Как найти номер масла

Зная, как правильно расшифровывается маркировка моторных масел, автовладелец сможет подобрать масло под определенные условия и тип двигателя своего автомобиля. Использование качественного продукта значительно продлевает сроки службы деталей и узлов силовой установки и помогает избежать многих неисправностей. В этой статье рассмотрим какие бывают типы моторных масел, разберем классификацию и узнаем, что обозначают буквы и цифры, указанные на упаковке.

Какие бывают типы моторных масел

На полках магазинов чаще можно встретить 3 основных вида моторных масел – это минеральная синтетика и полусинтетика. Каждая из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки. Рассмотрим каждую немного подробнее.

Минеральные (Mineral oil)

Минералка относится к наиболее дешевым моторным маслам. Ее получают в процессе переработки нефти. В составе продукта отсутствуют какие-либо синтетические добавки, поэтому он не отличается особо высокими эксплуатационными характеристиками. В среднем индекс вязкости колеблется от 85 до 100.

Чтобы немного улучшить свойства, из масла удаляются кислоты, сернистые компоненты и смолы. Однако и это не позволяет добиться хороших результатов.

Сейчас все большую популярность приобретает технология гидрокрекинга. Она позволяет создать смазку, не сильно уступающую по свойствам синтетике. Для получения еще лучшего результата в него добавляются присадки в большом количестве, но не более 15 % от общего объема. Это позволяет придать маслу антикоррозийных свойств, уменьшить трение и улучшить моющий эффект.

В составе минеральных масел присутствуют парафины, углеводороды и различные присадки. На ее вязкость оказывает большое влияние температура окружающей среды.

Преимущества состава:

• невысокая стоимость;
• огромный выбор видов.

Недостатки:

• быстрое загустевание на морозе;
• маленькие ресурс и быстрое окисление;
• при закипании выделяет шлаки;
• подходит по большей части для старых двигателей.

Если вам подходят минеральные составы, отдавайте предпочтение полученным методом гидрокрекинга. Они отличаются более высокими характеристиками и качеством.

Синтетические (Fully Synthetic)

Масло получается посредством химического синтеза составляющих. К особенностям таких составов относится широкий диапазон рабочих температур, отсутствие негативного влияния на резиновые детали и улучшенный смазывающий эффект. В синтетических маслах часто содержится большое количество присадок, придающих ему лучшие защитные свойства.

В составах присутствуют углеводороды и эфиры, они и определяют основные характеристики смазки. Вязкость находится на уровне 120-150. По типу протекания химических реакций выделяют хлор- и фторсодержащие, углеводородные, эфирные и другие типы.

Преимущества составов:

• широкий диапазон рабочих температур;
• устойчивость к появлению лакоподобного налета;
• прекрасно переносит работу при высоком давлении;
• оптимальный показатель вязкости;
• низкий процент испаряемости.

Недостатки:

• высокая степень химической активности;
• риск коррозии;
• несовместима с минеральными маслами;
• низкая смазывающая способность;
• высокая стоимость.

При изготовлении синтетических моторных их недостатки часто нейтрализуют добавлением различных присадок.

Полусинтетические (Semi Synthetic)

Самый популярный класс смазывающих жидкостей. Изготавливаются на минеральной основе, но с добавлением синтетических присадок. В итоге получается более дешевый состав, чем синтетика, но с характеристиками значительно лучшими, чем у минералки.

Средний индекс вязкости составляет около 120-140. В зависимости от производителя количество присадок 20-50 % от общего объема.

Основную задачу по смазке трущихся частей выполняет база состава. На присадки приходятся защитные и модифицирующие функции. В самых современны продуктах их применяется до 30 различных видов – моющие, противопенные, вязкостные, антиокислительные, противозадирные и прочие.

Преимущества составов:

• устойчивость к окислению;
• работа в широком температурном диапазоне;
• длительные эксплуатационные сроки;
• наличие защитных свойств;
• низкая испаряемость;
• универсальность – подходит для большинства современных моторов;
• сравнительно невысокая стоимость.

Недостатки:

• устойчивость ниже, чем у синтетических масел;
• не рекомендуется использовать в пониженных температурах.

Такие масла плохо показывает себя при работе в зимний период в регионах с сильными морозами. Однако низкая стоимость и большое число плюсов полностью компенсируют эти недостатки.

Дополнительные критерии

При выборе стоит учитывать, что все моторные масла делятся на категории в зависимости от типа силовой установки. Всего бывает 2 вида – для бензиновых и дизельных моторов. Если автомобиль работает на газе, в него заливают масла первой категории. Также встречаются универсальные смазки. Во время покупки жидкости для дизеля, обращайте внимание на совместимость с турбированными и атмосферными агрегатами.

Классификация моторных масел

Теперь перейдем к наиболее важному моменту при выборе смазывающей жидкости для двигателя – классификация моторных масел. Это поможет упростить процесс с учетом особенностей продукта и его соответствия допускам автомобиля.

Всего насчитывается 5 признанных международных классов:

• SAE – отвечает требованиям Общества Автоинженеров США. Указывает на параметры вязкости моторного масла. По этой классификации все смазывающие жидкости разделяются на 11 типов, 6 из которых предназначены для эксплуатации в холодный период года (0W-25W) и 5 в теплое время (W20-W60). Стоит понимать, что это очень обобщенная классификация и нужно смотреть и на другие характеристики.
• API – также относится к западному стандарту, а именно Американского Института Нефти. Указывает на нижние пределы характеристик масел как для бензиновых, так и дизельных моторов. В отличие от предыдущего стандарта, помогает более точно подобрать продукт в зависимости от мощности агрегата и эксплуатационных особенностей.
• ACEA – европейская классификация от автоконцернов. Была разработана и введена в 1991 г, заменив стандарт ССМС. По некоторым испытаниям, требования схожи с API, но при выборе лучше ориентироваться на АСЕА. Критерии проверок здесь более строгие, а значит качество и соответствие выше. Условно стандарт разделяется на несколько категорий – для бензиновых двигателей, для дизельного, объемом не больше 2.5 л, для бензиновых либо дизельных с нейтрализатором, для дизельных с объемом больше 2.5 л.
• ILSAC – классификация разработана международным комитетом по стандартизации и апробации моторных масел. Ее появление считается заслугой японских и американских ассоциаций, которые занимаются продажами автомобилей. Здесь более жесткие требования к пенообразованию, испаряемости, фильтрации, устойчивости к окислению и т.п.
• ГОСТ – международно признанная классификация, обеспечивающая удобное разделение масел на типы. Устанавливает определенные требования к моторным маслам для различной техники. Разработана Международной Техническим комитетом по стандартизации. Особо популярна в странах СНГ.

Все перечисленные стандарты различаются по типах и требованиям к моторному маслу. Поэтому ориентироваться при выборе лучше сразу по нескольким классам.

Что можно увидеть на этикетке

Чтобы получить всю необходимую вам информацию, достаточно внимательно изучить этикетку на таре. Отсюда вы получите следующие сведения:

• Классификация API и ACEA – указывает на качество продукции и совместимости его с вашими эксплуатационными условиями. Здесь важно убедиться, что требования автопроизводителя совпадают с классом и характеристиками выбранной вами смазки.
• Технологические особенности – изготовители часто пишут, что их продукция создавалась с применением самых современных технологий и с учетом действующих международных стандартов. Это может говорить об уникальных свойствах смазывающей жидкости и ее способности справиться с большими нагрузками.
• Допуски от автопроизводителя – некоторые заводы рекомендуют заливать в выпущенную ими технику масла определенных типов. Например, на канистре можно увидеть надпись с соответствием стандартов автоконцернов Пежо, БМВ, Мерседес и т.д. Это указывает на то, что продукт рекомендован для использования в этих марках автомобилей.
• Наименование продукции и хим. состав – обращайте внимание на его тип, это может быть минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.
• Штрих-код – он укажет на страну производителя продукта, поможет проверить его оригинальность и получить другие сведения.
• Сфера применения – изготовители указывают для каких транспортных средств подходит масло (легковые, грузовые машины, с бензиновым или дизельным мотором и пр.).
• Номер партии и дата выпуска – помогает подобрать масло с не истекшим сроком годности и сохранившую заявленные характеристики.
• Псевдомаркировка – некоторые изготовители наносят на упаковку различные надписи с дополнительной информацией, которая по сути не несет никакой пользы, и предназначена для привлечения покупателей.
• Вязкость масла – это наиболее важный параметр, который укажет на возможность применения продукта в тот или иной сезон и в конкретном автомобиле. Здесь важно, чтобы классификация соответствовала требованиям автопроизводителя.

