российских железных дорог № ЦЭт-2/17 от 29.07.2011.
Прибору ПЭЗ-1 присвоен код сетевого классификатора материально-технических ресурсов (СК МТР) — 4221990004.

Газоразрядный прибор защиты ГРПЗ-1 и искровой промежуток ИП-3 выполняют одну и туже функцию — защищают арматуру фундаментов и опор контактной сети от протекания по ним блуждающих токов, а также, при срабатывании, пропускают ток в рельсовую цепь при пробое изоляции контактной сети или воздушных линий продольного электроснабжения, проходящих по опорам контактной сети.

Сравнение их основных характеристик приведено в таблице:

Главное их отличие состоит в том, что газоразрядный прибор защиты ГРПЗ-1 имеет гораздо больший ресурс работы по числу срабатываний (числу пробоев изоляции контактной сети), которое составляет 12.

Для искрового промежуток ИП-3 после каждого срабатывания требуется производить ремонт прибора. В паспорте прибора ИП-3  К654.00.000.ПС в разделе «10. РЕМОНТ ИЗДЕЛИЯ» прямо указано: « Восстановление работоспособности промежутка после срабатывания возможно путем замены вставок».

Газоразрядный прибор защиты ГРПЗ-1 и искровой промежуток ИП-3 имеют одинаковые размеры и внешне очень похожи, поэтому прочитайте как убедиться в подлинности приобретенного газоразрядного прибора защиты ГРПЗ-1 или ГРПЗ-1У.

Опора МТАК-9(12) — металлическая анкерная самонесущая опора для компенсированной подвески

Опора МТАК-9(12)-20/43 изготавливается по типовому проекту 3013 ОАО ЦНИИС. Она применяется для анкеровки проводов контактной сети, установки консоли и дополнительных кронштейнов  и траверс на контактной сети железных дорог, а также на контактной сети городского электрического транспорта.
Металлическая анкерная самонесущая опора выполнена овального сечения с параллельными гранями. Опора состоит из двух половинок гнутого профиля 450х14, соединенного планками. Несущая способность опоры вдоль оси пути составляет 43,0 тс˖м, поперек пути 20,0 тс˖м.
Опора изготавливает высотой 9,0 и 12,0 метров, с дополнительной возможностью установкой на дополнительную металлическую тумбу высотой от 600 до 4000 мм.
Анкеровка несущего троса и контактных проводов выполнена с размещением грузов внутри опоры. Во внутренней части опоры устанавливаются блочно-полиспастный компенсатор с чугунными грузами, имеющие меньшие габаритные размеры по сравнению с железобетонными. Верхняя часть опоры закрыта заглушкой. Направление действия усилия от натяжения проводов должно совпадать с осью опоры.
Для закрепления опоры на фундаменте опора имеет снизу опорный башмак, состоящий из единой опорной пластины толщиной 40мм с 22 ребрами. На фундаменте опору закрепляют 12 анкерными болтами М48 из стали 40Х.

Все изделия, конструкции и оборудование, поставляемые производителями для установки на железные дороги РФ, должны иметь соответствующие документы, разрешающие их поставку и эксплуатацию для сети железных дорог РФ.

Производители наиболее ответственных конструкций и оборудование для железной дороги в соответствии с требованиями  ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТС «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта»  (ТР ТС 003/2011) должны иметь сертификаты, разрешающие производство этих конструкций и оборудования.  

Постановлением правительства Российской федерации от 01 декабря 2009г №982 утвержден «Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации».
(с изменениями в ред. Постановлений Правительства РФ от 17.03.2010 N 149, от 26.07.2010 N 548, от 20.10.2010 N 848, от 13.11.2010 N 906, от 21.03.2012 N 213, от 04.05.2012 N 435, от 18.06.2012 N 596, от 04.03.2013 N 182, от 11.11.2013 N 1009, от 21.07.2014 N 677,
от 31.07.2014 N 737, от 02.10.2014 N 1009, от 20.10.2014 N 1079, от 02.04.2015 N 309, от 03.09.2015 N 930, от 04.03.2016 N 168,
от 14.05.2016 N 413, от 26.09.2016 N 964, от 17.06.2017 N 717, от 17.07.2017 N 844, от 21.02.2018 N 178, от 24.04.2019 N 489,
от 20.11.2019 N 1476, от 26.12.2019 N 1854, от 15.01.2020 N 14,от 10.02.2020 N 116, от 26.06.2020 N 929)

В том числе в нем определены конструкции и оборудование для железной дороги подлежащие обязательной сертификации :

3185 Оборудование специализированное и устройства железнодорожного транспорта
• Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог
• Железобетонные стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Металлические стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Фундаменты железобетонных опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Блоки ригелей жестких поперечин устройств подвески контактной сети
электрифицированных железных дорог
• Конструкции ригелей жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог
• Устройства защиты станций стыкования электрифицированных железных дорог
• Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения
электрифицированных железных дорог
• Разъединители железнодорожной контактной сети
• Диодные заземлители устройств контактной сети электрифицированных железных дорог
• Стрелочные переводы, ремкомплекты (полустрелки)
• Глухие пересечения железнодорожных путей
• Крестовины марок 1/11 и 1/9 типов Р75, Р65 и Р50
• Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов,
гарнитуры, внешние замыкатели
• Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов
• Стыки изолирующие железнодорожных рельсов
• Рельсовое скрепление
• Остряки стрелочных переводов различных типов и марок
• Дешифраторы числовой кодовой автоблокировки
• Датчик индуктивно проводной
• Блоки выдержки времени
• Стрелочные электромеханические приводы
• Реле электромагнитные неконтролируемые первого класса надежности,
релейные блоки, стативы, соединители к ним
• Головка светофорная светодиодная для железнодорожных переездов

