Как найти обмотки автотрансформатора

Автотрансформатор представляет
со­бой
многообмоточный трансформатор, у
которого две обмотки связаны электри­чески.
В энергосистемах применение по­лучили
трехобмоточные автотрансфор­маторы
— трехфазные и группы из одно­фазных.
Их широко используют по сооб­ражениям
экономического порядка вместо
обычных трансформаторов для соединения
эффективно-заземленных се­тей с
напряжением 110 кВ и выше при отношении
номинальных напряжений, не
превышающем 3 — 4.

Изучение
автотрансформаторов удобно
начать с рассмотрения электриче­ской
схемы однофазного двухобмоточ-ного
автотрансформатора (рис. 22.3). Об­мотка
А
— А_т
называется
последова­тельной,
а обмотка А_т
— X
—
об­щей.
Вывод А
является
выводом выс­шего
напряжения, вывод А_т
— выводом
среднего
напряжения. Обмотки трехфаз­ных
автотрансформаторов (или групп из
трех однофазных автотрансформа-

торов)
соединяют в звезду е заземлен­ной
нейтралью X.

Обозначим
общее число витков в обеих обмотках
автотрансформатора через
w₁
а число витков в общей об­мотке
— через w₂.
Тогда число витков в
последовательной обмотке будет w₁
— w₂.
Отношение

п
= w₁
/
w₂.
представ­ляет
собой коэффициент трансформации
автотрансформатора.

Рассмотрим
работу двухобмоточ-ного
автотрансформатора при передаче мощности
из сети высшего в сеть сред­него
напряжения [22.2]. Стрелками на рис.
22.3 обозначены условные положи­тельные
направления токов и напряже­ний.
Уравнение магнитодвижущих сил
автотрансформатора
имеет следующий . вид:

I_Bw₁—I_Cw₂=I₀w₁

где
I_B
и I_C
— соответственно токи у вы­водов
высшего и среднего напряжений; I₀
— намагничивающий ток, проходящий по
обеим обмоткам А
— X.

Если пренебречь
намагничивающим током,
то токи I_B
и I_C
будут в противофазе и,
следовательно, ток в общей обмотке равен
алгебраической разности этих токов:

I₀
= I_C
—
I_B

Он
меньше тока у выводов среднего напряжения.
Соответственно рассчиты­вают общую
обмотку с меньшим расхо­дом
меди и меньшими потерями.

Обратим
внимание на то, что МДС последовательной
и общей обмоток, если
пренебречь током намагничивания, равны
и противоположны по фазе. Действительно,

I_B(w₁-w₂)=
I_Bw₁
—
I_Bw₂

Подставив
сюда I_Bw₁
= I_Bw₂,
полу­чим

I_B(w₁—w₂)=
(I_C
–
I_B)w₂.

Поэтому
последовательную и общую обмотки
можно рассматривать как пер­вичную
и вторичную обмотки автотранс­форматора.

В
отличие от трансформатора, где вся
мощность
с первичной стороны переда­ется
на вторичную сторону магнитным полем,
в автотрансформаторе часть мощ­ности
передается непосредственно — без
трансформации, через контактную связь
между последовательной и общей обмотками.
Назовем полную мощность, передаваемую
с первичной стороны авто­трансформатора
на вторичную, про­ходной,
а мощность, передаваемую магнитным
полем, — трансформа­торной.

Проходная
мощность для схемы на рис.
22.3 равна

S=U_BI_B
≈ U_CI_C

Трансформаторная
мощность может быть
определена из схемы на рис. 22.4, а.
Здесь
последовательная и общая обмотки
автотрансформатора
не соединены элек­трически. Они связаны
только посредст­вом
магнитного поля. Коэффициент трансформации
такого трансформатора равен
(w₁—w₂)/w₂.
К последовательной обмотке
приложено напряжение U_B
—

U_C.
Напряжение у зажимов общей об­мотки
равноТок
в
последовательной обмотке равен I_B,
поэтому
ток в общей обмотке составляет

Мощность, передавае­мая из последовательной
в общую об­мотку,

Это и есть трансформаторная
мощность автотрансформатора.
Остальная часть мощности
передается из первичной цепи во
вторичную без трансформации через
электрическую
(контактную) связь между обмотками
— последовательной и об­щей.
Действительно, если соединить эти
обмотки
(рис. 22.4,
б) и
приложить к зажимам
А
—
X
напряжение
U_В,
то токи
в обмотках и напряжения не изме­нятся,
но ток I_B
из последовательной обмотки направится
в сеть среднего напряжения и передаваемая
мощность увеличится
нат.
е. на электри-

ческую
мощность, передаваемую через контактную
связь. Сумма трансформа­торной
и электрической мощностей рав­на
проходной мощности автотрансфор­матора
:

Отношение
трансформаторной мощ­ности
к проходной называется коэффи­циентом
типовой мощности автотрансформатора:

Под
номинальной мощностью авто­трансформатора
понимают его проход­ную
мощность при номинальных усло­виях.
Соответствующую номинальной мощности
трансформаторную (электро­магнитную)
мощность называют типо­вой
мощностью. Размеры и масса автотрансформатора
определяются не проходной, а трансформаторной
мощ­ностью. Чем ближе к единице
отноше­ние
U_C/U_B,
тем меньше трансформатор­ная
мощность при заданной проходной мощности.
Следовательно, замена транс­форматора
соответствующим автотранс­форматором
становится все выгоднее.

Рассмотрим, как изменяются
пара­метры
трансформатора (рис. 22.4, а), если
его обмотки соединить согласно схеме
на рис. 22.4, б.
Так
как рассматри­ваемые
трансформатор и автотрансфор­матор
имеют одинаковые магнитопро-воды
и обмотки, электромагнитная мощ­ность
их одинакова, но проходная мощ­ность
автотрансформатора увеличится в
1/К_тип
раз. Потери останутся
такими же,
но относительное их значение в до­лях
проходной мощности уменьшится в 1/К_тип
раз.
Абсолютное и относительное значения
тока холостого хода также уменьшатся
в 1/К_тип
раз, так как в транс­форматоре
намагничивающий ток про­ходит
по обмотке с числом витков w₁
—
w₂,
а в автотрансформаторе
— по обмотке
с числом витков w₁.

Сопротивление
КЗ, выраженное в омах,
определяется активным и индук­тивным
сопротивлениями последова­тельной
и общей обмоток и поэтому не меняется
при пересоединении обмоток. Однако
сопротивление КЗ в относитель­ных
единицах, т. е. напряжение корот­кого
замыкания, уменьшится в 1/К_тип
раз, так
как при коротком замыкании у зажи­мов
среднего напряжения автотрансфор­матора
общая обмотка оказывается за­короченной,
а к последовательной об­мотке
вместо напряжения U_B
— U_C
при­кладывается
напряжение U_B.
Напряжение короткого
замыкания трансформатора

Напряжение короткого
замыкания автотрансформатора

следовательно,

Преимущества
автотрансформато­ров
перед трансформаторами той же проходной
мощности заключаются в следующем:

для
изготовления автотрансформа­тора
требуется меньше меди, стали и изоляционных
материалов, поэтому стоимость
автотрансформатора меньше;

потери
мощности в автотрансформа­торе
меньше, а его КПД выше;

габариты
автотрансформатора мень­ше,
что позволяет строить его с большей
проходной
мощностью и облегчает транспорт.

Перечисленные
преимущества ав­тотрансформаторов
тем заметнее, чем меньше
разность высшего и среднего напряжений.

Все
сказанное выше относится к двух-обмоточным
автотрансформаторам. Од­нако
силовые автотрансформаторы, как правило,
снабжены третичными обмотка­ми
низшего напряжения (6 — 35 кВ), соединенными
в треугольник. Основное назначение этих
обмоток состоит в компенсации гармонических
составляю­щих
напряжения, кратных трем, и умень­шении
сопротивления нулевой последо­вательности
автотрансформатора. Об­мотку
низшего напряжения часто исполь­зуют
для электроснабжения местных потребителей
или для присоединения генератора
(синхронного компенсатора). На
рис. 22.5 показано расположение об­моток
у однофазного трехобмоточного
автотрансформатора: последовательная
обмотка
Н
расположена снаружи, общая обмотка
О
— в
середине, а обмотка низшего
напряжения Н
— у стержня маг-нитопровода.

Обмотка
низшего напряжения уве­личивает
размеры, массу и стоимость ав­тотрансформатора
(по сравнению с двух-обмоточным
автотрансформатором). Поэтому
если эта обмотка служит только для
компенсации гармонических состав-

ляющих
напряжения, кратных трем, и уменьшения
сопротивления нулевой по­следовательности,
то мощность ее оп­ределяется
требованием термической и
электродинамической стойкости при КЗ
и составляет около 1/3 типовой мощ­ности
автотрансформатора. Если же об­мотка
низшего напряжения исполь­зуется
также для присоединения генера­тора
(синхронного компенсатора), то ее мощность
должна быть увеличена до типовой
мощности. Затраты материала и стоимость
автотрансформатора при этом
увеличиваются. Трехобмоточный
автотрансформатор
приблизительно эк­вивалентен
трансформатору, мощность которого
равна (S_О
+ S_П
+ S_H)/2,
где S_О,
S_П,
S_H
— мощности соответственно общей,
последовательной и третичной (низшего
напряжения) обмоток.

Недостатки
автотрансформаторов заключаются
в относительно низком напряжении
КЗ и связанных с этим боль­ших
токах КЗ и электродинамических силах
в обмотках при КЗ. Для устранения этого
недостатка приходится увеличи­вать
сопротивление рассеяния путем уменьшения
диаметра стержней и увели­чения
промежутков между обмотками несмотря
на то, что увеличение полей рассеяния
приводит к увеличению потерь мощности
и местных нагревов.