Чтобы вы лучше поняли, как пользоваться маркировками, ниже мы приведем примеры расшифровки самых важных обозначений на канистрах моторных масел.

Маркировки масел стандарта SAE

К списку самых важных характеристик, на которые всегда следует обращать внимание при покупке моторного масла, относится коэффициент вязкости по SAE. Он указывает на способность смазкой выполнять свои функции при положительных и отрицательных температурах (пределы значений).

По стандарту SAE, смазывающие жидкости для двигателей имеют обозначения в следующем формате «xW-y». Где «х» – это цифра, указывающая на минимальную температуру, при которой смазка будет нормально перекачиваться по каналам, а двигатель работать без затруднений. Буква «W» взята из английского слова Winter, что в переводе означает зима.

Таблица расшифровки вязкости по SAE

Значение	Проворачивание, °С	Прокачиваемость, °С
0W	-30	-40
5W	-25	-35
10W	-20	-30
15W	-15	-25
20W	-10	-20
25W	-5	-15

Показатель проворачиваемости указывает на способность элементов цилиндропоршневой группы (ЦПГ) беспрепятственно работать при определенной вязкости смазки и температуре воздуха.

Прокачиваемость – это способность моторного масла перетекать по системе при той или иной вязкости, не допуская работы деталей ЦПГ «на сухую». Обычно температура прокачиваемости и проворачиваемости отличается на 10 °С. Лучшая прокачиваемость при пониженных температурах обеспечивается минимальной кинематической вязкостью зимних марок масел.

Символ «y» в маркировке масла – это цифра, указывающая минимальные и максимальные границы высокотемпературной вязкости при его разогреве до рабочих температур (100-150 °С). Чем больше значение, тем более густая консистенция будет у разогретой смазки, и наоборот.

Таблица расшифровки температурных пределов вязкости по SAE

Маркировка	Нижняя граница, °С	Верхняя граница, °С
5W30	-25	+20
5W40	-25	+35
10W30	-20	+30
10W40	-20	+35
15W30	-15	+35
15W40	-15	+45
20W40	-10	+45
20W50	-10	+45 и выше
SAE 30	0	+45

По этой классификации моторные масла делятся на 3 типа в зависимости от их вязкости:

• Зимние – более текучие жидкости, которые обеспечивают нормальный запуск силовой установки в холодные периоды. В маркировке таких масел обязательно присутствует буква «W» (0W, 5W, 10W и так далее). Чтобы быстро узнать границу замерзания, от первой цифры нужно отнять 35 °С. В теплое время года такое масло не сможет создать смазывающую пленку на поверхностях и поддерживать необходимое давление в масляной системе, ввиду повышенной текучести.
• Летнее – заливается в автомобиль, когда среднесуточная температура поднимается выше 0 °С. Его кинематическая вязкость достаточная для обеспечения качественной смазывающей пленки в жару. Но при пониженных температурах запустить мотор с таким густым маслом не получится. Отличить летнее масло можно по маркировке, в нем отсутствуют какие-либо буквы (например, 20, 30, 40 и т.д.). Густота смазки измеряется в сантистоксах при температуре в 100 °С. Цифра 20 в маркировке указывает на граничную вязкость в 8-9 сантистокс при разогреве мотора до 100 °С.
• Всесезонное – самый популярный тип, так как может работать при минусовых и плюсовых температурах, крайние значения таких масел указываются в расшифровке стандартов SAE. Такие составы имеют двойное обозначение (SAE 10W40).

Важно! Выбирая моторное масло среди тех, которые имеют допуски для использования в двигателе вашего авто, необходимо ориентироваться на следующее правило: чем больше пробег мотора – тем выше должно быть значение высокотемпературной вязкости.

Параметр вязкости считается важнейшим в классификации, именно от него в большей степени зависит подойдет масло к вашему авто или нет. Но покупать продукт опираясь только лишь на этот параметр неправильно. Важно подобрать оптимальные характеристики масла к условиям его эксплуатации.

Различные составы помимо степени вязкости обладают и набором других рабочих свойств. Сюда относится моющая способность, антикоррозийная защита, противоокислительные свойства, защита от выпадения сажи и многое другое. Они расширяют возможную область применения масел в тех или иных условиях.

Маркировка масел стандарта API

По стандарту API основные показатели в маркировке указывают на то, к какому типу двигателя подходит смазка, режимы работы силовой установки, эксплуатационные характеристики жидкости, условия использования и дата производства. По этой классификации моторные масла разделяются на 2 основные группы:

• S – для бензиновых двигателей;
• С – для дизельных автомобилей.

Вначале маркировки по стандарту API пропечатана та или иная буква, указывающая на тип мотора, для которого подходит масло. Также здесь можно увидеть символ, по которому определяются эксплуатационные характеристики продукта.

Как расшифровать маркировку по API

Мы уже знаем, что по первой букве определяется тип двигателя, для которого подходит моторное масло, а по второй эксплуатационные свойства жидкости. По этой классификации расшифровка проводится так:

• EC (символы стоят сразу за аббревиатурой API) – энергосберегающее масло;
• римская цифра (после EC) – указывает на уровень экономии топлива;
• S – подходит для использования в бензиновом двигателе;
• С – предназначено для дизельных моторов;
• далее стоит буква от А до N – она указывает на уровень эксплуатационных характеристик, где А имеет самые низкие свойства;
• маркировка через косую линию (API SG/CD, API SJ/CF и т.п.) – универсальные масло, подходят для любых типов двигателей;
• цифра «2» или «4» в конце аббревиатуры дизельных смазок – для двухтактных и четырехтактных моторов.

Сегодня в категорию S входит 13 типов моторных смазывающих жидкостей. Многие из них уже устарели и подходят для машин, которые практически не используются. Приведем только самые актуальные виды:

Год выпуска техники	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010	2020
Маркировка по API	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN	SP

Категория С насчитывает 14 типов моторных масел. Половина из них также практически не используется. К более современным относятся следующие:

Год выпуска техники	1983	1990	1994	1998	2004	2010
Маркировка по API	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Моторные масла, прошедшие испытания по API/SAE и отвечающие требованиям действующих критериев качества, помечаются на этикетке упаковки круглым значком. В верхней его части аббревиатура «API», а посредине уровень вязкости по SAE, также возможно указание степени энергосбережения.

Использование смазывающей жидкости в соответствии с требованиями уменьшает износ деталей и риск выхода их из строя, снижает выпадение сажи, расход топлива, уровень шума, повышает ходовые качества техники (особенно в зимний период времени), а также продлевается срок работы катализатора и системы очистки выхлопных газов.

Маркировка масел стандарта ILSAC

Представляет собой совместную работу японских и американских технологов от Международного Комитета по Стандартизации масел. Классификация насчитывает шесть типов смазок, маркировка идет от ILSAC GF-1 до GF-6. Они практически во всем идентичны по характеристикам со смазками стандарта API. Единственное отличие – масла ILSAC высокого класса энергосбережения и всесезонные. Такой продукт отлично подходит для авто азиатского автопрома.

К каким группам масел по API соотносятся составы ILSAC:

• GF-1 – идентична со смазками API SH, с вязкостью SAE 0(5, 10)W-30(40, 50, 60).
• GF-2 – одинакова с API SJ и густотой SAE 0(5)W-20.
• GF-3 – по характеристикам схоже с типом API SL.
• GF-4, GF-5 – идентично с маслами SM и SN.
• GF-6 – идентично новому стандарту SP.

Помимо перечисленных выше в классификации ISLAC для японской техники с турбированными дизелями, есть отдельный тип смазки под обозначением JASO DX-1. Этот продукт предназначен для современных авто, отвечающих высоким стандартам экологичности.

Маркировка масел по ACEA

Стандарт создан Ассоциацией Европейских Автопроизводителей. По нему можно узнать рабочие характеристики состава, предназначение и его класс. Кроме этого, на этикетке указывается для каких типов силовых установок подходит смазка (дизельный или бензиновый).

Последний доработка стандартов ACEA внесла некоторые коррективы и теперь выделяют три группы и 12 видов масел:

• А/В – для легкого транспорта, работающего на бензине и соляре, небольших фургончиков и микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12).
• C – для бензиновых/дизельных авто с катализатором (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12).
• E – для дизельных грузовиков (Е4-12, Е6-12, Е7-12, Е9-12).