Кроме того, все конструкции и оборудование, не подпадающие под обязательную сертификацию, должны иметь документы, в которых разрешается применение этих конструкций и оборудования для электрифицированных железных дорог РФ.
Такими документами являются:
•    Техническая информация Филиала ОАО «РЖД» ТРАНСЭНЕРГО;
•    Техническое указание Филиала ОАО «РЖД» ТРАНСЭНЕРГО.

Для обустройства железнодорожных переездов в местах пересечения автомобильных и железных дорог в одном уровне на деревянных или железобетонных шпалах применяют резиновые настилы «Проект 2741.000» по ТУ 22.19.73.110-001-78969127-2018 и ТУ 32ЦП 828-97.
Настилы обеспечивают пониженный уровень шума, смягчают ударную нагрузку на рельсы от движущегося транспорта, обладают озоно–износо–масло-бензостойкостью, устойчивы к воздействию кислот, щелочей и зимних реагентов, а также предотвращают скольжение и образование наледи.

Комплектация настилов:

Разработка, производство и поставка узлов крепления заземления (УКЗ, УКЗМ,, УКЗП) производится в соответствии с ГОСТ Р 57077-2016 «СОЕДИНЕНИЯ КОНТАКТНЫЕ, РАЗБОРНЫЕ И РАЗЪЕМНЫЕ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ПРОВОДНИКОВ С РЕЛЬСОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ Технические требования и методы испытаний».

Этот стандарт распространяется на разборные и разъемные электрические соединения, служащие для создания электрического контакта с рельсом железнодорожного пути и обеспечения функций защитного заземления.
Соединение контактное разборное: Контактное соединение, разъединяемое путем разборки
без его разрушения.
Соединение контактное разъемное: Контактное соединение, которое может быть разомкнуто
(замкнуто) без разборки (сборки).

Требования к разборным и разъемным электрическим соединениям:
Соединение должно быть изготовлено с прикрепленным заземляющим проводником длиной не менее 1,5 м. Соединения должны выдерживать механическую растягивающую нагрузку, при этом на соединениях должна отсутствовать остаточная деформация (трещины, перегибы деталей), определяемая визуально, и не должно произойти разрыва соединения. Выдерживаемая механическая растягивающая нагрузка должна быть не менее 27 кН. Температура перегрева соединений при их проверке испытательным током (800 А для соединений со значением длительного тока до 2 кА, 1000 А для соединений со значением длительного тока свыше 2 кА) не должна превышать 400 °С при начальной температуре 30 °С. Соединения должны иметь электрическое сопротивление не более 7×10- Ом. Соединения должны иметь массу не более 4,8 кг (без учета массы заземляющего проводника).
Срок службы соединения должен быть не менее 50 лет.

Запрет на применение стыкового зажима контактного провода КС-321 введен в 2015 году.

Посмотреть документ

Предприятия, сертифицированные ФБУ «РС ФЖТ»для производства ригелей РЦ, ОРЦ (РЧ 5254)
(информация с сайта ФБУ «РС ФЖТ»).

Рельсовое анкерное скрепление — АРС специально разработано и применяется для крепления рельс Р65 и Р75 к железобетонным шпалам на бесстыковом железнодорожном пути.

Скрепление АРС-4 состоит из:

1 — Анкер АРС-04.04.005

2 — Клемма пружинная АРС-04.04.001-01

3 — Монорегулятор литой АРС-04.04.007

4 — Подклеммник АРС-04.04.004

5 — Уголок изолирующий АРС-04.07.006

6 — Прокладка подрельсовая ЦП-204М-АРС

Анкеры АРС-04.04.005 промежуточного рельсового скрепления заделываются в железобетонную анкерную шпалу при ее изготовлении . Остальные детали рельсового скрепления устанавливаются во время монтажа.

Трехлучевые фундаменты ТСА разработаны и применяются в соответствии с проектом ЦНИИС № 4182 (2012г) «ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ТРЕХЛУЧЕВЫЕ ФУНДАМЕНТЫ И АНКЕРЫ С ЗАОСТРЕНИЕМ ПОДЗЕМНОЙ ЧАСТИ ДЛЯ ОПОР КОНТАКТНОЙ СЕТИ»

Фундаменты ТСА имеют анкерные болты для закрепления железобетонных или металлических стоек и применяются в районах с отрицательной расчетной температурой наиболее холодной пятидневки до минус 40°С включительно (марка бетона — F150) или до минус 55°С включительно (марка бетона — F200), а, также, применяются в районах с сейсмичностью до 9 баллов, включительно.

