Страница 1 из 7
-
Дополняйте тему фото советских траков от любой гусеничной техники.
Пожалуй начну:Танк Т34
Ранний «гладкий» штампованный трак с приваренным гребнем
Трак «со стрелкой»
«Вафельный» трак, ширина 500мм
Трак выпуска 1941 года
Сборный «половинчатый трак»
Разновидности грунтозацепов (шпор) танка Т-34. Видна «Одноболтовая» шпора, шпоры под 500-мм и 550-мм траки и «универсальная» шпора позднего варианта как под 500-мм трак, так и под 550-мм
Траки танков КВ
Всего на танки линейки КВ было 5 видов:
— 700мм ранние
— 610 мм для КВ-1с
— челябинские 650мм с составными траками с укороченными гребнями хаотично через 5-7 траков
— челябинские 650мм с составными траками с полностью срезанными гребнями хаотично через 5-7 траков
— 650мм поздние для КВ-85. Применялись на предсерийных и ранних ИС-1Ранние траки 700 мм
Ещё фото
трак КВ-1С — 610мм
Танки БТ-2, 5, 7 (с цилиндрической башней)
Гусеничная цепь состояла из 46 звеньев (траков), 23 плоские и 23 с гребнями
Шаг звена — 255 мм, ширина — 260 мм. Каждое звено имели 13 ушков (7 с одной стороны, 6 с другой). 6 ушков траков с гребнями соединялось с 7 шками траков без гребней. Наружняя поверхность звена была гладкая.
Танки БТ-7 (с конической башней)
Гусеничная цепь состояла из 70 звеньев (траков). 35 плоские и 35 с гребнями
Шаг звена — 167 мм, ширина — 260 мм. Каждое звено имели 7 ушков (3 с одной стороны, 4 с другой). 3 ушка траков с гребнями соединялось с 4 ушками траков без гребней. Наружняя поверхность звена на месте шарнирных соединений имеет выступы, возвышающиеся над опорной поверхностью (грунтозацепы)Плавающие танки Т-37, Т-38; тягач Т-20 «Комсомолец»
Траки от Т-30, Т-40, Т-60, Т-70
т-70
Траки от Т-26
Трак от тяжёлого тягача «Ворошиловец»
Трак от трактора Сталинец
СТЗ-5
СХТЗ-НАТИ
203-мм гаубица образца 1931 года (Б-4)
Траки с доп. грунтозацепом. СУ-76
Трактор КД-35
Трак от полугусеничного грузовика ЗИС-33
Траки от тягача «КОМИНТЕРН»
Трелевщик Т40
Трактор ДТ54
Болотные траки к трактору ДТ54
Экскаватор Э-156
Ещё Экскаватор
Трак ДТ-75
1. АТ-Л
2. МТ-ЛБ1.
2.
Бульдозер на базе трактора ДТ-75Б
Трак от Т-44М, потом широко использовался на семействе тягачей АТ-Т и машин на их базе
траки трелёвщика ТДТ-55
Трак от дальнейшей модификации ИСа — Т-10М
Последние данные обновления репутации:Мицик:
1 пункт
(За науку…)
21 дек 2015VladV:
1 пункт
(Полезно! Респект автору за труды!!)
21 авг 2018Последнее редактирование: 6 ноя 2014
-
Не совсем советские траки,но думаю лишними не будут.
Валентайн
Ходовая часть каждого борта состояла из шести обрезиненных опорных катков, сблокированных по три в две балансирные тележки со специальными пружинами и гидравлическими амортизаторами; ведущего колеса со съемным зубчатым венцом и двумя резиновыми шинами; направляющего колеса с натяжным механизмом и трех обрезиненных поддерживающих роликов. В гусеничной цепи было 103 трака, а их зацепление — цевочным, посередине гусеницы
Бронетранспортер Bren Carrier
Траки танкетки Renault UE
Обрезиненый трак М4А2 «Шерман»
Трак М3 Lee
Траки М3 Lee отличались от М4А2 Шерман только резиновым грунтозацепом.
У Шермана он плоский.Последнее редактирование: 6 ноя 2014
-
Попался такой трак, хотелось бы знать относится он к военному периоду или нет? Кто подскажет?
Последнее редактирование модератором: 14 авг 2017
-
Тракторный это трак…
Последнее редактирование модератором: 14 авг 2017
-
СХТЗ-НАТИ
-
Трак тяжёлого советского Т-35.
Ширина 526 мм. -
Трак советского лёгкого танка Т-50
Ширина 360 мм.: https://ru.wikipedia.org/wiki/Т-50 -
Предположительно от т-34, если ошибаюсь, прошу уточнить:
-
Т-34 без сомнений.
При желании узнать по точнее, например какого завода выпуска, очищайте от грунта и по ссылке _:
http://tank-t-34.blogspot.nl/2010/09/34-76.html -
На 4 и 10 траке (сверху) имеются сквозные отверстия … . Из вышеуказанных источников подобных траков нет.
Юниор и БАТХЕД нравится это.
-
в теме не видел пусть будет, трак т27 самый маленький трак по СССР
-
Составной трак КВ-1С, СУ-152, КВ-85
ИС-ы и ИСУ с 1943 по 1945г ? -
3иганшинъ-Бугги, тогда получается мой трак СУ-152. КВ у нас по Курляндии не замечены.
С ув.! -
3иганшинъ-Бугги, кстати тут мне высказали мнение. Может всё таки семейство ИС-ов…?
http://ru.wikipedia.org/wiki/ИС-3 : «Гусеница ИС-3 – шириной 650 мм; стальная, мелкозвенчатая, цевочного зацепления, с открытым металлическим шарниром. Гусеница каждого борта состояла из 86 траков, поначалу — из 43 гребневых и 43 плоских, но с 1947 года гусеницы танка стали собираться только из гребневых траков.
Рисунок из книги «Тяжелый танк ИС-3, ИС-3М» -
zunder 1
Видимо я погорячился, подведя под одну гребёнку всё семейство ИС.
Имел ввиду, конечно же, выпуски траков военного времени. Про ИС-3/3М и прочие ИСУ-152К просто упустил их из вида (ибо сам мало интересуюсь послевоенкой).
Про холостые траки на ИСах, вообще не слышал.((( Просто в недоумении и ....
Однако, всё же для уточнения версии, попробуйте максимально точно замерить ширину найденной «половинки», умножить её на два и т.д. Полная ширина Вам известна.
Жаль, но добавить более нечего. Может кто и добавит чего.
Удачи.Последнее редактирование: 5 янв 2017
Roma, zunder1 и Юниор нравится это.
-
Добрый вечер, коллеги. С наступившими и наступающими.
Не хочу затевать спор по поводу траков на ИС, но вот фотка —И она не единична.
Страница 1 из 7
Поделиться этой страницей
а также:
ausf A:
«Ранний» тип.
Ширина трака — 360 мм
==============================================================================================
Sd.Kfz. 141 PzKpfw III
Sd.Kfz. 161 PzKpfw IV
и машины на их базе:
Sd.Kfz. 142 StuG III:
Sd.Kfz. 161/3 Flakpanzer IV «Mobelwagen»:
Sd Kfz. 162 Jagdpanzer IV/48:
Sd Kfz. 162 Jagdpanzer IV/70:
Sd.Kfz. 164 «Hornisse» («Nashorn»):
Sd.Kfz. 165 «Hummel»:
Sd.Kfz. 166 Sturmpanzer IV «Brummbar»
Sd.Kfz. 167 StuG IV:
Flakpanzerkampfwagen IV «Wirbelwind»:
Стандартный «средний» тип.
Ширина трака — 380 мм
==============================================================================================
Sd.Kfz. 141 PzKpfw III
Sd.Kfz. 161 PzKpfw IV
«Поздние» версии.
на поздних гусеницах
Ширина трака — 380 мм
==============================================================================================
==============================================================================================
Для улучшения сцепления c обледенелыми дорогами в траки вставлялись дополнительные центральные гребни.
==============================================================================================
Winterketten, «зимние» гусеницы, разработанные в 1942 году для Восточного фронта:
Ostketten, введённые с весны 1944 года. В отличие от Winterketten, позволяли не снимать боковые экраны:
Сравнение: Winterketten — вверху , Ostketten — внизу.
Ходовые (WoT)
Перейти к: навигация, поиск
Ходовая часть танка
Ходовая — ходовая часть, гусеницы с подвеской. Модуль, влияющий на качества ходовой танка: грузоподъёмность, проходимость и скорость поворота машины.
Характеристики ходовой части
Грузоподъёмность — определяет максимальный допустимую массу танка со всеми модулями и дополнительным оборудованием.
Скорость поворота — угловая скорость, с которой танк совершает поворот. Параметр справедлив относительно твердой поверхности (плотный грунт, асфальт), средние и слабые грунты дополнительно понижают скорость поворота.
Масса — вес ходовой части танка.
Скрытые характеристики
Бронирование — от 5 до 40 мм брони, без учёта угла вхождения снаряда и нормализации.
Прочность — количество очков прочности модуля. Отвечает за сбитие гусениц. При попадании в ходовую уменьшается пробитие снаряда (на параметр «Бронирование») и урон по модулям. Номинальную прочность имеют передний и задний катки гусеницы. Центральная часть делит входящий урон по модулям натрое.
Ширина — физическая ширина хитбокса «гусеница» на коллижн-модели танка. Чем шире гусеница, тем легче по ней попасть, но тем лучше она защищает от кумулятивных снарядов. Как правило, широкие гусеницы имеют более высокую прочность.
Проходимость — отвечает за сохранение скорости движения и поворота на средних (трава, песок) и слабых (болото, речное дно) грунтах.
Грузотяга — отвечает за сохранение скорости движения при движении в подъёмы.
Ходовая — единственный модуль, который не «уворачивается», т.е. попадание прямо в гусеницу танка, обязательно нанесёт ей какой-то урон. Однако статус «повреждённый» (жёлтый) она получит, только потеряв 50% своей прочности (модульных хитов).