В спецификации по ACEA, кроме типа смазки, прописывается год выпуска и номер, под которым вышло последнее обновление требований. Смазывающие жидкости от отечественных производителей тоже имеют свою сертификацию – по ГОСТу.

Маркировка смазочных жидкостей по ГОСТу

В соответствии с этой классификацией, моторные смазки разделены на две категории:

• класс кинематической вязкости;
• рабочие характеристики.

В свою очередь по вязкости смазывающий состав бывает:

• летним (от 6 до 24);
• зимним (от 3 до 6);
• всесезонным (от 3/8 до 6/16).

Чем больше цифра в маркировке, тем выше значение вязкости. По сфере применения все составы разделены на шесть групп, и имеют обозначения от А до Е.

Также смазывающие жидкости по ГОСТу бывают для дизельного и бензинового транспорта. В первом случае они отмечаются индексом «2», во втором «1».

Сертификация и допуски от автопроизводителей

В стандартах АСЕА и API указаны минимальные требования, согласованные между компаниями, производящими моторные масла и присадки к ним, а также с автопроизводителями. Так как конструктивно транспортные средства отличаются, условия работы для технических жидкостей в них также разные.

Отдельные компании, занимающиеся производством моторов, придумали собственную спецификацию смазывающих жидкостей. Так появились допуски, дополняющие систему стандартизации АСЕА, с отдельно проводимыми испытаниями на моторах со своих транспортных средств.

Такие крупные автопроизводители как BMW, GM, Porsche, Mercedes-Benz, Ford, Renault, VW и Fiat чаще вливают и рекомендуют использовать в своих транспортных средствах одобренные ими моторные масла. В технической документации, приложенной к авто, всегда прописывается спецификация, а ее номер указывается на канистре с маслом.

Рассмотрим наиболее часто применяемые допуски, присутствующие в маркировке на канистрах смазывающих составов.

Допуски автоконцерна VAG

С 2017 года автоконцерн VAG использует специальный регламент допусков – территориальный, где главными критериями являются качество топлива и условия эксплуатации автомобиля. Этот регламент вводит 3 зоны:

• А – высококачественное топливо, хорошее покрытие дорог и низкий уровень запыленности воздуха.
• B – низкое качество топлива, среднее качество дорожного покрытия и средняя запыленность воздуха.
• С – низкое качество топлива, плохие дорогие и высокая запыленность.

Согласно регламенту, Россия относится к зоне B. Для российских условий автоконцерн рекомендует использовать моторные масла, обладающие допусками:

• VW 502.00 / 505.00 для нетурбированных двигателей серии MPI с вязкостью масла 5W-30 и 5W-40. Это полнозольные смазочные материалы, стойкие к внешним воздействиям, с отличными моющими и смазывающими свойствами.
• VW 505.01 (дизельный) с вязкостью SAE 5W-40 – такая смазочная жидкость подходит для двигателей с насос-форсунками. Масла с указанными допусками – среднезольные.
• VW 504.00 / 507.00 также среднезольные продукты предназначенные для всех турбированных бензиновых ДВС и дизелей – в том числе и с новейшими системами очистки отработавших газов. Класс SAE по вязкости у таких масел – 5W-30 и 0W-30.

Для всех моторных масел, используемых на территории России, Фольксваген Групп Рус (представительство автоконцерна в РФ) установило фиксированный интервал замены через каждые 15 000 км или 1 год пробега. Несмотря на то, что в Европе масла с допусками, например, VW 504.00 / 507.00 относятся к категории Longlife и их межсервисный интервал составляет 30 000 км или 2 года.

Моторные масла с вязкостью 0W30 и допусками VW506.00, предназначенные для заливки в транспортные средства с увеличенными интервалами между заменой технических жидкостей, походят для использования в двигателях V6 TDI (до 30 000 км) и четырехцилиндровых TDI (до 50 000 км). Можно заливать в новые дизельные автомобили выпуска не ранее 2002 г. Для авто с турбированными моторами, оборудованными насос-форсунками (PD-TDI) предусмотрен допуск VW506.01. Такие масла также имеют увеличенные сроки между заменами.

Допуски автопроизводителя Mercedes- Benz

У этого автопроизводителя также имеется спецификация. Так масло с маркировкой MB229.1 рекомендовано заливать в машины с дизельными и бензиновыми моторами, собранными после 1997 г. Для спецификации MB229.31 подходят жидкости SAE 0W-, SAE 5W- с ограничением по количеству серы и фосфора. Для MB229.5 подойдет энергосберегающее масло с увеличенным временем эксплуатации как на дизелях, так и на бензиновых автомобилях.

Допуски автопроизводителя BMW

Маркировка BMW Longlife-98 указывает, что смазывающий состав предназначен для заливки в транспортные средства, собранные после 1998 г. Спецификация, предусматривает большее пробеги между заменами масла и соответствует ACEA A3/B3.

Для моторов, собранных после 2001 года, рекомендуется использовать моторное масло, имеющее допуск BMW Longlife-01. Спецификация с дополнительной маркировкой FE указывает на возможность использовать его в тяжелых условиях. Допуски BMW Longlife-04 указывают на возможность заливки в самые современные автомобили производителя.

Допуски автопроизводителя Renault

Завод указывает спецификацию Renault RN0700, которая была разработана в 2007 году и соответствует классу АСАЕ А3/В4 или А5/В5. Под Renault RN0710 подходят моторные масла АСАЕ А3/В4. Renault RN 0720 соответствует требованиям АСАЕ С3 и разработан для использования в дизелях последнего поколения с сажевым фильтром.

Допуски автопроизводителя Форд

Смазки классификации SAE 5W-30 со спецификацией Ford WSS-M2C913-A, применяются во время первой заливки и последующей смены масла. Данный масло отвечает стандартам ILSAC GF-2, ACEA A1-98 и B1-98 и запросам завода-изготовителя Форд.

Составы с допусками Ford M2C913-B используются в качестве первично заливаемой технической жидкости и при замене как на дизельном, так и бензиновом транспорте. Составы подходят по требованиям ILSAC GF-2 и GF-3, ACEA A1-98 и B1-98.

Ford WSS-M2C913-D был разработан в 2012 г. Такие масла подходят для всех дизелей марки Форд, кроме Ka TDCi 2009 г, а также силовых установок, собранных в период с 2000 по 2006 гг. Допускается увеличивать интервалы замены и заправлять биотопливом или высокосернистым дизелем.

Смазывающие жидкости допуска Ford WSS-M2C934-A рассчитаны на более длительные время работы без замены и предназначены для дизельных авто с сажевым фильтром.

Смазывающая жидкость со спецификацией Ford WSS-M2C948-B идентично категории ACEA C2. Она предназначена для бензинового и дизельного транспорта с катализатором. В это случае подходят масла с вязкостью 5W20 и уменьшенным сажеобразованием.

Заключение

Выбирая моторное масло, обязательно обращайте внимание на следующие критерии: химический состав, вязкость и комплект присадок. Также обратите внимание на канистру, там содержится много информация с допусками для вашего авто.

Помимо этого, не забудьте посмотреть на дополнительные надписи. Так, «Long Life» говорит о том, что масло предназначена для техники с более длительным временем работы между заменой. Помните: не все масла одинаково хорошо подходят для бензиновых и дизельных моторов с турбонаддувом и катализатором и т.д.

Маркировка моторных масел – этот вопрос на протяжении многих лет волнует начинающих водителей. И действительно, маркировку моторного масла знать очень важно, так как именно от этого компонента напрямую зависит стабильная работа двигателя вашего автомобиля.

Моторные масла работают в очень тяжелых условиях (по сравнению с другими смазочными материалами, применяемым в автомобилях — несравненно легче выполнять свои функции, не теряя нужных свойств, так как они работают в среде относительно однородной, с более-менее постоянными температурой, давлением и нагрузками).

У моторных же режим рваный — одна и та же порция масла длительное время подвергается ежесекундным перепадам тепловых и механических нагрузок, поскольку условия смазки различных узлов двигателя далеко не одинаковы. Кроме того, моторное масло подвергается химическому воздействию — кислорода воздуха, других газов, продуктов неполного сгорания топлива, да и самого топлива, которое неминуемо попадает в масло, хотя и в очень малых количествах.

Практически на каждой этикетке канистры  с моторным маслом вы можете найти  сведения о его классе вязкости, спецификациях и допусках автопроизводителей. Попробуем расшифровать значение маркировок моторных масел.