Фундаменты ТСА при применении для консольных стоек с нормативным моментом 59(6), 79(8) и 98(10) кНм(тсм) имеют, соответственно, длину 4,0 м, 4,5 м и 5,0 м и несущую способность 79(8), 98(100) и 117(120) кНм(тсм), соответственно.
Фундаменты ТСА для стоек жестких поперечин имеют длину 4,5м и 5,0м и несущую способность 98(100), 117(120) и 147(150) кНм(тсм).

В действующем проекте № 4182 (2012г) расстояния между анкерными болтами фундаментов  (база)  для крепления стоек принято  500х400 мм для всех вариантов фундаментов ТСА.

Анкерные болты М36 применяются при несущей способности фундаментов до 98 кНм (включительно). При несущей способности фундаментов 117 кНм и 147 кНм применяются анкерные болты М42.

В фундаментах с анкерным креплением изоляция анкерных болтов выполнена при помощи термоусаживаемых трубок. При монтаже контактной  сети может устанавливаться дополнительная электроизоляция между фундаментом и стойкой — комплект крепежных и изолирующих деталей (ККИД), предусмотренный в проекте 4182.

Устройство подъема проводов на воздушной стрелке (УППВС) предназначено для применения на полукомпенсированных контактных подвесках переменного и постоянного тока и обеспечивает одновременный подъем контактных проводов двух контактных подвесок, пересекающихся на воздушной стрелке.

Устройство УППВС применяется в следующих исполнениях:

·         УППВС-1-1   ̶   на воздушных стрелках при пересечении контактных подвесок, имеющих один контактный провод ;

·         УППВС-1-2   ̶   на воздушных стрелках при пересечении контактной подвесок с одним контактным проводом с контактной подвеской с двумя контактными проводами ;

·         УППВС-2-2   ̶   на воздушных стрелках при пересечении контактных подвесок с двойным контактным проводом.

Основные технические характеристики устройства подъема проводов на воздушной стрелке :

Расстояние между несущими тросами по горизонтали . . . . . . . . . . . . . . . 560 ÷ 640 мм.

Расстояние между несущими тросами по вертикали . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 ÷ 300 мм.

Расстояние между несущими тросами и контактными проводами . . . .   700 ÷ 2000 мм.

Скорость прохода токоприемника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . до 160 км/ч.

Величина нажатия токоприемника на контактный провод . . . . . . . . . . . . .   5 ÷ 23 кгс.

Смонтированное устройство УППВС-1-1 показано на рисунке (при расположении несущих тросов на одной высоте опорная надставка не задействована):

Устройство УПВС работает следующим образом:

Нажатие токоприемника на любой из контактных проводов пересекающихся подвесок через жесткую распорку передается на балансир с грузом, поднимая его вверх.

Подъем балансира через вторую жесткую распорку передается на другой контактный провод, поднимая его на величину, равную подъему первого контактного провода. Груз, закрепленный на другом конце балансира, обеспечивает плавное вращение балансира вокруг оси, находящейся на накладке, установленной на несущих тросах.

При отсутствии нажатия на контактные провода груз уравновешивает дополнительное нажатие на контактные провода от веса жестких распорок и от накладок, установленных на контактных проводах. Регулировка должна обеспечить минимальное нажатие распорок на контактные провода. Величина нажатия регулируется путем перемещения груза по балансиру или перемещением держателя распорок по наклонной части балансира.

УППВС считается отрегулированным, если выполнены следующие условия:

1. Накладка, установленная на несущие тросы, расположена горизонтально;

2. Балансир со стороны груза находится горизонтально;

3. Распорки находятся вертикально;

4. Контактные провода расположены в одной горизонтальной плоскости;

5. Вращение балансира начинается при усилии нажатия на контактные провода 5 кгс;

6. Устройство работает при усилиях нажатия на контактные провода до 23 кгс;

7. Устройство после снятия усилий, приложенных к контактным проводам, плавно возвращается в исходное положение.

Металлические стойки МШК длиной более 12м применяются для консольных опор контактной сети (Рис. 1 — 3), а стойки МШП применяются для опор жестких поперечин контактной сети (Рис. 4 — 6). Металлические стойки длиной более 12м состоят из двух элементов: стойки и тумбы.

Основные характеристики стоек МШК длиной более 12м приведены в Таблице 1:

Основные характеристики стоек МШП длиной более 12м приведены в Таблице 2:

В настоящее время применение штампованных деталей в конструкциях консолей и фиксаторов контактной сети железной дороги разрешено Техническим указанием № К-01/18 от 23.01 2018

Искровой промежуток (ИП) предназначен для пропуска токов в рельсовую цепь при пробое изоляции на контактной сети железных дорог и высоковольтных линий продольного электроснабжения, проходящей по опорам контактной сети. Второе назначение ИП – защитить арматуру опор и фундаментов от протекания по ним блуждающих токов, и, тем самым, защитить стойки и фундаменты опор контактной сети от электрокоррозии, возникающей под действием этих токов, стекающих с рельсов через заземляющие проводники и арматуру фундаментов в грунт. Величина тока, стекающего с опоры, зависит от сопротивления рельс — земля.

Искровой промежуток врезают в заземляющий проводник, изолируя опоры от рельсов. При попадании на опору высокого напряжения происходит пробой искрового промежутка. В этот момент заземляющий проводник от опоры контактной сети подключается через ИП к тяговому рельсу, защищая таким образом опору и фундамент от протекания разрядного тока.