Список ходовых по нациям
Содержание
- 1 Ходовая часть танка
- 1.1 Советские ходовые
- 1.2 Немецкие ходовые
- 1.3 Американские ходовые
- 1.4 Французские ходовые
- 1.5 Британские ходовые
- 1.6 Китайские ходовые
- 1.7 Японские ходовые
- 1.8 Чехословацкие ходовые
- 1.9 Шведские ходовые
- 1.10 Польские ходовые
- 1.11 Итальянские ходовые
Советские ходовые
Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Вес (кг) |
Цена (|) |
Совместимость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | Т-18 | 6,5 | 48 | 1200 | 0 | МС-1 | |
I | СУ-18 | 6 | 20 | 1200 | 270 | СУ-18 | |
I | Т-60 | 6,3 | 48 | 2000 | 290 | Т-60 | |
I | Т-26 | 10,2 | 50 | 1880 | 340 | Т-26 | |
II | БТ-2 | 11,5 | 36 | 3300 | 260 | БТ-2 | |
II | БТ-5 | 11,8 | 40 | 3300 | 520 | БТ-2 | |
II | БТ-5 | 10,72 | 40 | 3300 | 520 | БТ-5 | |
II | СУ-18 Бис | 8,5 | 22 | 1200 | 540 | СУ-18 | |
II | Т-60 усиленная | 8,6 | 52 | 2000 | 550 | Т-60 | |
II | АТ-1 | 10,17 | 30 | 1550 | 560 | АТ-1 | |
II | СУ-76 | 10,8 | 38 | 3000 | 580 | СУ-76М | |
II | Т-70 | 9,5 | 48 | 2400 | 600 | Т-70 | |
II | Т-46 | 17 | 52 | 4200 | 660 | Т-46 | |
II | СУ-26 | 8,2 | 24 | 1880 | 680 | СУ-26 | |
II | Т-26М | 12,7 | 52 | 1880 | 680 | Т-26 | |
II | Тетрарх | 7,9 | 47 | 1000 | — | Тетрарх | |
II | Stuart E1 | 12,5 | 40 | 3000 | — | М3 лёгкий | |
II | Т-45 | 8,6 | 52 | 2000 | — | Т-45 | |
III | БТ-5У | 11,8 | 40 | 3300 | 1 700 | БТ-5 | |
III | БТ-5 | 14,2 | 50 | 4000 | 1 200 | БТ-7 | |
III | Т-80 | 11,5 | 48 | 2500 | 1 720 | Т-80 | |
III | СУ-76М | 13,5 | 42 | 3000 | 1 730 | СУ-76М | |
III | Т-70 усиленная | 12,5 | 52 | 2400 | 1 730 | Т-70 | |
III | АТ-1 Бис | 10,8 | 32 | 1550 | 1 790 | АТ-1 | |
III | СУ-26 Бис | 10,5 | 26 | 1880 | 1 800 | СУ-26 | |
III | СУ-5 | 10,49 | 24 | 1880 | 1 800 | СУ-5 | |
III | СУ-85А | 12,4 | 38 | 3000 | 1 800 | СУ-85Б | |
III | Т-46-1 | 17,3 | 55 | 4200 | 1 840 | Т-46 | |
III | Т-28 | 18,9 | 35 | 5160 | 2 270 | Т-28 | |
III | БТ-СВ | 14,5 | 33 | 2000 | — | БТ-СВ | |
III | ЛТП | 13 | 52 | 3000 | — | ЛТП | |
III | БТ-7 арт. | 14,8 | 46 | 4000 | — | БТ-7 артиллерийский | |
III | Т-127 | 14 | 34 | 3200 | — | Т-127 | |
III | СУ-76И | 24,8 | 40 | 7000 | — | СУ-76И | |
III | Т-116 | 13 | 48 | 3000 | — | Т-116 | |
III | Т-29 | 30 | 46 | 5000 | — | Т-29 | |
IV | Т-34 обр. 1941 г. | 30 | 37 | 8000 | 2 680 | T-34 | |
IV | БТ-7 | 15,5 | 54 | 4000 | 3 400 | БТ-7 | |
IV | А-20 обр. 1938 г. | 19,5 | 44 | 5000 | 2 840 | А-20 | |
IV | СУ-85-II | 31,4 | 33 | 7600 | 3 800 | СУ-85 | |
IV | Т-80 усиленная | 14 | 52 | 2500 | 3 980 | Т-80 | |
IV | КВ-1 обр. 1940 г. | 47,8 | 18 | 10600 | 4 020 | КВ-1 | |
IV | КВ-2 обр. 1940 г. | 56,8 | 16 | 10600 | 4 020 | КВ-2 | |
IV | СУ-122А | 11 | 24 | 3000 | 4 510 | СУ-122А | |
IV | СУ-85Б | 15 | 40 | 3000 | 4 510 | СУ-85Б | |
IV | СУ-5 Бис | 12,5 | 26 | 1880 | 4 750 | СУ-5 | |
IV | Т-50 | 14 | 44 | 5000 | 3 400 | Т-50 | |
IV | Т-28А | 32,3 | 40 | 5300 | 5 250 | Т-28 | |
IV | Валентайн | 16,85 | 50 | 4000 | — | Валентайн II | |
IV | Т-28Э с Ф-30 | 34,8 | 36 | 7000 | — | Т-28Э с Ф-30 | |
IV | Т-34 обр. 1941 г. | 30 | 37 | 8000 | — | Т-34 с Л-11 | |
V | Т-34-85 | 35 | 36 | 7800 | 7 730 | Т-34-85 | |
V | А-20 обр. 1940 г. | 19,95 | 46 | 5000 | 7 160 | А-20 | |
V | Т-34 обр. 1943 г. | 31,3 | 40 | 8000 | 7 960 | T-34 | |
V | А-43 вариант А | 27 | 42 | 9000 | 8 300 | А-43 | |
V | СУ-122А усиленная | 13 | 26 | 3000 | 8 500 | СУ-122А | |
V | СУ-8 | 21,8 | 20 | 5160 | 8 500 | СУ-8 | |
V | Т-50М | 16,1 | 48 | 9200 | 4 750 | Т-50 | |
V | СУ-85 | 32,4 | 35 | 7600 | 8 640 | СУ-85 | |
V | МТ-25 | 26 | 44 | 8000 | 9 000 | МТ-25 | |
V | КВ-85 | 46,8 | 28 | 12400 | 9 100 | КВ-85 | |
V | СУ-100 | 37,4 | 34 | 8500 | 9 100 | СУ-100 | |
V | КВ-1 обр. 1941 г. | 55,8 | 20 | 10600 | 9 550 | КВ-1 | |
V | КВ-1С обр. 1942 г. | 45,4 | 28 | 11500 | 9 000 | КВ-1С | |
V | Т-150 | 51 | 16 | 10600 | 10 720 | Т-150 | |
V | А-32 | 21,3 | 40 | 5000 | — | А-32 | |
V | Матильда II | 31 | 35 | 7000 | — | Матильда IV | |
V | Черчилль | 41,95 | 20 | 9000 | — | Черчилль III | |
V | Т-34 экранированный (112) | 34 | 36 | 8000 | — | Т-34 экранированный | |
V | VVSS T54 | 33,3 | 37 | 8000 | — | М4-85 | |
V | КВ-1 экранированный | 51 | 20 | 10600 | — | КВ-1 экранированный | |
VI | Т-34-85-60 | 35,3 | 38 | 7800 | 9 500 | Т-34-85 | |
VI | КВ-3 | 68,25 | 16 | 14200 | 10 720 | КВ-3 | |
VI | Т-43 | 34 | 36 | 6400 | 11 690 | Т-43 | |
VI | КВ-13 обр. 1942 г. | 32,7 | 38 | 8000 | 12 250 | КВ-13 | |
VI | А-44 | 37 | 42 | 12000 | 12 700 | А-44 | |
VI | КВ-1С обр. 1943 г. | 48,2 | 30 | 11500 | 16 390 | КВ-1С | |
VI | ИС-1 | 47,5 | 32 | 11500 | 12 990 | ИС | |
VI | СУ-8 Бис | 24,5 | 22 | 5160 | 13 600 | СУ-8 | |
VI | СУ-14 | 48,7 | 14 | 15000 | 14 000 | СУ-14-1 | |
VI | А-43 вариант Б | 30 | 44 | 9000 | 14 100 | А-43 | |
VI | С-51 | 52 | 18 | 12500 | 14 600 | С-51 | |
VI | МТ-25 усиленная | 28 | 48 | 8000 | 15 000 | МТ-25 | |
VI | КВ-122 | 49 | 30 | 12400 | 15 390 | КВ-85 | |
VI | КВ-2 обр. 1941 г. | 60,8 | 18 | 10600 | 15 900 | КВ-2 | |
VI | Т-150М | 58,8 | 18 | 10600 | 16 400 | Т-150 | |
VI | СУ-100-60 | 38,7 | 36 | 8500 | 16 830 | СУ-100 | |
VI | ЛТГ | 25 | 46 | 4000 | 8800 | ЛТГ | |
VI | Т-34-85М | 35 | 40 | 7800 | — | Т-34-85М | |
VI | Т-34-85-60 | 35,3 | 42 | 7800 | — | Т-34-85 Rudy | |
VI | КВ-220-2 | 70,4 | 20 | 15000 | — | КВ-220-2 | |
VI | КВ-220-2 | 70,4 | 20 | 15000 | — | КВ-220-2 Бета-Тест | |
VI | СУ-85И | 24,38 | 48 | 7000 | — | СУ-85И | |
VI | М4-А2 Шерман Лозы | 38 | 44 | 8300 | — | М4-А2 Шерман Лозы | |
VI | Объект 244 | 49 | 28 | 12000 | — | Объект 244 | |
VI | Т-50-2 | 18 | 48 | 5000 | — | Т-50-2 | |
VI | КВ-2 обр. 1941 г. | 60.8 | 18 | 10600 | — | КВ-2 (Р) | |
VII | СУ-100М1 | 32,2 | 32 | 8500 | 9 000 | СУ-100М1 | |
VII | Объект 416 обр. 1952 г. | 24,35 | 50 | 7000 | 16 000 | Объект 416 | |
VII | Т-44 | 33 | 42 | 7700 | 16 070 | Т-44 | |
VII | ЛТТБ | 22,5 | 46 | 5500 | 17 600 | ЛТТБ | |
VII | ИС-М | 56 | 24 | 11 000 | 18 000 | ИС-М | |
VII | КВ-13 обр. 1943 г. | 36,9 | 40 | 8000 | 17 050 | КВ-13 | |
VII | А-44 усиленная | 41 | 44 | 12000 | 17 700 | А-44 | |
VII | ЛТГ улучшенный | 30 | 48 | 4000 | 18500 | ЛТГ | |
VII | Т-43 обр. 1943 г. | 37,3 | 38 | 6400 | 17 720 | Т-43 | |
VII | ИС-3 | 50,56 | 27 | 10000 | 17 780 | ИС-3 | |
VII | КВ-4 | 102,56 | 16 | 20000 | 17 780 | КВ-4 | |
VII | ИС-2М | 48,4 | 35 | 11500 | 18 080 | ИС | |
VII | КВ-3 Бис | 71,8 | 18 | 14200 | 18 200 | КВ-3 | |
VII | СУ-14-1 | 52,7 | 16 | 15000 | 18 500 | СУ-14-1 | |
VII | С-51 Бис | 52,5 | 20 | 12500 | 19 800 | С-51 | |
VII | СУ-14-2 | 64 | 14 | 15000 | 20 000 | СУ-14-2 | |
VII | СУ-152 | 45,9 | 20 | 12000 | 20 090 | СУ-152 | |
VII | ИСУ-152 | 48,6 | 18 | 12000 | 22 040 | ИСУ-152 | |
VII | ИС-2-II ранняя | 53,56 | 27 | 14000 | 17 500 | ИС-2-II | |
VII | СУ-101 | 34,5 | 34 | 8500 | 22 200 | СУ-101 | |
VII | Т-44-122 | 33,3 | 52 | 10000 | — | Т-44-122 | |
VII | ИС-2М | 48,4 | 38 | 11500 | — | ИС-2 | |
VII | КВ-5 | 105 | 18 | 12000 | — | КВ-5 | |
VII | ИСУ-122C | 54,4 | 27 | 12000 | — | ИСУ-122С | |
VII | СУ-122-44 | 35 | 42 | 7700 | — | СУ-122-44 | |
VII | КВ-122 | 49 | 40 | 12400 | — | КВ-122 | |
VII | ИС-2М | 52 | 36 | 11500 | — | ИС-2М | |
VIII | СУ-14-2 усиленная | 66 | 16 | 15000 | 27 310 | СУ-14-2 | |
VIII | СТ-I | 58,9 | 24 | 11000 | 27 900 | СТ-I | |
VIII | Т-10 | 50,91 | 30 | 10000 | 27 920 | Т-10 | |
VIII | Объект 704 | 48,86 | 19 | 10000 | 28 150 | Объект 704 | |
VIII | ИС-БМ | 60 | 26 | 11 000 | 32 500 | ИС-М | |
VIII | Объект 257 | 55 | 35 | 12 000 | 29 500 | Объект 257 | |