Автотрансформаторы
с высшим напряжением
220—500 кВ имеют напря­жение
КЗ в режиме ВН—СН в пределах от 8 до
11,5%. Напряжение КЗ в режиме ВН
—НН, отнесенное к номинальной мощности
автотрансформатора, значи­тельно
больше — 20—35%, что объяс­няется
значительными расстояниями между
обмоткой низшего напряжения и общей
и последовательной обмотками. Если
отнести напряжение КЗ к типовой мощности
(поскольку мощность в ре­жиме
ВН —НН не превышает типовую), эти
значения должны быть уменьшены в
К_тип
раз.

Недостатком
автотрансформаторов является
также изменение напряжений проводов
относительно земли в сети среднего
напряжения при замыкании на землю
в сети высшего напряжения, кото­рое
тем больше, чем больше отношение

U_B/U_C.
В незаземленной системе эти на­пряжения
достигают недопустимых зна­чений
(рис. 22.6, отрезок АС_т).
Поэтому
для
соединения незаземленных сетей (частей
энергосистемы) автотрансформа­торы
непригодны. В эффективно-зазем­ленных
сетях эта опасность не возникает.

Перенапряжения,
возникающие в сети высшего
напряжения, вызывают на выво­дах
среднего напряжения автотрансфор­маторов
более значительные перенапря­жения,
чем у трансформаторов. Это учи­тывают
при конструировании изоляции
автотрансформаторов.
Кроме того, со стороны
высшег о и среднего напряжений
автотрансформаторы
защищают раз­рядниками.
Последние должны быть присоединены
(без разъединителей) меж­ду
автотрансформатором и ближайшим
разъединителем,
с тем чтобы разрядники оставались
включенными при отключе­нии
автотрансформатора с одной из сто­рон.

Режимы
трехобмоточиых автотранс­форматоров.
При
выборе мощности ав­тотрансформатора,
при решении вопроса о
допустимости того или иного режима, при
подсчете потерь мощности и энергии в
автотрансформаторе необходимо знать
нагрузку
каждой его обмотки, в осо­бенности
наиболее нагруженной.

Режимы,
в которых мощность пере­дается
из системы высшего напряжения в
систему среднего напряжения или в
обратном
направлении (третичная об­мотка
не нагружена), являются авто­трансформаторными.
При этих режимах

передаваемая
мощность не должна пре­вышать
номинальную мощность авто­трансформатора.

Если
третичная обмотка также нагру­жена
(такой режим принято называть
комбинированным),
то токи в последо­вательной и общей
обмотках можно представить
состоящими из двух слагае­мых,
а именно: а) тока, соответствующего
мощности,
передаваемой в автотранс­форматорном
режиме из системы выс­шего
напряжения в систему среднего напряжения
(или в обратном направле­нии); б) тока,
соответствующего мощ­ности,
передаваемой в трансформатор­ном
режиме через третичную обмотку в том
или ином направлении. Слагаемые токов
в последовательной и общей об­мотках
должны быть суммированы геометрически
с учетом направления передачи
мощности. Комбинированные режимы
трехобмоточных автотрансфор­маторов
наиболее часты. Характерными являются
следующие два.

Режим
1. Мощность
передается в направлении ВН → СН и
одновременно ВН
→
НН (рис. 22.1,
а) или в обратном
направлении:
СН→ВН
и одновременно НН→ВН.
Слагаемые токов автотранс­форматорного
режима в последователь­ной
и общей обмотках обозначены на схемах
соответственно I_Пат
и I_Оат.
Они находятся
в противофазе. Слагаемая тока
трансформаторного
режима в общей и последовательной
обмотках обозначена I_тр
(см. пунктирную стрелку).

В
рассматриваемом режиме состав­ляющие
тока автотрансформаторного и

трансформаторного
режимов в последо­вательной
обмотке направлены согласно, поэтому

причем

где
—
мощность у выводов

среднего
напряжения, а—
мощ-

ность
у выводов низшего напряжения. Нагрузка
последовательной обмотки

В
общей обмотке составляющие тока
автотрансформаторного
и трансформа­торного
режимов направлены встречно, поэтому

Принимая
во внимание, что сумма МДС
последовательной и общей обмо­ток
(как от полных токов, так и от состав­ляющих)
равна нулю, имеем

откуда

Нагрузкаобщей
обмотки равна

Активная
и реактивная составляющие нагрузки
общей обмотки могут быть положительными
или отрицательными в
зависимости от значений составляю­щих
автотрансформаторного и транс­форматорного
режимов. Кажущаяся мощность
не зависит от знака составляю-

щих.
В рассматриваемом режиме ток в общей
обмотке меньше, чем в транс­форматорном
режиме НН↔ВН или в автотрансформаторном
режиме СН↔
ВН.
Рассматриваемый комбинирован­ный
режим ограничен мощностью по­следовательной
обмотки.

Режим
2. Мощность
передается в направлении
ВН → СН и одновременно НН
→
СН (рис. 22.7,6) или в обратном направлении
СН →ВН
и СН →
НН.

В
последовательной обмотке состав­ляющая
тока трансформаторного ре­жима
отсутствует, поэтому

где—
мощность у выводов выс-

шего напряжения.

Нагрузка
последовательной обмотки

В
общей обмотке составляющие тока
автотрансформаторного
и трансфор­маторного
режимов направлены соглас­но,
поэтому

причем

где
P_н
— jQ_н—
мощность у выводов низ­шего
напряжения.

Нагрузка
общей обмотки может быть определена
из следующего выражения:

Составляющие
тока (мощности) автотрансформаторного
и трансформа­торного
режимов суммируются в общей обмотке.
Рассматриваемый режим огра­ничен
мощностью общей обмотки.

Комбинированный
режим 2 представ­ляет
практический интерес при проекти­ровании
подстанций с синхронными компенсаторами,
присоединенными к

обмоткам
низшего напряжения авто­трансформаторов.
При определенных условиях,
когда линейные токи не превы­шают
номинальных значений, общая обмотка
может оказаться перегружен­ной,
поскольку составляющие реактив­ной
мощности, поступающие из сети выс­шего
напряжения и от синхронного ком­пенсатора,
здесь суммируются. То же самое может
иметь место на электро­станциях
при передаче мощности гене­ратора,
присоединенного к обмотке низшего
напряжения автотрансформа­тора,
в сеть среднего напряжения и одно­временно
из системы высшего напряже­ния
в сеть среднего напряжения. Учиты­вая
возможность таких режимов,
заво­ды-изготовители
указывают в числе дру­гих
параметров максимальный допусти­мый
ток в общей обмотке, несколько превышающий
номинальное значение, равное S_тип/U_С.
Эксплуатационный
пер­сонал следит,
чтобы ток в общей обмот­ке
не превышал максимального значения. С
этой целью в однофазных автотранс­форматорах
предусматривают трансфор­маторы
тока, встроенные в нейтральные выводы.
В трехфазных автотрансфор­маторах
предусматривают трансфор­маторы
тока в нейтральных отводах (до соединения
в звезду), встроенные в бак.

Приведенные
выражения для токов и
мощностей, полученные для однофаз­ной
системы, справедливы и для трехфаз­ной
системы. При этом под напряже­ниями
U_В,
U_C,
U_H
следует
понимать линейные
напряжения, а под мощностя­ми
Р,
Q
и
S
— трехфазные мощности.

Заметим, что расчет по
приведенным выше формулам необходим в
том случае, когда
токи в обмотках значительно раз­личаются
по фазе. При незначительной разнице
в фазных углах кажущиеся мощности в
обмотках могут быть сум­мированы
алгебраически:

в режиме 1

в режиме 2

Необходимое
для подсчета нагрузоч­ных
потерь сопротивление R_П-Н
может быть определено из следующего
выра­жения [22.2]:

где

Располагая
значениями сопротивле­ний для трех
пар обмоток, можно опре­делить
сопротивления отдельных обмо­ток
из следующих выражений:

Потери
мощности в обмотках груп­пы
из трех однофазных автотрансфор­маторов
в заданном режиме нагрузки могут
быть определены из следующего выражения:

где—
токи в обмотках последо-

вательной и низшего
напряжения, приве­денные
к числу витков общей обмотки:

Для определения
нагрузочных по­терь
в трехфазном автотрансформаторе могут
быть использованы те же расчет­ные
выражения. При этом потери мощ­ности,
мощности и нагрузки следует рас­сматривать
как трехфазные мощности. Множитель
3 в выражении (22.11) следует исключить.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Требуется рассчитать сопротивления обмоток трехобмоточного автотрансформатора типа АТДЦТН-125000/220/110 мощностью Sн = 125 МВА, напряжением 230/121±6х2%/11 кВ.

Схема замещения трехобмоточного автотрансформатора представлена на рис.1.

Решение

Расчет будет выполняться без учета крайних положений РПН, в связи с тем, что полученные значения сопротивлений автотрансформатора нужны для определения потери напряжения в автотрансформаторе и вторичного напряжения на шинах приемной подстанции.

Если же вам нужно выполнить расчет токов короткого замыкания, тогда вам обязательно нужно учитывать величину реактивного сопротивления автотрансформатора с учетом крайних положений РПН.

Так как схема замещения автотрансформатора такая же, как и в трехобмоточного трансформатора в виде трехлучевой звезды, то и методика расчета сопротивлений ничем не отличается.

См. статью: «Расчет сопротивлений трехобмоточного трансформатора с учетом РПН».

