Как найти путь поезда на вокзале - Исправление недочетов и поиск решений вместе с Examum.ru

ИНФОРМАЦИОННАЯ
НАВИГАЦИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ВОКЗАЛЕ

Здюмаева
Анастасия Олеговна

Руководитель:
Здюмаева Ольга Ивановна

ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГОГО СУДАРСТВЕННОГО
БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ

СООБЩЕНИЯ» в г. Алатыре

На
любом железнодорожном вокзале, станции, остановочном пункте должны быть
предусмотрены специальные устройства, упрощающие получение пассажирами
информации о расположении основных объектов на вокзале, остановочном пункте
(билетные кассы, залы ожидания, информационно-справочные бюро, туалеты, места
посадки и высадки и т.д.).

Специальными
устройствами, упрощающими получение пассажирами информации, являются
разнообразные таблички и вывески, указывающие маршруты прохода к тому или иному
месту, информационные стенды, указатели и тому подобное.

Ориентирование

Для
ориентирования пассажиров при посадке в поезда на железнодорожных вокзалах
применяется нумерация путей (платформ) и вагонов (с головы или с хвоста
состава). На железнодорожных вокзалах ориентиры зависят от сложившихся традиций
и технологий обслуживания. Пример нумерации путей и платформ показан на рисунке
1.

Рисунок 1 – Нумерация путей и платформ.

Указатели
и таблички должны быть понятны любому пассажиру. Надписи и символы на
них должны быть хорошо заметны и максимально просты для восприятия. Цвет фона и
цвет символов должны быть подобраны таким образом, чтобы табличка или указатель
были хорошо различимы пассажиром с любого расстояния. Пример благоприятного
выбора цвета и символов показан на рисунке 2.

Рисунок 2 – Таблички и указатели

Информационные
таблички и указатели маршрутов также должны быть понятны пассажирам, не знающим
русского языка. Как правило, используется английский язык, который считается
международным. Указатели с переводом на английский язык показаны на рисунке 3.

Рисунок 3 – Таблички с использованием
иностранного языка.

Система
навигации для пассажиров на железнодорожном
вокзале и платформах.
Предлагается экспериментальный пример системы навигации по
помещениям вокзального комплекса, который представляет собой разноцветные линии
на полу, начинающиеся от табло с расписанием. Каждая линия имеет направление
движения и номера, обозначающие платформы, к которым она ведет. Далее
пассажирам просто остается следовать своей линии, чтобы найти нужную платформу.
Экспериментальные схемы навигации представлены в графической части выпускной
квалификационной работы.

Так
же на пассажирских платформах железнодорожной станции предлагается использовать
подсветку линий безопасности, применяемую в ночное время и днем в условиях
плохой видимости. Её применение будет полезным для пассажиров на всей сети
железных дорог (рис 4).

Рисунок 4 – Подсветка линий безопасности

Неотъемлемой
частью ориентирования пассажиров является наличие таких систем как
Информационные стойки “Живое общение”.

Информационные стойки “Живое общение” – предназначены для получения пассажирами
информации, с помощью общения с работником вокзала. Такие стойки, как правило,
располагаются на вокзалах с большим пассажиропотоком. Информационно-справочные
стойки «Живое общение» (рис 5) функционируют ежедневно, включая новогодние
праздничные дни, с 8:00 до 20:00.

Кроме
консультационных услуг, пассажирам могут быть представлены любые справочные
материалы в печатном виде: схема проезда или карта района, пешеходный маршрут
или расписания пригородных электричек, экспрессов до аэропортов и поездов
дальнего следования.

Рисунок
5 – Стойка “Живое общение”

Большинство
вопросов, задаваемых пассажирами, касаются движения по оптимальным маршрутам,
тарифам, правилам пользования вокзальным коплексом.

Таким
образом, информационная навигация для пассажиров важнейшая составляющая
пассажирских перевозок. Она должна соответствовать строгим требованиям
стандартов и быть на любом остановочном пункте и вокзале. К обеспечению
информационной навигации нужно подходить с большой ответственностью.

Для
обеспечения большего удобства для пассажиров следует развивать такой проект
как: Автономный туалетный модуль.

Для
автономного туалетного модуля прорабатываются индивидуальные проектные решения.
Необходимо учесть особенности инфраструктуры станций, наличие объектов
культурного наследия и распределения пассажиропотока. Автономный туалетный
модуль представлен на рисунке 6.

Рисунок
6 – Автономный туалетный модуль

Их
предлагается ставить на платформах или в переходах между платформами. В
настоящее время такие туалеты устанавливаются только в метро. Предлагаем
развивать этот проект и применять его не только в метро, но и на всей сети
железных дорог.

Литература

1.
Организация железнодорожных пассажирских перевозок. Учебное пособие; ред.
Александр Авдуевский, Александр Бадаев. 2014. – Режим доступа: http://www.lib.knigi-x.ru,
свободный. (дата обращения 15.05.12017г)

Источник

admin:

23.03.2016 в 11:25

полагаю, что никак, т.к. распределение поездов по платформам меняется в зависимости от графика поездов: какие-то каждый день идут, какие-то раз в неделю.

Ответить

Источник

При том обилии информации, которая указывается на железнодорожном билете, там нет ничего про путь отправления поезда. И это вполне объяснимо. Дело в том, что на вокзале нет такого, чтобы какой-то путь был закреплен за определенным маршрутом и поезд подается на тот путь, который не занят другим железнодорожным подвижным составом.

Да, бывает так, что на крупных железнодорожных узлах поезда определенного направления подаются под посадку постоянно на одни и те же пути, но 100% гарантии, что будет так всегда, нет. Поэтому путь отправления на билете не указывается, только вокзал отправления и вокзал прибытия.

Источник

Все сайты

| Политика обработки персональных данных в ОАО «РЖД»

© 2003-2023 ОАО «РЖД»
Свидетельство о регистрации СМИ Эл. № ФС77-25927
При использовании любых материалов ссылка на rzd.ru обязательна

Источник

15 января на Белорусском вокзале изменили нумерацию путей. Помочь пассажирам найти свой поезд на этом крупном транспортном объекте призвана обновлённая навигация.

Отдельной нумерации путей и платформ больше нет, пути пронумеровали слева направо с 1 по 15:

Пути 1-5 в левой части вокзала — для поездов «Москва-Усово» и экспрессов «Москва-Одинцово».

Пути 6-10 — для поездов дальнего следования.

Пути 11-15 — для поездов МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савёловский»), аэроэкспрессов и всех пригородных электричек (Голицыно, Звенигород, Кубинка, Можайск).

На вокзале заменили около 70 навигационных указателей, однако пока привыкшие к «старым порядкам» пассажиры нередко теряются. Указатели есть как на подходах к вокзалу, так и в кассовых залах и на самих платформах. «Мобильный репортёр» опубликовал фотоотчёт с основными элементами новой навигации.