Как найти неисправность srs - Исправление недочетов и поиск решений вместе с Examum.ru

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, 2004

Коды неисправности системы (DTC)

Средства самодиагностики системы SRS позволяют установить причину возникающих технических неисправностей и сохранить эту информацию в памяти. Для облегчения технического обслуживания и ремонта предусмотрена возможность считывания информации с помощью цепи обмена данными.

Когда вы поворачиваете ключ замка зажигания в положение ON (II), загорается визуальный сигнализатор системы SRS. При нормальной работе системы он должен погаснуть спустя 6 секунд.
Если при работе возникают неисправности, то средства самодиагностики определяют причину и заносят код неисправности в память. Одновременно загорается визуальный сигнализатор неисправности системы SRS на панели приборов. Код неисправности остаётся в энергонезависимой памяти даже при выключении зажигания и отсоединении провода от клеммы аккумуляторной батареи.
После подключения диагностического прибора Honda PGM Tester к разъёму 16Р для обмена данными (DLC) и поворота ключа замка зажигания в положение ON (II), визуальный сигнализатор системы SRS выдаст код технической неисправности посредством кратковременного включения-выключения. Число вспышек визуального сигнализатора соответствует числовому коду неисправности.
После считывания кода неисправности приступайте непосредственно к её устранению.

Предостережения

Используйте только цифровой мультиметр для проверки системы. Если это ¢не тестер производства компании Honda, то предварительно убедитесь, что ток нагрузки не превышает 10 мА ¢(0,01 А)¢ при установленном наименьшем пределе измерений при использовании в качестве омметра. Тестер с большим значением тока нагрузки может повредить электрическую цепь газогенераторов или вызвать случайное срабатывание системы, что может стать причиной травмы исполнителя.
При включенном зажигании, когда ключ повернут в положение ON (II), а также в течение 3 минут после выключения зажигания нельзя ударять по корпусу электронного блока SRS, так как это может вызвать случайное срабатывание подушек безопасности и привести к материальным потерям и травмам исполнителей.
Если вы собираетесь снимать электрические жгуты системы SRS, то предварительно отсоедините разъём фронтальной подушки безопасности водителя, фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, оба разъёма боковых подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности.
Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если аккумуляторная батарея разряжена полностью или частично, то результаты дальнейших замеров будут неверны.
Не касайтесь щупами тестера выводов электронного блока SRS или разъёмов на жгутах SRS, не соединяйте выводы проволочными перемычками. Всегда используйте только диагностический прибор Honda PGM и подсоединяйте щупы к разъёму со стороны отвода проводов. Проявите особую осторожность при подсоединении щупов тестера к разъёмам с пружинной фиксацией.

Чтение кодов неисправности (DTС)

Когда сигнализатор SRS включен, определяйте коды DTC с помощью следующих способов:

Диагностический прибор PGM‘‘Метод меню SRS

Присоедините диагностический прибор Honda PGM (А) к 16-клеммному диагностическому разъему DLC (1) и следуйте указаниям
‘‘меню SRS диагностического прибора. Если диагностический прибор не показывает коды DTC или показывает коды с 3-6 по 3-10, с 4-6 по 4-10, 9-1 или 9-2, проведите повторную проверку, выбрав ‘‘SCS» на дисплее диагностического прибора и следя за сигнализатором системы SRS.

‘‘Метод меню SRS (определение кода по числу включений сигнализатора):

Сигнализатор SRS (А) показывает коды DTC соответствующим числом миганий, когда клеммная коробка DTC (B) присоединена к диагностическому разъему (DLC)16P (1).

1.	Убедитесь, что зажигание выключено, и подождите 10 секунд. Затем присоедините клеммную коробку DLC (А) к диагностическому 16Р разъему. Если вы не сделаете паузу в 10 секунд, электронный блок SRS не будет полностью установлен на трансляцию кодов DTC.

2.	Соедините клеммы № 4 и № 9 клеммной коробки проводом — перемычкой (С) и нажмите на выключатель клеммной коробки.

3.	Включите зажигания, повернув ключ в положение ON (II). Визуальный сигнализатор неисправности системы SRS должен зажечься приблизительно на 6 секунд, затем погаснуть. Затем он покажет код DTC.

5.	Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Затем отсоедините клеммную коробку DLC от диагностического 16Р разъема.

6.	Начните поиск неисправности в соответствии с данным кодом DTC.

Структура показаний кодов DTC:

Показание главного кода:

Показание субкода:

Для обозначения последних зарегистрированных неисправностей может быть выведено до трех различных кодов DTC (см. пример 1, приведенный ниже).
В случае постоянно действующей неисправности, соответствующий код DTC будет выводиться повторно (см. пример 1, приведенный ниже).
В случае времено возникающей неисправности сигнализатор SRS покажет код DTC один раз, после чего останется включенным (см. пример 2, приведенный ниже).
Если одновременно имеют место постоянная и временная неисправности, оба кода DTC будут показаны, как постоянные неисправности.
Если система исправна (в памяти нет кодов DTC), сигнализатор SRS будет гореть постоянно (см. пример 3).
Если сигнализатор SRS горит постоянно без кодов DTC, возможна неисправность в самой системе.
Если сигнализатор SRS не включается, как указано выше, всегда проведите поиск разрыва или замыкания на «массу» в сети SCS до начала диагностики системы.

Примеры показаний кодов DTC:

Метод считывания показаний сигнализатора SRS (на моделях с 2-клеммным сервисным разъемом):

Сигнализатор SRS показывает код DTC числом миганий, когда разъем SCS присоединен к сервисному разъему (2Р).

1.	Убедитесь, что зажигание выключено, и подождите 10 секунд. После чего присоедините колодку SCS (А) к 2-клеммному сервисному разъему (В). Если не подождать 10 секунд, электронный блок не будет полностью готов к выводу кодов DTC.

2.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Визуальный сигнализатор неисправности системы SRS должен зажечься приблизительно на 6 секунд, затем погаснуть. Затем он покажет код DTC.

4.	Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Затем отсоедините колодку SCS от сервисного 2-клеммного разъема.

Стирание кодов DTC, содержащихся в памяти

Специальный инструмент
Колодка разъема SCS ( 07PAZ-0010100)

Для удаления кодов DTC из памяти блока SRS используйте диагностический прибор Honda PGM (См. Руководство по эксплуатации диагностического прибора Honda PGM Tester) или следующую процедуру.

1.	Убедитесь, что зажигание выключено.

2.	Присоедините колодку SCS (A) к разъему (2Р) MES (1). Не пользуйтесь проводом — перемычкой.

3.	Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).

4.	Визуальный сигнализатор системы SRS должен включится приблизительно на 6 секунд, затем погаснуть. Отсоедините колодку SCS от сервисного разъема MES (2P) в течение 4 секунд после того, как сигнализатор погаснет.

5.	Сигнализатор SRS включится снова. Снова присоедините колодку SCS к разъему MES ( 2P) в течение 4 секунд после включения сигнализатора.

6.	Когда сигнализатор SRS погаснет, отсоедините колодку SCS от разъема MES ( 2P) в течение 4 секунд.

7.	Сигнализатор SRS мигнет два раза, показывая, чтто память блока очищена.

8.	Выключите зажигания и подождите 10 секунд.

9.	Снова включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Если при этом визуальный сигнализатор системы SRS включится приблизительно на 6 секунд, а затем выключится, то система SRS исправна.

Диагностика «исчезающих» неисправностей

Если «исчезающая» неисправность произошла, но не повторилась, она будет занесена в память как «исчезающая» неисправность, а сигнализатор SRS включится.

После определения кода DTC произведите поиск неисправности следующим образом:

1.	Определите код DTC (см.‘‘Определение кодов DTC»).

2.	Очистите память от кодов DTC (см.‘‘Стирание кодов DTC, содержащихся в памяти»).

3.	Поместите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение Р или N и запустите двигатель, дав ему работать на холостом ходу.

4.	Сигнализатор SRS включится на 6 секунд и погаснет.

5.	Потрясите жгут проводов и разъемы, проведите испытательный пробег (быстрый разгон, интенсивное торможение, повороты), поверните рулевое колесо до конца влево и вправо, удерживая его в крайних положениях по 5 или 10 секунд. Если неисправность произойдет снова, сигнализатор SRS загорится.

6.	Если вам не удается воспроизвести неисправность, значит система в данное время исправна.

Инициализация электронного блока системы OPDS (определения пассажира на переднем сиденье)

Специальный инструмент
Колодка SCS ( 07PAZ-0010100)

Клеммная коробка DLC ( 07WAJ-0010100)

Если заменялась обивка спинки сиденья, подушка спинки сиденья и/или электронный блок OPDS, инициализируйте электронный блок OPDS следующим образом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на сиденье переднего пассажира не пролита какая-либо жидкость. Поднимите спинку сиденья переднего пассажира в нормальное положение, убедитесь в отсутствии каких-либо предметов на сиденье.

1.	Убедитесь, что зажигание выключено.

2.	Присоедините клеммную коробку DLC (A) к диагностическому разъему (16Р) (1) и перемкните клеммы № 4 и № 9 клеммной коробки проводом (В), после чего нажмите на кнопку выключателя коробки.

3.	Присоедините колодку SCS (C) к разъему MES (2Р). Не пользуйтесь проводом — перемычкой.

4.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

5.	Сигнализатор SRS (D) включится на 6 секунд и погаснет. Отсоедините колодку SCS от сервисного разъема MES в течение 4 секунд после того, как сигнализатор погаснет.

6.	Сигнализатор SRS включится снова. Снова присоедините колодку SCS к сервисному разъему MES в течение 4 секунд после того, как сигнализатор включится.