Видео: Что означают цифры на этикетке моторного масла

Типы и характеристики моторных масел

В Европе, США, Японии и других странах действует маркировка моторных масел по  SAE  (Общество Автомобильных  Инженеров)по вязкости, похожая на классификацию, применяемую в России. Согласно классификации SAE масла делят на:

• Зимние масла при небольшой вязкости обеспе­чивают холодный пуск при низких температурах; но при высоких температурах не обеспечивают надеж­ного смазывания двигателя);
• Летние масла надежно смазывают двигатель при высоких температурах, но не обеспечивают холодный пуск при температуре воздуха ниже 0°С);
• Всесезонные масла при низких температурах обладают вязкостью зимних масел, а при высоких — летних.

Зимние масла обозначают буквой W (от слова winter -зима). SAE разделяет моторные масла на 10 клас­сов, отличающихся по вязкостно-температур­ным характеристикам. Типичные обозначения зимних масел — OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних — 20, 30, 40 и 50. Чем ниже число, указы­вающее класс зимнего масла, тем ниже темпе­ратура, при которой масло сохраняет работоспо­собность, т.е. смазывает трущиеся поверхности, свободно поступая к ним. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями.

Класс вязкости всесезонного масла обозначают через дефис (-), например 10W-40; причем, чем больше разница первого и второго чисел в обозначении, тем в большем диапазоне температур может работать это масло.

Также  существует  принятая  во  многих  странах классификация API  (Американского  Нефтяного  Института), которая связывает эксплуатационные свойства масел с условиями работы двигателя. Условия применения масел обозначаются двумя буквами:

• первая определяет тип двигателя (S — бензиновый, С — дизель),
• вторая (А, В, С, D, E, F, G, Н) — уровень эксплуатационных свойств моторного масла.

Причем условия применения масла ужесточаются соответственно возрастанию порядкового номера буквы в алфавите. Масла классов SA и СА пред­назначены для нефорсированных двигателей, сконст­руированных до 70-х годов, работающих с легкими нагрузками. А масла классов SH и CD — для высоко-форсированных многоклапанных двигателей и двига­телей с наддувом, работающих в тяжелых условиях эксплуатации при высоких нагрузках (модели вы­пуска с 1989 года).

На упаковках обычно ставят обозначение маркировки моторного масла по обеим системам.

Тенденция такова, что масла в большинстве своем обычно изготавливают всесезонные. При этом мно­гие масла можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, однако последнее харак­терно только для моторных масел для легковых авто­мобилей.

Для упрощенной классификации моторные масла можно разделить на три большие группы, характе­ризующие состав масла. Масла бывают

• минеральные (полученные из нефтепродуктов),
• синтетические,
• полусинтетические (представляющие собой смесь двух первых).

Такое деление вполне оправдано, поскольку мине­ральные и синтетические масла отличаются по вяз­костно-температурным характеристикам, а значит — и по области применения и, что также немаловажно, по стоимости. Следует заметить, что большую роль играют всевозможные присадки, влияющие в первую очередь на свойства масла, а также и на его цену.

Маркировка моторных масел в России

В настоящее время ведущие мировые производители используют следующие общепризнанные классификации моторных масел:

• SAE – Общество автомобильных инженеров;
• API – Американский институт нефти;
• ACEA – Ассоциация европейских производителей автомобилей.
• ILSAC – Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел.

Отечественные масла также проходят сертификацию по ГОСТ.

Таблица маркировки и классификаций моторных масел SAE

Класс (по вязкости; чем больше число, тем больше вязкость)	Обозначение (« W » — от слова winter – зима
Зимние (6 классов)	SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Летние (5 классов)	SAE 20, 30, 40, 50, 60
Всесезонные	SAE 10W-40, 15W-30 и т.д.

Масло с маркировкой 5W — наиболее жидкое на хо­лоде, применяется в любые морозы. Масло с маркировкой 10W обеспечивает пуск мо­тора до -30°С (применимо зимой в зоне умеренного климата).

Масло с маркировкой 15W может создать пусковые трудности при температуре около -25°С, однако при мощном стартере и хорошем аккумуляторе возможно расширение диапазона. В умеренном климате -подходящее масло для езды круглый год.

Масло с маркировкой 20W – для районов, где температура редко опускается до -20°С. Часто такое масло используется в гоночных и раллийных автомобилях.

Таблица маркировки и классификаций моторных масел по API

Основными показателями масел в соответствии с классификацией API являются: тип двигателя и режим его работы, эксплуатационные свойства и условия применения, год выпуска. Стандартом предусмотрено разделение масел на две категории:

• Категория «S» (Service) – масла, предназначенные для 4-тактных бензиновых двигателей;
• Категория «C» (Commercial) – масла для дизельных двигателей автотранспорта, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных машин.

В обозначение класса масла входят две буквы: первая – категория (S или C), вторая – уровень эксплуатационных свойств.

В настоящее время категория S состоит из 12 классов моторных масел – SA, SB, SC, SD, SE, CF, CG, SH, SJ, SL, SM, SN.

Класс API	Эксплуатационные условия
Категория S
SH	Масла, предназначенные для бензиновых двигателей легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков. Класс SH предусматривает улучшение показателей класса SG, на смену которому он пришел.
SJ	Обеспечивает соответствие требованиям SH, а также вводит дополнительные требования в отношении расхода масла, энергосберегающих свойств и стойкости к образованию отложений при нагреве.
SL	Предусматривает улучшение антиокислительных, энергосберегающих и моющих свойств масел.
SM	Устанавливает еще более жесткие требования к моторным маслам.
SN	Стандарт применяет дополнительные требования к обеспечению энергосберегаемости и износостойкости, а также подразумевает уменьшение износа резино-технических изделий двигателя. Масла класса API SN можно использовать в двигателях, работающих на биотопливе.
Категория С
CH-4	Применяется для масел, используемых в высокоскоростных дизельных двигателях.
CI-4	Применяется для масел, используемых в высокоскоростных дизельных двигателях. Предусматривает использование масел при содержании в дизельном топливе серы до 0.5%. Обеспечивает увеличение срока эксплуатации двигателей с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Предъявляются дополнительные требования к противоокислительным свойствам, износостойкости, образованию отложений, вспениванию, деградации уплотнительных материалов, потере вязкости при сдвиге.
CJ-4	Применяется для масел, используемых в высокоскоростных дизельных двигателях. Предусматривает возможность использования при содержании серы в дизельном топливе до 0.05% по массе. Масла, соответствующие классу CJ-4, особенно эффективно работают в двигателях с сажевыми фильтрами (DPF) и другими системами нейтрализации отработавших газов. Также они обладают улучшенными антиокислительными свойствами, стабильностью в широком диапазоне температур, стойкостью к образованию отложений.

Таблица маркировки и классификации моторных масел по ACEA

Маркировка моторного масла ACEA была разработана Ассоциацией европейских производителей автомобилей в 1995 году. Последнее издание стандарта предусматривает разделение масел на три категории и 12 классов:

• A/B – бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – бензиновые и дизельные двигатели с катализатором отработавших газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – тяжелонагруженные дизельные двигатели (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

В обозначении по ACEA помимо класса моторного масла указывается год его введения в действие, а также номер издания (в случае, если были обновлены технические требования).

Согласно ГОСТ 17479.1-85 моторные масла разделяются на:

• классы по кинематической вязкости;
• группы по эксплуатационным свойствам.

По кинематической вязкости ГОСТ 17479.1-85 подразделяет масла на следующие классы:

• летние – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• зимние – 3, 4, 5, 6;
• всесезонные – 3_З/8, 4_З/6, 4_З/8, 4_З/10, 5_З/10, 5_З/12, 5_З/14, 6_З/10, 6_З/14, 6_З/16 (первая цифра указывает на зимний класс, вторая на летний).