VIII | Объект 430 Вариант II | 36,5 | 44 | 12000 | 30 000 | Объект 430 Вариант II | |
VIII | Т-44М | 35,3 | 44 | 7700 | 30 200 | Т-44 | |
VIII | ЛТТБ усиленная | 24 | 48 | 5500 | 30 600 | ЛТТБ | |
VIII | 212А | 55,5 | 16 | 15000 | 30 600 | 212А | |
VIII | СУ-100М1 Бис | 34 | 34 | 8500 | 31 000 | СУ-100М1 | |
VIII | ИС-3М | 53,9 | 30 | 10000 | 31 450 | ИС-3 | |
VIII | Т-54 обл. вариант | 33 | 48 | 6900 | 32 000 | Т-54 облегчённый | |
VIII | Объект 416 обр. 1953 г. | 27 | 52 | 7000 | 31 700 | Объект 416 | |
VIII | Т-54 обр. 1946 г. | 38,7 | 46 | 7700 | 31 700 | Т-54 | |
VIII | СУ-152М | 48,3 | 23 | 12000 | 32 710 | СУ-152 | |
VIII | КВ-4 Бис | 112,56 | 18 | 20000 | 33 600 | КВ-4 | |
VIII | ИСУ-152М | 54,4 | 21 | 12000 | 34 100 | ИСУ-152 | |
VIII | СУ-102 | 37,5 | 36 | 8500 | 35 000 | СУ-101 | |
VIII | Объект 705 | 65 | 22 | 11000 | 30 000 | Объект 705 | |
VIII | ИС-3-II ранняя | 53 | 30 | 10000 | 31 000 | ИС-3-II | |
VIII | ИС-2-II поздняя | 55,5 | 30 | 14000 | 33 000 | ИС-2-II | |
VIII | Объект 263 | 62 | 22 | 11000 | 28 150 | Объект 263 | |
VIII | Объект 430 | 38 | 52 | 12000 | 29 000 | Объект 430 | |
VIII | Т-54 первый образец | 38,7 | 42 | 7700 | — | Т-54 первый образец | |
VIII | Т-44-100 (Р) | 37 | 51 | 8000 | — | Т-44-100 (Р) | |
VIII | ИС-6 | 59,9 | 26 | 11000 | — | ИС-6 | |
VIII | ИС-5 (Объект 730) | 54,9 | 26 | 10000 | — | ИС-5 (Объект 730) | |
VIII | ИС-3 с МЗ | 53,56 | 26 | 10000 | — | ИС-3 с МЗ | |
VIII | СУ-100Y | 67,4 | 30 | 15000 | — | СУ-100Y | |
VIII | ИСУ-130 | 52,6 | 28 | 12000 | — | ИСУ-130 | |
VIII | Т-103 | 66 | 30 | 15000 | — | Т-103 | |
VIII | СУ-130ПМ | 27 | 36 | 4000 | — | СУ-130ПМ | |
VIII | ЛТ-432 | 30 | 48 | 6500 | — | ЛТ-432 | |
VIII | СТГ | 30 | 45 | 7000 | — | СТГ, СТГ Гвардеец | |
VIII | Объект 252У | 58 | 30 | 11000 | — | Объект 252У, Объект 252У Защитник | |
VIII | КВ-4 Креславского | 100 | 20 | 18000 | — | КВ-4 Креславского | |
VIII | Объект 703 Вариант II (122) | 65 | 27 | 12000 | — | Объект 703 Вариант II | |
VIII | Объект 274а | 41 | 45 | 9700 | — | Объект 274а | |
VIII | Кировец-1 | 51 | 26 | 10 000 | — | Кировец-1 | |
IX | 212А усиленная | 57,5 | 18 | 15000 | 59 400 | 212А | |
IX | Объект 430 Вариант II усиленная | 40 | 48 | 12000 | 62 000 | Объект 430 Вариант II | |
IX | Объект 257 Вариант 2 | 60 | 40 | 12 000 | 62 500 | Объект 257 | |
IX | Объект 704М | 50,9 | 22 | 10000 | 62 000 | Объект 704 | |
IX | Т-54 обр. 1949 г. | 39,8 | 48 | 7700 | 62 500 | Т-54 | |
IX | СТ-IМ | 63,5 | 26 | 11000 | 65 000 | СТ-I | |
IX | Т-54 обл. вариант усиленная | 34 | 50 | 6900 | 62 100 | Т-54 облегчённый | |
IX | Объект 705 Вариант 2 | 70 | 24 | 11000 | 62 800 | Объект 705 | |
IX | Объект 430 улучшенная | 39 | 52 | 12000 | 62 000 | Объект 430 | |
IX | Объект 263 | 65 | 25 | 11000 | 63 000 | Объект 263 | |
IX | Т-10М | 58,9 | 32 | 10000 | 66 500 | Т-10 | |
IX | ИС-3-II поздняя | 58 | 28 | 12000 | 64 000 | ИС-3-II | |
IX | Объект 777 Вариант II | 53,5 | 28 | 11000 | — | Объект 777 Вариант II | |
X | Объект 140 | 39 | 54 | 12000 | 31 700 | Объект 140 | |
X | Т-100 ЛТ (Изделие 64992) | 18 | 56 | 3500 | 82 500 | Т-100 ЛТ | |
X | Объект 430У | 45 | 52 | 12000 | 82 500 | Объект 430У | |
X | Объект 261 | 62,2 | 24 | 22000 | 36 000 | Объект 261 | |
X | ИС-4М | 66,3 | 26 | 11000 | 61 350 | ИС-4 | |
X | Объект 430 | 39 | 52 | 12000 | 82 500 | Объект 430 | |
X | Т-62А | 39,8 | 56 | 7800 | 82 500 | Т-62А | |
X | ИС-7 | 70,95 | 28 | 11000 | 82 500 | ИС-7 | |
X | СТ-II | 71,5 | 26 | 12500 | 82 500 | СТ-II | |
X | Объект 268 | 53,9 | 28 | 10000 | 82 500 | Объект 268 | |
X | Объект 277 | 60 | 32 | 9220 | 82 500 | Объект 277 | |
X | Объект 268 Вариант 4 | 80 | 22 | 10000 | 82 500 | Объект 268 Вариант 4 | |
X | Объект 907 | 39 | 54 | 7000 | — | Объект 907 | |
X | Т-22 ср. | 39 | 54 | 6500 | — | Т-22 ср. | |
X | Объект 260 обр. 1945 г. | 70,95 | 28 | 11000 | — | Объект 260 | |
X | К-91 | 50 | 50 | 12000 | 82 500 | К-91 | |
X | Объект 705А | 105 | 24 | 15000 | 82 500 | Объект 705А | |
X | Объект 279 ранний (726) | 65 | 30 | 15000 | — | Объект 279 ранний | |
X | Объект 268 Вариант 5 | 55 | 20 | 105000 | — | Объект 268 Вариант 5 |
Немецкие ходовые
Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Вес (кг) |
Цена (|) |
Совместимость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | Leichttraktor | 9,2 | 36 | 2000 | 0 | Leichttraktor | |
I | Light Tank Mk. VIB | 6,5 | 16 | 2000 | 240 | G.Pz. Mk. VI (e) | |
I | Panzerjäger I | 6,4 | 32 | 2000 | 280 | Panzerjäger I | |
I | Pz.Kpfw. I Ausf. A | 5,8 | 36 | 2000 | 300 | Pz.Kpfw. I | |
I | Pz.Kpfw. II Ausf. A | 9,5 | 35 | 2800 | 300 | Pz.Kpfw. II | |
I | Pz.Kpfw. 35 (t) | 11 | 40 | 3200 | 360 | Pz.Kpfw. 35 (t) | |
II | Leichttraktor verstärkteketten | 9,5 | 40 | 2000 | 540 | Leichttraktor | |
II | Sturmpanzer I | 7 | 14 | 2750 | 560 | Sturmpanzer I Bison | |
II | Panzerjäger I verstärkteketten | 8,4 | 36 | 2000 | 570 | Panzerjäger I | |
II | G.Pz. Mk. VI (e) | 8,5 | 18 | 2000 | 580 | G.Pz. Mk. VI (e) | |
II | Marder II | 11 | 34 | 3000 | 590 | Marder II | |
II | Pz.Kpfw. I Ausf. B | 8 | 38 | 2000 | 600 | Pz.Kpfw. I | |
II | Pz.Kpfw. II Ausf. F | 10,8 | 40 | 2900 | 600 | Pz.Kpfw. II | |
II | Wespe | 11 | 22 | 5000 | 600 | Wespe | |
II | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E | 9,9 | 32 | 3200 | 620 | Pz.Kpfw. 38 (t) | |
II | Pz.Kpfw. 35 (t) verstärkteketten | 12,3 | 43 | 3200 | 630 | Pz.Kpfw. 35 (t) | |
II | Pz.Kpfw. III Ausf. D | 15,45 | 40 | 7000 | 660 | Pz.Kpfw. III Ausf. E | |
II | VK 9.01 | 10,7 | 40 | 2700 | 660 | Pz.Kpfw. II Ausf. G | |
II | Pz.Kpfw. IV Ausf. A | 18,2 | 35 | 7000 | 680 | Pz.Kpfw. IV Ausf. A | |
II | Pz.Kpfw. II Ausf. D | 11,5 | 45 | 2900 | — | Pz.Kpfw. II Ausf. D | |
II | Pz.Kpfw. 38H 735 (f) | 14,5 | 40 | 3050 | — | Pz.Kpfw. 38H 735 (f) | |
II | mittlerer Kampfwagen für Ausland | 14 | 46 | 4000 | — | MKA | |
III | Sturmpanzer I verstärkteketten | 9,2 | 16 | 2750 | 1 160 | Sturmpanzer I Bison | |
III | Sturmpanzer II | 16 | 20 | 7000 | 1 260 | Sturmpanzer II | |
III | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | 12,3 | 35 | 3200 | 1 620 | Pz.Kpfw. 38 (t) | |
III | StuG III Ausf. F | 22,94 | 37 | 5350 | 1 660 | StuG III Ausf. G | |
III | Marder II verstärkteketten | 13 | 38 | 3000 | 1 750 | Marder II | |
III | StuG III Ausf. B | 24 | 32 | 5350 | 1 800 | StuG III Ausf. B | |
III | VK 6.01 | 8 | 44 | 2500 | 1 800 | Pz.Kpfw. I Ausf. C | |
III | VK 6.02 | 10,2 | 48 | 2500 | 1 840 | Pz.Kpfw. I Ausf. C | |
III | Wespe verstärkteketten | 13,1 | 24 | 5000 | 1 860 | Wespe | |
III | Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. | 11,9 | 32 | 3200 | 1 900 | Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. | |
III | Pz.Kpfw. III Ausf. J | 19,25 | 40 | 7000 | 1 900 | Pz.Kpfw. III | |
III | VK 20.01 (III) | 22,5 | 38 | 8000 | 1 900 | VK 20.01 (D) | |
III | Jagdpanzer 38 (t) | 16,8 | 28 | 2500 | 1 950 | Hetzer | |
III | Panzerjäger 38 Ausf. H | 10,8 | 38 | 3500 | 1 950 | Marder 38T | |
III | Pz.Kpfw. IV Ausf. C | 20,5 | 35 | 7000 | 2 000 | Pz.Kpfw. IV Ausf. D | |
III | Pz.Sfl. IVb | 18 | 20 | 10000 | 2 000 | Pz.Sfl. IVb | |
III | Pz.Kpfw. III Ausf. E | 19,35 | 44 | 7000 | 2 050 | Pz.Kpfw. III Ausf. E | |
III | D.W. | 30 | 30 | 10000 | 2 100 | Durchbruchswagen 2 | |
III | Pz.Kpfw. IV Ausf. B | 22 | 40 | 7000 | 2 150 | Pz.Kpfw. IV Ausf. A | |
III | Pz.Kpfw. II Ausf. G | 13 | 44 | 2700 | 2 160 | Pz.Kpfw. II Ausf. G | |
III | Pz.Kpfw. T-15 | 12,2 | 46 | 1200 | — | Pz.Kpfw. T 15 | |