Искровые промежутки, в зависимости от конструкции, могут быть однократного или многократного действия. ИП однократного действия требуется заменять при его срабатывании. ИП многократного действия требует замены только после нескольких срабатываний (количество срабатываний предусмотрено конструкцией ИП)

Возможные модификации искровых промежутков :

• ИПМ-Ч – с крышкой из чугуна;
• ИПМ-С – с крышкой из листовой стали;
• ИМП-62М,
• ИПМ 62-1 — промежуток искровой стальной (корпус из стальной штамповки);
• ИПМ 62-2 — промежуток искровой чугунный (корпус выполнен из чугунного литья);
• ИПВ-ЦНИИ-62 (с варистором) — его импульсные характеристики аналогичны характеристикам ОПН;
• ИП-3 – промежуток искровой однократного действия (с возможностью восстановления после срабатывании – путем замены внутренней вставки);
• ГРПЗ-1 – промежуток искровой газоразрядный многократного действия;
• ГРПЗ-1У – промежуток искровой газоразрядный многократного действия, усовершенствованный.

Технические характеристики ИПМ-62

· Пробивное напряжение — 0,8 — 1,2 кВ

· Диаметр — 65 мм

· Высота — 260 мм

· Масса — 1 кг

Технические характеристики ИП-3

· Пробивное напряжение постоянным током — от 1,3 до 1,7 кВ;

· Габаритные размеры, мм, не более: диаметр — 62 мм, высота — 252 мм;

· Масса, не более — 0,85 кг;

· Вид климатического исполнения — УХЛ1 от минус 60°С до плюс 40°С.

Технические характеристики ИПЗ-1 (ТУ 3185-777-05770820-01)

· Пробивное напряжение постоянным током — 0,8-1,2 кВ;

· Габаритные размеры, не более: диаметр 46 мм, высота — 210 мм;

· Размер под ключ S1 — 41 мм, S2 — 22 мм;

· Масса, не более — 0,25 кг.

Технические характеристики ГРПЗ-1

· Пробивное напряжение: 1300-1700 В;

· Амплитуда тока пробоя: до 9 kА;

· Длительность импульса: 40 мс;

· Кол-во пробоев: 12.

Технические характеристики ГРПЗ-1У

ГРПЗ-1У — усовершенствованная модель ГРПЗ-1. Обладает улучшенными параметрами по влагозащищенности и коррозостойкости.

Для маркировки железобетонных стоек приняты следующие обозначения (рабочая документация 4178, 4180).

Тип стойки для установки в стаканный фундамент или земляное полотно:
СС — стойки с напрягаемой проволочной арматурой со смешанным арми¬рованием;
СП — стойки со стержневой напрягаемой арматурой со сбегом 1.5%;
СТ — стойки со стержневой напрягаемой арматурой с уменьшенной коничностью со сбегом 1,0%.
Тип стойки с креплением на фундамент с анкерными болтами:
ССА — стойки с напрягаемой проволочной арматурой со смешанным арми¬рованием;
СПА — стойки со стержневой напрягаемой арматурой со сбегом 1.5%;
СТА — стойки со стержневой напрягаемой арматурой с уменьшенной коничностью со сбегом 1,0%.
Порядковый номер несущей способности стойки соответствует значению нормативного изгиба¬ющего момента:
2 – 59 кНм;
3 – 79 кНм;
4 – 98 кНм;
5 – 117 кНм.
Порядковый номер класса напрягаемой арматуры:
1     — высокопрочная проволока класса Bp 1400-1,
2    — стержневая арматура класса А600:
3    — стержневая арматура класса А800:
4    — стержневая арматура класса А500С.

Дополнительные характеристики условий эксплуатации стоек от воздей¬ствия:
К — для агрессивной среды;
М — температуры наружного воздуха ниже минус 40°С;
Э — повышенной коррозионной стойкости.

ПРИМЕРЫ МАРКИРОВКИ:
СС108.6-2.1-Э — стойка длиной 10.8 м с толщиной стенки 60 мм, несущей способностью 59 кНм со смешанным армированием продольной ненапрягаемой и напрягаемой арматурой из высокопрочной проволоки класса Вр 1400-1, пред¬назначенной для применения в районах с расчетной температурой наружного воздуха до минус 40°С включительно на участках переменного и постоянною тока.
СП128.6-3.2-Э-М — стойка длиной 12.8 м с толщиной стенки 60 мм несу¬щей способностью 79 кНм с продольной напрягаемой арматурой класса А600, предназначенной для применения на участках переменного и постоянного тока в районах с расчетной температурой ниже минус 40°С.
СП136.7—4.3 стойка длиной 13,6 м с толщиной стенки 75 мм несущей способностью 98 кН м с продольной напрягаемой арматурой класса А800, пред¬назначенной для применения в районах с расчетной температурой наружного воздуха до минус 40°С включительно на участках переменного тока.
ССА120.7—5.3-Э стойка длиной 12,0 м с толщиной стенки 75 мм несущей способностью 117 кН м  с продольной напрягаемой арматурой класса А800, пред¬назначенной для применения в районах с расчетной температурой наружного воздуха до минус 40°С включительно на участках переменного и постоянною тока

Анкерные оттяжки контактной сети КС160 переменного и постоянного тока комплектуются набором штанг в соответствии с рабочими проектами для конкретные анкерных участков контактной сети.
Анкерные оттяжки для контактной сети постоянного тока комплектуются дополнительно изолирующими втулками, которые устанавливаются в регулировочный узел оттяжек.