7.	Сигнализатор SRS погаснет. Отсоедините колодку SCS от разъема MES в течение 4 секунд.

Следите за сигнализатором SRS.

Если сигнализатор мигнет два раза, блок OPDS инициализирован, но код DTC следует стереть из памяти. Перейдите к 9, затем очистите память от кодов DTC.
Если сигнализатор мигнет два раза а затем погаснет, электронный блок OPDS инициализирован. Перейдите к 9.
Если сигнализатор не мигал, а горит постоянно, электронный блок OPDS не инициализирован. Определите код DTC и ознакомьтесь с соответствующей страницей перечня кодов DTC и соответствующих им неисправностей.

9.	Выключите зажигание и отсоедините клеммную коробку DLС от диагностического разъема (16Р).

Источник

Все доброй ночи!
Горит индикатор SRS, сбрасывание клемм аккума не помогает. Искал код ошибки через OBD2 адаптер и программу Torque, но SRS там нет, пробовал ещё через кучку программ, тоже ничего не нашёл. Кто знает как вычислить ошибку? Ездить с ней как то привык, но бывает всякое, авось и подушка шлёпнет:)

<hr>
P.S. Совсем забыл про банальную самодиагностику специальным сервисным устройством (металлической скрепкой))))
Нашёл под рулем разъем OBD2, замкнул выходы 4 и 9.

Включил зажигание, а дальше как обычно — длинные вспышки лампы это десятки, короткие — единицы.
Насчитал 2 ошибки SRS — 41 и 33.
Точного названия уже не помню, в общем это левый и правый натяжители ремней. Решил глянуть что там случилось. Разобрал облицовку со своей стороны, увидел две фишки.

Одна была соединена с коннектором натяжителя, а вторая просто примотана к первой изолентой…

Посмотрел вокруг, коннектора к этому разъему нигде нет… ну не может быть такого… начал копать глубже, как ни странно, нашёл, только в пороге.

Свободно коннектор до фишки не дотягивался из за того, что фишка была привязана к другой изолентой. Пришлось разматывать всё обратно и подключить всё в наглую)) Подозрение что установщики сигналки в своё время увидели болтающийся разъём и им ничего больше не оставалось как примотать его к другому!))
Аналогично снял всё с правой стороны, но там всё оказалось на месте!) Ошибки конечно не пропали, надо их сбрасывать вручную, но было холодно, решил оставить это до тёплых времён! Ну хоть успокоился, преднатяжители всё таки, а не подушки!

Сервис для расшифровки ошибок SRS www.ardio.ru/honda.php
Сброс ошибок www.drive2.ru/l/4709386/

Источник

Лампочка SRS (supplemental restraint system, или по-русски — подушки безопасности)может загореться по разным причинам — удар (соответсвенно сработала система — т.е. штатное поведение), при вытаскивании предохранителя случайно от системы SRS, иногда при «прикуривании» машины может выдать сичтема SRS ошибку. Потушить просто скинув клему аккумулятора, как это делается с ошибками компьютера, не получится — ошибка всёравно будет гореть. Есть вариант ехать на хонда-сервис и они её смогут обнулить.но стоить это будет, в зависимости от места, от 5 до 80 баков. Довольно затратно, учитывая, что её можно сброить абсолютно самостоятельно.

Когда купил машину у нее не работал звуковой сигнал и горела ошибка SRS руля. Прошлый владелец сказал, что дело в порваной обмотке. Разобрали руль, открутили и все сняли, разобрали, запаяли, установили (попозже в БЖ залью как делать в крации). Звуковой сигнал появился, но ошибка на приборке продолжала гореть. Почитал на сайтах и форумах статьи. Сделал за 3 минуты с учетом поиска и отсоединения разъема.

Вот так и делаем Замыкаем и размыкаем строго по инструкции!

Детский сад. Делайте сами у кого возникнет такая проблема, ничего сложного нет.

Можно работать с помощью перемычки, но лучше просто с выключателем с 2-мя припаянными проводками.

2 Картинка с сайта, у нас такой же маленький разъемчик будет. Вставлен в блоке предохранителей в салоне под рулем (справа) в свободную ячейку

1. Выключить зажигание.
2. Найти и извлечь желтый маленький разъем, который находится над коробкой предохранителей.

Под рулем вот такой разъем будет, его не трогайте, а то делов наделаете возможно)

Там есть 2 желтых разъема. Наш разъем — тот что маленький. Хоть он как и большой желтый разъем вставлен в коробочку (чтоб не пылился), мы его аккуратно — вытаскиваем. (Наш желтый разъем примерно = 10 мм х 7 мм)
3. Итак вытащили … Далее аккуратно вставляем в разъем перемычку, а еще лучше 2 провода, ведущие на выключатель. Замыкаем.
4. Включить зажигание.
5. Лампа будет гореть 6 сек.
6. После того, как лампа погасла, быстро разъединить перемычку (не позже чем в течение 4-х секунд)
7. Лампа SRS снова загорелась
8. Быстро закоротить перемычку (не позже чем в течение 4-секунд)

После того момента когда лампа погаснет нужно отключать перемычку.
9. SRS лампа мигнет дважды. Код ошибки стерт.
10. Выключаем зажигание.

И всё, заводим машину, SRS тухнет, можно наслаждаться

Примечание.
[*]Если индикатор останется гореть после мигания, ваш SRS модуль возможно поврежден и требует замены.
[*]Если индикатор мигнул в конце процесса сброса 3 раза, то в системе имеется нарушение тампера на одном из датчиков ремней безопасности.
[*]Для автомобилей поставляемых на Американский рынок гарантия на детали системы SRS 10 лет или 150тыс.миль., что наступит первым

Способ проверен был на этих машинах:
97 Acura CL 98 Acura CL
01 Acura CL-S
03 Acura CL
96 Acura Integra LS
97 Acura Integra
98 Acura Integra GSR
99 Acura Integra GS
00 Acura Integra GSR
01 Acura MDX
00 Acura TL
02 Acura TL
03 Acura TL S-Series

86 Honda Accord LX
95 Honda Accord
96 Honda Accord 96 Honda Accord (Euro)
97 Honda Accord EX
98 Honda Accord
99 Honda Accord
00 Honda Accord EX
00 Honda Accord LX
00 Honda Accord SE
01 Honda Accord EX
02 Honda Accord EX
03 Honda Accord

98 Honda Prelude ВВ6

94 Honda Civic EX
95 Honda Civic DX
96 Honda Civic DX
96 Honda Civic EX
97 Honda Civic LX
97 Honda Civic EX
99 Honda Civic EX
99 Honda Civic DX
00 Honda Civic Si
01 Honda Civic LX
01 Honda Civic EX
02 Honda Civic EX
02 Honda Civic SS
03 Honda Civic LX
04 Honda Civic EX
04 Honda Civic VP
05 Honda Civic

98 Honda CR-V EX
98 Honda CR-V LX
99 Honda CR-V
00 Honda CR-V
02 Honda CR-V
04 Honda CR-V EX

94 Honda Del Sol
95 Honda Del Sol S

99 Honda Odyssey
01 Honda Odyssey EX
02 Honda Odyssey EX

03 Honda Pilot
Honda Element

На чтение 3 мин Просмотров 658 Опубликовано 18.04.2016

К одной из важных систем безопасности водителя и пассажиров в современном автомобиле можно смело отнести, если дословно перевести, воздушные подушки или AirBag. Подушки безопасности предназначены для смягчения возможного удара при любых столкновениях автомобиля.

Данная система (аббр. SRS) в большинстве случаев состоит из подушек и ремней безопасности, датчиков для фиксации ударов, пиропатронов, натяжителей и управляющего блока.

Именно блок координирует работу всей системы SRS и сигнализирует о ее состоянии через лампу Airbag, которая может быть установлена как на приборной панели, так и на руле.

Итак, что делать, если загорелась лампочка Airbag? Всегда ли это свидетельствует о наличии неполадок в системе SRS?

Практически любую неисправность или поломку в системе развернутой безопасности сканирует управляющий блок, который активизируется при включении двигателя. При обнаружении неисправности загорится лампочка Airbag.

Причины загорания лампочки Airbag

Для начала рассмотрим основные причины, которые могут привести к включению лампочки Airbag…

Штатный режим работы

Часто происходит так, что лампочка Airbag загорается даже тогда, когда система не обнаружила неисправностей, в т.н. штатном режиме. Водитель вставляет ключ зажигания, заводит двигатель, зажигается лампочка Airbag и блок управления начинает проверку состояния всей системы.

Как правило, проверка сопровождается периодическим миганием лампы Airbag (но не более 6 раз). Если управляющий блок не обнаружил неисправностей, индикатор Airbag гаснет до следующего включения двигателя.

В том случае, если были обнаружены неисправности в работе системы, индикатор Airbag не погаснет, что свидетельствует о необходимости проведения дополнительной диагностики.

Причины неисправностей в работе системы

На самом деле причин для появления неисправностей или поломок в работе системы SRS Airbag множество, но мы выделим наиболее распространенные из них:

всевозможные системные ошибки и сбои в работе Airbag;
поломка подушки безопасности;
неисправности в работе контактов или проводки; плохое соединение важных разъемов;
повреждение датчиков;
пропадание сигналов (от датчиков, ремней или подушек);
неисправность управляющего блока;
неправильная установка сигнализации, которая привела к сбою в работе системы безопасности;
отсоединение или поломка клемм или предохранителей;
некачественно проведенный тюнинг салона;
некачественный ремонт подушек безопасности;
при проведении уборки, мойки и чистки были задеты клеммы, предохранители, датчики ударов, разъемы;
неправильная замена рулевого колеса

Устранение ошибки Airbag

Теперь попытаемся ответить на ключевой вопрос данной статьи – Что же делать, если загорелась лампочка Airbag? Какие действия предпринять?