III | Großtraktor — Krupp | 18 | 36 | 5000 | — | Großtraktor — Krupp | |
III | Pz.Kpfw. S35 739 (f) | 21,3 | 40 | 5950 | — | Pz.Kpfw. S35 739 (f) | |
III | 43 M. Toldi III | 12 | 45 | 2500 | — | 43 M. Toldi III | |
IV | Sturmpanzer II verstärkteketten | 18,1 | 22 | 7000 | 3 560 | Sturmpanzer II | |
IV | Grille | 11,7 | 22 | 5000 | 3 600 | Grille | |
IV | Luchs | 12,5 | 30 | 3000 | 3 680 | Pz.Kpfw. II Luchs | |
IV | Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. verstärkteketten | 14,96 | 35 | 3200 | 3 900 | Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. | |
IV | Jagdpanzer 38 (t) verstärkteketten | 18,5 | 30 | 2500 | 4 370 | Hetzer | |
IV | Panzerjäger 38 Ausf. M | 13 | 42 | 3500 | 4 400 | Marder 38T | |
IV | Pz.Kpfw. III/IV | 24,95 | 34 | 5000 | 4 430 | Pz.Kpfw. III/IV | |
IV | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | 26 | 30 | 7800 | 4 510 | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | |
IV | VK 20.01 (D) | 25 | 42 | 8000 | 4 600 | VK 20.01 (D) | |
IV | Pz.Kpfw. III Ausf. L | 22,65 | 45 | 7000 | 4 650 | Pz.Kpfw. III | |
IV | VK 30.01 (H) | 33 | 28 | 11000 | 4 700 | VK 30.01 (H) | |
IV | StuG III Ausf. E | 26,5 | 40 | 5350 | 4 740 | StuG III Ausf. B | |
IV | StuG III Ausf. G | 25,69 | 44 | 5850 | 4 740 | StuG III Ausf. G | |
IV | Pz.Kpfw. IV Ausf. D | 25 | 40 | 7000 | 4 750 | Pz.Kpfw. IV Ausf. D | |
IV | Pz.Sfl. IVb3 | 20 | 22 | 10000 | 4 750 | Pz.Sfl. IVb | |
IV | D.W. 2 | 33 | 32 | 10000 | 4 800 | Durchbruchswagen 2 | |
IV | Pz.Sfl. IVc | 26 | 44 | 7000 | 5 000 | Pz.Sfl. IVc | |
IV | Pz.Kpfw. B2 740 (f) | 33,3 | 45 | 8050 | — | Pz.Kpfw. B2 740 (f) | |
V | VK 16.02 Leopard | 21,9 | 33 | 6000 | 4 230 | VK 16.02 Leopard | |
V | VK 28.01 | 26,5 | 42 | 7200 | 4 450 | VK 28.01 | |
V | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | 28 | 32 | 7800 | 7 910 | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | |
V | Pz.Kpfw. III/IV verstärkteketten | 27,8 | 36 | 5000 | 8 310 | Pz.Kpfw. III/IV | |
V | Grille verstärkteketten | 14 | 24 | 5000 | 8 600 | Grille | |
V | Pz.Sfl. IVc verstärkteketten | 29 | 48 | 7000 | 8 800 | Pz.Sfl. IVc | |
V | Hummel | 23 | 24 | 10000 | 9 000 | Hummel | |
V | Nashorn | 24 | 32 | 10000 | 9 000 | Nashorn | |
V | VK 30.02 (M) | 41 | 28 | 15000 | 9 100 | VK 30.02 (M) | |
V | VK 30.01 (D) | 33 | 34 | 9000 | 9 250 | VK 30.01 (D) | |
V | VK 30.01 (P) | 46,6 | 26 | 9050 | 9 380 | VK 30.01 (P) | |
V | Jagdpanzer IV 0-Serie | 24,2 | 32 | 7800 | 9 610 | Jagdpanzer IV | |
V | Luchs verstärkteketten | 15,5 | 33 | 3000 | 9 650 | Pz.Kpfw. II Luchs | |
V | VK 36.01 (H) | 41,5 | 22 | 13000 | 9 970 | VK 36.01 (H) | |
V | VK 30.01 (H) verstärkteketten | 41 | 30 | 11000 | 10 170 | VK 30.01 (H) | |
V | Pz.Kpfw. T 25 | 23,5 | 30 | 4000 | — | Pz.Kpfw. T 25 | |
V | Pz.Kpfw. III Ausf. K | 25 | 38 | 7000 | — | Pz.Kpfw. III Ausf. K | |
V | Pz.Kpfw. IV Schmalturm | 32 | 36 | 8000 | — | Pz.Kpfw. IV Schmalturm | |
V | StuG IV | 27,8 | 44 | 6000 | — | StuG IV | |
V | Turán III prototípus | 23 | 34 | 7000 | — | Turán III prototípus | |
V | Pz.Kpfw. V/IV | 44,8 | 38 | 15000 | — | Pz.Kpfw. V/IV | |
V | Pz.Kpfw. V/IV | 44,8 | 38 | 15000 | — | Pz.Kpfw. V/IV Alpha | |
VI | VK 16.02 Leopard verstärkteketten | 24 | 36 | 6000 | 12 740 | VK 16.02 Leopard | |
VI | Jagdpanzer IV | 26,8 | 35 | 7800 | 12 860 | Jagdpanzer IV | |
VI | Hummel verstärkteketten | 25 | 26 | 10000 | 13 480 | Hummel | |
VI | Spähpanzer SP I C PT I | 9,33 | 40 | 2500 | 14 000 | Spähpanzer SP I C | |
VI | Nashorn verstärkteketten | 27 | 36 | 10000 | 14 500 | Nashorn | |
VI | VK 30.01 (D) verstärkteketten | 36 | 38 | 9000 | 14 500 | VK 30.01 (D) | |
VI | Pz.Kpfw. Panther Ausf. A | 45 | 30 | 15000 | 15 000 | Panther | |
VI | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H1 | 57 | 24 | 19000 | 15 000 | Tiger I | |
VI | Schwere Betonknacker | 36,5 | 32 | 17000 | 15 000 | Sturer Emil | |
VI | VK 28.01 verstärkteketten | 29 | 46 | 7200 | 15 000 | VK 28.01 | |
VI | VK 30.01 (P) verstärkteketten | 50 | 28 | 9050 | 15 000 | VK 30.01 (P) | |
VI | VK 30.02 Ausf. A | 45 | 30 | 15000 | 15 000 | VK 30.02 (M) | |
VI | Tiger (P) | 60,5 | 20 | 18000 | 15 100 | Tiger (P) | |
VI | VK 36.01 (H) verstärkteketten | 45 | 24 | 13000 | 15 440 | VK 36.01 (H) | |
VI | G.W. Panther | 32 | 24 | 15000 | 16 700 | G.W. Panther | |
VI | Pz.Kpfw. II Ausf. J | 18,85 | 32 | 4200 | — | Pz.Kpfw. II Ausf. J | |
VI | Pz.Kpfw. IV hydrostatischer | 27 | 40 | 8000 | — | Pz.Kpfw. IV hydrostat. | |
VI | Dicker Max | 26,7 | 35 | 5750 | — | Dicker Max | |
VI | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | 61 | 25 | 19000 | — | Tiger 131 | |
VI | VK 28.01 verstärkteketten | 29 | 46 | 7200 | — | VK 28.01 mit 10,5 cm L/28 | |
VII | VK 45.02 (P) Ausf. A | 54,18 | 25 | 7600 | 16 550 | VK 45.02 (P) Ausf. A | |
VII | Panther II | 53 | 32 | 16500 | 17 400 | Panther II | |
VII | B-PS 102 | 40 | 34 | 10000 | 17 500 | Indien-Panzer | |
VII | Tiger (P) verstärkteketten | 65,2 | 22 | 18000 | 17 750 | Tiger (P) | |
VII | VK 30.02 (D) | 39 | 38 | 11000 | 18 000 | VK 30.02 (D) | |
VII | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | 48 | 32 | 15000 | 18 200 | Panther | |
VII | Spähpanzer SP I C PT II | 10,9 | 44 | 2500 | 18 200 | Spähpanzer SP I C | |
VII | Pz.Sfl. für 12.8 cm K. 40 | 38,5 | 36 | 17000 | 18 500 | Sturer Emil | |
VII | Ferdinand | 66,4 | 18 | 20750 | 18 860 | Ferdinand | |
VII | Jagdpanther II | 53 | 34 | 16500 | 18 860 | Jagdpanther II | |
VII | Jagdpanther | 45,5 | 30 | 15000 | 19 390 | Jagdpanther | |
VII | G.W. Tiger (P) | 75 | 14 | 21000 | 20 000 | G.W. Tiger (P) | |
VII | Rhm.-B. WT | 21 | 34 | 6000 | 20 000 | Rhm.-Borsig Waffenträger | |
VII | Tiger II Versuchs-Serie | 69,7 | 26 | 22350 | 20 080 | Tiger II | |
VII | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | 61 | 26 | 19000 | 21 600 | Tiger I | |
VII | VK 100.01 (P) | 120.25 | 12 | 25000 | 21 000 | VK 100.01 (P) | |
VII | G.W. Panther verstärkteketten | 32 | 26 | 15000 | 22 070 | G.W. Panther | |
VII | Panther/M10 | 49 | 38 | 12500 | — | Panther/M10 | |
VII | E 25 | 29 | 44 | 9000 | — | E 25 | |
VII | VK 45.03 | 69.7 | 28 | 21350 | — | VK 45.03 | |
VII | Krupp-Steyr Waffenträger | 16 | 40 | 3000 | — | Krupp-Steyr Waffenträger | |
VIII | E 75 | 88 | 28 | 22350 | 28 000 | E 75 | |
VIII | Jagdtiger | 75 | 24 | 22350 | 28 100 | Jagdtiger | |
VIII | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm | 27 | 32 | 12000 | 30 000 | Waffenträger auf Pz. IV | |
VIII | Spähpanzer Ru 251 PT I | 25,7 | 38 | 6500 | 33 000 | Spähpanzer Ru 251 | |
VIII | VK 100.01 (P) verstärkte Ketten | 130 | 15 | 25000 | 37 500 | VK 100.01 (P) | |
VIII | Indien-Panzer | 43 | 38 | 10000 | 30 100 | Indien-Panzer | |
VIII | Panther II verstärkteketten | 56 | 36 | 16500 | 30 350 | Panther II | |
VIII | Rhm.-B. WT verstärkteketten | 23 | 38 | 6000 | 31 000 | Rhm.-Borsig Waffenträger | |
VIII | VK 45.02(P) Ausf. B | 75,5 | 17 | 19000 | 31 500 | VK 45.02 (P) Ausf. B | |
VIII | G.W. Tiger | 60 | 14 | 25000 | 32 000 | G.W. Tiger | |
VIII | Leopard Prototyp A1 | 39,5 | 38 | 10000 | 32 200 | Leopard Prototyp A | |
VIII | Elefant | 68,95 | 21 | 20550 | 32 234 | Ferdinand | |
VIII | Jagdpanther verstärkteketten | 49 | 32 | 15000 | 32 720 | Jagdpanther | |
VIII | E 50 | 60 | 30 | 15000 | 32 900 | E 50 | |
VIII | VK 45.02 (P) Ausf. A verstärkteketten | 59,2 | 28 | 7600 | 33 400 | VK 45.02 (P) Ausf. A | |
VIII | VK 30.02 (D) verstärkteketten | 43 | 42 | 11000 | 33 930 | VK 30.02 (D) | |
VIII | Jagdpanther II verstärkteketten | 56 | 38 | 16500 | 34 200 | Jagdpanther II | |