Для анкеровок контактной сети железной дороги на металлических опорах из швеллера применяются анкерные оттяжки завода ЛЭМЗ, которые предназначены для установки с анкерными кронштейнами по альбому 6227И (Часть 3. УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ АНКЕРОВКИ ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ).

Таблица применения анкерных оттяжек для металлических конусных опор МШК:

Таблица применения анкерных оттяжек для металлических прямых опор МШП:

В настоящее время наиболее часто для анкеровок контактной сети железной дороги на металлических опорах из швеллера применяются анкерные оттяжки по проекту КС.МК-14. В соответствии с проектом марка (обозначение) анкерных оттяжек включает в себя:
— тип оттяжки (элементы марки с 1 по 6);
— комплект штанг, входящий в анкерную оттяжку (элемент 7).

Расшифровка элементов приведена в таблице и позволяет полностью идентифицировать анкерную оттяжку для металлической анкерной опоры.

Номер комплекта штанг выбирается по таблицам применения при проектировании объекта электрификации в зависимости от рода тока контактной сети, высот установки анкерных кронштейнов и установочных параметров анкеров.

Примеры расшифровки марки (обозначения) анкерной оттяжки для анкерных металлических опор из швеллера:

Устройства защиты от пережогов (УЗП) контактных проводов устанавливаются на сопряжениях с секционированием (изолирующих сопряжениях) анкерных участков. Для контактной подвески переменного тока с одним контактным проводом УЗП имеют следующие модификации:

ПРОЕКТ 5254. УНИФИЦИРОВАННЫЕ КОНСТРУКЦИИ ЖЕСТКИХ ПОПЕРЕЧИН БАЛОЧНОГО ТИПА

Рабочая документация этого проекта выполнена ЦНИИС и состоит из нескольких альбомов.
ВЫПУСК 1. РИГЕЛИ ЖЕСТКИХ ПОПЕРЕЧИН И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ВЫПУСК 2. МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ БЛОКОВ РИГЕЛЕЙ
ВЫПУСК 3. УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ РИГЕЛЕЙ И МОНТАЖНЫХ ЛЕСТНИЦ
ВЫПУСК 4. РИГЕЛИ ЖЕСТКИХ ПОПЕРЕЧИН ПОВЫШЕННОЙ ДЛИНЫ
ВЫПУСК 5. РИГЕЛИ ЖЕСТКИХ ПОПЕРЕЧИН ДЛИНОЙ 17,6 И 22,6 М С ОСВЕЩЕНИЕМ
Ригели разработаны с расчетными длинами 16,915м 22,515м 30,26м 34,010м 39,165м 44,165м.
Ригели повышенной длины имеют расчетные длины 55,57м и  64,475м
Конструкции ригелей разработаны двух типов: без освещения и с освещением.  
Применяется установка на металлических или железобетонных стойках жестких поперечин.
Более подробно с составом проекта 5254 можно ознакомится, скачав файл в формате pdf

При установке ригеля на сдвоенные опоры жестких поперечин применяют следующие консольные столики (Альбом 5254, вып.3, корр.2016г):

• консольные столики СК-2 (для сдвоенных раздельных железобетонных стоек)

• консольные столики СК-4 (для сдвоенных металлических стоек) 

Сдвоенные опоры жестких поперечин допускается устанавливать по альбому 5254 вып.3 (корр.2016г) на расстояниях:

• оголовок ОГ-2 на сдвоенных нераздельных железобетонных стойках- 500мм

• оголовок ОГ-3 на сдвоенных раздельных железобетонных стойках

• оголовок ОГ-5 на сдвоенных раздельных металлических стойках

Анкерная оттяжка АКО-2 применяется для компенсированной анкеровки контактной сети КС-160 переменного тока на железобетонной опоре. Включает в себя два анкерных кронштейна для раздельной анкеровки несущего троса и контактного провода в двух уровнях по высоте, оттяжку из двух ветвей (по количеству анкерных кронштейнов) и регулировочный узел, к которому крепятся две ветви оттяжки.
Анкерная оттяжка БКО-2 применяется для компенсированной анкеровки контактной сети КС-160 постоянного тока на железобетонной опоре и выполнена аналогично, но имеет дополнительные узлы изоляции для защиты от протекания токов утечки. Эти дополнительные узлы изоляции входят в конструкцию регулировочного узла.
Рассмотрим на конкретном примере отличие анкерной оттяжки АКО-2 (черт. ЛЭЗ.40.0557) от анкерной оттяжки БКО-2 (черт. ЛЭЗ.40.0373). Регулировочный узел анкерной оттяжки АКО-2 выполнен по черт. ЛЭЗ.41.1027 (Рис.1), а регулировочный узел оттяжки БКО-2 выполнен по черт. ЛЭЗ.41.1026 (Рис.2) и имеет дополнительные шайбы и втулки, изолирующие ветви оттяжки от анкера, к которому крепится регулировочный узел.