Проверить работу системы при включении двигателя автомобиля. Если индикатор подушек безопасности работает в штатном режиме, не о чем переживать. Если все же обнаружены неисправности, следует провести полную диагностику системы.
Для прохождения диагностики самым оптимальным вариантом будет обращение на станцию техобслуживания или в автосервис. Диагностика системы проводится при помощи специального сканера, который считывает ошибки в памяти системы, затем выясняет код ошибки, после чего определяет способы их устранения.
Следующий этап – проведение замены или полноценного ремонта на основании выявленных неисправностей.
После проведения всех восстановительных работ заключительным этапом является обновление памяти управляющего блока для корректной работы системы.

Если загорелся индикатор Airbag, не стоит откладывать проверку системы в долгий ящик, чтобы не рисковать безопасностью пассажиров и своей собственной.

Не забывайте о проведении своевременной диагностики и обслуживания системы SRS Airbag, что в дальнейшем сделает вашу езду более безопасной и комфортной.

Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:

97 Acura CL 98 Acura CL
01 Acura CL-S03 Acura CL96 Acura Integra LS
97 Acura Integra
98 Acura Integra GSR99 Acura Integra GS
00 Acura Integra GSR
01 Acura MDX
00 Acura TL
02 Acura TL
03 Acura TL S-Series

94 Honda Civic EX

95 Honda Civic DX
96 Honda Civic DX

96 Honda Civic EX
97 Honda Civic LX

97 Honda Civic EX
99 Honda Civic EX

99 Honda Civic DX

00 Honda Civic Si

01 Honda Civic LX

01 Honda Civic EX

02 Honda Civic EX
02 Honda Civic SS

03 Honda Civic LX
04 Honda Civic EX

04 Honda Civic VP
05 Honda Civic

98 Honda CR-V EX

98 Honda CR-V LX
99 Honda CR-V
00 Honda CR-V
02 Honda CR-V
04 Honda CR-V EX

94 Honda Del Sol
95 Honda Del Sol S

99 Honda Odyssey

01 Honda Odyssey EX
02 Honda Odyssey EX

03 Honda Pilot

Honda Element

Honda Fit

Honda Jazz

Honda Fit Aria

Где расположен Mes разъем

Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.

Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.

Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т.е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.

Mes разъем Honda Accord и Acura CL

Сброс ошибки SRS для автомобилей Honda

Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.

Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.

После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.

Как потухнет, в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампа SRS загорится вновь.
Опять в течение 4 секунд вставить наш провод в разъем.
Лампочка SRS снова потухнет.
Опять в течение 4 секунд достать наш провод из разъема.
Лампочка SRS мигнет 2 раза и потухнет.

Выключить зажигание.
Подождать 10 секунд.
Вставить фишку обратно.

В таком случае рекомендуется провести диагностику для более детального анализа. Проще всего это сделать с помощью диагностического сканера. К примеру, для всех моделей Honda с OBD-II разъемом подойдет Rokodil ScanX Pro.

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов

Замыкаем контакты 4 и 9

Расшифровка и расположение контактов для obd 2 16 pin на автомобилях Honda

После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.

После того как замкнули следуйте инструкции.

1) Нажать педаль тормоза
2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.
4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.
5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.
6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.
7) Выключить зажигание.
Убрать провод из разъема диагностики.

Сброс ошибки на этом закончен.

Сброс ошибки VSA

Работать так же предстоит с диагностическим разъемом на 16-pin и контактами 4 и 9.

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9.
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение
3) Нажать и не отпускать педаль тормоза пока сброс ошибки VSA не закончится!
3) Включить зажигание
4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение
5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении
6) Выключить зажигание
7) Убрать провод из разъема

Сброс ошибки EPS

1) Замкнуть разъем самодиагностики 4 и 9 как на фото выше.
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора в левое положение и удерживаем до окончание сброса ошибки
3) Включить зажигание и ждем пока лампа EPS не погаснет
4) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, EPS загорается вновь
5) Как только лампа EPS загорелась сразу же выворачиваем руль до упора в левое положение и удерживаем, после чего EPS гаснет вновь
6) Как погаснет сразу возвращаем руль в среднее положение и отпускаем, если все сделали правильно EPS моргнет 2 раза
7) Выключить зажигание
Убирать провод из разъема

Как погасит самому SRS на Honda??? Стереть код ошибки SRS на автомобиле можно самому, без услуг автосервиса. Здесь описано информация по местоположению разъема для Европеек (леворульных машин) на автомобиль Honda HR-V. Дальше будет описано и на другие модели Honda, а так же будет дана ссылка, где можно скачать это подробное описание.

Можно работать с помощью перемычки, но лучше просто с выключателем с 2-мя припаянными проводками.

Выключить зажигание.
Найти и извлечь желтый маленький разъем, который находится над коробкой предохранителей (которая в салоне. под рулевой колонкой (слева). Там есть 2 желтых разъема. Наш разъем — тот что маленький. Хоть он как и большой желтый разъем вставлен в коробочку (чтоб не пылился), мы его аккуратно — вытаскиваем. (Наш желтый разъем примерно = 10 мм х 7 мм)
Итак вытащили … Далее аккуратно вставляем в разъем перемычку, а еще лучше 2 провода, ведущие на выключатель.
Включить зажигание.
Лампа будет гореть 6 сек.
После того, как лампа погасла, быстро разъединить перемычку (не позже чем в течение 4-х секунд)
Лампа SRS снова загорелась
Быстро закоротить перемычку (не позже чем в течение 4-секунд). После того момента когда лампа погаснет нужно отключать перемычку.
SRS лампа мигнет дважды. Код ошибки стерт.
Выключаем зажигание.
Ждем 10 секунд.
Включаем зажигание и проверям что все ОК, и лампа SRS больше не горит.

Если вам не понятна это описание, то вы можете скачать здесь файл и там все подробно описано и есть фотографии, где и что находиться.Также там найдете файл «Как погасить SRS на Honda CR-V RD-1»

Еще много полезной информации. Система подушек безопасности Air Bag SRS (автомобилей Honda).http://www.ddmitry.ru/cars_tech_SRS.htm

Вот еще как потушить лампочку SRS в автомобиле Хонда

alt

[*]Найдите место расположения MES коннектора в вашем автомобиле. Он находится около коробки предохранителей располагающейся рядом с рулевой колонкой.
Ниже на фотографии пример, где он находиться и как он выглядит на некоторых автомобилях Honda.

alt

MES коннектор имеет фишку желтого цвета, провода которой защищены желтой гофрой.
Данная фишка не куда не подключена и находится в подвешенном состоянии около предохранительной коробки или вставлена в пустое гнездо блока предохранителей. Только не путайте с фишкой от подушек безопасности — Airbag. Ниже на фото зачеркнул фишку от Airbag, что бы ее не трогали.

alt

[*]Подсоедените сервисный коннектор SCS, или используйте проволочную перемычку, к коннектору MES и включите зажигание в положение ON.

alt

[*]Индикатор SRS, расположенный на панели приборов, включится на 6 секунд, а затем погаснет – в этот момент разъедините коннекторы.
[*]Индикатор снова загорится – снова соедините коннекторы.
[*]Индикатор погаснет снова – разъедините.
[*]Индикатор мигнет 2 раза и погаснет, выключите зажигание OFF, заведите автомобиль если хотите.

А если проще, коротим контакты когда индикатор горит и размыкаем когда не горит…

Примечание.
[*]Если индикатор останется гореть после мигания, ваш SRS модуль возможно поврежден и требует замены.
[*]Если индикатор мигнул в конце процесса сброса 3 раза, то в системе имеется нарушение тампера на одном из датчиков ремней безопасности.
[*]Для автомобилей поставляемых на Американский рынок гарантия на детали системы SRS 10 лет или 150тыс.миль., что наступит первым

Часто спрашивают знакомые, как избавится от загоревшей лампочки SRS. Никакие классические (вынутые предохранители, снятый аккумулятор и т.д.) способы не помогали.

Лампочка SRS (supplemental restraint system, или по-русски — подушки безопасности) может загореться по разным причинам — удар (соответсвенно сработала система — т.е. штатное поведение), при вытаскивании предохранителя случайно от системы SRS, иногда при «прикуривании» машины может выдать сичтема SRS ошибку. Потушить просто скинув клему аккумулятора, как это делается с ошибками компьютера, не получится — ошибка всёравно будет гореть. Есть вариант ехать на хонда-сервис и они её смогут обнулить.но стоить это будет, в зависимости от места, от 5 до 80 баков. Довольно затратно, учитывая, что её можно сброить абсолютно самостоятельно.

