Как найти телефон судна

Как найти номер спутникового телефона судна?

Модераторы: esthetique, Модераторы

Заходы в портах

ПОГОДА

Данные судна

Скриншот результата (кликните по картинке для перехода на интерактивную версию «где судно Академик Черский»):

Наш сервис позволяет найти судно онлайн (определить его координаты), даже если оно находится далеко в океане. Т.е. мы показываем более актуальные и точные данные о судне, нежели бесплатные версии основных спутниковых провайдеров морских данных.

Вы можете попробовать бесплатную версию здесь (без регистрации). В бесплатной версии данные не всегда показаны в реальном времени, а функционал несколько урезан. А также количество судов (кораблей) несколько меньше.

Около 93% позиций судов класса А (контейнерные суда, танкеры) выдаются в интервале двух часов или чаще

Определении позиции (координат) судна показывается в диапазоне двух часов: т.е. будет показана самая новая изестная позиция судна в интервале за два часа до момента запроса. Как правило позиция показывается непосредственно на время запроса или за 1-6 минут до него. Некоторые суда могут по разным причинам скрывать свое положение или быть не на плаву.

Если не удастся определить позицию судна (онлайн) в диапазоне двух часов — запрос считается бесплатным, — в этом случае будут показаны последние известные данные о местоположении судна.

Для того, чтобы воспользоваться услугой, необходимо зарегистрироваться (войти) на сайте и пополнить ваш баланс.

Стоимость разовой услуги по определению координат судна = 60 баллов (около 60 рублей).

Баллы можно приобрести в профайле пользователя. 1 балл стоит от 90 копеек до 1 рубля, в зависимости от объема.

Если вам нужно сделать всего один запрос, вы можете просто купить 60 баллов за 60 рублей и все.

Если позицию судна определить невозможно — запрос будет бесплатным и показана последняя известная позция судна.

Бесплатную версию вы можете попробовать здесь. Будут показаны данные с задержкой.

Как пользоваться услугой (если вы зарегистрировались)

Первым делом необходимо пополнить ваш баланс, для этого зайдите в ваш профайл и открыть вкладку «Баланс».

Выберете нужное вам количество баллов и нажмите «Оплатить».

Когда на вашем счету будет 60 или более баллов, вы можете отследить нужное вам судно.

Для этого пройдите по ссылке.

Чтобы найти судно, достаточно указать одно из полей: либо его Имя (на английском языке), либо его номер (IMO или MMSI).

Номер ИМО (IMO) — уникальный идентификатор судна (ближайшая аналогия: уникальный номер корпуса автомобиля). Номер IMO всегда состоит из 7 цифр. Номер MMSI — идентификационный номер станции, всегда состоит из 9 цифр. Необходимо указать один из номеров.»

Нажимаете «Показать где судно».

В случае успешного запроса, система отобразит данные судна и его текущее местоположение (координаты на карте):

Если в нашей базе данных есть информация о предыдущих локациях (пути) судна, мы тоже их покажем (как на изображении выше). Если нет — будет показана одна позиция положения судна и пункт его следования (если он известен)

Иногда, если при поиске судна по имени, может быть найдено несколько судов, например:

В этом случае, вам необходимо выбрать интересующее вас судно и нажать зеленую кнопку «Карта и координаты».

Баллы списываются только в случае удачного определения координат. Если по указанному судну нет данных в диапазоне ближайших двух часов — будет показа последняя известная позиция. Бесплатно.

Откуда у нас данные?

Мы исследуем все существующие возможности по отслеживанию судов (кораблей) и сотрудничаем с несколькими провайдерами спутниковых данных. Так мы можем получать более актуальные данные о позиции судна в реальном времени, а также сопоставлять цены на рынке. Если один провайдер не обладает нужной информацией, мы пытаемся получить ее у другого. Большие объемы данных позволяют нам получать существенные скидки и другие преференции.

Как найти номер спутникового телефона судна?

Модераторы: esthetique, Модераторы

Сервисы

Поговорим о сокращениях, которые используются в радарах.