VIII | 170 ton Panzer | 171 | 12 | 30000 | 32 000 | Mäuschen | |
VIII | G.W. Tiger (P) verstärkteketten | 78 | 16 | 21000 | 36 000 | G.W. Tiger (P) | |
VIII | Tiger II | 74 | 28 | 22350 | 37 520 | Tiger II | |
VIII | Panther mit 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | 49 | 38 | 15000 | — | Panther mit 8,8 cm L/71 | |
VIII | Panzer 58 Mutz | 40 | 45 | 8000 | — | Panzer 58 Mutz | |
VIII | Rheinmetall 12,8 cm K 43 Skorpion | 45 | 30 | 15000 | — | Rheinmetall Skorpion, Rheinmetall Skorpion G | |
VIII | Löwe | 99,85 | 24 | 22000 | — | Löwe | |
VIII | HWK 30 | 30 | 50 | 7000 | — | HWK 30 | |
VIII | leKpz M 41 90 mm | 26 | 54 | 6000 | — | leKpz M 41 90 mm | |
VIII | Kanonenjagdpanzer 105 | 29.5 | 46 | 6500 | — | Kanonenjagdpanzer 105 | |
VIII | Jagdtiger 8,8 | 74,85 | 22 | 18000 | — | 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger | |
VIII | VK 168.01 (P) | 175 | 18 | 30000 | — | VK 168.01 (P) | |
VIII | VK 75.01 (K) | 80 | 22 | 20000 | — | VK 75.01 (K) | |
VIII | M48A2 Räumpanzer | 53 | 35 | 8000 | — | M48A2 Räumpanzer | |
VIII | E 75 TS | 85 | 26 | 20000 | — | E 75 TS | |
VIII | Kpz 07 RH | 31 | 55 | 7000 | — | Kampfpanzer 07 RH | |
IX | VK 45.02(P) Ausf. B verstärkteketten | 80,8 | 20 | 19000 | 60 000 | VK 45.02 (P) Ausf. B | |
IX | E 75 verstärkteketten | 96 | 30 | 22350 | 60 150 | E 75 | |
IX | G.W. Tiger verstärkteketten | 64 | 16 | 25000 | 60 800 | G.W. Tiger | |
IX | Waffenträger auf Pz. IV für 15 cm | 30 | 36 | 12000 | 61 000 | Waffenträger auf Pz. IV | |
IX | Mäuschen | 180 | 15 | 30000 | 65 500 | Mäuschen | |
IX | Leopard Prototyp A2 | 42 | 42 | 10000 | 61 750 | Leopard Prototyp A | |
IX | Jagdtiger verstärkteketten | 79 | 26 | 22350 | 62 000 | Jagdtiger | |
IX | E 50 verstärkteketten | 66 | 32 | 15000 | 62 900 | E 50 | |
IX | Spähpanzer Ru 251 PT II | 28 | 44 | 6500 | 61 500 | Spähpanzer Ru 251 | |
IX | T 55A | 39,8 | 50 | 7700 | — | T 55A | |
IX | Kampfpanzer 50 t | 55 | 38 | 10000 | — | Kampfpanzer 50 t | |
IX | Kunze Panzer | 31 | 42 | 7000 | — | Kunze Panzer | |
X | G.W. E 100 | 100 | 18 | 42000 | 36 000 | G.W. E 100 | |
X | E 50 Ausf. M | 67 | 44 | 9000 | 82 500 | E 50 Ausf. M | |
X | Leopard 1 | 42 | 54 | 10000 | 82 500 | Leopard 1 | |
X | Rheinmetall Panzerwagen | 30 | 54 | 6500 | 82 500 | Rheinmetall Panzerwagen | |
X | E 100 | 150 | 22 | 30000 | 82 500 | E 100 | |
X | Maus | 192,9 | 15 | 37250 | 82 500 | Maus | |
X | Pz.Kpfw. VII | 130 | 24 | 24000 | 82 500 | Pz.Kpfw. VII | |
X | Jagdpanzer E 100 | 150 | 20 | 30000 | 82 500 | Jagdpanzer E 100 | |
X | Grille 15 | 45 | 24 | 12000 | 82 500 | Grille 15 | |
X | VK 72.01 (K) | 130 | 24 | 24000 | — | VK 72.01 (K) |
Американские ходовые
Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Вес (кг) |
Цена (|) |
Совместимость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | Cunningham E2 | 8,3 | 38 | 2000 | 500 | T1 Cunningham | |
I | T3 HMC | 9,5 | 34 | 2500 | 270 | T3 HMC | |
I | T1 HMC | 5,2 | 18 | 3500 | 250 | T1 HMC | |
I | VVSS T16E1 | 11,5 | 36 | 3300 | 330 | M2 Light Tank | |
I | T2E1 | 15,6 | 38 | 4300 | 340 | T2 Medium Tank | |
I | Vickers E | 11,1 | 42 | 2000 | — | T1E6 | |
II | T3 HMC improved | 11 | 34 | 2500 | 580 | T3 HMC | |
II | T1 HMC modified | 7 | 20 | 1000 | 550 | T1 HMC | |
II | T18 HMC | 15 | 23 | 3000 | 600 | T18 HMC | |
II | VVSS T49 | 23,1 | 18 | 11000 | 590 | M7 Priest | |
II | VVSS T16E2 | 11,5 | 40 | 3300 | 620 | M2 Light Tank | |
II | T2E4 | 16,2 | 40 | 4300 | 650 | T2 Medium Tank | |
II | Stuart E1 | 12,5 | 40 | 3000 | 660 | M3 Stuart | |
II | T48 | 21,5 | 35 | 4800 | 670 | M2 Medium Tank | |
II | T56 GMC | 15 | 28 | 3000 | 740 | T56 GMC | |
II | T16E2 | 8,3 | 47 | 1800 | — | T2 Light Tank | |
II | T7 Combat Car | 12,5 | 44 | 3500 | — | T7 Combat Car | |
III | T85E1 | 21 | 25 | 10000 | 1 380 | M37 | |
III | T82 Pilot No. 1 | 15 | 27 | 3000 | 1 480 | T82 HMC | |
III | T18 HMC modified | 15 | 23 | 3000 | 1850 | T18 HMC | |
III | VVSS T16E3 | 15,22 | 40 | 3000 | 1 500 | M5 Stuart | |
III | VVSS T51 | 25,5 | 20 | 11000 | 1 650 | M7 Priest | |
III | Stuart E2 | 14,5 | 45 | 3000 | 1 850 | M3 Stuart | |
III | T40T41 | 22,5 | 30 | 6200 | 1 850 | T40 | |
III | T57 GMC | 16,5 | 30 | 3000 | 1 480 | T56 GMC | |
III | VVS T16 | 16,2 | 35 | 3000 | 1 850 | M8A1 | |
III | VVSS T41 | 28,7 | 40 | 5000 | 1 870 | M3 Lee | |
III | VVSS T412 | 27 | 32 | 5000 | 1 500 | T6 Medium | |
III | T49 | 23,5 | 40 | 4800 | 2 100 | M2 Medium Tank | |
III | VVST78 | 7,59 | 40 | 1200 | — | M22 Locust | |
III | T3 | 12 | 40 | 3300 | — | Convert. Medium Tank T3 | |
IV | T85E2 | 23 | 28 | 10000 | 3 900 | M37 | |
IV | T82 Pilot No. 2 | 18 | 29 | 3000 | 3 850 | T82 HMC | |
IV | HVSS T31 | 57,88 | 20 | 10600 | 4 050 | T1 Heavy Tank | |
IV | M10T41 | 28,49 | 28 | 7000 | 4 300 | M10 Wolverine | |
IV | T49E1 | 13,65 | 30 | 2000 | 4 300 | T67 | |
IV | T72 | 19,3 | 18 | 10000 | 4 300 | M41 HMC | |
IV | T24 | 18,4 | 40 | 4200 | 4 450 | M24 Chaffee | |
IV | T41 | 30 | 35 | 8000 | 4 450 | M4 Sherman | |
IV | VVSS T48 | 24,5 | 46 | 4000 | 4 450 | M7 | |
IV | VVSS T482 | 28,5 | 34 | 5000 | 3 900 | T6 Medium | |
IV | T40T48 | 24 | 32 | 6200 | 4 500 | T40 | |
IV | VVSS T48 | 29,9 | 43 | 5000 | 4 650 | M3 Lee | |
IV | VVSS T36E8 | 16,2 | 42 | 3000 | 5 050 | M5 Stuart | |
IV | T36 E6 | 17,5 | 40 | 3000 | 5 850 | M8A1 | |
IV | MTLS-1G14 | 20 | 40 | 3000 | — | MTLS-1G14 | |
V | Pawlack Tank A | 37 | 30 | 8000 | 9 200 | Pawlack Tank | |
V | M36T41 | 28,89 | 28 | 7000 | 6 400 | M36 Jackson | |
V | VVSS T48A | 25,5 | 48 | 4000 | 8 000 | M7 | |
V | T42 | 32,3 | 37 | 8000 | 8 300 | M4 Sherman | |
V | VVSS T48M1A1 | 23,2 | 58 | 5300 | 8 300 | T21 | |
V | M18 T67 | 17,95 | 30 | 4000 | 8 600 | M18 Hellcat | |
V | T72E1 | 21,3 | 20 | 10000 | 8 700 | M41 HMC | |
V | HVSS T35 | 61,5 | 25 | 10600 | 9 600 | T1 Heavy Tank | |
V | NVSS T66 | 33 | 37 | 8300 | 9 600 | M4A3E8 Sherman | |
V | VVSST48E2 | 34 | 30 | 8300 | 9 630 | M4A3E2 Sherman Jumbo | |
V | HVS1 | 57,6 | 21 | 15000 | 9 700 | M6 | |
V | M24 | 19,5 | 42 | 4200 | 9 750 | M24 Chaffee | |
V | T99E1 | 29,5 | 20 | 15000 | 9 750 | M44 | |
V | T37 | 22 | 44 | 6000 | 9 800 | T37 | |
V | M10T42 | 31,7 | 30 | 7000 | 10 000 | M10 Wolverine | |
V | T49E2 | 16,4 | 32 | 2000 | 10 200 | T67 | |
V | M4A2E4T42 | 33,3 | 37 | 8000 | — | M4A2E4 Sherman | |
V | VVSS WE210 | 31 | 37 | 8300 | — | Ram II | |
V | M4 Improved | 39,9 | 39 | 9000 | — | M4 Improved | |
VI | Pawlack Tank B | 40 | 32 | 8000 | 14 400 | Pawlack Tank | |
VI | M-II-Y A | 44 | 26 | 11000 | 13 000 | M-II-Y | |
VI | HVSS T48 | 30 | 37 | 5400 | 11 900 | T20 | |
VI | T84E1 | 63,5 | 20 | 11500 | 13 400 | T29 | |
VI | M12T48 | 27 | 18 | 11000 | 14 600 | M12 | |
VI | T25T1 | 39,21 | 30 | 10200 | 15 000 | T25 AT | |
VI | T71 CMCD | 19 | 60 | 4500 | 15 000 | T71 CMCD | |
VI | T71 DA | 18 | 54 | 4500 | 15 000 | T71 DA | |
VI | T41 pilot number 1 | 26 | 48 | 6000 | 15 200 | T37 | |
VI | HVS2 | 61 | 25 | 15000 | 15 900 | M6 | |
VI | VVSS T48M1A2 | 26 | 60 | 5300 | 16 000 | T21 | |
VI | NVSS T80 | 34,5 | 40 | 8300 | 16 300 | M4A3E8 Sherman | |
VI | VVSST51E2 | 38,5 | 32 | 8300 | 16 350 | M4A3E2 Sherman Jumbo | |
VI | M44 | 32 | 22 | 15000 | 16 500 | M44 | |
VI | M18 T69 | 21,8 | 30 | 4000 | 17 000 | M18 Hellcat | |
VI | M36T42 | 30,5 | 30 | 7000 | 22 100 | M36 Jackson | |
VI | M4A3E8 Fury | 38 | 44 | 8300 | — | M4A3E8 Fury | |
VI | M4A3E8 Thunderbolt VII | 39 | 38 | 8300 | — | M4A3E8 Thunderbolt VII | |