Способ проверен был на этих машинах:

97 Acura CL	86 Honda Accord LX	94 Honda Civic EX	98 Honda CR-V EX
98 Acura CL	95 Honda Accord	95 Honda Civic DX	98 Honda CR-V LX
01 Acura CL-S	96 Honda Accord	96 Honda Civic DX	99 Honda CR-V
03 Acura CL	96 Honda Accord (Euro)	96 Honda Civic EX	00 Honda CR-V
96 Acura Integra LS	97 Honda Accord EX	97 Honda Civic LX	02 Honda CR-V
97 Acura Integra	98 Honda Accord	97 Honda Civic EX	04 Honda CR-V EX
98 Acura Integra GSR	99 Honda Accord	99 Honda Civic EX	94 Honda Del Sol
99 Acura Integra GS	00 Honda Accord EX	99 Honda Civic DX	95 Honda Del Sol S
00 Acura Integra GSR	00 Honda Accord LX	00 Honda Civic Si	99 Honda Odyssey
01 Acura MDX	00 Honda Accord SE	01 Honda Civic LX	01 Honda Odyssey EX
00 Acura TL	01 Honda Accord EX	01 Honda Civic EX	02 Honda Odyssey EX
02 Acura TL	02 Honda Accord EX	02 Honda Civic EX	03 Honda Pilot
03 Acura TL S-Series	03 Honda Accord	02 Honda Civic SS	Honda Element
	98 Honda Prelude ВВ6	03 Honda Civic LX
		04 Honda Civic EX
		04 Honda Civic VP
		05 Honda Civic

Но помните, что система SRS крайне чувствительна. Поэтому если вы не уверены в своих электронных навыках, советую не лезть сюда, а отдать сделать машину тому, кто шарит. В любом случае, я не несу ответсвенность за любой ушерб, который был произведён в следсвии вашего вмешательства в систему SRS.

Первый этап — найти MES разьём. На моей машине он был воткнут в в пустой разьём около салонного блока предохранителей. Сам разьём жёлтого цвета и изоляция так же жёлтого цвета.
Мне сообщали, что у некоторых провод был зелёного цвета и находился ближе к ручке открывания капота. В любом случае, для начала найдите MES разьём (он в любом случае должен находится в районе блока предохранителей).

alt

Внимание!
Если у вас Honda Accord или Acura CL, то для того, чтобы добраться к MES коннекотору, вам нада лечь спиной на пол и искать их с обратной стороны блока предохранителей. причём там будет два жёлтых разъёма (провода будут зелёными). Вам нужен тот — что меньше. На картинке он обозначен стрелкой:

alt

Теперь перейдём непосредственно к сбросу ошибки. Для этого найдите пару проводов (любых, я взял акустические)

alt

вставьте один конец проводов в разъём MES:

alt

возьмите вторые концы в одну руку поудобнее и следуйте дальнейшим инструкциям

alt

Замкните провода и держите их замкнутыми
Включите зажигание (но не заводите двигатель)
Лампочка SRS загорится на 6 секунд и потухнет. Быстро рассоедините провода.
Лампочка SRS опять загорится — быстро соедините провода.
Лампочка SRS опять потухнет. Рассоедините провода и не замыкайте их больше.
Если вы всё сделали правильно, лампочка SRS моргнёт два раза.
Выключите зажигание и подождите 10 секунд.
Заводите машину, и если всё сделанно правильно, лампочка SRS больше не загорится.

Если вы сделали всё правильно несколько раз, возможно появилась какая-то поломка в системе SRS. Т.е. нада сначала устранить эту неисправность, а потом по описанной выше технологии сбросить ошибку SRS.

Re: Помогите горит срс

Может какие нибудь провода забыл присоединить. Глупо, но возможно.

Вот наверх перенесу из данной темы

Лампу SRS потушил. У MDX разъем в блоке предохранителей у левой ноги водителя. Подробно с картинками здесь

SRS – система дополнительной безопасности (в случае аварии): подушки, ремни (а также датчики удара и блок управления).

! Правильная работа системы очень важна, поэтому не рекомендуется гасить лампочку не найдя и устранив неполадку.

Иногда лампочка загорается после установки нового руля или после перепрошивки салона и пр. Лампочка сама не потухнет, необходим сброс ошибки.

Нужно:

1. Подготовить два обычных провода -лучше всего (на картинке они уже вставлены — это будет позже), в крайнем случае можно и один.
Убедитесь, что ключ не вставлен в зажигание.

2. Снять нижнюю панель под приборной панелью (держатели повернуть против часовой стрелки, чтобы вынуть)

3. Найдите блок с предохранителями, там один желтый разъем, — достаньте его.

4. Вставьте в разъем провода, другие концы возьмите в руку. Или, как на картинке.

ДАЛЬШЕ ВСЕ ДЕЛАТЬ БЫСТРО.

5. Включить зажигание (не заводя) ключ – в положение II – там он и остается до конца.

6. Лампочка загорится (вы услышите сигнал) и снова погаснет – нужно быстро рассоединить провода или вытащить конец из одного гнезда.

7. Через секунду лампочка опять загорится – сразу соединить провода.

8. Лампочка снова потухнет – разъедините провода (больше соединять не нужно)
Лампочка должна мигнуть дважды и погаснут.

Если она мигнула и загорелась – повторите пункты 5-8. Если нет – переходите к 9.

9. Выключите зажигание, немного подождите (верните провод на место, откуда взяли) и включите опять (на позицию II). Лампочка гореть не должна либо загорится, но потом потухнет.

Времени по 4 секунды на каждый этап. Если не получилось – попробуйте еще, может получится со второго-третьего раза.

Если вы уверены, что сделали все как описано, а лампочка продолжает гореть (или загорается периодически) – может быть поврежден один из датчиков или блок. Может где-то плохой контакт – стоит проверить их все. Может быть, проблема в одном из элементов системы. Нужно проверять все или обратиться в автосервис. Система должна работать исправно.

Быстрая инструкция без картинок.
Вставьте в разъем провода, включите зажигание.
Подождите пока лампочка погаснет – разъедините провода.
Как только лампочка зажглась – соедините провода.
Лампочка должна снова погаснуть – разъедините провода опять.
Через 1-2 секунды лампочка должна мигнуть два раз – это ее прощание с вами.
Выключите зажигание, соберите все на место.

Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значок может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.

Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности. Так, обязательным атрибутом машины стало наличие не менее чем одной подушки Airbag. А при проблемах с этой самой системой водителю, на приборной панели, сигнализирует лампа подушек безопасности. В любой машине можно найти расположенную где-то в передней части салона маркировку «SRS», что является сокращением от «Supplementary Restrain System» или как звучит по-русски «Система Развернутой Безопасности». Она состоит из определенного количества подушек, а также таких элементов, как:

ремни безопасности;
пиропатроны;
натяжительные приспособления;
датчики ударов;
электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.

Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.

Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.

Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно затухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.

После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.

Профилактика

Утверждение о том, что лучшим методом борьбы с проблемами является их профилактика, актуально и в случае с автомобилями. Чтобы не загорелся индикатор подушки безопасности, точно следуйте всем инструкциям изготовителя транспортного средства при снятии сидений, руля, бамперов, дверей, стёкол и передней панели. Кроме того, при наличии внутри части автомобиля, которую вы демонтируете, широкого шлейфа проводов, его нужно аккуратно отсоединить при выключенном аккумуляторе и положить на ровную поверхность, не допуская существенных перегибов. После каждого снятия указанных деталей отправляйтесь также на СТО и заказывайте услугу сброса блока управления подушками безопасности — стоить это будет примерно 500–1000 рублей, но вы полностью избавитесь от образовавшихся при перемещении проводов и контактов ошибок.

Видео о том, как заменить подушку безопасности:

Система SRS имеет свой срок службы, составляющий примерно 7–8 лет, в течение которого находящиеся внутри компоненты изнашиваются даже при отсутствии аварий. В большинстве случаев вышедшая из строя от чрезмерного износа подушка безопасности подаёт сигнал, однако встречаются и факты, в которых всё происходит наоборот. Поэтому каждые 6–7 лет рекомендуется приобретать ремкомплекты всех подушек безопасности, чтобы не столкнуться с их отказом при аварии.

Возможные неисправности

Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.

Места, где проявляются неисправности системы безопасности Airbag

Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:

нарушение целостности любого элемента системы;
прекращение обмена сигналами между элементами системы;
проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
механическое повреждение ударного датчика (требуется проверка);
замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
неаккуратная замена или регулировка кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
превышение значения сопротивления на одной из подушек;
критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
неправильно выполненная замена аккумулятора.

Варианты ваших действий

Если после запуска мотора не гаснет лампочка подушки безопасности, этот тревожный признак игнорировать нельзя. Конечно, существует вероятность, составляющая примерно 20–25%, что дело заключается в мелких проблемах, и при аварии подушки всё равно сработают. Однако полагаться на случайности нельзя — это может стоить вам здоровья и даже жизни при очень неудачном стечении обстоятельств. Поэтому нужно определиться, что делать после точного установления неисправности.

По стопам японских лётчиков

Если вы прочитаете инструкции в интернете или начнёте спрашивать соседей по гаражу, что делать с горящей лампочкой системы безопасности, примерно 90% советов будут касаться полного отключения неработающих датчиков или установки специальных «обманок». Однако подобное игнорирование реальной проблемы в чём-то схоже с бесстрашием японского лётчика «камикадзе» — вы добровольно подвергаете свою жизнь каждодневному риску, не получая ничего взамен. Поэтому настоятельно рекомендуется от использования подобных обходных путей и сосредоточиться на реальных способах решения проблемы.

Если же, несмотря на все предупреждения, вы решили воспользоваться именно таким способом, стоит отключать подушки безопасности правильно. Делают это исключительно при разомкнутой цепи аккумулятора, так как присутствие напряжения может заставить механизм сработать при неаккуратном касании. Кроме того, при отключении подушки безопасности стоит обязательно извлекать пиропатрон, так как существует вероятность его самопроизвольного срабатывания при неаккуратно проведённых работах, равная 0,1–0,5%.

Правильная последовательность действий

Приглашать соседей, опытных механиков и прочих людей в качестве экспертов не стоит — ни один из них не сможет определить тип неисправности без специального оборудования. Поэтому вам придётся отправиться прямиком на ближайшее СТО, которое оснащено электронным сканером, подходящим к вашей модели автомобиля. Если индикатор неисправности подушки безопасности загорелся в течение гарантийного срока, и не по вашей вине, вам нужно обратиться на фирменный сервис, где замену оборудования проведут бесплатно.