1. По ГОСТ 17544-85 таблица 9 определяем напряжение короткого замыкания для обмоток:

• ВН-СН — Uк1-2 =11,0%;
• ВН-НН – Uк1-3 =45,0%;
• СН-НН – Uк2-3 =28,0%.

1. Определяем реактивные падения напряжения между каждой парой обмоток автотрансформатора в относительных единицах равными Uк по формулам 11-6 [Л1, с.242], в процентах:

• Uк1 = 0,5*(Uк1-2 + Uк1-3 — Uк2-3) = 0,5*(11 + 45 — 28) = 14%
• Uк2 = 0,5*(Uк2-3+Uк1-2-Uк1-3) = 0,5*(28 + 11 -45) = -3
• Uк3 = 0,5*(Uк1-3+Uк2-3-Uк1-2) = 0,5*(45 + 28 — 11) = 31%

2. Определяем сопротивление ветвей, отнесенное к номинальному напряжению обмотки ВН автотрансформатора по формуле 11-5 [Л1, с.242]:

где:

• Uк1, Uк3 – реактивные падения напряжения между каждой парой обмоток автотрансформатора, %;
• Uн = 230 кВ – номинальное напряжение автотрансформатора;
• Sн = 125 МВА – номинальная мощность автотрансформатора;

3. Отношение мощностей обмоток низшего напряжения НН и номинальной (проходной) мощности автотрансформатора [Л1, с.248]:

где:

• Sнн = 63 МВА – номинальная мощность обмотки НН, согласно ГОСТ 17544-85 таблица 4;
• Sн = 125 МВА – номинальная мощность автотрансформатора.

4. Определяем потери мощности короткого замыкания в обмотках ВН-НН и СН-НН, отнесенные к номинальной мощности автотрансформатора:

где: Uн = 230 кВ –номинальное напряжение обмотки ВН, согласно ГОСТ 17544-85 таблица 4.

5. Определяем активные сопротивления между выводами обмоток ВН-СН, ВН-НН и СН-НН, приведенные к номинальному напряжению обмотки ВН по формуле 11-3 [Л1, с.248]:

где: ΔРк = 315 кВт – потери активной мощности короткого замыкания для основной пары обмоток, определяется по ГОСТ 17544-85 таблица 9;

6. Определяем активные сопротивления ветвей схемы замещения автотрансформатора, определяемые по аналогии с формулами 11-6 [Л1, с.242], Ом:

• R1 = 0,5*(R1-2 + R1-3 — R2-3) = 0,5*(1,07 + 3,1 – 3,1) = 0,535 Ом
• R2 = 0,5*(R2-3+ R1-2 — R1-3) = 0,5*(3,1 + 1,07 – 3,1) = 0,535 Ом
• R3 = 0,5*(R1-3 + R2-3 — R1-2) = 0,5*(3,1 + 3,1 – 1,07) = 2,565 Ом

Как видно из подсчета, активные сопротивления обмоток автотрансформатора незначительны по сравнению с реактивными. Из-за этого на практике активные сопротивления обмоток обычно не учитываются.

Литература:

1. Электрические сети энергетических систем. В.А. Боровиков. 1977 г.

Всего наилучшего! До новых встреч на сайте Raschet.info.

1. Силовые трансформаторы: назначение, классификация, номинальные данные трансформаторов

Назначение трансформаторов

Трансформаторы — приборы, служащие для преобразования электрических токов одного напряжения в токи другого напряжения

Основное назначение трансформаторов — изменять напряжение переменного тока. Трансформаторы применяются также для преобразования числа фаз и частоты. Наибольшее распространение имеют силовые трансформаторы напряжения, которые выпускаются электротехнической промышленностью на мощности свыше миллиона киловольтампер и на напряжения до 1150–1500 кВ.

Для передачи и распределения электрической энергии необходимо повысить напряжение турбогенераторов и гидрогенераторов, установленных на электростанциях, с 16–24 кВ до напряжений 110, 150, 220, 330, 500, 750 и 1150 кВ, используемых в линиях передачи, а затем снова понизить до 35, 10, 6, 3, 0,66, 0,38 и 0,22 кВ, чтобы использовать энергию в промышленности, сельском хозяйстве и быту.

Силовые трансформаторы выпускаются в основном на частоту 50 Гц.

Классификация трансформаторов

Трансформаторы малой мощности широко используют в различных электротехнических установках, системах передачи и переработки информации и других устройствах.

По числу фаз трансформаторы делятся на одно-, двух-, трехи многофазные. Силовые трансформаторы выпускаются в основном в трехфазном исполнении.

Трансформаторы имеют две или несколько обмоток, индуктивно связанных друг с другом. Обмотки, потребляющие энергию из сети, называются первичными. Обмотки, отдающие электрическую энергию потребителю, называются вторичными.

Многофазные трансформаторы имеют обмотки, соединенные в многолучевую звезду или многоугольник. Трехфазные трансформаторы имеют соединение в трехлучевую звезду и треугольник.

По конструкции силовые трансформаторы делят на масляные и сухие (рис. 1).

В масляных трансформаторах магнитопровод с обмотками находится в баке, заполненном трансформаторным маслом, которое является хорошим изолятором и охлаждающим агентом.

Рис. 1. Трансформатор сухого типа изоляции

Сухие трансформаторы охлаждаются воздухом. Они применяются в жилых и промышленных помещениях, в которых эксплуатация масляного трансформатора нежелательна. Трансформаторное масло является горючим, и при нарушении герметичности бака масло может повредить другое оборудование.

Повышающие и понижающие трансформаторы

В зависимости от соотношения напряжений на первичной и вторичной обмотках трансформаторы делятся на повышающие и понижающие:

— в повышающем трансформаторе первичная обмотка имеет низкое напряжение, а вторичная — высокое;

— в понижающем трансформаторе, наоборот, вторичная обмотка имеет низкое напряжение, а первичная — высокое.

Трансформаторы, имеющие одну первичную и одну вторичную обмотки, называются двухобмоточными. Достаточно широко распространены трехобмоточные трансформаторы, имеющие на каждую фазу три обмотки, например, две на стороне низкого напряжения, одну — на стороне высокого напряжения или наоборот. Многофазные трансформаторы могут иметь несколько обмоток высокого и низкого напряжения.

Номинальные данные трансформаторов

Номинальные данные трансформатора, на которые он рассчитан с заводской гарантией на 25 лет, указываются в паспортной табличке трансформатора:

— номинальная полная мощность S_ном, кВА;

— номинальное линейное напряжение U_л.ном, В или кВ;

— номинальный линейный ток I_л.ном., А;

— номинальная частота f, Гц;

— число фаз;

— схема и группа соединения обмоток;

— напряжение короткого замыкания U_к, %;

— режим работы;

— способ охлаждения, дата изготовления.

В табличке приводятся также данные, необходимые для монтажа: полная масса, масса масла, масса выемной (активной) части трансформатора. Указываются тип трансформатора в соответствии с ГОСТ на марки трансформаторов и завод-изготовитель.

Номинальная мощность однофазного трансформатора определяется по формуле: S_ном = U_1ном·I_1ном, a трехфазного

,

где U_1л.ном, U_1ф.ном, I_1л.ном и I_1ф.ном— соответственно номинальные линейные и фазные значения напряжений и токов.

Номинальными напряжениями трансформатора являются линейные напряжения при холостом ходе на первичной и вторичной обмотках трансформатора. За номинальные токи первичной и вторичной обмоток трансформатора принимаются токи, рассчитанные по номинальной мощности при номинальных первичных и вторичных напряжениях.

2. Автотрансформаторы

Назначение и устройство автотрансформаторов

Наряду с трансформаторами широко применяются автотрансформаторы, в которых имеется электрическая связь между первичной и вторичной обмотками. Мощность из одной обмотки автотрансформатора в другую передается как магнитным полем, так и за счет электрической связи. Автотрансформаторы строятся на большие мощности и высокие напряжения и применяются в энергосистемах, а также используются для регулирования напряжения в установках небольшой мощности.

Примечание. Автотрансформаторы отличаются от трансформаторов тем, что у них обмотка низшего напряжения является частью обмотки высшего напряжения, т. е. цепи этих обмоток имеют не только магнитную, но и гальваническую связь.

В конструктивном отношении автотрансформаторы практически не отличаются от трансформаторов. На стержнях магнитопровода располагаются две обмотки. Выводы берутся от двух обмоток и общей точки.

Принцип действия автотрансформаторов

В зависимости от включения обмоток автотрансформатора можно получить повышение или понижение напряжения (рис. 2).

Если присоединить источник переменного напряжения к точкам А (a) и Х (x) (рис. 2), то в сердечнике возникнет переменный магнитный поток. В каждом из витков обмотки будет индуктироваться ЭДС одной и той же величины. Очевидно, между точками а и Х возникнет ЭДС, равная ЭДС одного витка, умноженной на число витков, заключенных между точками а и Х.

Рис. 2. Схемы однофазных автотрансформаторов: а — понижающего; б — повышающего

Если присоединить к обмотке в точках a и Х какую-нибудь нагрузку, то вторичный ток I₂ будет проходить по части обмотки и именно между точками a и Х. Но так как по этим же виткам проходит и первичный ток I₁, то оба тока геометрически сложатся, и по участку aХ будет протекать очень небольшой по величине ток, определяемый разностью этих токов. Это позволяет часть обмотки сделать из провода малого сечения, чтобы сэкономить медь. Если принять во внимание, что этот участок составляет большую часть всех витков, то и экономия меди получается весьма ощутимой.