VI | T14 | 49,8 | 20 | 14800 | — | T14 | |
VI | T78 | 26,5 | 30 | 7000 | — | T78 | |
VII | M-II-Y B | 45 | 28 | 11000 | 21 000 | M-II-Y | |
VII | M-III-Y A | 45 | 26 | 11000 | 20 000 | M-III-Y | |
VII | M41 | 23,65 | 54 | 6000 | 21 000 | M41 Walker Bulldog | |
VII | T28P E2 | 68,8 | 18 | 12000 | 16 000 | T28 Prototype | |
VII | M26T80E1 | 42,35 | 36 | 10000 | 16 300 | M26 Pershing | |
VII | T84E1 | 34,54 | 38 | 8000 | 16 300 | T69 | |
VII | T28VVSS T46 | 59,8 | 18 | 12000 | 16 500 | T28 | |
VII | HVSS T51 | 34 | 37 | 5400 | 17 900 | T20 | |
VII | T71 CMCD improved | 20 | 65 | 4500 | 18 000 | T71 CMCD | |
VII | T71 DA improved | 20 | 56 | 4500 | 18 000 | T71 DA | |
VII | M40 | 37 | 20 | 15000 | 19 070 | M40/M43 | |
VII | T25/2T1 | 43,81 | 30 | 10200 | 19 200 | T25/2 | |
VII | M12T51 | 29,5 | 20 | 11000 | 19 700 | M12 | |
VII | T84E1A | 54,83 | 20 | 12000 | 20 200 | T32 | |
VII | T84E3 | 66,8 | 25 | 11500 | 22 000 | T29 | |
VII | T23E3 | 39,14 | 40 | 7700 | — | T23E3 | |
VII | T26E3 | 43 | 37 | 10000 | — | T26E3 Eagle 7 | |
VII | T28 Concept | 73 | 18 | 15000 | — | T28 Concept | |
VII | M56 Scorpion | 9 | 40 | 1500 | — | M56 Scorpion | |
VIII | M-III-Y B | 50 | 28 | 11000 | 33 800 | M-III-Y | |
VIII | M-VI-Y A | 46 | 26 | 11000 | 32 000 | M-VI-Y | |
VIII | T95HVSS | 86,89 | 16 | 18000 | 29 300 | T95 | |
VIII | M26T81 | 45,05 | 38 | 10000 | 30 250 | M26 Pershing | |
VIII | T97/T108 | 44,7 | 22 | 23000 | 31 000 | M53/M55 | |
VIII | T97E1 | 57,5 | 26 | 8000 | 31 500 | M103 | |
VIII | M41A1 | 26 | 56 | 6000 | 33 500 | M41 Walker Bulldog | |
VIII | M46T80E1 | 41,2 | 36 | 10000 | 31 700 | M46 Patton | |
VIII | T49 | 24,4 | 38 | 6000 | 32 600 | T49 | |
VIII | T54E1 | 54,5 | 38 | 10000 | 31 700 | T54E1 | |
VIII | M43 | 39,5 | 22 | 15000 | 32 000 | M40/M43 | |
VIII | T25/2T4 | 45,8 | 30 | 10200 | 32 720 | T25/2 | |
VIII | T25T2 | 43,8 | 30 | 10200 | 32 720 | T25 AT | |
VIII | T95 | 36,56 | 42 | 8000 | 33 000 | T69 | |
VIII | T28VVSS T56 | 62,45 | 20 | 12000 | 33 300 | T28 | |
VIII | T28P E4 | 76,8 | 20 | 12000 | 35 000 | T28 Prototype | |
VIII | T84E3A | 60,5 | 25 | 12000 | 38 100 | T32 | |
VIII | T80E3A | 64,05 | 20 | 10000 | 42 500 | T30 | |
VIII | M26T80E1 | 53 | 32 | 10000 | — | T26E4 SuperPershing | |
VIII | M46 Patton KR | 47 | 38 | 10000 | — | M46 Patton KR | |
VIII | T25 Pilot Number 1 | 40 | 43 | 8000 | — | T25 Pilot Number 1 | |
VIII | T95E2 | 39,75 | 36 | 11500 | — | T95E2 | |
VIII | M6A2E1HVSS | 70,5 | 24 | 15000 | — | M6A2E1 | |
VIII | T80E3 | 71,85 | 22 | 10000 | — | T34 | |
VIII | Chrysler K | 63 | 32 | 10000 | — | Chrysler K | |
VIII | T92 | 20 | 55 | 4500 | — | T92 | |
VIII | T26E5 | 56 | 30 | 10500 | — | T26E5 | |
VIII | TS-5 | 65 | 24 | 11000 | — | TS-5 | |
VIII | M54 Renegade | 55 | 35 | 10000 | — | M54 Renegade | |
VIII | Т-54 | 52 | 30 | 10000 | — | T77 | |
VIII | T42 | 35 | 42 | 7000 | — | T42 | |
VIII | Rex | 32,5 | 60 | 7000 | — | ASTRON Rex 105 mm | |
VIII | AMBT | 38 | 32 | 10500 | — | AMBT | |
VIII | M-IV-Y | 50 | 35 | 11000 | — | M-IV-Y | |
IX | M-VI-Y B | 50 | 28 | 11000 | 63 400 | M-VI-Y | |
IX | T84E38 | 69,05 | 22 | 10000 | 60 000 | T30 | |
IX | M46T81 | 45,05 | 38 | 10000 | 60 500 | M46 Patton | |
IX | T54E1M2 | 57,5 | 40 | 10000 | 61 000 | T54E1 | |
IX | XM551 test bed | 25,7 | 44 | 6000 | 63 400 | T49 | |
IX | T97E2 | 62,5 | 28 | 8000 | 61 500 | M103 | |
IX | T95HVSSM2 | 91,89 | 18 | 18000 | 62 500 | T95 | |
IX | M53/M55 | 48 | 24 | 23000 | 64 000 | M53/M55 | |
IX | Associated Engineers Phase I | 60 | 30 | 14000 | — | AE Phase I | |
IX | XHM-1500-2 | 47 | 42 | 11000 | — | Concept 1B | |
X | M-V-Y | 45 | 30 | 8500 | 82 500 | M-V-Y | |
X | T92 HMC | 61 | 20 | 24000 | 32 000 | T92 HMC | |
X | M48A5 Patton | 50,35 | 50 | 8000 | 82 500 | M48A5 Patton | |
X | AR/AAV XM551 Sheridan | 20 | 55 | 3500 | 82 500 | XM551 Sheridan | |
X | T110E27 | 60,05 | 30 | 8000 | 82 500 | T110E5 | |
X | T97 | 58 | 30 | 11000 | 82 500 | T57 Heavy Tank | |
X | T110E3 | 78 | 24 | 8000 | 82 500 | T110E3 | |
X | T110E4 | 67 | 26 | 8000 | 82 500 | T110E4 | |
X | M60 | 49,5 | 52 | 8000 | — | M60 | |
X | T95E6 | 44 | 46 | 11500 | — | T95E6 |
Французские ходовые
Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Вес (кг) |
Цена (|) |
Совместимость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | M26/27 | 6,8 | 60 | 1200 | 0 | Renault FT | |
I | Renault FT AC | 4,89 | 27 | 1200 | 240 | Renault FT AC | |
I | H35 | 9,6 | 32 | 3000 | 250 | Hotchkiss H35 | |
I | Renault FT 75 BS | 7,3 | 12 | 2200 | 250 | Renault FT 75 BS | |
I | Renault R35 | 10,7 | 30 | 2500 | 250 | Renault R35 | |
I | FCM 36 | 12,8 | 30 | 3000 | 260 | FCM 36 | |
I | D1 | 12,19 | 32 | 1200 | 340 | D1 | |
II | Renault UE | 7,8 | 28 | 500 | 440 | Renault UE 57 | |
II | AMX 38 1er prototype | 16 | 30 | 3000 | 500 | AMX 38 | |
II | D2 | 19,32 | 36 | 5000 | 540 | D2 | |
II | Renault R40 | 11,7 | 34 | 2500 | 550 | Renault R35 | |
II | H39 | 10,5 | 34 | 3000 | 560 | Hotchkiss H35 | |
II | Renault FT 75 BS bis | 9,3 | 14 | 2200 | 560 | Renault FT 75 BS | |
II | Renault FT AC bis | 6,89 | 30 | 1200 | 560 | Renault FT AC | |
II | FCM 36 bis | 14,25 | 34 | 3000 | 570 | FCM 36 | |
II | Lorraine 39L AM | 6,6 | 20 | 2700 | 590 | Lorraine 39L AM | |
II | Somua S35 | 20,2 | 35 | 6000 | 600 | Somua S35 | |
II | D1 bis | 14,25 | 34 | 1200 | 620 | D1 | |
II | AM 39 Gendron-Somua | 8 | 32 | 1300 | — | AM 39 Gendron-Somua | |
II | AMR35 | 7.5 | 35 | 1500 | — | AMR 35 | |
III | S40 amélioré | 20,2 | 26 | 6500 | 1 600 | SARL 42 | |
III | Somua SAu 40 | 24,5 | 28 | 5350 | 1 660 | Somua SAu 40 | |
III | Lorraine 39L AM bis | 9 | 22 | 2700 | 1 730 | Lorraine 39L AM | |
III | AMX 40 | 20,23 | 28 | 4200 | 1 750 | AMX 40 | |
III | D2 bis | 20,9 | 38 | 5000 | 1 800 | D2 | |
III | Renault UE bis | 7,8 | 30 | 500 | 1 800 | Renault UE 57 | |
III | AMX 38 série | 18 | 32 | 3000 | 1 850 | AMX 38 | |
III | B1 | 33,3 | 26 | 8050 | 1 900 | B1 | |
III | Somua S40 | 23,5 | 38 | 6000 | 1 900 | Somua S35 | |
III | AMX 105 AM mle. 47 | 15,5 | 23 | 4000 | 2 100 | AMX 105 AM mle. 47 | |
III | FCM 36 Pak 40 | 14,6 | 37 | 2000 | — | FCM 36 Pak 40 | |
IV | AMX 13 105 AM mle. 49 | 16,3 | 27 | 4000 | 3 600 | AMX 13 105 AM mle. 50 | |
IV | Renault G1 Premier Project | 33 | 28 | 7000 | 4 000 | Renault G1 | |
IV | Baudet-Donon-Roussel G1 | 34 | 22 | 8000 | 4 050 | BDR G1 B | |
IV | AMX ELC | 7,3 | 36 | 1500 | 4 200 | AMX ELC bis | |
IV | SARL 42 | 24,3 | 28 | 6500 | 4 300 | SARL 42 | |
IV | S35 CA | 19,8 | 26 | 5350 | 4 660 | S35 CA | |
IV | B1 bis | 39,3 | 28 | 8050 | 4 680 | B1 | |
IV | AMX 40 bis | 25,23 | 30 | 4200 | 4 750 | AMX 40 | |
IV | Somua SAu 40 bis | 26 | 30 | 5350 | 4 760 | Somua SAu 40 | |
IV | AMX 105 AM mle. 47 modifié | 18,6 | 26 | 4000 | 4 800 | AMX 105 AM mle. 47 | |
V | S35 CA bis | 22,8 | 28 | 5350 | 7 660 | S35 CA | |
V | AMX 13 F3 AM | 16,5 | 27 | 3800 | 8 600 | AMX 13 F3 AM | |
V | ARL 44 | 46,96 | 18 | 14200 | 8 600 | ARL 44 | |
V | AMX 13 105 AM mle. 55 | 18,3 | 30 | 4000 | 9 000 | AMX 13 105 AM mle. 50 | |
V | ARL V39 | 25 | 22 | 8500 | 9 100 | ARL V39 | |
V | AMX ELC bis | 7,95 | 38 | 1500 | 9 510 | AMX ELC bis | |
V | Renault G1 Project Modifié | 36 | 30 | 7000 | 9 600 | Renault G1 | |
V | Panhard AMD 178 | 9.5 | 34 | 1600 | 9 500 | Panhard AMD 178B | |
V | AMX 12 t 1er prototype | 12,35 | 36 | 3200 | 10 000 | AMX 12 t | |
V | Baudet-Donon-Roussel G1 bis | 40 | 24 | 8000 | 10 550 | BDR G1 B | |
V | leFH18B2 | 34 | 22 | 8050 | — | 105 leFH18B2 | |
V | M10 RBFM | 31,7 | 30 | 7000 | — | M10 RBFM | |