1) TTG (time to go) — показывает время, необходимое для прихода в точку на которую наведен курсор.
2) HDG (heading) — гирокомпасный курс судна. Если по-простому, то это направление, куда смотрит бак судна.
SPD (speed) — скорость относительно воды, данные «подтягиваются» с лага.
COG (course over ground) — истинный курс судна или курс судна относительно грунта, данные «подтягиваются» с GPS.
SOG (speed over ground) — скорость курса относительно грунта, данные «подтягиваются» с GPS.
KN (knots) — узлы.
3) OS POSITION (own ship position) — позиция собственного судна.
4) BRG (bearing) — пеленг на цель.
RNG (range) — расстояние до цели.
CPA (Closest Point of Approach) — минимальная дистанция, на которой разойдутся суда.
TCPA (Time to Closest Point of Approach) — время, через которое суда будут максимально близко друг к другу, и дистанция между ними начнет увеличиваться. Оно может быть отрицательным. Тогда показывает, как давно суда были максимально близко друг к другу.
BCR (Bow Crossing Range) — показывает, как пройдет захваченная цель: по корме или по носу. Например, BRC 0.6NM значит, что цель пересечет курс судна в 6 кабельтовых по носу. Если значение отрицательное, допустим -0,6, значит проходит по корме в 6 кабельтовых.
BCT (Bow Crossing Time) — по аналогии с ТСРА, показывает время, когда цель пересечет курс или кильватер судна.
Обычно во время подхода к порту или прохода каналов, когда штурман ассистирует капитану, так и докладывается: цель — рыбак, пеленг — 25 градусов. Дистанция — 2 мили, пересекает по носу справа налево, СPA 4 кабельтова ТСРА 6 минут.
AIS (Automatic Identification System) — это значит, что данные, которые перечислялись выше, подтягиваются с АИСа другого судна.

MMSI (Maritime Mobile Services Identity Number) — уникальный номер судна, на который можно отослать ЦИВ (цифровой избирательный вызов). Или, как принято говорить, DCS (Digital Selective Call). Грубо говоря, это как номер мобильного телефона судна, на который можно позвонить. Если ваш вызов примут, вы вместе перейдете на канал или частоту, которую вы предложили для переговоров. Но на практике, у 99 % случаев, используется во время тесто.

5) AZ (Alarm Zone) — зона, которую устанавливает судоводитель (чтобы спокойно спать на вахте. Шучу)). Если в эту зону заходит цель, то раздается звуковой сигнал. Используется, если нет времени постоянно сидеть возле радара.
6) TRUE-G (true ground) — трейлы или «хвосты» целей имеют истинный характер. То есть они чертятся за целью, исходя из параметров ее движения (про истинное и относительное движение и его характеристики на радаре поговорим позже).
7) VRM (Variable Range Marker) — кольцо, центром которого является наше судно, и радиус, который выбирает судоводитель. Всегда висит на радаре, практическую ценность несет на судах без ЕКДИСов. Например, по карте вы посчитали, что должны повернуть за милю до буя, выставили VRM на 1.2 мили и, как только буй попал внутрь вашего кольца, вы начинаете поворачивать.
EBL (Electronic Bearing Line) — линия пеленга. Можно использовать для расхождения с судами или объектами. Допустим, вы навели EBL на цель и наблюдаете — если цель смещается относительно EBL в нос, значит она и пройдет по носу, если в корму значит и пройдет по корме.
HL (Heading Line) — курсовая линия. Включает отображение курсовой линии на экране радара.
BRILL (Brilliance) — яркость дисплея.
9) PI (Parallel Index Line) — линии параллельного индексирования. Используются при отсутствии ЕКДИСА.
10) HEAD UP (H UP) — ориентация радара, когда вверху находится курс судна по гирокомпасу.
COURSE UP (C UP) — ориентация радара, когда сверху находится истинный курс судна.
NORTH UP (N UP) — ориентация радара, когда сверху находится север.
RM/TM (Relative Motion / True Motion) — относительное движение / истинное движение.
ANT (Antenna) — антенна.
11) TT ALARM (Target Tracking alarm) — тревога при потере цели.
12) ACK (Acknowledge) — квитирование аларма

Отличный список аббревиатур можно скачать ниже.
Abbreviations.

Больше информации узнайте в курсе «Navigation Equipment»:

Navigation Equipment

Дмитрий Пархоменко

Морской подвижной службы ( MMSI ) представляет собой серию из девяти цифр , которые посылаются в цифровой форме по радиочастотному каналу для того , чтобы однозначно идентифицировать судовые станции, судовые земные станции , береговые станции, береговых земных станций и групповых вызовов. Эти идентификаторы формируются таким образом, что идентификатор или его часть могут использоваться абонентами телефона и телекса, подключенными к общей телекоммуникационной сети, для автоматического вызова судов.