Следовательно, чтобы преобразовать анкерную оттяжку АКО-2 (черт. ЛЭЗ.40.0557) в анкерную оттяжку БКО-2 (черт. ЛЭЗ.40.0373), необходимо заменить в анкерной оттяжке АКО-2 регулировочный узел ЛЭЗ.41.1027 на регулировочный узел ЛЭЗ.41.1026. 

Для компенсаторов контактной сети железной дороги КБП-3-30 и КБП-3-40 применяется трос торговой марки “DIEPA” Special rope for “Radspanner” accord. to EN 12385-2    9,5-12×7-PWRC-1570-B-sZ
Перевод марки: Специальный канат для «Компенсатора» согласно EN 12385-2   9,5-12×7-PWRC-1570-B-sZ
Расшифровка обозначения: 9,5-12×7-PWRC-1570-B-sZ:
Диаметр каната :  9,5мм.
Прядение (12х7)  :  12 внешних прядей, каждая из 7 проволок.
Технология (PWRC) : Канат параллельной (одновременной) свивки всех проволок вокруг центра.
Маркировочная группа  (1570) : 1570 Н/м ,       разрывное усилие   —  55,5кН.  
Покрытие проволок (В):  цинковое покрытие класса В (нормальное).
Тип свивки троса (sZ):  правая крестовая (s-левая для пряди, Z-правая для каната).
Учитывая тип свивки  (sZ) и количество прядей (12), этот канат имеет повышенное сопротивление к раскручиванию.  

Согласно технической информации Филиала ОАО «РЖД» ТРАНСЭНЕРГО от 30.01.2019
компенсаторы контактной сети железной дороги должны комплектоваться  мелкожильными канатами по ГОСТ 2172-80 диаметром 9,5 мм или по ГОСТ 7668-80 диаметром 9,7 (11,5) мм.
Канат, изготовленный по ГОСТ 7668-80 «Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6х36 (1+7+7/7+14)+1 ОС», применяется:
•    в грузоподъемных механизмах (краны на автомобильном шасси, железнодорожные,    
   портовые, судовые, кран-балки);
•    в землеройной технике;
•    в лебедках барабанного типа;
•    в строительных тельферах;
•    в наклонных и вертикальных подъемниках шахт;  
•    в фуникулерах;
•    в подвесных мостовых конструкциях.
Данный канат из стальной проволоки двойной свивки, типа ЛК-РО, с одним сердечником из органических материалов, имеет повышенные степень гибкости и уровень устойчивости к абразивному износу.
Для замены каната марки “DIEPA”  можно применять канат по ГОСТ 7668-80  маркировочной группы 1770 н/мм2 при диаметре 9,7мм. Он имеет разрывное усилие для каната в целом 56,1 кН.

При замене каната диаметром 9,5мм марки “DIEPA”  на канат по ГОСТ 2172-80  «Канаты стальные авиационные» может применяться мелкожильный канат двойной свивки ЛК-О из углеродистой стали нормального качества диаметром 9,5мм маркировочной группы 1770 н/мм2. Этот канат имеет разрывное усилие 64,1 кН. При изготовлении этого каната из углеродистой стали повышенного качества этот канат имеет разрывное усилие 65,4 кН.

Классификация и основные параметры секционных изоляторов

Секционные изоляторы предназначены для электрического разделения участков (секций) контактной сети, имеющих разные питающие фидерные линии или при разделении участков (секций) контактной сети нейтральными вставками.

Секционные изоляторы различаются конструктивным исполнением, максимальной скоростью прохода по ним токоприемников ЭПС, напряжением в контактной сети, количеством контактных проводов в подвеске и их сечением. Изолятор может быть для одного или двух контактных проводов сечением 100, 120 или 150 мм2.

Класс секционного изолятора соответствует значению максимальной скорости прохода токоприемников ЭПС, допустимой для данного секционного изолятора: 250,200,160, 120 и 80 км/час.

Условное обозначение секционного изолятора согласно ГОСТ Р 55649-2013 состоит из букв и чисел, которые разделяются дефисом и означают:

• первые две буквы — назначение изолятора (ИС — изолятор секционный), третья буква — конструктивное исполнение (М – малогабаритный; З – замкнутый) или ;

• первое число — класс изолятора;

• второе число — номинальное напряжение в секционируемых участках контактной сети, в киловольтах;

• третье число — конструктивное исполнение изолятора для одного или двух контактных проводов / сечение контактного провода;

• ТУ — обозначение технических условий на изолятор конкретного типа.

Примеры условных обозначений секционных изоляторов.

1. Секционный изолятор малогабаритный для скорости 80 км/ч, предназначенный для разделения секций контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ, для одного контактного провода, сечением 100 мм2 :

ИСМ-80-25-1/100 ТУ…

2. Изолятор секционный для скорости 80 км/ч, конструктивное исполнение-5, предназна- ченный для станций стыкования, для разделения секций контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ и постоянного тока напряжением 3 кВ, для одного контактного провода сечением 120 мм2 :

ИС 5-80-25/3-1/120 ТУ …

Постановлением правительства Российской федерации от 01 декабря 2009г №982 утвержден «Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации». В том числе в нем определены конструкции и оборудование контактной сети железной дороги подлежащие обязательной сертификации в РФ
Приведем выдержки из этого перечня (с изменениями на 21 февраля 2018г.), касающуюся заданного вопроса :