Ремонт без предварительного сканирования не производится — если мастер утверждает, что точно знает причину активации предупредительной лампы, настаивайте на применении электроники. Лучше ещё раз убедиться в компетентности человека на хорошем примере, чем потом иметь дело с последствиями ошибки, какой бы маловероятной она ни была. Получив код неисправности, специалист должен сверить его с , если таковая имеется, либо найти описание в интернете.

В большинстве случаев прибор не сможет дать исчерпывающего ответа — скорее он укажет на точку, в которой произошла поломка (например, боковая подушка безопасности или датчик удара в переднем бампере). Самостоятельно проводить демонтаж и осмотр системы безопасности SRS не рекомендуется — вы можете повредить один из компонентов, что приведёт к появлению ещё большего количества проблем. Если же сделает это специалист СТО, он и будет нести ответственность за причинённый автомобилю ущерб.

Когда вы узнаете, почему загорелась лампочка подушки безопасности, вам скажут, какие именно детали подлежат замене, огласив стоимость и сроки поставки запчастей. В среднем, стоимость контактной группы составит 1000–3000 рублей, датчика в пределах 5000–15000 рублей. Если поломка серьёзная, вам могут предложить купить ремонтный комплект подушки безопасности за 15–30 тысяч рублей — аналогичное приспособление устанавливается и после аварии. Замена блока управления обойдётся в 10–50 тысяч рублей в зависимости от модели транспортного средства. Можно воспользоваться его восстановлением, которое обойдётся примерно в 3–15 тысяч, однако сервисные центры дают гарантию на такие работы в пределах 1–3 месяцев.

Покупать запчасти лучше у авторизованных дилеров либо через специализированные интернет-магазины, работающие напрямую с изготовителями. Настоятельно рекомендуется пользоваться оригинальными компонентами, так как заменители не всегда нормально сочетаются с установленными деталями, что возвращает нас к исходному положению. Кроме того, восстановление стоит доверять только специалистам авторизованных сервисных центров, но никак не мастерам из гаражного СТО.

Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?

Кроме указанных неполадок, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку нам необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы. Поэтому в первую очередь следует проверять руль и его компоненты.

Один из таких элементов — шлейф, который также часто выходит из строя. Определить его неисправность можно, поочередно провернув руль в обе стороны. Если лампа постоянно светится, а при повороте руля влево или вправо гаснет, значит шлейф неисправен. Происходит это из-за того, что данный элемент находится в подвижном состоянии во время эксплуатации автомобиля, и в результате может переломиться. Вспомогательным признаком, который подтвердит износ шлейфа, будет отказ кнопок, расположенных на руле (если такие имеются).

Как проверить датчик, если горит лампочка подушки безопасности на панели

В наши дни в машинах наиболее часто фиксируют поломки таких устройств, как датчик присутствия пассажира на сиденье и спиральный датчик ПБ, находящийся в рулевом колесе. Работа первого из них заключается в том, чтобы установить вес человека, который занимает сиденье. Этот параметр дает возможность прибору рассчитать примерный возраст пассажира.

Технология, позволяющая определить возраст человека по весу, используется в транспортных средствах неспроста. Система безопасности получает сигнал, и передняя подушка отключается на автомате в тех случаях, когда место впереди занимает ребенок. Из-за небольшого роста детей, передняя ПБ очень опасна для них. Удар сработавшей подушки может даже стать причиной смерти ребенка.

К несчастью, датчик, который устанавливает вес пассажира, со временем начинает работать все хуже и хуже. Он перестает функционировать из-за того, что сиденье слишком часто передвигают. Такие манипуляции легко повреждают само устройство или провода. Если учесть, что система управления подушками беспрерывно мониторит состояние всех датчиков, то при неисправности одного из них сразу же начинает гореть лампочка. Этот индикатор сигнализирует о том, что система пассивной безопасности неисправна.

В некоторых авто владелец может своими руками отключать переднюю подушку пассажира. Это тоже одна из причин, по которым может гореть лампочка подушки безопасности на панели приборов. Интересен тот факт, что если ПБ отключили умышленно, но на кресло сел взрослый, она автоматически активируется.

Когда горит знак, означающий, что подушка отключена, но впереди на сиденье находится взрослый человек, это говорит о том, что одно из устройств SRS неисправно. Тогда сначала стоит убедиться в целостности проводов под передним креслом пассажира. Если получится найти повреждения проводки или установить, что «датчик веса» абсолютно неработоспособен, стоит поменять его на новый.

Еще одна распространенная проблема SRS – неисправность спирального датчика подушек. Он расположен между рулем и рулевой колонкой. За счет того, что устройство соединено с платой, могут работать разные кнопки на рулевом колесе. Однако этот узел тоже часто изнашивается, из-за чего кнопки на руле перестают функционировать, а ПБ водителя отключается. Чтобы все исправить, нужно заменить деталь, сняв рулевое колесо.

Устранение неполадок

Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:

сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
выполняются ремонтные операции;
обновляется память блока управления.

Все операции необходимо выполнять только при полностью отсоединенном аккумуляторе!

О том, что такое SRS в машине хорошо известно опытным водителям, которые владеют современными авто. Впрочем, рано или поздно об этом приходится узнать и начинающим автомобилистам, поскольку достаточно часто случается так, что на приборных панелях их «железных коней» загорается индикатор, свидетельствующий о неисправности этой системы. Почему так происходит и как следует поступать, будет описано ниже, однако для начала имеет смысл рассмотреть в общих чертах конструкцию системы SRS, а также понять, как именно она функционирует.

Система SRS в автомобиле

Аббревиатура SRS расшифровывается как Supplementary Restraint System, и ею обозначается система активной безопасности автомобиля. Именно она отвечает за то, в каком состоянии находятся все элементы, которые должны обеспечивать защиту водителя и пассажиров транспортного средства в случае возникновения различных экстренных ситуаций.

В состав системы SRS входят такие компоненты, как:

Подушки безопасности (фронтальные и боковые);
Сенсорные датчики, отслеживающие в режиме реального времени положение людей в салоне автомобиля;
Датчики ускорения и удара;
Устройства преднатяжения ремней безопасности;
Управляющие модули;
Главный модуль системы SRS;
Активные подголовники.

Кроме того, элементами конструкции системы SRS являются также соединительные кабели, автономные источники питания и коннекторы.

Фронтальные подушки безопасности располагаются непосредственно перед водителем (в рулевом колесе) и передним пассажиром (в торпедо), а боковые располагаются по бокам, в спинках сидений и боковых элементах кузова. В их конструкции имеются специальные пиропатроны, наполненные сухим газом и срабатывающие от электрических импульсов.

Сенсорные датчики (датчик давления и датчик положения спинки) располагаются в сидениях, а датчик ускорения (его нередко еще называют датчиком перегрузок) — в передней части автомобиля, непосредственно за радиаторной решеткой. Он устроен по принципу маятника, и в том случае, если его положение в результате столкновения резко меняется, он замыкает электрическую цепь, генерирую, таким образом, управляющий сигнал, передающийся в главный модуль SRS.

Он в большинстве случаев располагается в туннельном канале (а точнее — в передней его части), а его важнейшей функцией является управление таким элементами системы SRS, как модули подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Последние точно так же, как и сенсорные датчики, располагаются в передних сидениях, снабжены пиропатронами поршнями: при срабатывании именно они приводятся в движение и очень быстро натягивают ремень. Само собой разумеется, что активные подголовники также располагаются на сидениях, будучи смонтированы в верхних частях спинок.

Как работает SRS

Следует заметить, что система SRS отличается очень высокой скоростью срабатывания, и именно это позволяет ей сохранить здоровье, а порой и жизнь водителя и пассажиров транспортного средства в случае серьезных аварий. Когда автомобиль, движущийся со скоростью более 50 км/ч, сталкивается с каким-либо препятствием, срабатывает инерционный датчик. Он замыкает электрическую цепь, в результате чего управляющий сигнал поступает в главный модуль SRS. Через него он транслируется в модули подушек безопасности, в результате чего они срабатывают в течение 300 миллисекунд.

Одновременно с этим сигнал через главный модуль системы SRS поступает и на преднатяжители ремней, а также к активным подголовникам. В результате этого ремни безопасности моментально натягиваются сильнее, чтобы человек не двигался вперед по инерции, а оставался на месте. Что касается активных подголовников, то в целях предотвращения так называемых хлыстовых травм шеи они перемещаются вперед.

Следует заметить, что главный модуль SRS, получив сигнал срабатывания от датчика ускорения, отправляет его и на центральный замок автомобиля. Это делается для разблокировки дверей и обеспечения свободного доступа в машину спасателей.

Система SRS автомобиля настраивается таким образом, чтобы ее срабатывание происходило только в действительно экстренных ситуациях. Она не срабатывает, к примеру, при столкновении с кустами или снежными сугробами. Если же она регистрирует удар сзади, то сигнал на срабатывание направляется только на активные подголовники, а если удар следует сбоку, то срабатывают только боковые подушки безопасности (в тех случаях, разумеется, если они установлены на данном автомобиле).

Читайте также: ASR — что это такое в автомобиле и для чего она нужна.

Обслуживание системы SRS

Система SRS частого обслуживания не требует, однако один раз в десять лет она должна проходить полную диагностику. После срабатывания подушек безопасности они подлежат полной замене, поскольку являются одноразовыми. При эксплуатации системы SRS необходимо следить, чтобы ее элементы (особенно датчики) не нагревались свыше +90 °С.