Типы

В настоящее время существует шесть видов опознавателей морской подвижной службы:

• Идентификаторы судовых станций
• Идентификаторы групповых судовых станций
• Идентификаторы береговой станции
• Идентификаторы береговых станций группы
• Самолет SAR
• Навигационные средства и суда, связанные с плавучим кораблем

Цифры морского опознавания (MID)

MID состоит из трех цифр, которые всегда начинаются с цифры от 2 до 7 (назначаются на региональном уровне). Второй MID может быть назначен, когда первый или впоследствии выделенный MID исчерпывается более чем на 80%, и частота назначений такова, что прогнозируется 90% -ное исчерпание. Список MID, присвоенных каждой стране, можно найти в Таблице 1 Приложения 43 Регламента радиосвязи МСЭ .

Первая цифра MMSI

Начальные цифры MMSI определяют категорию идентификатора, как определено в Рекомендации M.585. Значение первой цифры:

• 0 Группа судов, береговая станция или группа береговых станций
• 1 Для использования самолетами SAR (111MIDaxx)
• 2-7 MMSI, используемые отдельными судами, начиная с MID:
  • 2 Европа (например, в Италии есть MID 247; в Дании есть MID 219 и 220)
  • 3 Северная и Центральная Америка и Карибский бассейн (например, Канада, 316; Гренландия, 331; Панама, от 351 до 357, плюс 370 по 373; США, 303 (Аляска), 338 (внутренний), плюс 366 по 369)
  • 4 Азия (не юго-восток) (например, КНР , 412, 413 и 414; Мальдивы, 455; Япония, 431)
  • 5 Океания (Австралия, 503; Новая Зеландия, 512) и Юго-Восточная Азия (Филиппины, 548; Индонезия, 525)
  • 6 Африка ( Эритрея , 625)
  • 7 Южная Америка (Перу, 760)
• 8 Ручной УКВ-трансивер с ЦИВ и ГНСС
• 9 Устройства, использующие идентификационный номер в свободной форме:
  • Поисково-спасательные транспондеры (970yyzzzz)
  • Человек за бортом устройства DSC и / или AIS (972yyzzzz)
  • АРБ 406 МГц с передатчиком AIS (974yyzzzz)
  • судно, связанное с родительским кораблем (98MIDxxxx)
  • навигационные средства (СНО; 99MIDaxxx)

Заметки

Форматы идентификаторов станций

Идентификаторы судовых станций

Девятизначный код, составляющий опознавательный знак судовой станции, формируется следующим образом:

MIDxxxxxx

где MID представляет морские опознавательные цифры, а X — любое число от 0 до 9. Если судно оборудовано судовой земной станцией Inmarsat B, C или M или предполагается, что оно будет оборудовано таким образом в обозримом будущем, то идентификация должно иметь три конечных нуля:

MIDxxx000

Если судно оборудовано судовой земной станцией Inmarsat C или предполагается, что оно будет оборудовано таким образом в обозримом будущем, то опознаватель может иметь один завершающий ноль:

MIDxxxxx0

Если судно оборудовано судовой земной станцией Inmarsat A или имеет спутниковое оборудование, отличное от Inmarsat, то опознавательный элемент не нуждается в завершающем нуле.

Идентификаторы вызовов групповых судовых станций

Идентификаторы группового вызова судовых станций для одновременного вызова более чем одного судна формируются следующим образом:

0MIDxxxxx

где первая цифра равна нулю, а X — любое число от 0 до 9. Конкретный MID представляет только страну, присвоившую групповой идентификатор вызова судовой станции, и, таким образом, не предотвращает групповые вызовы флотам, содержащим более одной национальной принадлежности судов.

Идентификаторы береговой станции

Идентификаторы береговой станции формируются следующим образом:

00MIDxxxx

где первые две цифры — нули, а X — любое число от 0 до 9. MID отражает страну, в которой расположена береговая станция или береговая земная станция.

Идентификаторы вызовов групповых береговых станций

Идентификаторы группового вызова береговой станции для одновременного вызова более чем одной береговой станции имеют тот же формат, что и идентификаторы индивидуальных береговых станций: два ведущих нуля, MID и четыре цифры. Они формируются как подмножество опознавательных знаков береговой станции следующим образом:

00MID0000 для любой береговой станции, использующей MID

009990000 для любой береговой УКВ станции (независимо от MID)

Станции береговой охраны США используют нестандартный MMSI: 003669999 — любую базовую станцию ​​береговой охраны США. Обратите внимание, что администрации других стран могут использовать другие форматы.