Классы вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85:

Класс вязкости	Кинематическая вязкость при температуре 100 °С	Кинематическая вязкость при температуре -18 °С, мм2/с, не более
не менее	не более
3З	3.8	—	1250
4З	4.1	—	2600
5З	5.6	—	6000
6З	5.6	—	10400
6	5.6	7.0	—
8	7.0	9.3	—
10	9.3	11.5	—
12	11.5	12.5	—
14	12.5	14.5	—
16	14.5	16.3	—
20	16.3	21.9	—
24	21.9	26.1	—
3З/8	7.0	9.3	1250
4З/6	5.6	7.0	2600
4З/8	7.0	9.3	2600
4З/10	9.3	11.5	2600
5З/10	9.3	11.5	6000
5З/12	11.5	12.5	6000
5З/14	12.5	14.5	6000
6З/10	9.3	11.5	10400
6З/14	12.5	14.5	10400
6З/16	14.5	16.3	10400

Таблица маркировки и классификации моторных масел по ILSAC

Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC) издал пять стандартов маркировки моторных масел: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

Категория ILSAC	Год введения	Описание
ILSAC GF-1	Устарела	Соответствует требованиям качества классификации API SH; классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX — 30, 40, 50, 60
ILSAC GF-2	1996	Соответствует требованиям качества по классификации API SJ, к классам GF-1 добавляются дополнительно SAE 0W-20, 5W-20
ILSAC GF-3	2001	Соответствует классификации API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также улучшенными показателями испаряемости. Классы ILSAC CF-3 и API SL во многом схожи, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими.
ILSAC GF-4	2004	Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с катализаторами отработанных газов.
ILSAC GF-5	2010	Соответствует требованиям классификации API SM с более жесткими требованиями к экономии топлива, совместимости с катализаторами, испаряемости, моющим свойствам, стойкости к образованию отложений. Вводятся новые требования по защите систем турбонаддува от образования отложений и совместимости с эластомерами.

Рекомендации по выбору моторного масла

1. Ориентируйтесь на рекомендации, изложенные в инструкции по эксплуатации;
2. Температурный диапазон, указанный на упаковке масла, носит лишь рекомендательный характер;
3. Не оценивайте масло по цвету, поскольку большин­ство присадок в нем делают масло более темным;
4. При тяжелых условиях эксплуатации (городские пробки, бездорожье) замену масла следует про­изводить в 1,5-2 раза чаще, поскольку масло при использовании низких передач быстрее «старится»; то же самое рекомендуется для автомобилей со старыми, изношенными двигателями;
5. Доливать следует тот же сорт масла, который залит в двигатель, так как смешивание разных присадок приведет к значительному ухудшению свойств масла;
6. Не смешивайте минеральные и синтетические масла, и не доливайте минеральное масло в полу­синтетическое из-за разной растворимости приса­док; такое смешивание приведет к образованию нерастворимого осадка;

Добавление в масло различных препаратов может улучшить одни свойства и резко ухудшить другие, поскольку вы нарушаете точно сбалансированный пакет присадок; изменяйте состав масла только в крайних случаях.

Понимание принципов расшифровки моторного масла помогает корректно подобрать смазку под определенный тип силового агрегата авто. Покупка качественного продукта позволяет продлить срок службы двигателя, улучшить его характеристики и избежать незапланированных поломок.

Ниже рассмотрим, какие типы моторных масел бывают, поговорим об их классификации, разберемся с маркировками и обозначением цифр на упаковках.

Отдельно приведем особенности смазки для двигателя по сезонности применения и вязкости, выделим отличительные черты классификации по ГОСТ, АСЕА и ILSAC.

Типы моторных масел

В продаже имеется три вида смазок для двигателя — синтетические, полусинтетические и минеральные. Кратко рассмотрим особенности каждого из вариантов.

Синтетика

Синтетические масла (Fully Synthetic) — смазка для двигателя, полученная посредством синтеза химических составляющих. Отличается широким температурным диапазоном работы, отсутствием негативного воздействия на резиновые элементы и улучшенным качеством смазки.

Дополнительно в составе содержится множество присадок, предназначенных для улучшения моющих и защитных свойств.

В состав входят углеводороды и эфиры, что и определяет характеристики смазки.

Средний индекс вязкость находится на уровне от 120 до 150. В зависимости от типа протекающих химических реакций бывают фтор- и хлорсодержащими, углеводородными, эфирными и других видов.

1. Больший температурный диапазон работы.
2. Стойкость к образованию лакоподобных пленок.
3. Устойчивость при работе под высоким давлением.
4. Оптимальная вязкость.
5. Низкая испаряемость, что особенно актуально для нейтрализатора.

1. Высокая химическая активность.
2. Риск коррозии.
3. Несовместимость с минеральными маслами.
4. Меньшая смазывающая способность.
5. Большая цена.

Как правило, недостатки синтетики компенсируются с помощью присадок, которые производители добавляют в состав продукции.

Полусинтетика

Еще один вариант — полусинтетические масла (Semi Synthetic), совмещающие в себе свойства минералки и синтетики.

Такая смазка изготавливается на базе минеральных масел, но подразумевает применение синтетических присадок. Индекс вязкости от 120 до 140.

В результате получается более бюджетный вариант с улучшенными параметрами и меньшей ценой.

В зависимости от производителя объем присадок может составлять 20-50%.

В состав полусинтетических масел входит три ингредиента:

1. Базовый состав.
2. Присадки.
3. Полимеры.

В современных продуктах может использоваться до 30 разных присадок: моющих, противопенных, вязкостных, антиокислительных, противозадирных и других.

1. Стойкость к окислительным процессам.
2. Возможность работы в широком диапазоне температур.
3. Долгий срок службы, если сравнивать с минералкой.
4. Наличие защитных компонентов в составе.
5. Низкий уровень испаряемости.
6. Универсальность применения и возможность заливки в разные авто.
7. Более низкая цена.

1. Меньшая устойчивость и стабильность, если сравнивать с синтетической продукцией.
2. Не рекомендуется к применению при сильных морозах.
3. Низкая устойчивость при работе мотора в экстремальных условиях.

Минералка

Минеральные масла (Mineral) — наиболее бюджетный вариант. Получаются посредством переработки нефти, но не имеет синтетических добавок и, соответственно, не могут похвастаться хорошими характеристиками.

Средний индекс вязкости 85 – 100.

Для улучшения структуры из жидкости удаляют кислоты, сернистые компоненты и смолы, но добиться идеального результата не получается.

Последнее время набирает популярности гидрокрекинговая технология, позволяющая создавать масла, не уступающие по характеристикам синтетике.

В состав минералки входят парафины (щелочные, циклические), углеводороды и уже упомянутые выше добавки. Вязкость смазывающей жидкости меняется с учетом температуры.

1. Более низкая цена.
2. Большой выбор.

1. Плохая стойкость к низким температурам и загустевание на морозе.
2. Быстрое окисление и необходимость более частой замены.
3. Появление шлаков в двигателе в случае закипания.
4. Предназначено в большей части для старых видов моторов.

Если выбирать минеральный вариант, лучше отдавать предпочтение гидрокрекинговым маслам, имеющим более высокое качество.

Дополнительные критерии

Также учтите, что все моторные масла условно делятся на две категории по типу мотора: для дизелей или бензиновых агрегатов. В продаже можно найти и универсальные масла.

Также при выборе смотрите на возможность применения смазки на турбированных и атмосферных двигателях.

Что такое вязкость моторного масла

Основная задача моторного масла – обеспечить минимальное трение деталей цилиндропоршневой группы двигателя при максимальной герметичности их соприкосновения.

Температура масла, в зависимости от нагрузки на двигатель, его марки, типа (бензиновый, дизельный) может быть в пределах от 140 – 150 градусов и более. При этом его свойства в начале температурного диапазона и в конце могут сильно отличаться.

Исходя из этого, становится понятным почему разные производители двигателей для своих «детищ» прописывают оптимальные характеристики масел, с которыми они будут работать с максимальным КПД, выдерживать большие нагрузки при минимальном износе.

Одной из важных таких характеристик является вязкость -переменная величина, указывающая на способность масла сохраняя свою текучесть при разных режимах работы двигателя и при этом оставаться на его внутренних поверхностях не стекая.

Вязкость моторного масла при разных температурах работы двигателя можно выяснить по классификации SAE, про которую будет сказано ниже.

Т.е. каждый производитель двигателя, тесно сотрудничая с производителями моторных масел, исходя из свойств по SAE допускает к использованию на своем агрегате ту или иную марку смазки.

Классификация моторных масел

При выборе смазки для двигателя необходимо учитывать классификации моторных масел. Это необходимо, чтобы упростить процесс выбора с учетом задач и характеристик изделия, а также его соответствия действующим стандартам. Всего существует несколько вариантов международной классификации.

Кратко рассмотрим доступные варианты.

SAE

Классификация, подразумевающая соответствие требованиям общества автоинженеров США. Характеризует параметр вязкости смазки для силовых агрегатов.

С учетом этой характеристики все масла условно делятся на 11 категорий, из которых шесть предназначены для эксплуатации зимой — от 0W до 25W, а пять летом — от 20 до 60.

Важно учесть, что это общая спецификация, поэтому нужно ориентироваться не только на нее, но и на другие параметры, больше по этой теме можно узнать здесь https://autotopik.ru/obuchenie/512-klassifikaciya-motornyh-masel-sae.html.