Таким образом, автотрансформаторы целесообразно использовать для незначительного понижения или повышения напряжения, когда в части обмотки, являющейся общей для обеих цепей автотрансформатора, устанавливается уменьшенный ток что позволяет выполнить ее более тонким проводом и сэкономить цветной металл. Одновременно с этим уменьшается расход стали на изготовление магнитопровода, сечение которого получается меньше, чем у трансформатора.

В электромагнитных преобразователях энергии — трансформаторах — передача энергии из одной обмотки в другую осуществляется магнитным полем, энергия которого сосредоточена в магнитопроводе. В автотрансформаторах передача энергии осуществляется как магнитным полем, так и за счет электрической связи между первичной и вторичной обмотками.

Примечание. Автотрансформаторы успешно конкурируют с двухобмоточными трансформаторами, когда их коэффициент трансформации мало отличается от единицы и не более 1,5…2. При коэффициенте трансформации свыше 3 автотрансформаторы себя не оправдывают. Их минус — наличие гальванической связи нагрузки с питающей сетью.

Лабораторные автотрансформаторы (латры)

Автотрансформаторы применяются в низковольтных сетях в качестве лабораторных регуляторов напряжения небольшой мощности (ЛАТР). В таких автотрансформаторах регулирование напряжения осуществляется при перемещении скользящего контакта по виткам обмотки.

Лабораторные регулируемые однофазные автотрансформаторы состоят из кольцеобразного ферромагнитного магнитопровода, обмотанного одним слоем изолированного медного провода.

От этой обмотки сделано несколько постоянных ответвлений, что позволяет использовать эти устройства как понижающие или повышающие автотрансформаторы с определенным постоянным коэффициентом трансформации. Кроме того, на

поверхности обмотки, очищенной от изоляции, имеется узкая дорожка, по которой по окружности тороидального сердечника перемещают щеточный или роликовый контакт для получения плавно регулируемого вторичного напряжения в пределах от нуля до 250 В (рис. 3).

Лабораторные автотрансформаторы изготовляют номинальной мощностью 0,5; 1; 2; 5; 7,5 кВА.

Рис. 3. Схема лабораторного регулируемого однофазного автотрансформатора

Примечание. При замыкании соседних витков в ЛАТР не происходит витковых замыканий, так как токи сети и нагрузки в совмещенной обмотке автотрансформатора близки друг к другу и направлены встречно.

Трехфазные автотрансформаторы

Наряду с однофазными двухобмоточными автотрансформаторами часто применяются трехфазные двухи трехобмоточные автотрансформаторы.

В трехфазных автотрансформаторах фазы обычно соединяют звездой с выведенной нейтральной точкой (рис. 4). При необходимости понижения напряжения электрическую энергию подводят к зажимам А, В, С и отводят от зажимов а, b, с, а при повышении напряжения — наоборот. Их применяют в качестве устройств для снижения напряжения при пуске мощных двигателей, а также для ступенчатого регулирования напряжения на зажимах нагревательных элементов электрических печей.

Трехфазные высоковольтные трехобмоточные трансформаторы используются также в высоковольтных электрических сетях.

Рис. 4. Схема трехфазного автотрансформатора с соединением фаз обмотки звездой с выведенной нейтральной точкой

Трехфазные автотрансформаторы, как правило, на стороне высшего напряжения соединяются в звезду с нулевым проводом. Соединение в звезду обеспечивает снижение напряжения, на которое рассчитывается изоляция автотрансформатора.

Применение автотрансформаторов улучшает КПД энергосистем, обеспечивает снижение стоимости передачи энергии, но приводит к увеличению токов короткого замыкания.

Недостатки автотрансформаторов

Недостатком автотрансформатора является необходимость выполнения изоляции обеих обмоток на большее напряжение, так как обмотки имеют электрическую связь.

Существенный недостаток автотрансформаторов — гальваническая связь между первичной и вторичной цепями, что не позволяет использовать их в качестве силовых в сетях 6–10 кВ при понижении напряжения до 0,38 кВ, так как напряжение 380 В подводится к оборудованию, на котором работают люди.

При авариях из-за наличия электрической связи между обмотками в автотрансформаторе высшее напряжение может оказаться приложенным к обмотке низшего. При этом все части эксплуатируемой установки окажутся соединенными с высоковольтной частью, что не допускается по условиям безопасности обслуживания и из-за возможности пробоя изоляции токопроводящих частей присоединенного электрооборудования.

3. Схемы и группы соединений обмоток трансформаторов

Схемы соединений обмоток трехфазных трансформаторов

Трехфазный трансформатор имеет две трехфазные обмотки — высшего и низшего напряжения, в каждую из которых входят по три фазные обмотки, или фазы. Таким образом, трехфазный трансформатор имеет шесть независимых фазных обмоток и 12 выводов с соответствующими зажимами, причем начальные выводы фаз обмотки высшего напряжения обозначают буквами A, B, С, конечные выводы — X, Y, Z, а для аналогичных выводов фаз обмотки низшего напряжения применяют обозначения: a, b, c, x, y, z.

В большинстве случаев обмотки трехфазных трансформаторов соединяют

— либо в звезду — ;

— либо в треугольник — (рис. 5).

Рис. 5. Включение обмоток трансформатора в звезду и треугольник

Выбор схемы соединений зависит от условий работы трансформатора. Например, в сетях с напряжением 35 кВ и более выгодно соединять обмотки в звезду и заземлять нулевую точку, так как при этом напряжение проводов линии передачи будет в раз меньше линейного, что приводит к снижению стоимости изоляции.

Фазный коэффициент трансформации трехфазного трансформатора находят как соотношение фазных напряжений при холостом ходе:

nф = Uф внх/Uф ннх,

а линейный коэффициент трансформации, зависящий от фазного коэффициента трансформации и типа соединения фазных обмоток высшего и низшего напряжений трансформатора, по формуле:

nл = Uл внх/Uл ннх.

Если соединений фазных обмоток выполнено по схемам «звездазвезда» ( / ) или «треугольник-треугольник» ( / ), то оба коэффициента трансформации одинаковы, т. е.

n_ф = n_л.

При соединении фаз обмоток трансформатора по схеме:

— «звезда-треугольник» (/ )
— n_л = n_ф .

— «треугольник-звезда» ( / )
— n_л = n_ф/ ;

Группы соединений обмоток трансформатора

Группа соединений обмоток трансформатора характеризует взаимную ориентацию напряжений первичной и вторичной обмоток. Изменение взаимной ориентации этих напряжений осуществляется соответствующей перемаркировкой начал и концов обмоток.

Рассмотрим cначала влияние надписи на фазу вторичного напряжения по отношению к первичному на примере однофазного трансформатора (рис. 6, а).

Обе обмотки расположены на одном стержне и имеют одинаковое направление намотки. Будем считать верхние клеммы началами, а нижние — концами обмоток. Тогда ЭДС Е1 и E2 будут совпадать по фазе и, соответственно, будут совпадать напряжение сети U1 и напряжение на нагрузке U2 (рис. 6, б).

Если теперь во вторичной обмотке принять обратную маркировку зажимов (рис. 6, в), то по отношению к нагрузке ЭДС Е2 меняет фазу на 180°. Следовательно, и фаза напряжения U2 меняется на 180°.

Таким образом, в однофазных трансформаторах возможны две группы соединений, соответствующих углам сдвига 0 и 180°. На практике для удобства обозначения групп используют циферблат часов. Напряжение первичной обмотки U1 изображают минутной стрелкой, установленной постоянно на цифре 12, а часовая стрелка занимает различные положения в зависимости от угла сдвига между U1 и U2. Сдвиг 0 °С соответствует группе 0, а сдвиг 180° — группе 6 (рис. 7).

Рис. 6. Влияние маркировки начал и концов обмоток на фазу вторичного напряжения по отношению к первичному: а — одинаковое направление намотки; б — ЭДС Е1 и E2 совпадают по фазе; в — ЭДС Е2 меняет фазу на 180°

Рис. 7. Циферблат часов для обозначения групп соединений

Рис. 8. Группа соединений обмоток : а — схема соединений; б — векторные диаграммы

В трехфазных трансформаторах можно получить 12 различных групп соединений обмоток. Рассмотрим несколько примеров.

Пусть обмотки трансформатора соединены по схеме / (рис. 8). Обмотки, расположенные на одном стержне, будем располагать одну под другой.

Зажимы А и а соединим для совмещения потенциальных диаграмм. Зададим положение векторов напряжений первичной обмотки треугольником АВС. Положение векторов напряжений вторичной обмотки будет зависеть от маркировки зажимов. Для маркировки на рис. 8, а ЭДС соответствующих фаз первичной и вторичной обмоток совпадают, поэтому будут совпадать линейные и фазные напряжения первичной и вторичной обмоток (рис. 8, б). Схема имеет группу / — 0.

Изменим маркировку зажимов вторичной обмотки на противоположную (рис. 9, а). При перемаркировке концов и начал вторичной обмотки фаза ЭДС меняется на 180°. Следовательно, номер группы меняется на 6. Данная схема имеет группу / — 6.

Рис. 9. Группа соединений обмоток / — 6: а — схема соединений; б — векторные диаграммы

На рис. 10 представлена схема, в которой по сравнению со схемой рис. 8 выполнена круговая перемаркировка зажимов вторичной обмотки (а->b , b->c, с->a). При этом фазы соответствующих ЭДС вторичной обмотки сдвигаются на 120° и, следовательно, номер группы меняется на 4.