3185 Оборудование специализированное и устройства железнодорожного транспорта
• Изоляторы для контактной сети электрифицированных железных дорог
• Железобетонные стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Металлические стойки для опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Фундаменты железобетонных опор контактной сети электрифицированных железных дорог
• Блоки ригелей жестких поперечин устройств подвески контактной сети
электрифицированных железных дорог
• Конструкции ригелей жестких поперечин устройств подвески контактной сети электрифицированных железных дорог
• Устройства защиты станций стыкования электрифицированных железных дорог
• Разъединители для тяговых подстанций систем электроснабжения
электрифицированных железных дорог
• Разъединители железнодорожной контактной сети
• Диодные заземлители устройств контактной сети электрифицированных железных дорог
• Стрелочные переводы, ремкомплекты (полустрелки)
• Глухие пересечения железнодорожных путей
• Крестовины марок 1/11 и 1/9 типов Р75, Р65 и Р50
• Элементы скреплений железнодорожных стрелочных переводов,
гарнитуры, внешние замыкатели
• Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов
• Стыки изолирующие железнодорожных рельсов
• Рельсовое скрепление
• Остряки стрелочных переводов различных типов и марок
• Дешифраторы числовой кодовой автоблокировки
• Датчик индуктивно проводной
• Блоки выдержки времени
• Стрелочные электромеханические приводы
• Реле электромагнитные неконтролируемые первого класса надежности,
релейные блоки, стативы, соединители к ним
• Головка светофорная светодиодная для железнодорожных переездов

3414 Аппаратура высоковольтная электрическая
• Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для
электроподвижного состава и устройств электроснабжения железных дорог
• Аппараты электрические тяговые для электровозов и электропоездов:
o аппараты высоковольтные защиты оборудования подвижного состава от аварийных режимов
o реле электромагнитные, дифференциальные, боксования
o реле перегрузки
o контакторы электропневматические и электромагнитные высоковольтные
o высоковольтные межвагонные соединения (совместно розетка и штепсель)
• Выключатели автоматические быстродействующие для подвижного состава железных дорог

Электрофицированная железная дорога имеет сложную инфраструктуру, объекты и элементы которой могут подлежать обязательной сертификации.
Для ознакомления с полным текстом документа пройдите по ссылке.

Фиксатор подвесного изолятора применяется в поддерживающих устройствах контактной сети железной дороги, а именно, для установки на консолях контактной подвески. Он предназначен для фиксации положения несущего троса контактной подвески в кривых участках пути и устранения поджатия несущего троса, находящегося под высоким напряжением (3кВ или 25кВ), к неизолированным и заземленным частям контактной подвески.

Установка фиксатора подвесного изолятора на внутренней стороне кривой:

Установка фиксатора подвесного изолятора на внешней стороне кривой:

2. Вид прибора ГРПЗ. Корпус прибора ГРПЗ должен быть желтого цвета с герметизацией газовыводящих отверстий специальным составом, а выводы для подключения — без следов эксплуатации.

3. Маркировка прибора ГРПЗ. На корпусе каждого прибора должна быть бирка серебристого цвета 40х29 мм с нанесёнными, логотипом АО «ПЛАЗМА», QR-кодом и уникальным номером прибора. Логотип и уникальный номер должны иметь правильные и ровные очертания. Бирка покрыта специальным бесцветным составом.

4. Документация. Проверьте наличие паспорта с печатью ОТК завода АО «ПЛАЗМА» и печатью дилера ООО «МКС». Если в прилагаемом к газоразрядному прибору ГРПЗ паспорте отсутствует хотя бы одна из печатей, значит паспорт на газоразрядный прибор ГРПЗ не подлинный. Проверьте соответствие номера паспорта и номера прибора на бирке.

5. Проверка подлинности прибора ГРПЗ. При выявленных несоответствиях (см.пп.1-5) необходимо проверить подлинность изделия, для чего наведите камеру телефона на QR-код и просканируйте его. На экране высветится полная информация о данном приборе ГРПЗ и информация об отгруженной партии, в составе которой он был продан. Сверьте полученную информацию с информацией по п.п.1-4

При выявлении несоответствий позвоните по тел. +7-911-923-25-48.

 Категорически запрещается разбирать газоразрядный прибор ГРПЗ без представителя завода. Разобранный газоразрядный прибор ГРПЗ без представителя завода снимается с гарантийного обслуживания. Устанавливать газоразрядные приборы без гарантии завода производителя, запрещено.

По любым вопросам просим Вас обращаться по телефону: +7-911-923-25-48 или написать на электронную почту aagor@oks24.ru. Сделать фотографии данного прибора и отправить на указанную почту.

Зажимы (арматура контактной сети) с помощью, которых монтируются провода и тросы контактной сети, различаются по функциональному назначению. Поэтому для них определены разные виды нормативных нагрузок:

• допускаемая нагрузка при растяжении;
• разрушающая нагрузка при растяжении;
• допускаемая нагрузка срыва;
• разрушающая нагрузка срыва;
• допускаемая нагрузка сдвига;
• минимальное усилие проскальзывания.