API

Еще один стандарт американского института нефти. Устанавливает нижний порог стандартов для смазок на дизельные или бензиновые моторы.

ACEA

Спецификация от европейских производителей машин. Впервые введена в 1991 году и заменила классификацию CCMC.

По отдельным тестам требования соответствую API, но лучше отдавать предпочтение именно ACEA, ведь здесь подразумеваются более строгие критерии проверки.

ILSAC

Еще один стандарт от международного комитета по стандартизации и апробации смазок для моторов. Появился, благодаря инициативе японской и американской ассоциации, занимающейся продажей автомобилей.

Здесь ужесточены требования в отношении пенообразования, летучести, фильтрации, стойкости к сдвигу и т. д.

ГОСТ

Международный стандарт, обеспечивающий удобную классификацию моторных масел. Устанавливает требования и особенности моторных масел для машин, тракторов и другой техники.

Рассмотренные выше классификации отличаются по типу и требованиям к смазке, поэтому можно ориентироваться на соответствие одному или сразу нескольким стандартам.

Что мы видим на этикетке

При покупке моторного масла важно внимательно изучать информацию, которая приведена на упаковке.

1. Спецификация API и ACEA, по которым можно предварительно определить качество продукта и возможность его применения. Важно убедиться, что требования производителя в отношении класса соответствуют тому, что заявляет производитель.
2. Технологические особенности. Производитель часто указывает, что масло создано с учетом современных технологий и соблюдением действующих международных патентов. Это свидетельствует об особых свойствах моторного масла и его способности справляться с любыми нагрузками.
3. Допуски (одобрения) производителей. Некоторые заводы-изготовители рекомендует применение определенных типов смазок. К примеру, может быть указано, что продукт отвечает стандартам Пежо, Опель, БМВ и других брендов.
4. Название товара и химический состав. Здесь необходимо смотреть на тип масла, к примеру, синтетическое, минеральное или полусинтетичекое. В остальном эти данные не имеют большого значения.
5. Штрих-код. По нему легко оценить, в какой стране сделан продукт, убедиться в его оригинальности и получить дополнительные сведения.
6. Сфера применения. Производитель должен указать для какого транспорта предусмотрен этот продукт. К примеру, для легковых машин с бензиновыми моторами.
7. Номер партии и дата производства. Также помогает определиться с выбором при возникновении сложностей.
8. Псевдомаркировка. Многие производители используют разные надписи на упаковке для привлечения внимания покупателей. При этом практической пользы они не несут.
9. Специальные категории.
10. Указание вязкости. Считается наиболее важным параметром, по которому можно судить о возможности применения моторного масла в определенный сезон и применительно к конкретному модельному ряду. Важно убедиться, чтобы указанный класс соответствовал запросам производителя.

Также читайте как отличить оригинально масло от подделки.

Маркировка моторных масел по SAE

При покупке смазки обратите внимание на маркировку, нанесенную на канистру, а именно тип SAE. Это международный стандарт, по которому легко сделать вывод о вязкости продукта в разных температурных диапазонах.

Если говорить проще, можно увидеть минимально и максимально допустимую температуру.

С учетом SAE на масле можно найти обозначение типа XW-Y, где первый и последний знак представляют собой некие числа.

Первое показывает нижнюю температуру, при которой смазка будет выполнять возложенные на нее функции. Что касается буквы W, она свидетельствует о возможности применения смазки в зимний период.

Что обозначают буквы и цифры

Для удобства сведем в таблицу, что значат буквы и цифры.

Значения	Проворачиваемость	Прокачиваемость
0w	-30 0С	-40 0С
5w	-25 0С	-35 0С
10w	-20 0С	-30 0С
15w	-15 0С	-25 0С
20w	-10 0С	-20 0С
25w	-5 0С	-15 0С

По второму числу можно оценить минимальный / максимальный параметр вязкости смазки при нагреве до температуры 100-150 градусов Цельсия.

Чем выше этот параметр, тем более густой является смазка во время нагрева. При снижении этого показателя работает обратная зависимость.

Для удобства сведем границы температурной вязкости в таблицу.

Наименование	Температурные значения
0w20	от — 25 до + 20
0w30	от — 25 до + 20
5w50	от — 30 до + 45
5w20	от — 30 до + 15
5w30	от — 30 до + 20
5w40	от — 30 до + 35
5w50	от — 30 до + 45
10w40	от — 20 до + 35
15w30	от — 15 до + 35
15w40	от — 15 до + 45
20w40	от — 10 до + 45
20w50	от — 25 до + 45 и выше
SAE 30	от 0 до + 45

Сезонность моторных масел

При покупке смазки для двигателя необходимо учитывать, что она может различаться по сезону применения. Здесь выделяется несколько вариантов.

Зимние

Применение такой смазки в жаркую погоду не рекомендуется из-за отсутствия необходимой защитной пленки.

Кроме того, в двигателе не удается создать нужное давление из-за повышенной текучести.

Летние

В отличие от рассмотренных выше моторных масел, такой продукт ориентирован на применение в условиях теплого климата. Иными словами, средняя температура в сутки не должна быть ниже 0 градусов Цельсия.

Такая смазка имеет высокую кинематическую вязкость, что обеспечивает хорошие смазывающие свойства мотора даже при высокой температуре.

Для определения степени густоты применяется так называемый параметр «сантистоксы», указанный при 100 ⁰С.

Всесезонные (универсальные)

Такая смазка наиболее востребована из-за возможности работать при разных температурных режимах. При этом на коробке указывается две цифры и буквы — первая с W, а вторая — без нее.

При покупке моторного масла необходимо исходить из возраста силового узла. Так, если автомобиль имеет большой пробег, желательно выбирать вязкость с возможностью работы при высоких температурах.

Маркировка моторных масел API

С учетом API важно учитывать несколько параметров: тип силового агрегата, режим его работы, эксплуатационные качества, условия использования и дату производства.

По стандарту выделяется два варианта:

• S — для моторов на бензине;
• C — для дизелей.

Само обозначение API может иметь спереди буквы С или S. По этому символу можно увидеть тип мотора, для которого предназначено моторное масло.

Также указывается буква, по которой можно сделать выводы об эксплуатационных характеристиках.

По этой классификации можно получить следующие параметры:

1. Аббревиатура ЕС — указывается возле API и свидетельствует о наличии энергосберегающих качеств.
2. Римские цифры — показывают степень экономичности в отношении горючего.
3. S и C — показывает возможность применения для бензиновых / дизельных агрегатов соответственно.
4. Буквы от A до N — отображают эксплуатационные качества. К примеру, A свидетельствует о наиболее низком уровне, а N — о самом высоком.

В отдельную категорию входят универсальные масла, в которых указываются два обозначения через косую линию. Пример — API SL/CF.

Для дизельных моторов предусмотрено два вида цифр в конце. Наличие «2» свидетельствует о назначении для 2-тактных моторов, а «4» — для 4-тактных.

Сегодня для S-типа предусмотрено 12 классов смазок для двигателей. Многие из них уже потеряли актуальность, поэтому приведем только наиболее важные.

Год введения	API масла для бензиновых двигателей
1980	SF
1989	SG
1994	SH
1997	SJ
2001	SL
2004	SM
2010	SN

Что касается С-типа, здесь действует 14 классов. Многие из них также не используется. Поэтому укажем наиболее популярную маркировку.

Год введения	API масла для бензиновых двигателей
1983	CE
1990	CF-4
1994	CF, CF-2, CG-4
1998	CH-4
2004	CI-4
2010	CJ-4

Классификация масел по ILSAC

Как отмечалось, ILSAC — стандарт, который стал совместным детищем автомобильных специалистов США и Японии. В результате появилось пять вариантов, относящихся к классификации ILSAC — GF1, GF2, GF3, GF4 и GF5.

Они почти на 100% соответствуют API с той разницей, что к категории ILSAC относится универсальная продукция, которая подходит для всех сезонов и отличается энергосберегающими свойствами.

Соответствие ILSAC с учетом API:

1. GF1 аналогично API SH. К этой категории относится вязкость серий 0W-30 / 40 / 50 / 60, а также 5W-30 / 40 / 50 / 60 и 10W-30 / 40 / 50 / 60.
2. GF2 идентично с API SJ. К этой группе относится вязкость 5W-20 и 0W-20.
3. GF3 соответствует API SL/ Стандарт действует с начала 2001 года.
4. GF4 и GF5 — продукция-аналог API SM / SN.