Рис. 10. Группа соединений обмоток / — 4: а — схема соединений; б — векторные диаграммы

Схемы соединений / позволяют получить четные номера групп, при соединении обмоток по схеме / номера групп получаются нечетными. В качестве примера рассмотрим схему, представленную на рис. 11. В этой схеме фазные ЭДС вторичной обмотки совпадают с линейными, поэтому треугольник аbс поворачивается на 30° против часовой стрелки по отношению к треугольнику АВС. Но так как угол между линейными напряжениями первичной и вторичной обмоток отсчитывается по часовой стрелке, то группа будет иметь номер 11.

Примечание. Из двенадцати возможных групп соединений обмоток трехфазных трансформаторов стандартизованы две: / — 0 и / — 11. Они, как правило, и применяются на практике.

Рис. 11. Группа соединений обмоток — 0: а — схема соединений; б — векторные диаграммы

4. Параллельная работа силовых трансформаторов

Условия параллельной работы трансформаторов

При параллельной работе трансформаторов первичные их обмотки присоединяют к общей питающей сети, а вторичные — к общей сети, предназначенной для электроснабжения приемников электрической энергии.

Примечание. Для лучшего использования трансформаторов при параллельной работе необходимо нагрузки распределять между ними прямо пропорционально их номинальным мощностям.

Это достигается:

— тождественностью групп соединения обмоток;

— равенством в пределах допусков соответственно номинальных первичных и вторичных напряжений;

l равенством в пределах допусков напряжений короткого замыкания. Нарушение первого условия вызывает появление больших уравнительных токов между обмотками трансформаторов, которые приводят к быстрому чрезмерному их нагреву. Требование равенства соответственно номинальных первичных и вторичных напряжений сводится к установлению равенства коэффициентов трансформации, которые не должны отличаться друг от друга более чем на ±0,5 % их среднего значения во избежание недопустимых уравнительных токов обмоток трансформаторов.

Рис. 12. Схема включения трехфазных трансформаторов для параллельной работы

Различие между напряжениями короткого замыкания трансформаторов при параллельной работе допускают до ±10 % их среднего значения, так как неравенство этих величин вызывает перегрузку тех трансформаторов, у которых напряжение короткого замыкания имеет меньшее значение. Помимо этого, рекомендуется, чтобы отношение номинальных мощностей параллельно работающих трансформаторов не превышало 3:1.

При параллельном включении трехфазных трансформаторов нужно, чтобы их одноименные зажимы были присоединены к одному и тому же проводу сети (рис. 12), а перед первоначальным включением проведена фазировка, т. е. проверка соответствия по фазе вторичных ЭДС. при подключении первичных обмоток к общей сети.

Распределение нагрузок между трансформаторами, включенными на параллельную работу

Распределение нагрузок S1 и S2 между параллельно работающими трансформаторами (рис. 13) подчинено уравнению

S₁/S₂ = (S_1ном/S_2ном) ´ (U_к2*/U_к1*),

где S_1ном, S_2ном— номинальные мощности; U_к1*, U_к2* — напряжение короткого замыкания трансформаторов, включаемых на параллельную работу.

Некоторое перераспределение нагрузки между параллельно работающими трансформаторами с различными напряжениями короткого замыкания осуществляют изменением их коэффициентов трансформации путем переключения ответвлений первичных обмоток. Переключение необходимо выполнять так, чтобы у недогруженных трансформаторов вторичное напряжение при холостом ходе было выше, чем у трансформаторов, работающих с перегрузкой. В виде исключения допустима параллельная работа трансформаторов с разными коэффициентами трансформации и неодинаковыми напряжениями короткого замыкания при непременном условии, чтобы ни один из трансформаторов не был перегружен сверх установленных норм.

Рис. 13. Параллельная работа трансформаторов разной мощности

Фазировка трансформаторов для включения их на параллельную работу

Как правило, фазировка выполняется на низшем напряжении трансформаторов. На обмотках напряжением до 1000 В фазировка проводится вольтметром на соответствующее напряжение.

Для получения замкнутого электрического контура при выполнении измерений, фазируемые обмотки следует предварительно соединить в одной точке, у обмоток с заземленной нейтралью такой точкой является соединение нейтралей через землю.

У обмоток с изолированной нейтралью перефазировкой соединяют любые два вывода фазируемых обмоток.

При фазировке трансформаторов с заземленными нейтралями (рис. 14, а) — измеряют напряжение между выводом а1 и тремя выводами а2, в2, с2, затем между выводом в1 и этими же тремя выводами, и наконец между с1 и все теми же тремя выводами.

При фазировке трансформаторов без заземленных нейтралей (13.14, б), последовательно ставят перемычку сначала между выводами а2-а1 и измеряют напряжение между выводами b2-b1 и c2-c1, затем ставят перемычку между выводами b2-b1 и замеряют напряжение между выводами а2-а1 и с2-с1, и наконец ставят перемычку между выводами с2-с1 и замеряют напряжение между выводами а2-а1 и b2-b1.

Для параллельной работы трансформаторов соединяются те выводы, между которыми нет напряжения.

Рис. 14. Схемы фазировки трансформаторов для включения их на параллельную работу: а — с заземленными нейтралями; б — без заземленных нейтралей

5. Определение коэффициента трансформации силовых трансформаторов

Значение коэффициента трансформации

Коэффициентом трансформации называется отношение напряжения обмотки высокого напряжения (ВН) к напряжению обмотки низкого напряжения (НН) при холостом ходе трансформатора: K=U1/U2. Для трехобмоточных трансформаторов коэффициентом трансформации является отношение напряжений обмоток ВН/СН, ВН/НН и

СН/НН (СН — среднего напряжения).

Значение коэффициента трансформации, в первую очередь, важно при определении тока и напряжения, снимаемого на стороне нагрузки. Так же оно позволяет проверить правильное число витков обмоток трансформатора, поэтому его определяют на всех ответвлениях обмоток и для всех фаз. Эти измерения, кроме проверки самого коэффициента трансформации, дают возможность проверить правильность установки переключателя напряжения на соответствующих ступенях, а также целость обмоток.

Определение коэффициента трансформации

Если трансформатор монтируется без вскрытия и при этом имеется ряд ответвлений, он недоступен для измерений, то определение коэффициента трансформации производится только для доступных ответвлений.

При испытании трехобмоточных трансформаторов коэффициент трансформации достаточно проверить для двух пар обмоток.

Примечание. При этом измерения рекомендуется проводить на тех обмотках, для которых напряжение короткого замыкания наименьшее.

В паспорте каждого трансформатора даются номинальные напряжения обеих обмоток, относящиеся к режиму холостого хода. Поэтому номинальный коэффициент трансформации можно легко определить по их отношению.

Внимание. Измеренный коэффициент трансформации на всех ступенях переключателя ответвлений не должен отличаться более чем на 2 % от коэффициента трансформации на том же ответвлении на других фазах или от паспортных данных, или от данных предыдущих измерений.

В случае более значительного отклонения должна быть выяснена его причина. При отсутствии виткового замыкания трансформатор может быть введен в работу.

Коэффициент трансформации определяют методами:

— двух вольтметров;

— моста переменного тока;

— постоянного тока;

— образцового (стандартного) трансформатора и др.

Метод двух вольтметров

Коэффициент трансформации рекомендуется определять методом двух вольтметров. Принципиальная схема для определения коэффициента трансформации методом двух вольтметров для однофазных трансформаторов дана на рис. 15, а.

При испытании трехфазных трансформаторов одновременно измеряют линейные напряжения, соответствующие одноименным зажимам обеих проверяемых обмоток. Подводимое напряжение не должно превышать номинального напряжения трансформатора и быть чрезмерно малым, чтобы на результаты измерений не могли повлиять ошибки вследствие потери напряжения в обмотках от тока холостого хода и тока, обусловленного присоединением измерительного прибора к зажимам вторичной обмотки.

Подводимое напряжение должно быть от одного (для трансформаторов большой мощности) до нескольких десятков процентов номинального напряжения (для трансформаторов небольшой мощности), если испытания проводятся с целью проверки паспортных данных трансформаторов. В большинстве случаев к трансформатору подводят напряжение от сети 380 В. В случае необходимости вольтметр присоединяется через трансформатор напряжения или включается с добавочным сопротивлением. Классы точности измерительных приборов — 0,2…0,5.

Рис. 15. Метод двух вольтметров для определения коэффициентов трансформации трансформаторов: а — двухобмоточных; б — трехобмоточных

Примечание. Допускается присоединять вольтметр V1 к питающим проводам, а не к вводам трансформатора, если это не отразится на точности измерений из-за падения напряжения на этих проводах.

При испытании трехфазных трансформаторов симметричное трехфазное напряжение подводят к одной обмотке и одновременно измеряют линейные напряжения на линейных зажимах первичной и вторичной обмоток.

При измерении фазных напряжений допускается определение коэффициента трансформации по фазным напряжениям соответствующих фаз. Проверку коэффициента трансформации производят при однофазном или трехфазном возбуждении трансформатора.

Если коэффициент трансформации был определен на заводеизготовителе, то при монтаже целесообразно измерять те же напряжения. При отсутствии симметричного трехфазного напряжения коэффициент трансформации трехфазных трансформаторов, имеющих схему соединения обмоток / или / , можно определить при помощи фазных напряжений с поочередным закорачиванием фаз.

Для этого одну фазу обмотки (например, фазу А), соединенную в треугольник, закорачивают соединением двух соответствующих линейных зажимов данной обмотки. Затем при однофазном возбуждении определяют коэффициент трансформации оставшейся свободной пары фаз, который при данном методе должен быть равным 2K_ф для системы / при питании со стороны звезды (рис. 16) или K_ф/2 для схемы / при питании со стороны треугольника (рис. 17), где K_ф — фазный коэффициент трансформации.