Схемы приложения нагрузок к зажимам контактной сети

Разрушающая нагрузка изделий арматуры, воспринимающих натяжение проводов, должна быть не менее разрушающей нагрузки соединяемых или анкеруемых проводов.
Разрушающая механическая нагрузка на растяжение соединений, выполненных с использованием изделий арматуры, должна быть не менее 90% от разрушающей нагрузки соединяемых или анкеруемых проводов.
Для зажимов средней анкеровки контактного провода и несущего троса механическая нагрузка на растяжение должна быть не менее 1,5 кратной от допускаемой нагрузки контактного провода.
Для зажимов, не воспринимающих нагрузки от натяжения проводов, величина нагрузок, вызывающих сдвиг и срыв, должна быть не менее 3 кратной от допускаемой.
Для зажимов, воспринимающей нагрузки от изменения направления проводов, величина нагрузки на изгиб должна быть не менее 2,5 кратной от допускаемой.

Значения допускаемых (рабочих) и разрушающих нагрузок для базовых изделий арматуры, применяемых в контактной сети КС-160 приведены в таблице:

В настоящее время имеется значительное количество производителей базовых зажимов. Более точные значения рабочих нагрузок для них см. «КАТАЛОГ АРМАТУРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РАЗРЕШЕННОЙ К ПРИМЕНЕНИЮ, ДЕПАРТАМЕНТОМ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ОАО «РЖД»

Металлические стойки опор МГП1 и МШП1 применяются для установки ригелей жестких поперечин при строительстве и реконструкции контактной сети железной дороги. Их отличие заключается в том, что стойки МГП1 выполнены из гнутых швеллеров, а стойки МШП1 выполнены с применением горячекатанных швеллеров. Оба типа стоек опор контактной сети железной дороги выполнены из целых (не сварных) швеллеров – на это указывает цифра «1» в марке стоек.
Оба типа металлических стоек КС могут иметь разную высоту и разную несущую способность (разный нормативный изгибающий момент в основании стойки).
Основные характеристики металлических стоек приведены на рисунках 1-4.

Рис 1. Конструкция стоек МГП	Рис 2. Основные характеристики стоек МГП
Рис 3. Конструкция стоек МШП	Рис 4. Основные характеристики стоек МШП

Судя по присланной фотографии анкерных кронштейнов, они предназначены для полукомпенсированной контактной подвески КС-160, в которой несущий трос анкеруется жестко, а контактный провод имеет компенсированную анкеровку. Причем анкерные кронштейны усилены дополнительными ребрами жесткости.
Эти анкерные кронштейны невозможно доработать для установки на металлические двухшвеллерные опоры, т.к. этому препятствуют приваренные ребра жесткости. Если их срезать, то нарушится прочность кронштейнов.
Для установки на металлические двухшвеллерные опоры необходимо применять анкерные кронштейны, разработанные специально для таких металлических опор, например, по проекту №6227И или из каталога ОАО «Люберецкий Электромеханический Завод». Пришлите нам заявку и мы изготовим и доставим необходимые Вам анкерные кронштейны.

При выборе болт-скоб для крепления консольных или фиксаторных стоек  на ригеле жесткой поперечины необходимо знать:
— марку ригеля и типы блоков, из которых он состоит;
— конкретное место установки стойки на ригеле.

Затем по проекту, по которому изготовлен ригель, необходимо определить в конкретном месте установке стойки сортамент угловой стали нижнего и верхнего поясов ригеля.
На основе этой информации из каталога ЛЭЗ (по таблице) можно выбрать типоразмер болт-скоб для крепления консольной или фиксаторной стойки.

Пример
На ригеле РЦ-290-3-30,3 требуется установить консольную стойку на расстоянии 14м от края ригеля.

Решение
По проекту 5254 черт.5254-03.0.0.0.0 определяем, что ригель РЦ-290-3-30,3 состоит из трех блоков: двух крайних блок – БК-8 (10,275м) и одного среднего блока – БС-2 (10,150м).
Заданное место установки стойки приходится на средний блок. Далее смотрим сортамент угловой стали среднего блока БС-2:
— нижний пояс блока БС-2 – 63х63х5;
— верхний пояс блока БС-2 – 75х75х6.

В соответствии с найденным сортаментом уголков по таблице определяем типоразмер болт-скоб для крепления:

— для уголков 63х63х5 – БСП-3 (черт. ЛЭЗ.41.1211-02);

— для уголков 75х75х6 – БСП-4 (черт. ЛЭЗ.41.1211-03).

База опоры — это линейные размеры (длина-ширина) между осями отверстий в опорной плите стойки (опоры) контактной сети к фундаменту.
На данный момент, в большинстве случаев, база опоры имеет размеры 400*500 мм. Но следует учитывать, что ранее допускалось производство стоек также с базой 300*500. Поэтому в заказе всегда важно указывать базу, особенно если требуется новая стойка на старый фундамент.

Диаметр «шпильки» – это диаметр резьбы анкерных болтов фундамента, к которым крепится стойка. Резьба болтов возможна в двух исполнениях: 36мм ― для консольных стоек и 42 мм ― для стоек под ригели жёстких поперечин. Стойки с допустимым изгибающим моментом 100 кНм могут выпускаться с отверстиями под анкерные болты с резьбой М36 или  М42. Поэтому в заказе важно также указывать под какую резьбу болтов (шпилек) должны быть выполнены отверстия в опорной плите стойки.  .