К отдельной категории относится классификация для машин из Японии, комплектуемых дизельными турбированными моторами.

Речь идет о JASO DX1. Наличие такого обозначения свидетельствует о высоком качестве и экологичности.

Классификация по ГОСТ

При определении характеристик моторного масла часто уделяется внимание ГОСТ 17479.1-85. С учетом информации в этом стандарте все виды смазок для двигателей делятся на категории по вязкости и эксплуатационным качествам.

Так, по вязкости продукт бывает следующих типов:

• Зима — от 3 до 6;
• Лето — от 6 до 24 по четным (кроме 18 и 22);
• Всесезонка — 3/8; 4/6, 8, 10; 5/10, 12, 14; 6/10, 14, 16.

В рассмотренных выше параметрах чем выше число, тем больше параметр вязкости.

По применению смазка для двигателя делится на шесть категорий — А, Б, В, Г, Д, Е. Также используются индексы. Если стоит «1», это означает применение для бензиновых моторов, а «2» — для дизелей. Отсутствие такого обозначения говорит об универсальности продукта.

Классификация смазок для моторов по ACEA

Такая классификация создана ассоциацией производителей Европы, в состав которых входят крупнейшие бренды. Здесь указываются эксплуатационные параметры, назначение и категорийность смазки.

При этом вся продукция условно делится на смазки для двигателей на бензине или дизеле.

После последних изменений предусмотрено деление на следующие категории:

1. А/В — для моторов на бензине или дизельном топливе. Применяется для легковушек, фургонов, микроавтобусов. Условно делится на четыре класса — А1/В1-Х, А3/В3-Х, А3/В4-Х и А5/В5-Х, где «Х» — 12.
2. С — для бензиновых / дизельных силовых агрегатов, которые оборудованы каталитическим нейтрализатором. Четыре класса — от С1-12 до С4-12.
3. Е — для грузовиков с дизельными моторами. Е4-12, Е9-12, Е6-12 и Е7-12.

При обозначении АСЕА, кроме класса, прописывается и год ввода в действие и номер создания, когда были обновлены требования. Под такие сертификаты подходит также российская продукция.

М10Г2К: расшифровка по буквам

Минеральное масло типа М10Г2К предусмотрено для работы в дизельных моторах API CC. Делается с применением базового масла, прошедшего глубокую очистку с добавлением набора необходимых добавок.

Смазка выделяется отличными эксплуатационными качествами и стабильной работой.

Обозначение имеет такую расшифровку:

• «М» — моторное;
• «10» — вязкость, что свидетельствует об отнесении к летней группе;
• «Г2» — применение для дизельных моторов с ТНВД и наддувом / без него, без системы очистки газов;
• «К» — масло глубокой очистки, прошедшее обработку для увеличения щелочного числа, повышения моющих и диспергирующих свойств.

Масло подходит для автобусов Икарус, грузовиков, дорожно-строительной техники, грейдеров, буровых установок, комбайнов, стационарных дизелей и т. д.

По API относится к классу API-CC, что свидетельствует о возможности применения на дизелях со средней нагрузкой.

Из плюсов М10Г2К стоит выделить улучшенную смазку, хорошие моющие / диспергирующие качества, термическую стабильность и увеличенный интервал замены.



Штрих код масла можно увидеть на любой оригинальной канистре. По нему легко и просто проконтролировать подлинность смазки. Проверить масло по штрих коду онлайн бесплатно можно на нашем сайте НетПодделка.

Проверить масло по штрих коду онлайн бесплатно

Проверить масло на подлинность по штрих коду можно в специальной форме, которая приведена ниже. Для этого необходимо без ошибок ввести все цифры. Пробить масло по штрих коду очень легко. Такой контроль не займет много времени, но может уберечь от покупки контрафакта.

ВНИМАНИЕ! Верный штрих код моторного масла не является 100% гарантией оригинальности смазки. При этом некорректный штрих-код − явный признак подделки.

Чтобы проверить масло по штрих коду, введите в поле цифры и нажмите кнопку «Проверить». Если штрихкод верен, то рекомендуется также сверить страну производителя.

Важно! Проверка моторного масла по штрих коду позволяет проконтролировать актуальность и правильность нанесения штрихкода, но не гарантирует, что введенный код не взят с другого товара и проверяемая смазка не поддельная.

Онлайн проверка масла по штрих коду дает возможность быстро и легко вычислить подделку. Такой контроль не способен дать гарантии в 100%, но крайне необходим при наличии любых сомнений в оригинальности смазки. Проверить масло по штрих коду онлайн никогда не будет лишним. Проявляйте бдительность и удачных Вам покупок!

Масло Шелл штрих код

Проверить масло Шелл по штрих коду можно в форме ниже. Для этого необходимо ввести все цифры кода.

Если своевременно проверить масло по штрих коду Shell, подделка не попадет в двигатель автомобиля. Контроль подлинности способен уберечь от множества неприятностей, к которым приводит использование контрафакта.

Масло Шелл штрих код имеет непосредственно на упаковке. Он расположен с тыльной стороны канистры. Именно по этим цифрам и выполняется проверка масла Шелл по штрих коду.

Вам будет интересно: Как отличить подделку масла Shell Helix

Масло Мобил штрих код

Проверить масло Мобил по штрих коду можно в форме ниже.

Масло Мобил штрих код имеет с тыльной стороны канистры. Он может располагаться как вертикально, так и горизонтально в зависимости от тары.

Проверка масла Мобил по штрих коду обязательно должна включать сверку страны производства. У оригинала все всегда совпадает.

Штрих код масла Тотал

Проверить масло Тотал по штрих код можно через форму ниже.

Проверка масла Тотал по штрих коду не дает 100% гарантии подлинности. Поэтому рекомендуется при определении оригинальности смазки уделять внимание и другим факторам.

Штрих код масла Тотал располагается с тыльной стороны упаковки. Он находится в нижней части канистры.

Штрих код масло Эльф

Проверить масло Эльф по штрих коду можно через форму ниже.

Проверка подлинности масла Elf по штрих коду ‒ один из основных инструментов выявления фальшивки. При этом важно учитывать, определение оригинальности требует комплексного подхода.

Штрих код масло Эльф имеет с тыльной стороны канистры. Он может быть расположен как горизонтально, так и вертикально. С помощью данных цифр легко и просто проверить масло Elf по штрих коду на подлинность.

Рекомендуем почитать: Как отличить подделку масла Эльф

Проверить масло Ликви Моли по штрих коду

Проверить масло Ликви Моли по штрих коду можно с помощью формы ниже.

При заказе большой партии моторного масла оно упаковывается в фирменную коробку. На ней также присутствует штриховой код, который рекомендуется проверить.

Проверить масло Кастрол по штрих коду

Проверить масло Кастрол по штрих коду можно ниже.

Цифры штрихового кода располагаются с тыльной стороны канистры. Именно их необходимо правильно ввести в окошко. Онлайн проверка масла Кастрол по штрих коду легко и быстро вычисляет подделки.

Штрих коды масла Мотюль

Проверить масло Мотюль по штрих коду онлайн можно ниже.

Проверка масла Мотюль по штрих коду не дает 100% гарантии подлинности смазки. Штриховой код мошенники достаточно часто копируют с фирменных канистр.

Штрих коды масла Мотюль можно найти на тыльной стороне канистр. По данным цифрам и выполняется определение контрафакта.

Проверить масло Лукойл по штрих коду

Проверить масло Лукойл по штрих коду легко и просто через форму ниже.

Лукойл штрих код масло имеет непосредственно на канистре. Он расположен с тыльной стороны упаковки.

Проверить масло Идемитсу по штрих коду

Проверить масло Идемитсу по штрих коду онлайн бесплатно можно с помощью формы ниже.

Штрихкод у Идемитсу располагается на боковой стороне упаковки. Металлическая тара является самой защищенной от подделок, но дополнительная проверка никогда не помешает.

Проверка подлинности масла по штрих коду по стране производства

Узнать страну производства смазки можно по специальной таблице. В большинстве случае информация о месте происхождения моторного масла должна совпадать с данными, зашифрованными в штрих-коде.

Бывают ситуации, когда информация на этикетке и штриховом коде не совпадает. Такое случается, если:

• смазка подделка;
• филиалы концерна расположены в нескольких странах;
• главный офис фирмы находится в одном государстве, а производство налажено в другом;
• моторное масло выпускается по лицензии;
• есть несколько учредителей концерна и они расположены в разных странах;
• выпуск смазки ориентирован на конкретный рынок, поэтому бренд зарегистрировал свой штрихкод в стране-потребителе.