Ссылка: Рекомендации МСЭ-R M.585-7

Поисково-спасательный передатчик

Передатчики поиска и спасания AIS ( AIS-SART ) имеют идентификатор, связанный с производителем, а не MID страны:

970YYxxxx

Цифровые числа, представленные двумя символами Y, присвоены Международной ассоциацией компаний морской электроники и относятся к производителю SART, а X — это последовательные цифры, присвоенные производителем, идентифицирующим SART.

Федеральные MMSI США

В США (один из MID — 366) федеральные MMSI назначаются Национальным управлением по телекоммуникациям и информации и обычно (но не всегда) формируются как 3669xxxxx. Нефедеральные MMSI присваиваются Федеральной комиссией по связи, как правило, как часть заявки на получение лицензии на судовую станцию, и формируются как 366xxx000 для судов, совершающих международные рейсы, и судов, которым требуется мобильная земная станция Inmarsat, или 366xxxxx0 для всех других судов.

Идентификатор вызова судовой станции группы береговой охраны США — 036699999, идентификатор вызова групповой береговой станции — 003669999.

В США MMSI в основном используются для цифрового избирательного вызова и для присвоения опознавателей Инмарсат.

Исчерпание MMSI

Поскольку всем судам , совершающим международные рейсы, а также всем судам, оснащенным судовой земной станцией Inmarsat B или M, присваиваются идентификаторы MMSI в формате MIDxxx000, на международном уровне возникла серьезная проблема с присвоением достаточного количества идентификаторов MID всем администрациям, которые в них нуждаются. Например, стране, имеющей 10 000 судов, оборудованных Инмарсат, потребуется 10 MID только для размещения этих 10 000 судов. Если 50 000 судоводителей решат установить небольшие терминалы Inmarsat M, потребуются 50 дополнительных MID для их размещения.

Проблема существует с судами, оборудованными Инмарсат, потому что рекомендации ITU-T требуют, чтобы судовым земным станциям Инмарсат присваивался идентификатор (MESIN) TMIDxxxYY, где T указывает тип станции Инмарсат, YY указывает расширение станции Инмарсат (например, «00» может указывать телефон на мостике, «01» может обозначать факсимильный аппарат в радиорубке и т. д.), а MIDxxx указывает номер судовой станции, который относится к присвоенному идентификатору судовой станции MIDxxx000.

MMSI должен был быть всеобъемлющим электронным идентификатором корабля, используемым в той или иной форме всеми ГМССБ или телекоммуникационными приборами на корабле. Однако были подняты вопросы о том, может ли ММСИ полностью выполнять эту роль на практике. МСЭ может в конечном итоге прекратить практику связывания опознавателей Inmarsat MESIN с идентификационными данными MMSI судна.

Чтобы помочь предотвратить исчерпание номеров MMSI, производители должны вывести из строя радиостанции с поддержкой DSC, чтобы номер MMSI можно было ввести только один раз, что означает, что владелец устройства не может перемещать радиостанцию ​​с одной лодки на другую. Это особенно очевидно для портативных устройств VHF, для которых один номер MMSI не имеет большого смысла.

Всемирная конференция по радио , Женева, 1997 (ВКР-97), принял резолюцию 344 относительно исчерпания ресурса идентичности морской подвижной службы. Ввиду улучшений в коммутируемых телефонных сетях общего пользования и новых возможностей системы Inmarsat, отличных от Inmarsat B или M, предыдущие ограничения больше не должны применяться. В таких случаях можно использовать все девять цифр MMSI, и они больше не должны заканчиваться нулями.

Смотрите также

• Система автоматической идентификации использует кодовые группы MMSI для идентификации судна.
• Глобальная морская система безопасности при бедствии
• Инмарсат и Международная организация подвижной спутниковой связи (IMSO)
• Морской позывной , не привязанный к MMSI, но может содержать MMSI после
• Конвенция СОЛАС глобальная конвенция по безопасности на море

Рекомендации

Внешние ссылки

• ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОРСКОЙ МОБИЛЬНОЙ СЛУЖБЫ (MMSI) , USCG , которая была адаптирована из Приложения 43 Регламента радиосвязи Международного союза электросвязи.
• Таблица MID от ITU