Необходимо также помнить, что степень эффективности этой системы пассивной безопасности автомобиля во многом зависит от того, насколько правильно располагаются в его салоне водитель и пассажиры. Для нормальной работы ремней безопасности и активных подголовников необходимо, чтобы спинки сидений были наклонены на угол не более 25°. К тому же, сидения нельзя пододвигать чрезмерно близко к подушкам безопасности.

Ошибки SRS

Как уже было сказано выше, система SRS достаточно сложна по своей конструкции, и поэтому в ее работе могут периодически возникать различные ошибки. Как показывает практика, они чаще всего вызваны такими причинами, как:

Неисправности проводки или контактов;
Проблемы с электроникой управляющих модулей;
Отсоединение клемм и перегорание предохранителей.

Чем бы ни была вызвана ошибка SRS, настоятельно не рекомендуется пытаться устранить ее самостоятельно. Лучше всего при ее возникновении отправиться в на станцию технического обслуживания. Ее специалиста проведут тщательную диагностику системы и устранят неполадку.

Видео на тему

лампочка SRS

Убираем ошибки SRS на Мерседес w220 установка эмулятора!

Источник

Проверка работы индикатора системы подушек безопасности (SRS)

1. Если после первого поворота ключа замка зажигания в положение «ON» индикатор SRS мигает 6 раз, а затем гаснет, то состояние индикатора и системы SRS соответствует норме.

Нормальное состояние системы.

2. Если индикатор SRS не загорается после включения зажигания или горит постоянно или непрерывно мигает, то необходимо выполнить диагностику системы SRS.

Примечание: даже если электронный блок управления SRS не может нормально функционировать, то индикатор SRS будет гореть постоянно, указывая на отсутствие напряжения питания блока управления от замка зажигания, отсутствие внутреннего рабочего напряжения системы SRS или отсутствие подсоединения разъема блока управления.

3. Диагностика системы по индикатору SRS:

а) При включении зажигания и запуске двигателя, если количество обнаруженных ранее сбоев в систе ме не более 5, то индикатор SRS будет постоянно гореть в течение 6 секунд, а затем погаснет.

Разъем электронного блока управления системой SRS (разъем со стороны блока).

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электронного блока управления системой SRS.

б) При включении зажигания и запуске двигателя: если количество обнаруженных ранее сбоев в системе больше 5, то индикатор SRS будет гореть постоянно в течение 6 секунд, затем гаснуть на 1 секунду и снова загораться на 6 секунд.

в) При движении автомобиля: если количество обнаруженных ранее сбоев в системе больше 5 или обнаружена текущая неисправность, то индикатор SRS будет гореть непрерывно.

Примечание: если неисправность периодически возникала и её признак не появляется снова, то индикатор SRS погаснет.

Диагностика системы с помощью тестера

1. Подсоедините тестер к стандартному диагностическому разъему, расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

2. Переведите ключ замка зажигания в положение «ON» и включите тестер.

3. Считайте коды неисправностей и выполните диагностику системы SRS в соответствии с комплектацией данной модели автомобиля.

4. Если обнаружены коды неисправностей, то замените неисправный компонент системы.

Внимание: никогда не пытайтесь разбирать или ремонтировать какие-либо компоненты системы SRS.

5. Если тестер определил, что компонент системы исправен, хотя код неисправности присутствует, то, возможно, неисправность присутствует не в компоненте, а в проводке системы SRS или разъеме.

Поиск неисправностей по диагностическим кодам

Код № В1101, В1102: Напряжение аккумуляторной батареи (слишком высокое или слишком низкое соответственно).

Условия регистрации: в течение 10 секунд напряжение аккумуляторной батареи больше 16 В или меньше 7 В.

Примечание: если присутствуют коды неисправностей В1101 или В1102, то инидкатор SRS горит постоянно. Если напряжения аккумуляторной батареи возвращается к норме, то индикатор SRS гаснет автоматически и соответствующий код неисправности стирается.

Вероятная причина неисправности:

1. Аккумуляторная батарея.

2. Система зарядки.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1326: Короткое замыкание в цепи датчика лобового удара со стороны водителя на «массу».

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на «массу») в цепи датчика лобового удара.

Вероятная причина неисправности:

1. Датчик лобового удара.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1327: Короткое замыкание в цепи датчика лобового удара со стороны водителя на цепь с напряжением аккумуляторной батареи.

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на цепь с напряжением аккумуляторной батареи) в цепи датчика лобового удара.

Вероятная причина неисправности:

1. Датчик лобового удара.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1328, В1329, В1330: Датчик лобового удара со стороны водителя (неисправность датчика, невозможна связь по шине данных или неправильный идентификатор данных датчика соответственно).

Условия регистрации: обнаружена неисправность в цепи датчика лобового удара, невозможна связь с датчиком по шине данных или идентификатор блока данных датчика не соответствует шаблону.

Вероятная причина неисправности:

1. Датчик лобового удара.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1331: Короткое замыкание в цепи датчика лобового удара со стороны пассажира на «массу».

См. код В1326.

Код В1332: Короткое замыкание в цепи датчика лобового удара со стороны пассажира на цепь с напряжением аккумуляторной батареи.

См. код В1327.

Код В1333, В1334, В1335: Датчик лобового удара со стороны пассажира (неисправность датчика, невозможна связь по шине данных или неправильный идентификатор датчика соответственно).

См. коды В1328, В1329, В1330.

Коды В1346, В1347: Цепь фронтальной подушки безопасности водителя (слишком высокое сопротивление или слишком низкое сопротивление соответственно).

Условия регистрации: обнаружен, если сопротивление в данной цепи не соответствует допустимому диапазону (слишком высокое (R > 6,0 Ом) или слишком низкое (R < 0,9)).

Вероятная причина неисправности:

1. Модуль фронтальной подушки безопасности водителя (электрозапал).

2. Спиральный провод SRS.

3. Электронный блок управления SRS.

4. Электропроводка или разъем.

Код В1348: Короткое замыкание в цепи фронтальной подушки безопасности водителя на «массу».

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на «массу») в цепи электрозапала модуля подушки безопасности.

Вероятная причина неисправности:

1. Модуль фронтальной подушки безопасности (электрозапал).

2. Спиральный провод SRS.

3. Электронный блок управления SRS.

4. Электропроводка или разъем.

Код В1349: Короткое замыкание в цепи фронтальной подушки безопасности водителя на цепь с напряжением аккумуляторной батареи.

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на цепь с напряжением аккумуляторной батареи) в цепи электрозапала модуля подушки безопасности.

Вероятная причина неисправности:

1. Модуль фронтальной подушки безопасности (электрозапал).

2. Спиральный провод SRS.

3. Электронный блок управления SRS.

4. Электропроводка или разъем.

Коды В1352, В1353: Цепь фронтальной подушки безопасности пассажира (слишком высокое сопротивление или слишком низкое сопротивление соответственно).

Условия регистрации: обнаружен, если сопротивление в данной цепи не соответствует допустимому диапазону — слишком высокое (R > 4,2 Ом) или слишком низкое (R < 1,0)).

Вероятная причина неисправности:

1. Модуль фронтальной подушки безопасности пассажира (электрозапал).

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1354: Короткое замыкание в цепи фронтальной подушки безопасности пассажира на «массу».

Вероятная причина неисправности:

1. Модуль фронтальной подушки безопасности пассажира (электрозапал).

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1355: Короткое замыкание в цепи фронтальной подушки безопасности пассажира на цепь с напряжением аккумуляторной батареи.

Вероятная причина неисправности.

1. Модуль фронтальной подушки безопасности (электрозапал).

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем

Коды В1361, В1362: Цепь преднатяжителя ремня безопасности водителя (слишком высокое сопротивление или слишком низкое сопротивление соответственно).

Условия регистрации: обнаружен, если сопротивление в данной цепи не соответствует допустимому диапазону (слишком высокое (R > 4,7 Ом) или слишком низкое (R < 0,9)).

Вероятная причина неисправности:

1. Преднатяжитель ремня безопасности (электрозапал).

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Коды В1367, В1368: Цепь преднатяжитель ремня безопасности пассажира (слишком высокое сопротивление или слишком низкое сопротивление соответственно).

См. коды В1361, В1362.

Коды В1363, В1369: Короткое замыкание в цепи преднатяжителя ремня безопасности (водителя или пассажира соответственно) на «массу».

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на «массу») в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности.

Вероятная причина неисправности:

1. Преднатяжитель ремня безопасности (электрозапал).

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1364, В1370: Короткое замыкание в цепи преднатяжителя ремня безопасности (водителя или пассажира соответственно) на цепь с напряжением аккумуляторной батареи.

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на цепь с напряжением аккумуляторной батареи) в цепи электрозапала преднатяжителя ремня безопасности.

Вероятная причина неисправности:

1. Преднатяжитель ремня безопасности (электрозапал).

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1395: Неисправность в цепи датчиков бокового удара.

Условия регистрации: обнаружена неисправность в цепи датчиков бокового удара.

Вероятная причина неисправности:

1. Датчик бокового удара.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1400, В1409, В1414: Датчик бокового удара со стороны водителя (неисправность датчика, невозможна связь по шине данных или неправильный идентификатор данных датчика соответственно).

Условия регистрации: обнаружена неисправность в цепи датчика бокового удара, невозможна связь с датчиком по шине данных или идентификатор блока данных датчика не соответствует шаблону.

Вероятная причина неисправности:

1. Датчик бокового удара.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1401, 1404: Короткое замыкание в цепи датчика бокового удара (водителя или пассажира соответственно) на «массу».

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на «массу») в цепи датчика бокового удара со стороны водителя.

Вероятная причина неисправности:

1. Датчик бокового удара.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1402, 1405: Короткое замыкание в цепи датчика бокового удара (водителя или пассажира соответственно) на цепь с напряжением аккумуляторной батареи.