Аналогичным образом производят измерения при накоротко замкнутых фазах В и С.

При испытании трехобмоточных трансформаторов коэффициент трансформации достаточно проверить для двух пар обмоток (рис. 14, б).

Если у трансформатора выведена нейтраль, доступны все начала и концы обмоток, то определение коэффициента трансформации можно производить для фазных напряжений. Проверку коэффициента трансформации по фазным напряжениям производят при одноили трехфазном возбуждении трансформатора.

Примечание. Для трансформаторов с РПН разница коэффициента трансформации не должна превышать значения ступени регулирования. РПН предназначены для ступенчатого регулирования напряжения силовых понижающих трансформаторов под нагрузкой.

Рис. 16. Определение коэффициентов трансформации трансформатора, соединенного по схеме / , при несимметричном трехфазном напряжении:а — первое измерение; б — второе измерение; в — третье измерение

Рис. 17. Определение коэффициентов трансформации трансформатора, соединенного по схеме / , при несимметричном трехфазном напряжении:а — первое измерение; б — второе измерение; в — третье измерение

Коэффициент трансформации при приемосдаточных испытаниях определяется дважды:

— первый раз до монтажа, если паспортные данные отсутствуют или вызывают сомнения;

— второй раз непосредственно перед вводом в эксплуатацию при снятии характеристики холостого хода.

Прибор типа УИКТ-3

Для ускорения измерения коэффициента трансформации применяется универсальный прибор типа УИКТ-3, которым можно измерить коэффициенты трансформации силовых и измерительных трансформаторов тока и напряжения без применения постороннего источника переменного тока. Одновременно с измерением коэффициента трансформации определяется полярность первичной и вторичной обмоток. Погрешность в измерении не должна превышать 0,5 %

измеряемой величины.

Принцип работы прибора основан на сравнении напряжений, индуктируемых во вторичной и первичной обмотках трансформатора, с падением напряжения на известных сопротивлениях (рис. 18). Сравнение производится по мостовой схеме.

Рис. 18. Принципиальная схема универсального прибора типа УИКТ-3

6. Признаки неисправной работы силовых трансформаторов при эксплуатации

Перегрузка трансформатора

Необходимо проверить нагрузку трансформатора. У трансформаторов с постоянной нагрузкой перегрузку можно установить по амперметрам, у трансформаторов с неравномерным графиком нагрузки — путем снятия суточного графика по току.

Следует иметь в виду, что трансформаторы допускают нормальные перегрузки, зависящие от графика нагрузки, температуры окружающей среды и недогрузки в летнее время. Кроме того, допускаются аварийные перегрузки трансформаторов независимо от предшествующей нагрузки и температуры охлаждающей среды.

Допустимые превышения температуры отдельных частей трансформатора и масла над температурой охлаждающей среды, воздуха или воды не должны превышать нормативных значений. Если указанные мероприятия не дают должного эффекта, необходимо разгрузить трансформатор, включив на параллельную работу еще один трансформатор или отключив менее ответственных потребителей.

Высокая температура трансформаторного помещения. Необходимо измерить температуру воздуха в трансформаторном помещении на расстоянии 1,5–2 м от бака трансформатора на середине его высоты. Если эта температура более чем на 8–10 °С превышает температуру наружного воздуха, необходимо улучшить вентиляцию трансформаторного помещения.

Низкий уровень масла в трансформаторе. В данном случае обнаженная часть обмотки и сильно перегревается. Убедившись в отсутствии течи масла из бака, необходимо долить масло до нормального уровня.

Внутренние повреждения трансформатора:

— замыкания между витками, фазами;

— образование короткозамкнутых контуров из-за повреждения изоляции болтов (шпилек), стягивающих активную сталь трансформатора;

— замыкания между листами активной стали трансформатора.

Все эти недостатки при незначительных короткозамкнутых контурах, несмотря на высокую местную температуру, не всегда влияют на повышение общей температуры масла. Развитие этих повреждений ведет к быстрому росту температуры масла.

Ненормальное гудение в трансформаторе

Ослабла прессовка шихтованного магнитопровода трансформатора.

Необходимо подтянуть прессующие болты.

Нарушена прессовка стыков в стыковом магнитопроводе трансформатора. Под влиянием вибрации магнитопровода ослабла затяжка вертикальных болтов, стягивающих стержни с ярмами, это изменило зазоры в стыках, что и вызвало усиленное гудение. Необходимо перепрессовать магнитопровод, заменив прокладки в верхних и нижних стыках листов магнитопровода.

Вибрируют крайние листы магнитопровода трансформатора. Необходимо расклинить листы электрокартоном.

Ослабли болты, крепящие крышку трансформатора и прочие детали. Необходимо проверить затяжку всех болтов.

Трансформатор перегружен или нагрузка фаз отличается значительной несимметричностью. Необходимо устранить перегрузку трансформатора или уменьшить несимметрию нагрузки потребителей.

Возникают замыкания между фазами и витками. Необходимо отремонтировать обмотку.

Трансформатор работает при повышенном напряжении. Необходимо установить переключатель напряжения (при его наличии) в положение, соответствующее повышенному напряжению.

Потрескивание внутри трансформатора

Перекрытие (но не пробой) между обмоткой или отводами на корпус вследствие перенапряжений. Необходимо осмотреть и отремонтировать обмотку.

При обрыве заземления могут происходить разряды обмотки или ее отводов на корпус, что воспринимается как треск внутри трансформатора.

Необходимо восстановить заземление до того уровня, на котором оно было выполнено заводом-изготовителем: присоединить заземление в тех же точках и с той же стороны трансформатора, т. е. со стороны выводов обмотки низшего напряжения. Однако при неправильном восстановлении заземления в трансформаторе могут возникнуть короткозамкнутые контуры, в которых могут появиться циркулирующие токи.

Пробой обмоток трансформатора и обрыв в них

Пробой обмоток на корпус между обмотками высшего и низшего напряжения или между фазами.

Причины пробоя обмоток трансформатора:

— возникли перенапряжения, связанные с грозовыми явлениями, аварийными или коммутационными процессами;

— резко ухудшилось качество масла (увлажнение, загрязнение и пр.);

— понизился уровень масла;

— изоляция подверглась естественному износу (старению);

— при внешних коротких замыканиях, а также при замыканиях внутри трансформатора возникли электродинамические усилия.

При перенапряжениях могут происходить не пробои изоляции, а только перекрытия между обмотками, фазами или между обмоткой и корпусом трансформатора. В результате перекрытия обычно происходит лишь оплавление поверхности нескольких витков и появляется копоть на соседних витках, полное электрическое соединение между витками, фазами или же между обмоткой и корпусом трансформатора отсутствует.

Пробой изоляции обмотки трансформатора можно обнаружить мегаомметром. Однако в некоторых случаях, когда в результате перенапряжений на обмотке возникают оголенные места в виде точек (точечный разряд), выявить дефект можно, только испытав трансформатор приложенным или индуктированным напряжением. Необходимо отремонтировать обмотку, а в случае необходимости заменить трансформаторное масло.

Обрывы в обмотках трансформатора. В результате обрыва или плохого контакта происходит оплавление или выгорание части проводника. Дефект обнаруживается по выделению горючего газа в газовом реле и работе реле на сигнал или отключение.

Причины обрывы в обмотках трансформатора:

— плохо выполнена пайка обмотки, дефект провода обмотки, повреждение его изоляции;

— возникли повреждения проводов, соединяющих концы обмоток с выводами;

— при коротких замыканиях внутри и вне трансформатора развиваются электродинамические усилия.

Обрыв можно обнаружить по показаниям амперметров или с помощью мегаомметра.

При соединении обмоток трансформатора треугольником нахождение фазы, имеющей обрыв, производится путем разъединения обмотки в одной точке и испытания каждой фазы трансформатора в отдельности. Обрыв чаще всего происходит в местах изгиба кольца под болт.

Необходимо отремонтировать обмотку. Чтобы предотвратить повторение обрыва в отводах обмотки трансформатора, следует отвод, выполненный круглым проводом, заменить гибким соединением — демпфером, состоящим из набора тонких медных лент сечением, равным сечению провода.

Работа газовой защиты трансформатора

Газовая защита от внутренних повреждений или ненормального режима работы трансформатора в зависимости от интенсивности газообразования срабатывает или на сигнал, или на отключение, или одновременно на то и другое.

Причины срабатывания газовой защиты трансформатора:

— произошли небольшие внутренние повреждения трансформатора, что привело к слабому газообразованию;

— при заливке или очистке масла в трансформатор попал воздух;

— медленно понижается уровень масла из-за снижения температуры окружающей среды или вследствие течи масла из бака.

Газовая защита трансформатора сработала на сигнал и на отключение или только на отключение. Это вызывается внутренними повреждениями трансформатора и другими причинами, сопровождаемыми сильным газообразованием.

Горючесть газа свидетельствует о наличии внутреннего повреждения. Если газы бесцветны и не горят, то причиной действия реле является выделившийся из масла воздух. Цвет выделившегося газа позволяет судить о характере повреждения:бело-серый цвет свидетельствует о повреждении бумаги или картона; желтый — дерева; черный — масла.

Но так как окраска газа может через некоторое время исчезнуть, то его цвет следует определить тут же при его появлении. Снижение температуры вспышки масла также свидетельствует о наличии внутреннего повреждения.

Если причиной действия газовой защиты было выделение воздуха, то его необходимо выпустить из реле. При снижении уровня масло следует долить, отключить газовую защиту от действия на отключение.