VI | AMX M4 mle. 45 | 53 | 22 | 8000 | 9 550 | AMX M4 mle. 45 | |
VI | Panhard AMD 178B | 11 | 34 | 1600 | 14 000 | Panhard AMD 178B | |
VI | Hotchkiss EBR | 15.1 | 34 | 3000 | 12 500 | Hotchkiss EBR | |
VI | AMX 13 F3 AM bis | 18,5 | 30 | 3800 | 13 300 | AMX 13 F3 AM | |
VI | Lorraine 155 mle. 50 | 30 | 27 | 14000 | 14 600 | Lorraine 155 mle. 50 | |
VI | ARL 44 bis | 50,5 | 20 | 14200 | 15 420 | ARL 44 | |
VI | AMX 12 t 2e prototype | 13,5 | 38 | 3200 | 16 250 | AMX 12 t | |
VI | ARL V39 bis | 28,4 | 24 | 8500 | 16 890 | ARL V39 | |
VI | AMX AC mle. 46 | 56 | 24 | 11000 | 18 860 | AMX AC mle. 46 | |
VI | AMX 13 Type 1R | 14,65 | 38 | 1500 | 7 350 | AMX 13 75 | |
VI | Bretagne Panther | 48 | 30 | 15000 | — | Bretagne Panther | |
VII | AMX M4 mle. 50 | 50 | 30 | 11000 | 16 450 | AMX 50 100 | |
VII | Hotchkiss EBR bis | 18 | 34 | 3000 | 21 800 | Hotchkiss EBR | |
VII | AMX M4 mle. 45 bis | 60 | 24 | 8000 | 18 500 | AMX M4 mle. 45 | |
VII | AMX 65 t | 63 | 25 | 13000 | 19 000 | AMX 65 t | |
VII | AMX AC mle. 48 | 56,9 | 26 | 11000 | 18 860 | AMX AC mle. 48 | |
VII | AMX 13 Type 2A | 16,35 | 40 | 1500 | 19 540 | AMX 13 75 | |
VII | Lorraine 155 mle. 51 | 33 | 25 | 15000 | 20 080 | Lorraine 155 mle. 51 | |
VII | Lorraine 155 mle. 50 bis | 32 | 30 | 14000 | 21 000 | Lorraine 155 mle. 50 | |
VII | AMX AC mle. 47 | 63 | 26 | 11000 | 26 260 | AMX AC mle. 46 | |
VII | Panhard AML Lynx 6×6 | 8.3 | 34 | 1500 | 20 000 | Panhard AML Lynx 6×6 | |
VII | Batignolles-Châtillon 12 t | 12.5 | 40 | 3 000 | 19 000 | Bat.-Châtillon 12 t | |
VII | AMX 13 57 | 16,45 | 48 | 1400 | — | AMX 13 57 GF | |
VIII | AMX 13 Type 2R | 15,61 | 38 | 1400 | 18 500 | AMX 13 90 | |
VIII | AMX 50 Foch | 59,56 | 26 | 11000 | 27 650 | AMX 50 Foch | |
VIII | AMX AC mle. 49 | 59,3 | 28 | 11000 | 29 500 | AMX AC mle. 48 | |
VIII | Batignolles-Châtillon 155 mle. 55 | 47 | 22 | 24000 | 30 000 | Bat.-Châtillon 155 55 | |
VIII | AMX 65 t bis | 72 | 25 | 13000 | 36 000 | AMX 65 t | |
VIII | AMX M4 mle. 51 | 74 | 26 | 13000 | 32 000 | AMX M4 mle. 51 | |
VIII | AMX 50 120 | 60 | 30 | 11000 | 31 200 | AMX 50 120 | |
VIII | AMX 30 1er prototype | 32,7 | 34 | 8500 | 32 000 | AMX 30 1er prototype | |
VIII | Lorraine 155 mle. 51 bis | 36,5 | 28 | 15000 | 33 000 | Lorraine 155 mle. 51 | |
VIII | Panhard AML Lynx 6×6 bis | 9.5 | 34 | 1500 | 31 400 | Panhard AML Lynx 6×6 | |
VIII | Panhard EBR 90 | 14.9 | 34 | 3000 | 30 000 | Panhard EBR 90 | |
VIII | Batignolles-Châtillon 25 t AP | 28 | 40 | 5750 | 30 000 | Bat.-Châtillon 25 t AP | |
VIII | Batignolles-Châtillon 12 t bis | 15 | 42 | 3 000 | 29 000 | Bat.-Châtillon 12 t | |
VIII | AMX 50 100 | 57 | 32 | 11000 | 37 250 | AMX 50 100 | |
VIII | Lorraine 40 t | 43 | 34 | 7700 | — | Lorraine 40 t | |
VIII | M4A1 Revalorisé | 40.2 | 40 | 8000 | — | M4A1 Revalorisé | |
VIII | AMX Chasseur de chars | 37,8 | 40 | 7000 | — | AMX Chasseur de chars | |
VIII | FCM 50 t | 57,5 | 40 | 10000 | — | FCM 50 t | |
VIII | AMX Canon d’assaut de 105 | 32 | 28 | 5200 | — | AMX Canon d’assaut 105 | |
VIII | AMX M4 mle. 49 | 75 | 25 | 13000 | — | AMX M4 mle. 49 | |
VIII | Somua SM | 60 | 32 | 13000 | — | Somua SM | |
VIII | AMX M4 mle. 49 Liberté | 75 | 25 | 13000 | — | AMX M4 mle. 49 Liberté | |
VIII | Panhard EBR 75 (FL 10) | 17 | 34 | 3 000 | — | Panhard EBR 75 (FL 10) | |
VIII | ELC EVEN 90 | 8 | 45 | 1 750 | — | ELC EVEN 90 | |
VIII | Batignolles-Châtillon 12 t bis | 15 | 40 | 3000 | — | Bat.-Châtillon Bourrasque | |
VIII | AltProto-AMX-30 | 30 | 34 | 7500 | — | AltProto AMX 30 | |
IX | Batignolles-Châtillon 155 mle. 56 | 50 | 24 | 24000 | 61 000 | Bat.-Châtillon 155 55 | |
IX | AMX 30 A pré-série | 37,8 | 36 | 8500 | 63 000 | AMX 30 1er prototype | |
IX | Batignolles-Châtillon 25 t AP bis | 32 | 44 | 5750 | 68 000 | Bat.-Châtillon 25 t AP | |
IX | AMX M4 mle. 52 | 78 | 28 | 13000 | 67 000 | AMX M4 mle. 51 | |
IX | AMX 50 Foch bis | 62,56 | 28 | 11000 | 64 000 | AMX 50 Foch | |
IX | AMX 13 Type 2D | 17,84 | 40 | 1400 | 52 000 | AMX 13 90 | |
IX | AMX 50 120 bis | 65 | 32 | 11000 | 66 500 | AMX 50 120 | |
IX | Panhard EBR 90 bis | 15.5 | 34 | 3000 | 58 900 | Panhard EBR 90 | |
IX | Projet 4-1 | 28 | 36 | 4100 | — | Char Futur 4 | |
IX | Lorraine 50 t bis | 57 | 30 | 7700 | — | Lorraine 50 t | |
X | Batignolles-Châtillon 155 mle. 58 | 38 | 36 | 12000 | 36 000 | Bat.-Châtillon 155 58 | |
X | Batignolles-Châtillon 25 t | 28 | 42 | 4100 | 68 200 | Bat.-Châtillon 25 t | |
X | AMX 30 B | 38 | 48 | 9000 | 82 500 | AMX 30 B | |
X | Panhard EBR 105 | 20 | 34 | 3000 | 82 500 | Panhard EBR 105 | |
X | AMX 13 105 | 18 | 40 | 1400 | 82 500 | AMX 13 105 | |
X | AMX 50 B | 68 | 36 | 11000 | 82 500 | AMX 50 B | |
X | AMX M4 mle. 54 | 85 | 32 | 13000 | 82 500 | AMX M4 mle. 54 | |
X | AMX 50 Foch B | 59.56 | 30 | 11000 | 82 500 | AMX 50 Foch B | |
X | AMX 50 Foch (155) | 59,56 | 30 | 11000 | — | AMX 50 Foch (155) |
Британские ходовые
Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Вес (кг) |
Цена (|) |
Совместимость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | Vickers Medium Mk. I | 12,2 | 26 | 3000 | 0 | Vickers Medium Mk. I | |
I | Loyd Carrier Mk. I | 4,5 | 22 | 2000 | 270 | Loyd Gun Carriage | |
I | Universal Carrier Mk. I | 4,5 | 36 | 1500 | 280 | Universal Carrier 2-pdr | |
I | A9 Mk. I | 13 | 31 | 3000 | 330 | Cruiser Mk. I | |
I | M2A1 | 11,7 | 36 | 3300 | 330 | M2 | |
I | Vickers Medium Mk. II | 13,9 | 26 | 3500 | 330 | Vickers Medium Mk. II | |
II | Vickers Medium Mk. IA* | 13,2 | 28 | 3000 | 500 | Vickers Medium Mk. I | |
II | Cruiser Mk. III | 14,5 | 32 | 4500 | 660 | Cruiser Mk. III | |
II | Loyd Carrier Mk. II | 6,5 | 24 | 2000 | 550 | Loyd Gun Carriage | |
II | Universal Carrier Mk. II | 7 | 40 | 1500 | 580 | Universal Carrier 2-pdr | |
II | Sexton | 25,9 | 18 | 11000 | 600 | Sexton II | |
II | Vickers Medium Mk. IIA | 15,2 | 28 | 3500 | 620 | Vickers Medium Mk. II | |
II | M2A4 | 14,2 | 40 | 3300 | 630 | M2 | |
II | Stuart I | 12,9 | 40 | 3000 | 660 | Stuart I-IV | |
II | A10 Mk. I | 14,5 | 32 | 3000 | 670 | Cruiser Mk. II | |
II | Valentine Mk. I | 16,5 | 40 | 3200 | 710 | Valentine | |
II | Cruiser Mk. IV | 15 | 35 | 4500 | 670 | Cruiser Mk. IV | |
II | Vickers Medium А6Е1 | 18 | 30 | 4000 | 670 | Vickers Medium Mk. III | |
II | Light Mk. VIC | 7,2 | 40 | 2000 | — | Light Mk. VIC | |
III | Alecto Mk. I | 8,2 | 38 | 1800 | 580 | Alecto | |
III | Valentine AT Mk. I | 15 | 34 | 3200 | 1 420 | Valentine AT | |
III | A10 Mk. II | 16,7 | 34 | 3000 | 1 700 | Cruiser Mk. II | |
III | Vickers Medium А6Е3 | 19,5 | 32 | 4000 | 1 800 | Vickers Medium Mk. III | |
III | Cruiser Mk. III* | 17 | 35 | 4500 | 1220 | Cruiser Mk. III | |
III | Stuart IV | 14,5 | 45 | 3000 | 1 850 | Stuart I-IV | |
III | Grant I | 28,6 | 40 | 5000 | 1 870 | Grant | |
III | Cruiser Mk. IVA | 17,1 | 38 | 4500 | 1 900 | Cruiser Mk. IV | |
III | Sexton II | 28 | 20 | 11000 | 1 900 | Sexton II | |
III | Birch Gun Mk. I | 12,2 | 16 | 6000 | 2 000 | Birch Gun | |
III | Valentine Mk. VI | 20 | 42 | 2 350 | 4 700 | Valentine | |
III | Matilda Mk. II | 27 | 34 | 7200 | 2 270 | Matilda | |
III | Sexton I | 31 | 24 | 11000 | — | Sexton I | |
IV | AT 2 | 41 | 18 | 11000 | 4 050 | AT 2 | |
IV | Churchill I | 39 | 20 | 8150 | 4 050 | Churchill I | |
IV | Covenanter Mk. I | 18,2 | 38 | 4500 | 3 000 | Covenanter | |
IV | Sherman III | 30,2 | 35 | 8000 | 4 450 | Sherman III | |
IV | Archer early | 16 | 40 | 3200 | 4 500 | Archer | |