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на цепь с напряжением аккумуляторной батареи) в цепи датчика бокового удара со стороны пассажира.

Вероятная причина неисправности:

1. Датчик бокового удара.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1403, В1410, В1415: Датчик бокового удара со стороны пассажира (неисправность датчика, невозможна связь по шине данных или неправильный идентификатор датчика соответственно).

См. коды В1400, В1409, В1414.

Коды В1473, В1474: Цепь шторки безопасности водителя (слишком высокое сопротивление или слишком низкое сопротивление соответственно).

Условия регистрации: обнаружено, что сопротивление в данной цепи не соответствует допустимому диапазону (слишком высокое (R > 4,2 Ом) или слишком низкое (R < 1,0)).

Вероятная причина неисправности:

1. Шторка безопасности.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1475, В1479: Короткое замыкание в цепи шторки безопасности (водителя или пассажира соответственно) на «массу».

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на «массу») в цепи шторки безопасности.

Вероятная причина неисправности:

1. Шторка безопасности.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1476, В1480: Короткое замыкание в цепи шторки безопасности (водителя или пассажира соответственно) на цепь с напряжением аккумуляторной батареи.

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на цепь с напряжением аккумуляторной батареи) в цепи шторки безопасности.

Вероятная причина неисправности:

1. Шторка безопасности.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Коды В1477, В1478: Цепь шторки безопасности пассажира (слишком высокое сопротивление или слишком низкое сопротивление соответственно).

См. коды В1473, В1474.

Код В1511, В1513: Короткое замыкание в цепи датчика-выключателя замка ремня безопасности (водителя или пассажира соответственно) на цепь с напряжением аккумуляторной батареи.

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на цепь с напряжением аккумуляторной батареи) в цепи датчика-выключателя.

Вероятная причина неисправности:

1. Датчик-выключатель замка ремня безопасности.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1512, В1514: Короткое замыкание в цепи датчика-выключателя замка ремня безопасности (водителя или пассажира соответственно) на «массу».

Условия регистрации: обнаружено короткое замыкание (на «массу») в цепи датчика-выключателя.

Вероятная причина неисправности:

1. Датчик-выключатель замка ремня безопасности.

2. Электронный блок управления SRS.

3. Электропроводка или разъем.

Код В1515, В1516: Неисправность выключателя непристегнутого ремня безопасности (водителя или пассажира соответственно).

Условия регистрации: обнаружена неисправность датчика непристегнутого ремня безопасности.

Вероятная причина неисправности:

1. Датчик непристегнутого ремня безопасности.

2. Электропроводка или разъем.

Коды В1620, В1650, В1651, В1652, В1657: Электронный блок управления SRS.

В1620 — внутренний сбой электронного блока управления SRS.

В1650 — запись срабатывания фронтальной подушки безопасности водителя.

В1651 — запись срабатывания шторки безопасности со стороны водителя.

В1652 — запись срабатывания шторки безопасности со стороны пассажира.

В1657 — команда на срабатывание преднатяжителя ремня безопасности.

Условия регистрации: аппаратный контур безопасности электронного блока управления SRS не активирован или обнаружен сбой одного из следующих параметров системы, которые должны периодически проверяться:

а) Функциональная готовность транзисторов активации цепи управления электрозапалом.

Примечание: если аппаратный контур безопасности электронного блока управления SRS не активирован, то загорится индикатор SRS.

б) Достаточность резерва электрической мощности для срабатывания компонентов системы SRS.

в) Работоспособность предохранительного датчика: определение дефектного замыкания цепи.

г) Достоверность сигналов встроенного датчика ускорения.

д) Работоспособность компонентов системы SRS.

Вероятная причина неисправности: электронный блок управления SRS.,

Код В2500: Неисправность индикатора SRS.

Условия регистрации: если индикатор SRS начинает мигать через 6 секунд после запуска двигателя.

Вероятная причина неисправности:

1. Предохранитель.

2. Индикатор в комбинации приборов.

3. Электропроводка или разъем.

Проверка компонента с помощью тестера

1. Поверните ключ замка зажигания в положение «LOCK».

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите 30 секунд.

3. Подсоедините разъем проводки компонента.

4. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и подождите 30 секунд.

5. Поверните ключ замка зажигания в положение «ON» и подождите не менее 30 секунд.

6. С помощью тестера сотрите коды неисправностей из памяти.

7. Поверните ключ замка зажигания в положение «LOCK» и подождите 30 секунд.

8. Поверните ключ замка зажигания в положение «ON» и подождите 30 секунд.

9. С помощью тестера проверьте наличие кодов неисправностей. Если компонент исправен, то соответствующие коды неисправностей отсутствуют.

Примечание: при проверке могут выводиться другие коды неисправностей, не связанные с проверяемым компонентом.

Проверка цепи компонента

1. Предварительные операции:

а) Выключите зажигание.

б) Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите 3 минуты.

в) Снимите модуль фронтальной подушки безопасности водителя.

г) Отсоедините разъемы проводки от модуля фронтальной подушки безопасности пассажира и преднатяжителей ремней безопасности.

д) При необходимости отсоедините разъемы датчиков системы SRS.

е) Отсоедините разъем электронного блока управления SRS.

2. В случае наличия кода неисправности, соответствующего короткому замыканию:

а) Проверьте сопротивление и напряжение (отсутствие короткого замыкания на «массу» или цепь питания) между выводом Н (+) разъема со стороны компонента и «массой» кузова. Если результат проверки соответствует норме, то проверьте компонент с помощью тестера.

Номинальное значение:

Сопротивление — бесконечность (цепь разомкнута)
Напряжение — 0 В

б) Если результат проверки не соответствует норме, то замените проводку. Для фронтальной подушки безопасности водителя проверьте спиральный провод SRS.

3. В случае наличия кода неисправности, соответствующего обрыву цепи или ненормальному сопротивлению.

Внимание: проверка цепи электрозапала (модуля подушки безопасности или преднатяжителя ремня безопасности) производится только с использованием специального имитатора, подсоединенного к разъему вместо компонента. Не пытайтесь измерить сопротивление электрозапала непосредственно.

Номинальные значения для цепи электрозапала (проверка с имитатором):

Модуль фронтальной подушки безопасности водителя — 1,6 -4,1 Ом
Модуль фронтальной подушки безопасности пассажира или шторки безопасности — 1,8-2,8 Ом
Преднатяжитель ремня безопасности — 1,8-3,1 Ом

Источник

Горит лампочка подушки безопасности: поиск причин и устранение неисправности

Когда какой-то узел или прибор в автомобиле не работает, транспортное средство становится небезопасным для всех, кто находится внутри него и снаружи. Следить за состоянием основных узлов машины позволяет приборная панель, которая содержит множество разных индикаторов. Когда авто заводят, на панели горит лампочка подушки безопасности, сигнализируя об исправности. После проведения диагностики индикатор самостоятельно гаснет. Однако иногда все идет по другому сценарию: лампочка продолжает гореть, а значит, в системе ошибка. И чем быстрее она будет исправлена, тем лучше.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Почему может гореть лампочка подушки безопасности
Что можно сделать для устранения этой неисправности
Что об этом думают автолюбители

Как горит лампочка подушки безопасности

Когда подушка безопасности (ПБ) находится в нерабочем состоянии, на панели приборов горит специальный значок. Почти всегда это изображение подушки. Хотя встречаются и иные варианты.

В некоторых марках машин, помимо «подушки», присутствует также надпись «Airbag».

Бывает, что индикатор системы подписан, как «SRS». Это международное обозначение.

В некоторых случаях пиктограмма на панели отсутствует, есть только соответствующая надпись.

Если система пассивной безопасности нормально функционирует, лампочка горит только в тот момент, когда водитель поворачивает ключ зажигания. Затем компьютер заканчивает проверку, а индикатор сразу же гаснет.

Покупая новое авто, стоит внимательно изучить панель. Если лампочка не горит, это говорит о том, что светодиод отключен.

Хотя есть вероятность, что индикатор подушки сломался, но это редкость. Отключение лампочки выглядит подозрительно. Тот, кто продает машину, может пытаться таким образом скрыть последствия ДТП.

В той ситуации, когда лампочка включается и выключается вместе с другими приборами автомобиля, это тоже должно насторожить. Часто такая особенность указывает на то, что Airbag умышленно подключили так, чтобы ввести покупателя в заблуждение относительно работоспособности ПБ.

Почему горит лампочка подушки безопасности

Когда лампочка Airbag горит без перерыва, это указывает на то, что обнаружена какая-то ошибка. Поэтому если произойдет удар, подушка безопасности не выполнит свою функцию. Разумеется, ездить в машине с такой системой очень опасно. Как же убрать горящую лампочку подушки безопасности? В первую очередь нужно узнать, какие именно факторы оказали негативное влияние на работу узла.

Система SRS, защищающая пассажиров при аварии, содержит датчики ударов, непосредственно подушки, электронное устройство и пиропатрон газогенератора. Это самые основные части SRS, взаимодействие которых напрямую влияет на ее работу, а значит, определяет степень безопасности автомобиля. Чаще всего неправильное взаимодействие звеньев и становится главной причиной того, что лампочка подушек безопасности горит, не переставая.

В целом, в системе ПБ нет ничего сложного. В нее входят лишь ряд датчиков и специальный модуль. Он используется для преобразования получаемого с датчиков сигнала в команду для раскрытия капсулы с подушками. Срабатывает такая капсула моментально, но, как и любые другие устройства, с годами датчики системы перестают работать так, как нужно. Это приводит к тому, что и капсула с ПБ не раскрывается, когда это необходимо. Положительным моментом здесь является постоянная проверка датчиков, которую осуществляет SRS. Если неисправность удается найти, сигнал об этом поступает на приборную панель.