При повреждении обмотки необходимо найти место повреждения и произвести соответствующий ремонт. Для этого необходимо вскрыть трансформатор и извлечь сердечник. Замкнутые накоротко витки обмотки можно найти при включении трансформатора со стороны низшего напряжения на пониженное напряжение. Короткозамкнутый контур будет сильно разогрет, и из обмотки появится дым. Этим способом могут быть найдены и другие короткозамкнутые контуры.

Поврежденные места в активной стали могут быть найдены при холостом ходе трансформатора (при вынутом сердечнике). Эти места будут сильно нагреты. При этом испытании напряжение подводят к обмотке низшего напряжения и поднимают с нуля.

Внимание. Обмотка высшего напряжения должна быть предварительно разъединена в нескольких местах во избежание пробоя обмотки (из-за отсутствия масла).

Замыкание между листами активной стали трансформатора и ее оплавление следует устранить перешихтовкой поврежденной части магнитопровода с заменой междулистовой изоляции. Поврежденную изоляцию в стыках магнитопровода заменяют новой, состоящей из листов асбеста толщиной 0,8–1 мм, пропитанных глифталевым лаком. Сверху и снизу прокладывают кабельную бумагу толщиной 0,07–0,1 мм.

Ненормальное вторичное напряжение трансформатора

Первичные напряжения трансформатора одинаковы, авторичные напряжения одинаковы при холостом ходе, но сильно разнятся при нагрузке.

Причины:

— плохой контакт в соединении одного зажима или внутри обмотки одной фазы;

— обрыв первичной обмотки трансформатора стержневого типа, соединенного по схеме треугольник — звезда или треугольник — треугольник.

Первичные напряжения трансформатора одинаковы, а вторичные напряжения неодинаковы при холостом ходе и при нагрузке.

Причины:

— перепутаны начала и конец обмотки одной фазы вторичной обмотки при соединении звездой;

— обрыв в первичной обмотке трансформатора, соединенного по схеме «звезда-звезда». В этом случае три линейных вторичных напряжения не равны нулю;

— обрыв во вторичной обмотке трансформатора при соединении его по схеме «звезда-звезда» или «треугольник-звезда». В этом случае только одно линейное напряжение не равно нулю, а два других линейных напряжения равны нулю.

При схеме соединения «треугольник-треугольник» обрыв его вторичной цепи можно установить измерением сопротивлений или по нагреву обмоток — обмотка фазы, имеющей обрыв, будет холодной из-за отсутствия в ней тока.

В последнем случае возможна временная эксплуатация трансформатора при токовой нагрузке вторичной обмотки, составляющей 58 % номинальной. Для устранения неисправностей, вызывающих нарушения симметрии вторичного напряжения трансформатора, необходим ремонт обмоток.

7. Эксплуатация комплектных трансформаторных подстанций

Состав и условное обозначение ктп

Комплектная трансформаторная подстанция (КТП) — это электрическая установка, предназначенная для приема, преобразования и распределения электроэнергии трехфазного тока.

Она служит для распределения энергии между отдельными электроприемниками или группами электроприемников в цехе и состоит из:

— одного или двух трансформаторов;

— устройства высшего напряжения с коммутационной аппаратурой;

— комплектного РУ со стороны низшего напряжения (РУНН). Условное обозначение комплектной трансформаторной подстанции

КТП-Х/10//0,4-81-У1 расшифровывается так: К — комплектная, Т — трансформаторная, П — подстанция, Х — мощность силового трансформатора (25, 40, 63, 100, 160), кВА, 10 — класс напряжения в кВ, 0,4 — номинальное напряжение на стороне НН, 81 — год разработки, У1 — вид климатического исполнения.

Внутрицеховые комплектные трансформаторные подстанции, как правило, размещают на первом этаже в основных и вспомогательных помещениях производств.

Всоставкомплектной трансформаторной КТП-250-2500/10/0,4-У3 подстанции входят:

— устройство со стороны высшего напряжения — шкаф глухого ввода ВВ-1 или шкаф ШВВ-2УЗ с выключателем нагрузки ВНП;

— силовые трансформаторы (один — для КТП, два — для 2КТП), например, масляные ТМФ-250, ТМФ-400-для КТП-250-400 или масляные ТМЗ и сухие ТСЗГЛ — для КТП-630, -1000, -1600, -2500;

— распределительное устройство низшего напряжения РУНН 0,4 кВ, состоящее из шкафов ввода низшего напряжения, секционного шкафа для двухтрансформаторной подстанции и шкафов отходящих линий.

Рис. 19. Принципиальная схема комплектной трансформаторной подстанции BW — счетчик, FV1 — FV6 газовые разрядники, Т — силовой трансформатор, S — рубильник, F1 — F3 предохранители, ТА1 — ТА3 — трансформаторы тока, SF1 — SF3 — автоматические выключатели

Защита КТП от многофазных коротких замыканий отходящих линий осуществляется выключателями со встроенными электромагнитными и тепловыми расцепителями. На рис. 19 показана принципиальная схема КТП.

Подключение ктп

При радиальном питании КТП кабельными линиями от распределительного пункта 6–10 кВ по схеме блок-линия-трансформатор допускается глухое присоединение к трансформатору.

Внимание. Установка шкафа УВН с отключающей и заземляющей аппаратурой перед трансформатором КТП при магистральной схеме питания обязательна.

При мощности трансформаторов 1000–1600 кВА к одной магистрали следует присоединять две-три КТП, при меньшей мощностях — тричетыре.

КТП с трансформаторами мощностью 2500 кВА необходимо питать по радиальной схеме, так как при магистральной схеме с двумя трансформаторами трудно выполнить селективную защиту на питающей линии.

Техническое обслуживание комплектных трансформаторных подстанций

При техническом обслуживании комплектных трансформаторных подстанций основным оборудованием, за которым нужно вести регулярное наблюдение и уход, являются: силовые трансформаторы; коммутационная аппаратура распределительных щитов.

Токи нагрузок при нормальной эксплуатации не должны превышать значений, указанных в заводских инструкциях. В подстанциях с двумя резервирующих друг друга трансформаторами, эксплуатационная нагрузка не должна превышать 80% номинальной. При аварийном режиме допускается перегрузка линий, отходящих от распределительных щитов, КТП, при защите их автоматами с комбинированными расцепителями.

Кроме показаний приборов, о нагрузке герметизированных трансформаторов типов ТНЗ и ТМЗ судят по давлению внутри бака, которое при нормальной нагрузке не должно превышать 50 кПа.

При давлении 60 кПа срабатывает реле давления, выдавливая стеклянную диафрагму, давление при этом понижается до нуля. Резкое снижение внутреннего давления происходит и при потере герметичности трансформатора.

Если давление упало до нуля, проверяют целостность диафрагмы. Если она разбита, трансформатор отключают, и выясняют причину, приведшую к срабатыванию реле давления. При отсутствии повреждения (т. е. реле сработало от перегрузки) устанавливают новую диафрагму и включают трансформатор под пониженную нагрузку. На герметизированных трансформаторах для контроля температуры в верхних слоях масла установлены термометрические сигнализаторы с действием на световой или звуковой сигнал при перегреве.

У трансформаторов, снабженных термосифонными фильтрами, во время эксплуатации контролируют нормальную циркуляцию масла через фильтр по нагреву верхней части кожуха. Если в пробе масла обнаруживают загрязненность, фильтр перезаряжают. Для этого фильтр разбирают, очищают внутреннюю поверхность от грязи, шлама и промывают чистым сухим маслом. При необходимости заменяют сорбент. Сорбент, полученный в герметической таре, можно применять без сушки.

Контроль за осушителем сводится к наблюдению за цветом индикаторного силикагеля. Если большая часть его окрашивается в розовый цвет, весь силикагель осушителя заменяют или восстанавливают нагревом его при 450–500 °С в течение 2 ч, а индикаторный силикагель — нагревом при 120 °С до тех пор, пока вся масса не окрасится в голубой цвет (приблизительно через 15 ч).

Совет. Удаление шлама и оксидной пленки с контактной системы переключателя ступеней, рекомендуется производить не реже 1 раза в год прокручиванием переключателя до 15–20 раз по часовой и против часовой стрелки.

Периодичность осмотров КТП устанавливается службой главного энергетика. Осмотр производится при полном снятии напряжении на вводе и отходящих линиях.

8. Обслуживание измерительных трансформаторов напряжения

Измерительные трансформаторы напряжения служат для преобразования высокого напряжения в низкое стандартных значений, которое используется для питания измерительных приборов и различных реле управления защиты и автоматики. Они так же, как и трансформаторы тока изолируют измерительные приборы и реле от высокого напряжения, обеспечивая безопасность их обслуживания.

По принципу устройства, схеме включения и особенностям работы трансформаторы напряжения практически не отличаются от силовых трансформаторов. При малой мощности режим работы трансформаторы напряжения приближается к режиму холостого хода. Размыкание вторичной обмотки не приводит к опасным последствиям.

На напряжении 35 кВ и ниже трансформаторы напряжения, как правило, включается через предохранители для того, чтобы при повреждении трансформатора напряжения они не стали причиной развития аварий. Для безопасности персонала один из выводов вторичной обмотки трансформаторы напряжения обязательно заземляют.

Техническое обслуживание трансформаторов напряжения и их вторичных цепей осуществляется персоналом и заключается в надзоре за

работой самих трансформаторов напряжения и контроле исправности цепей вторичного напряжения.

Надзор за работой трансформаторов напряжения производится во время осмотров оборудования. При этом обращают внимание:

— на общее состояние трансформатора напряжения;

— наличие в них масла:

— отсутствие разрядов и треска внутри трансформатора напряжения;

— отсутствие следов перекрытий по поверхности изоляторов и фарфоровых покрышек;

— степень загрязнения изоляторов;

— отсутствие трещин и сколов изоляции;

— состояние армировочных швов.