Расшифровать страну производителя по первым трем цифрам можно самостоятельно. Для этого необходимо воспользоваться таблицей, которая приведена ниже.

Таблица ‒ Штрих-коды стран производителей автомобильных масел

Первые три цифры штрих-кода парфюма	Страна
001 – 139	U.S.A. и Canada
200 — 299	Зарезервированная и внутренняя нумерация
300 — 379	Франция
380	Болгария
383	Словения
385	Хорватия
387	Босния и Герцеговина
389	Черногория
400 — 440	Германия
450 — 459 и 490 — 499	Япония
460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469	Российская Федерация
470	Киргизстан
471	Тайвань
474	Эстония
475	Латвия
476	Азербайджан
477	Литва
478	Узбекистан
479	Шри Ланка
480	Филиппины
481	Беларусь
482	Украина
483	Туркменистан
484	Молдова
485	Армения
486	Грузия
487	Казахстан
488	Таджикистан
489	Гонкконг
500, 501, 502, 503, 504, 505 ,506, 507, 508, 509	Великобритания
520 — 521	Греция
528	Ливан
529	Кипр
530	Албания
531	Македония
535	Мальта
539	Ирландия
540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549	Бельгия и Люксембург
560	Португалия
569	Исландия
570, 571, 572, 573, 574, 575, 576, 577, 578, 579	Дания
590	Польша
594	Румыния
599	Венгрия
600 — 601	Южная Африка
603	Гана
604	Сенегал
608	Бахрейн
609	Маврикий
611	Морокко
613	Алжир
615	Нигерия
616	Кения
618	Берег Слоновой Кости
619	Тунис
620	Танзания
621	Сирия
622	Египет
623	Бруней
624	Ливия
625	Иордания
626	Иран
627	Кувейт
628	Саудовская Аравия
629	Эмираты
640, 641, 642, 643, 644, 645, 646, 647, 648, 649	Финляндия
690, 691, 692, 693 , 694, 695, 696, 697, 698, 699	Китай
700, 701, 702, 703, 704, 705, 706, 707, 708, 709	Норвегия
729	Израиль
730, 731, 732, 733, 734 ,735, 736, 737 ,738, 739	Швеция
740	Гватемала
741	Сальвадор
742	Гондурас
743	Никарагуа
744	Коста Рика
745	Панама
746	Доминиканская Республика
750	Мексика
754 — 755	Канада
759	Венесуэла
760 — 769	Швейцария
770 — 771	Колумбия
773	Уругвай
775	Перу
777	Боливия
778 — 779	Аргентина
780	Чили
784	Парагвай
786	Эквадор
789 — 790	Бразилия
800 — 839	Италия
840 — 849	Испания
850	Куба
858	Словакия
859	Чехия
860	Сербия
865	Монголия
867	Северная Корея
868 — 869	Турция
870 — 879	Нидерланды
880	Южная Корея
884	Камбоджа
885	Таиланд
888	Сингапур
890	Индия
893	Вьетнам
896	Пакистан
899	Индонезия
900 — 919	Австрия
930 — 939	Австралия
940 — 949	Новая Зеландия
950	Зарезервированная и внутренняя нумерация
951	Зарезервированная и внутренняя нумерация
955	Малазия
958	Макао
960-969	Зарезервированная и внутренняя нумерация
977	Международный Периодические издания
978 — 979	Международный Книжная продукция
980	Международный Возврат денежных средств
981 — 984	Международный идентификация купонов для стандартных валют
99	Международный GS1 идентификация купонов

Узнать страну производителя и проверить автомобильное масло по штрих коду на подлинность онлайн можно с помощью нижепредставленной формы.

Как проверить моторное масло по штрих коду самостоятельно

Проверка подлинности масла по штрих коду происходит на основе вычисления и сверки контрольной цифры. Она напрямую не предназначена для выявления контрафакта, а лишь косвенно помогает подтвердить оригинальность смазки. У мошейнников контрольное число сходится далеко не всегда. Поэтому проверка масла по штрих коду ‒ важный этап при выявлении фальсификата.

Важно! Контрольная цифра на самом деле предназначена для проверки правильности считывания штрих-кода сканером.

Алгоритм как проверить моторное масло по штрих коду самостоятельно представлен ниже:

1. Взять 13 цифр штрихкода.
2. Отбрасываем последнюю цифру, так как она является контрольной. В дальнейшем подсчете участвовать она не будет.
3. Складываем цифры, которые стоят на четных местах.
4. Полученный результат умножаем на 3.
5. Складываем цифры на нечетных местах.
6. Складываем результаты пункта 4 и пункта 5.
7. Отбрасываем все цифры из полученного результата кроме последней.
8. Вычитаем результат предыдущего пункта из 10.
9. Сравниваем итог вычислений с контрольной цифрой (последняя цифра штрих-кода). Если они одинаковые, то маркировка правильная и проверка оригинальности по штрихкоду прошла успешно. В противном случае смазка ‒ подделка.

На примере покажем как проверить оригинальность духов по штрих коду. Выполним действия согласно вышепредставленного алгоритма.

1. Наш штрих-код EAN-13 имеет вид 4610014826808.
2. Отбрасываем у него последнюю цифру и получаем 461001482680.
3. Складываем цифры на четных местах. 6+0+1+8+6+0=21.
4. Полученный результат умножаем на 3. В нашем случае 21×3=63.
5. Складываем цифры на нечетных местах. 4+1+0+4+2+8=19.
6. Складываем результаты двух предыдущих пунктов. 63+19=82.
7. Отбрасываем от 82 все цифры кроме последней, то есть 2.
8. Из 10 вычитаем 2. В результате имеем 10-2=8.
9. Сравниваем результат с контрольной цифрой, которая стоит на последнем месте штрих-кода. 8=8, что означает правильный штриховой код.

Если проверить масло по штрихкоду онлайн, то мы получим подтверждение правильности наших расчетов. Штрихкод 4610014826808 корректен.

Еще раз покажем как проверить масло через штрих код на другом примере. Для этого возьмем штриховой код 4620001806548. Выполним вычисление:

1. Наш штрих-код EAN-13 имеет вид 4620001806548.
2. Отбрасываем у него последнюю цифру и получаем 462000180654.
3. Складываем цифры на четных местах. 6+0+0+8+6+4=24.
4. Полученный результат умножаем на 3. В нашем случае 24×3=72.
5. Складываем цифры на нечетных местах. 4+2+0+1+0+5=12.
6. Складываем результаты двух предыдущих пунктов. 72+12=84.
7. Отбрасываем от 84 все цифры кроме последней, то есть 4.
8. Из 10 вычитаем 4. В результате имеем 10-4=6.
9. Сравниваем результат с контрольной цифрой, которая стоит на последнем месте штрих-кода. 6 не равно 8, что означает неправильный штриховой код. Моторная смазка является поддельной. Она не смогла пройти проверку на оригинальность.

Если попробовать онлайн определить моторное масло по штрих коду 4620001806548, то мы получим подтверждение поддельного происхождения смазки.

Офлайн проверка моторного масла по штрих коду

Для проверки подлинности смазки при отсутствии интернета подойдет программа для проверки масла по штрих коду. Ее не надо устанавливать, а можно просто запустить на компьютере. В специальное поле следует ввести цифры штрихкода, а после нажать «Enter». Программа тут же выдаст результат.

Точность проверки

Мошенники учитывают возможность выявить подделку по штрих-коду. Они копируют его с оригинальных тар. Поэтому проверка по штриховому коду не способна выявить весь контрафакт. Для определения фальсификата рекомендуется придерживаться комплексного подхода. Важно учитывать тонкости выявления подделки каждого бренда масла. Почитать об этом можно тут:

Shell Helix (Шелл Хеликс)

Elf (Эльф)

Petro Canada (Петро Канада)

XADO (Хадо)

ZIC (ЗИК)

ROLF (Рольф)

Ravenol ( Равенол)

Существует ряд признаков, по которым можно определить подделку масла. Также рекомендуем почитать про выявления контрафакта различных других автотоваров.

Заключение

При покупке моторного или трансмиссионного масла важно проявлять бдительность. Проверка штрих кода ‒ один из главных этапов контроля подлинности. При этом не стоит забывать про остальные способы как вычислить паль.

Источник фотографий: Роман Лозовой, Александр Полуянов, OilTV, Сергей Король, Wolos FromG, Opel & GMparts, Anton Mygt, OILMART и EvGeN