Все детали SRS взаимодействуют между собой с помощью проводки. Когда сигнал не может дойти до какого-то элемента, последний становится неработоспособным. Поэтому так важно, чтобы проводка не была повреждена. Разъемов это тоже касается. Если их целостность нарушена, то цепь обрывается. Вызвать неполадки с кабелями и элементами цепи могут следующие факторы:

любые воздействия на устройства, связанные с натяжением ремня безопасности;
подключение сигнализации;
переустановка передней панели, руля и сидений;
случаи КЗ или повреждения разъемов.

Чтобы определить, почему система не функционирует, применяют диагностический сканер. С его помощью можно найти место, где сигнал теряется.

Как проверить датчик, если горит лампочка подушки безопасности на панели

Перед тем как приступить к ремонту узла, требуется прежде всего убрать отрицательную клемму провода с аккумулятора и дать батареям разрядиться в течение 10–15 минут.

В каждом автомобиле есть датчики удара, количество которых зависит от модели. Эти устройства необходимы, чтобы отследить столкновение. Когда такие приборы не функционируют, лампочка на панели тоже начинает гореть, сообщая об ошибке.
Для того чтобы подушки не срабатывали при незастегнутом ремне, используются датчики замка ремня безопасности. Однако при любых манипуляциях с замком и при попадании туда воды, в системе происходят неполадки. Сигнал об ошибке соответственно отображается на приборной панели.

Чтобы понять, что именно неисправно, также используют диагностический сканер.

По каким косвенным причинам постоянно горит лампочка подушки безопасности

В то же время, даже если все звенья системы пассивной безопасности будут функционировать как положено, все равно может гореть лампочка. Объясняется это тем, что в систему SRS входит множество электронных средств и кабелей. Поэтому ошибка может появиться вовсе не из-за проблем с подушками.

На это способны повлиять следующие факторы:

Аккумулятор старый, поэтому напряжения недостаточно, чтобы система работала полноценно.
Память управляющего блока электроники повреждена в результате какого-то ДТП. Столкновение или удар так или иначе отразятся на системах автомобиля. Поэтому после аварии память лучше обнулить. А иногда, чтобы индикатор подушек перестал гореть, без перепрошивки не обойтись.
Изнашивается пиропатрон, как и другие базовые узлы автомобиля. Это происходит тогда, когда транспортным средством активно пользуются больше десятилетия.
Возникает сбой программ. Его основные причины – это чип-тюнинг или неверное обновление программного обеспечения.

Что делать, если горит лампочка подушки безопасности

Как было отмечено ранее, система SRS каждый раз при зажигании проверяет состояние всех элементов. Если при диагностике выявляется та или иная проблема, система сохраняет код ошибки. Он необходим для того, чтобы установить вид неисправности и убрать ее. Для этого не обязательно обращаться к специалистам. Сначала можно попробовать сделать все своими руками.

Начать нужно с самого легкого – проверить аккумулятор и подключение клемм, а также вспомнить дату последней замены батареи. Может уже пора купить новую?
Если машину только что вымыли, стоит исключить попадание влаги в системы. В случае подтверждения этой догадки, можно не волноваться. Вода испарится, и проблема исчезнет.
Требуется дополнительно проверить подключение разъемов и состояние проводки, если недавно датчик натяжения ремня безопасности отключали или самостоятельно меняли его детали.

Если после всех этих действий и даже после замены подушки безопасности лампочка по-прежнему горит, лучше продолжить поиск проблемы, подключив к этому профессионалов. Но неполадки будут устранены гораздо быстрее, если предварительно вы сами исключите основные возможные причины.

Рекомендуемые товары

Быстрый просмотр

Средняя цена по рынку

4 366.76 ₽

Быстрый просмотр

Средняя цена по рынку

5 582.38 ₽

Быстрый просмотр

Средняя цена по рынку

5 193 ₽

При дорожно-транспортном происшествии обычно срабатывают определенные узлы системы ПБ. Если этого не происходит, вероятнее всего прерван контакт с одним или несколькими электронными устройствами. Так, в «Пежо 307», к примеру, основные системы расположены в совершенно разных местах:

Блок управления системой безопасности обычно можно найти в центральной консоли. Он имеет лишь цифровую подпись. Поэтому чтобы выяснить, точно ли это то самое, что вы ищете, нужно вбить номер блока в поисковую систему.
Датчиков удара в этой модели «Пежо» четыре. Лампочка будет гореть, даже если один из них перестанет функционировать. При этом сама система, скорее всего, будет работать в прежнем режиме.
Пиропатроны преднатяжителей безопасности. Они требуются для того, чтобы при ударе ремни были жестко зафиксированы.
Задние, передние и боковые подушки безопасности.
Выключатель SRS.

Подушки безопасности водителя и пиропатроны преднатяжителей ремней срабатывают при любом лобовом столкновении.

Подушки безопасности пассажира срабатывают только в той ситуации, когда человек занимает свое место. Его присутствие мониторит специальный датчик. Он находится под пассажирским креслом.

После того как однажды подушки и преднатяжители уже сработали, нужно поменять ПБ и пиропатроны на новые. Иначе система не будет функционировать, а в автомобиле будет просто небезопасно.

Подушку безопасности, которая находится в рулевом колесе, заменить гораздо сложнее.

Сегодня одна ПБ обходится минимум в 4 тысячи рублей. По этой причине часто устанавливают эмулятор подушки безопасности – резистор на 2,2 Ом. Он размещается параллельно разъему пиропатрона.

Последний, по сути, представляет собой взрыватель и считается главным исполнительным механизмом ПБ. Когда на него поступает напряжение, спираль тут же нагревается, поджигая сам пиропатрон. В процессе горения выделяются газы, которые и наполняют ПБ. Пиропатрон преднатяжителей ремней – механический. Если используется резистор номиналом 2,2 Ом, он создает иллюзию того, что нить накала в рабочем состоянии.

Сравнение цен актуально на 29.05.2023

Получите скидку на летние шины до 15% от средней рыночной цены 2023 года!

Мы сравнили цены в ряде магазинов шин и дисков и предлагаем вам лучшую цену

Быстрый просмотр

Средняя цена по рынку

4 528.78 ₽

Быстрый просмотр

Средняя цена по рынку

5 582.38 ₽

Быстрый просмотр

Средняя цена по рынку

4 906.86 ₽

Выбирайте свой комплект шин и экономьте уже сегодня!

Если система пассивной безопасности не работала и при покупке машины, а какая именно подушка уже срабатывала, вы не знаете, без компьютерной диагностики не обойтись. Только с ее помощью удастся определить подушки и преднатяжители ремней, которые нужно менять.

При продаже авто некоторые стараются полностью избавиться от данных о ДТП, хотя во многих странах это запрещено. Для удаления информации в блоке управления системой ПБ убирают сведения об ударах.

Для этого существуют специальные программы и технические средства. Ими и пользуются мастера, стирая и заново заполняя память микросхемы из блока SRS.

Находящиеся в машине люди будут в безопасности, если все узлы транспортного средства полностью исправны. Причем когда лампочка горит, это вовсе не говорит о том, что система подушек неработоспособна. Определить, есть ли в SRS неисправные элементы, и исправить положение, можно лишь после диагностики.

Если планируются какие-то работы, касающиеся системы безопасности подушек, сначала нужно отключить Airbag. Для этого есть переключатель ON/OFF.

Однако найти его можно не во всех моделях авто. Если переключатель отсутствует, придется отключать клеммы аккумулятора. Это необходимо для того, что в ходе работ подушки случайно не сработали. Иначе их замена и восстановление салона обойдутся в приличную сумму.

Горит лампочка неисправности подушек безопасности: решение проблем автолюбителями

Чистим клеммы
«С такой проблемой сталкиваются нередко. Я сам смог устранить неисправность. Для этого сначала вынул ключ, вытащил бардачок и разъединил желтые провода. То же самое проделал под водительским креслом: клеммы вынул, почистил и вернул обратно. Затем все собрал и завел авто. Если эти действия не дают результат, стоит снова проверить клеммы и на несколько минут отключить аккумулятор».
Дилер за все в ответе
«Ошибку должен убрать дилер, поэтому можно сразу обратиться к нему. Или найти того, у кого есть специальное устройство для сброса ошибки. Но если после этого лампочка снова будет гореть, значит, проблема в контактах, и она никуда не делась. Нужно их «прозвонить».
Не спеши и не экономь
«Жара ни на что не влияет, после целого дня на солнцепеке с системой все хорошо. Никогда не «прозванивайте» контакты при включенной SRS. Подушки могут рвануть. Поэтому от них необходимо отсоединить разъемы и проверить систему на короткое замыкание. Подушечные концы можно только осмотреть. Если будет возможность, стоит попробовать подменный блок SRS. USB K-Line и программа для диагностики нужны владельцу автомобиля, чтобы сделали все без обмана».
Пошуруди под сиденьем
«От ошибки 47 в своей системе я избавился. Проблема была в разъемах под креслами. Сначала проверил их под сиденьем водителя – ничего не нашел. Проделал то же самое под соседним – все получилось. Сейчас все хорошо!»
Иммобилайзер – универсальная таблетка
«Что делал я: сначала включил зажигание, но мотор не запускал, сбросил клемму и выждал пару минут. Потом вернул клемму на место, выключил зажигание и опять включил. Пока иммобилайзер проверяет систему, нужно ждать, а когда подаст сигнал – запустить двигатель. В результате ошибка пропала, и лампочка больше не горит!»

Источник