При обнаружении трещин в фарфоре трансформаторы напряжения должны быть отключены и подвергнуты детальному осмотру и испытанию.

Трансформаторы напряжения на 6–35 кВ с небольшим объемом масла не имеют расширителей и маслоуказателей. Масло в них не доливают до крышки на 20–30 мм. Образовавшееся пространство над поверхностью масла выполняет функцию расширителя.

Внимание. Обнаружение следов вытекания масла из таких трансформаторов напряжения требует срочного вывода их из работы, проверки уровня масла и устранения течи.

В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы плавкие вставки предохранителей были правильно выбраны. Надежность действия предохранителей обеспечивается в том случае, если номинальный ток плавкой вставки меньше в 3–4 раза тока короткого замыкания в наиболее удаленной точке от трансформаторов напряжения вторичных цепей.

На щитах управления необходимо систематически контролировать наличие напряжения от трансформаторов напряжения по вольтметрам и сигнальным устройствам (табло, сигнальные лампы, звонок).

В случае исчезновения вторичного напряжения из-за перегорания предохранителей низкого напряжения, их следует заменить, а отключившиеся автоматы — включить.

9. Обслуживание трансформаторов тока

Схемы соединения

Трансформаторы тока применяют в схемах измерений и учета электрической энергии. Трансформаторы тока являются также элементами устройств релейной защиты и автоматики. Через трансформаторы тока релейные схемы получают информацию о состоянии электрических цепей высокого напряжения.

Рассмотрим схемы соединений трансформаторов тока. При помощи трансформаторов тока первичный ток уменьшают до значений, наиболее удобных для питания измерительных приборов и реле. Обычно вторичные токи трансформаторов тока не превышают 1 или 5 А.

Первичные обмотки трансформаторов тока включают в рассечку электрической цепи (рис. 20), а вторичные замыкают на нагрузку (приборы, реле). Размыкание вторичной обмотки трансформатора тока может привести к аварийному режиму, при котором резко возрастает магнитный поток в сердечнике и ЭДС на разомкнутых концах. При этом максимальное значение ЭДС может достигнуть нескольких киловольт. При магнитном насыщении увеличиваются активные потери в магнитопроводе, что приводит его к нагреву и обгорании изоляции обмоток.

Неиспользуемые в эксплуатации вторичные обмотки трансформаторов тока закорачивают при помощи специальных зажимов.

Рис. 20. Схемы соединений трансформаторов тока: а — звездой; б — треугольником; в — неполной звездой; г — на разность токов двух фаз; д — на сумму токов трех фаз

Первичные обмотки трансформаторов тока изолируют от вторичных на полное рабочее напряжение. Однако на случай повреждения изоляции принимаются меры, обеспечивающие безопасность работ во вторичных цепях. Для этого один из концов вторичной обмотки трансформаторов тока заземляют.

Конструкции трансформаторов тока

Выпускают трансформаторы тока:

— для наружной установки;

— внутренней установки;

— встроенные в проходные вводы силовых трансформаторов и баковых масляных выключателей;

— накладные, надевающиеся сверху на вводы силовых трансформаторов.

У встроенных и накладных трансформаторов тока первичной обмоткой служит токоведущий стержень ввода.

В зависимости от вида установки и рабочего класса напряжения, первичной обмотки трансформаторы тока выполняют:

— трансформаторы тока с литой эпоксидной изоляцией (серии ТПЛ, ТПОЛ, ТШЛ);

— трансформаторы тока с бумажно-масляной изоляцией в фарфоровом корпусе (серии ТФН, ТРН).

Эксплуатация трансформаторов тока

Техническое обслуживание трансформаторов тока заключается в надзоре за ними и выявлении видимых неисправностей. При этом контролируют нагрузку первичной цепи и устанавливают, нет ли перегрузки. Перегрузка трансформаторов тока по току допускается до 20%.

Очень важно следить за нагревом и состоянием контактов, через которые проходит первичный ток. В случае нагрева контактных шпилек у маслонаполненных трансформаторов тока и попадания на них масла, оно может воспламениться и привести к пожару.

При осмотре обращают внимание на отсутствие внешних признаков повреждений (обгорание контактов, трещин в фарфоре), так как трансформаторы тока подвержены термическим и динамическим воздействиям при прохождении через них сквозных токов короткого замыкания.

Примечание. Большое значение имеет состояние внешней изоляции трансформаторов тока. Более 50% случаев повреждений трансформаторов

тока с литой изоляцией происходит в результате перекрытий по загрязненной и увлажненной поверхности изоляторов.

У маслонаполненных трансформаторов тока проверяют:

— уровень масла по маслоуказателю;

— отсутствие подтеков масла;

— цвет силикагеля в воздухоосушителе (голубой цвет — силикагель годен, красный — подлежит замене или регенерации).

При обнаружении дефектов токоведущих частей и изоляции трансформатор тока должен выводится в ремонт.

Почему вторичную обмотку трансформатора тока нельзя оставлять разомкнутой

Трансформатор тока нормально работает в режиме короткого замыкания и не допускает работы вхолостую. При работе с трансформаторами тока необходимо следить за тем, чтобы вторичная обмотка трансформатора тока при подключенной первичной не оставалась разомкнутой.

При размыкании вторичной цепи, что может быть, например, при отключении амперметра, исчезает встречный магнитный поток Ф2 (рис. 21).

Рис. 21. Схема включения измерительного трансформатора тока

Следовательно, по сердечнику начинает проходить большой переменный поток Ф1, который вызывает наведение большой ЭДС во вторичной обмотке трансформатора тока (до тысячи вольт), так как вторичная обмотка имеет большое число витков. Наличие такой большой ЭДС нежелательно потому, что это опасно для обслуживающего персонала и может принести к пробою изоляции вторичной обмотки трансформатора тока.

При возникновении в сердечнике большого потока Ф1 в самом сердечнике начинают наводиться большие вихревые токи, сердечник начинает сильно нагреваться. При длительном нагреве может выйти из строя изоляция обеих обмоток трансформатора. Поэтому надо помнить, что, если надо отключить измерительные приборы, то необходимо сначала закоротить либо вторичную, либо первичную обмотку трансформатора, либо поствавить ограничитель напряжения.

У некоторых трансформаторов тока для этой цели предусмотрены специальные устройства (гнезда со штекерами, перемычки и т. д). Если таких устройств нет, то необходимо их сделать самим.

10. Неисправности измерительных трансформаторов в цепях учета электрической энергии

Характерный признак повреждения трансформатора тока

Характерный признак повреждения трансформатора тока — несоответствие вторичного тока первичному. Однако такое же значительное уменьшение вторичного тока может возникнуть и при неисправностях и ошибках в схеме. Поэтому проверке подлежит как трансформатор тока, так и его цепи.

Выявить поврежденный трансформатор тока можно по следующему характерному признаку: вторичный ток при сопротивлении вторичных цепей, близком к нулю (обмотка закорочена на сборке зажимов), значительно больше, чем вторичный ток при фактическом сопротивлении.

Повышенная нагрузка измерительных трансформаторов

Повышенная нагрузка измерительных трансформаторов, превышающая допустимую для данного класса точности, вносит дополнительную отрицательную погрешность (недоучет) при измерении потребления электроэнергии.

Для опытного определения нагрузки измеряют одновременно токи и напряжения во вторичных цепях. Измерения могут быть проведены как под рабочим током и напряжением, так и на отключенном присоединении с подачей напряжения от постороннего источника. Снизить нагрузку вторичной обмотки трансформатора тока можно путем увеличения сечения жил кабелей в токовых цепях и путем исключения из этих цепей дополнительной аппаратуры.

Совет. Для снижения нагрузки и снижения погрешности трансформатора напряжения нагрузку следует распределить по возможности так, чтобы токи во всех фазах были одинаковы.

Нагрузку трансформаторов напряжения, соединенных в открытый треугольник, целесообразно распределить следующим образом. На напряжение U_ca нагрузка не подключается. Она по возможности равномерно распределяется между напряжениями U_ab и U_bc.

Необходимо проверить возможность снижения нагрузки путем исключения дополнительной аппаратуры в цепях напряжения, а также проверить падение напряжения в проводах, соединяющих трансформатор напряжения со счетчиком.

Повышенное падение напряжения в цепях напряжения

Повышенное падение напряжения в проводах, соединяющих трансформатор напряжения со счетчиком, приводит к увеличению отрицательной погрешности. Практически это может иметь место, если длина провода превышает 15 м.

Падение напряжения может быть определено опытным путем. Для этой цели пригоден вольтметр переменного тока, обладающий внутренним сопротивлением (1–10 кОм/В). Вольтметр подключается к концам жилы (рис. 22).

Измерение потери напряжения, как разности линейных напряжений на концах кабеля, не может дать достоверных результатов. Большая ошибка будет внесена погрешностью вольтметров, неодновременностью отсчета и прочими причинами.

Для уменьшения падения напряжения необходимо увеличить сечение жил кабеля. В отдельных случаях приходится питать счетчики не от общих «шинок напряжения», а прокладывать к ним отдельный кабель.

Хорошие результаты для уменьшения падения напряжения в проводах, соединяющих трансформатор напряжения на счетчик, дает емкостная компенсация индуктивности (рис. 23).

Рис. 22. Измерение падения напряжения в жиле контрольного кабеля

Рис. 23. Схема подключения компенсирующих конденсаторов в цепи трансформатора напряжения