IV | Valentine Mk. II | 17,7 | 20 | 6000 | 4 500 | Bishop | |
IV | Valentine AT Mk. II | 17 | 38 | 3200 | 2 100 | Valentine AT | |
IV | Birch Gun Mk. II | 14,2 | 18 | 6000 | 4 650 | Birch Gun | |
IV | Grant II | 33,5 | 42 | 5000 | 4 650 | Grant | |
IV | Alecto Mk. IV | 10,2 | 42 | 1800 | 4 700 | Alecto | |
IV | Matilda Mk. IIA | 29 | 36 | 7200 | 4 800 | Matilda | |
IV | A24 | 25.6 | 31 | 8200 | 2 000 | Cavalier | |
IV | AC 1 Sentinel | 31 | 40 | 5000 | — | AC 1 Sentinel | |
IV | Matilda Mk. IIA | 29 | 36 | 7200 | — | Matilda LVT | |
V | A27L | 28 | 34 | 6500 | 4 000 | Cromwell | |
V | Achilles I | 29,82 | 32 | 7000 | 8 400 | Achilles | |
V | Sherman IIIA | 34 | 37 | 8000 | 8 450 | Sherman III | |
V | Churchill III | 43 | 22 | 8150 | 8 500 | Churchill I | |
V | Churchill Gun Carrier | 40 | 24 | 8150 | 8 600 | Churchill Gun Carrier | |
V | Crusader Mk. I | 19,3 | 40 | 6200 | 4 000 | Crusader | |
V | Covenanter Mk. III | 20,5 | 40 | 4500 | 8 400 | Covenanter | |
V | A27 | 27.5 | 33 | 8200 | 9 500 | Cavalier | |
V | Churchill IV | 40,15 | 18 | 8150 | 8 600 | Churchill VII | |
V | Archer late | 17,5 | 46 | 3200 | 8 700 | Archer | |
V | Bishop | 20 | 22 | 6000 | 8 800 | Bishop | |
V | AT 2 Mk. II | 44 | 20 | 11000 | 9 000 | AT 2 | |
V | FV304 | 20,7 | 20 | 8000 | 9 000 | FV304 | |
V | Sherman IC | 33,2 | 37 | 8200 | 9 600 | Sherman Firefly | |
V | Matilda Black Prince | 31,95 | 35 | 7200 | — | Matilda Black Prince | |
V | Excelsior | 44,1 | 32 | 8000 | — | Excelsior | |
VI | AT 7 | 44 | 20 | 11000 | 8 600 | AT 7 | |
VI | A34 | 32 | 34 | 7000 | 11 690 | Comet | |
VI | AT 8 | 41,5 | 18 | 11000 | 13 000 | AT 8 | |
VI | Black Prince | 51 | 18 | 10000 | 13 000 | Black Prince | |
VI | Churchill Gun Carrier Mk. II | 43 | 28 | 8150 | 14 500 | Churchill Gun Carrier | |
V | Crusader Mk. III | 21 | 45 | 6200 | 18 500 | Crusader | |
VI | Challenger | 33,5 | 26 | 7500 | 15 000 | Challenger | |
VI | GSR 3301 Setter | 8 | 40 | 1400 | 13 500 | GSR 3301 Setter | |
VI | Crusader Mk. II | 19 | 30 | 9000 | 15 000 | Crusader 5.5-in. SP | |
VI | FV304 Mk. II | 22,7 | 22 | 8000 | 15 000 | FV304 | |
VI | AT 8 Mk. II | 44,5 | 20 | 11000 | 16 000 | AT 8 | |
VI | Sherman VC | 36,1 | 40 | 8200 | 16 300 | Sherman Firefly | |
VI | Achilles IIC | 32,5 | 34 | 7000 | 16 500 | Achilles | |
VI | Churchill VII | 43 | 20 | 8150 | 18 000 | Churchill VII | |
VI | A27M | 29,5 | 36 | 6500 | 19 000 | Cromwell | |
VI | Cromwell | 29,5 | 50 | 6500 | — | Cromwell B | |
VI | TOG II* | 85 | 20 | 20000 | — | TOG II* | |
VI | Sherman VC | 36 | 43 | 8200 | — | Sherman VC Firefly | |
VI | Excalibur | 30 | 35 | 7000 | — | Excalibur | |
VI | AC 4 Experimental | 31 | 40 | 5000 | — | AC 4 Experimental | |
VII | A34A | 34 | 36 | 7000 | 18 000 | Comet | |
VII | Black Prince Mk. II | 53 | 20 | 10000 | 18 000 | Black Prince | |
VII | AT 7 Mk. II | 48 | 22 | 11000 | 19 000 | AT 7 | |
VII | Crusader 5.5-in. SP | 21 | 32 | 9000 | 20 000 | Crusader 5.5-in. SP | |
VII | FV206 | 56 | 18 | 20000 | 20 000 | FV207 | |
VII | GSR 3301 Setter Phase II | 8,5 | 42 | 1400 | 19 400 | GSR 3301 Setter | |
VII | LHMTV Mk.I | 5 | 40 | 800 | 17 000 | LHMTV | |
VII | Centurion Mk. I | 43 | 34 | 10000 | 20 200 | Centurion Mk. I | |
VII | FV221 | 60 | 22 | 12000 | 20 200 | Caernarvon | |
VII | Avenger | 36,8 | 30 | 7500 | 21 000 | Challenger | |
VII | Charioteer Mk. 6 | 30,55 | 34 | 6500 | 22 000 | Charioteer | |
VII | AT 15 | 60,5 | 18 | 12000 | 29 240 | AT 15 | |
VII | FV201 (A45) Universal Tank | 58 | 28 | 13000 | — | FV201 (A45) | |
VII | AT 15A | 68 | 24 | 12000 | — | AT 15A | |
VIII | FV3805 | 52 | 20 | 20000 | 30 000 | FV3805 | |
VIII | FV221A | 63 | 24 | 12000 | 30 500 | Caernarvon | |
VIII | Centurion Mk. 7 | 51,5 | 30 | 11000 | 31 500 | Centurion Mk. 7/1 | |
VIII | FV214 | 65 | 24 | 12000 | 31 500 | Conqueror | |
VIII | LHMTV Mk.II | 5,5 | 42 | 800 | 31 600 | LHMTV | |
VIII | GSOR3301 Mk.I | 7 | 40 | 1150 | 30 500 | GSOR3301 AVR FS | |
VIII | Interim Heavy Gun Tank | 52,5 | 26 | 11000 | 31 500 | FV4004 Conway | |
VIII | Tortoise | 77 | 20 | 20000 | 32 234 | Tortoise | |
VIII | Charioteer Mk. 8 | 32,5 | 36 | 6500 | 32 500 | Charioteer | |
VIII | Centurion Mk. III | 48 | 36 | 10000 | 33 000 | Centurion Mk. I | |
VIII | FV207 | 63 | 20 | 20000 | 35 000 | FV207 | |
VIII | AT 15 Mk. II | 66 | 20 | 12000 | 39 000 | AT 15 | |
VIII | Chieftain/T95 | 60 | 40 | 11800 | — | Chieftain/T95 | |
VIII | Chimera | 60 | 30 | 13200 | — | Chimera | |
VIII | Centurion Mk. 5/1 RAAC | 53 | 36 | 10000 | — | Centurion Mk. 5/1 RAAC | |
VIII | Caernarvon Action X | 70 | 28 | 12000 | — | Caernarvon Action X | |
VIII | FV4202 | 44.75 | 40 | 8500 | — | FV4202 | |
VIII | Senlac Mk1 | 22 | 45 | 4240 | — | FV1066 Senlac | |
VIII | Turtle Mk. I | 66 | 23 | 12000 | — | Turtle Mk. I | |
VIII | GSOR1008 Mk.1 | 45,5 | 28 | 11000 | — | GSOR 1008 | |
VIII | Caliban | 43 | 30 | 10000 | — | Caliban | |
VIII | Charlemagne | 47 | 26 | 9300 | — | Charlemagne | |
IX | FV4004 Conway | 55 | 28 | 11000 | 61 800 | FV4004 Conway | |
IX | FV214A | 68 | 26 | 12000 | 62 000 | Conqueror | |
IX | FV3806 | 55 | 22 | 20000 | 62 000 | FV3805 | |
IX | Centurion Mk. 9 | 54 | 32 | 11000 | 63 000 | Centurion Mk. 7/1 | |
IX | Tortoise Mk. 2 | 81 | 22 | 20000 | 63 000 | Tortoise | |
IX | GSOR3301 Mk.II | 7,8 | 43 | 1150 | 59 500 | GSOR3301 AVR FS | |
X | Conqueror Gun Carriage | 60 | 24 | 22000 | 80 000 | Conqueror Gun Carriage | |
X | Centurion Action X | 60 | 50 | 11000 | 82 500 | Centurion Action X | |
X | FV215 | 73 | 38 | 12000 | — | FV215b | |
X | Super Conqueror | 80 | 26 | 12000 | 82500 | Super Conqueror | |
X | FV217 Badger | 70 | 22 | 12000 | 82500 | FV217 Badger | |
X | Manticore 1955 | 13 | 45 | 1400 | 82500 | Manticore | |
X | FV215b | 64 | 24 | 12000 | — | FV215b (183) | |
X | T95/FV4201 Chieftain prototype | 65 | 33 | 15000 | — | T95/FV4201 Chieftain | |
X | FV4005 Stage II | 54 | 30 | 11000 | 82 500 | FV4005 Stage II |
Китайские ходовые
Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Вес (кг) |
Цена (|) |
Совместимость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | M24/25 | 6,6 | 36 | 800 | 0 | Renault NC-31 | |
I | Vickers Mk. E Type B | 7,5 | 44 | 1880 | 340 | Vickers Mk. E Type B | |
II | M26/27 | 8,6 | 38 | 800 | 450 | Renault NC-31 | |
II | T-26-2 | 10 | 48 | 1880 | 620 | Vickers Mk. E Type B | |
II | T-26G FT | 10 | 30 | 1600 | 270 | T-26G FT | |
II | T-26G FT model 2 | 12 | 33 | 1600 | 610 | T-26G FT | |
II | Type 97 | 15,9 | 30 | 5000 | 1 270 | Type 2597 Chi-Ha | |
II | M3G FT | 13,5 | 36 | 3000 | 550 | M3G FT | |
III | VVSS T36E6 | 15,75 | 36 | 3550 | 1 500 | M5A1 Stuart | |
III | M3G FT model 2 | 15 | 40 | 3000 | 1 760 | M3G FT | |
III | Type 97-Kai | 18 | 32 | 5000 | 1 850 | Type 2597 Chi-Ha | |
III | SU-76G FT | 12 | 38 | 3000 | 1 700 | SU-76G FT | |
IV | SU-76G FT model 4 | 14 | 40 | 3000 | 4 280 | SU-76G FT | |
IV | 60G FT | 27 | 33 | 7500 | 4 100 | 60G FT | |
IV | Type T-34 | 29 | 40 | 7800 | 2 680 | Type T-34 | |
IV | VVSS T55E1 | 18 | 38 | 3550 | 4 700 | M5A1 Stuart | |
V | 60G FT model 3 | 29 | 35 | 7500 | 9 600 | 60G FT | |
V | WZ-131G FT | 21 | 40 | 5500 | 9 000 | WZ-131G FT | |
V | 131 | 16,5 | 52 | 4500 | 7 730 | 59-16 | |
V | T-34-85 | 32,5 | 40 | 7800 | 7 730 | Type 58 | |
V | Type T-34M | 32 | 42 | 7800 | 9 800 | Type T-34 | |
VI | WZ-131G FT model 2 | 23 | 45 | 5500 | 16 100 | WZ-131G FT | |
VI | T-34-2G FT | 32 | 35 | 8000 | 14 500 | T-34-2G FT | |
VI | T-34-1 | 32 | 40 | 7800 | 7 730 | T-34-1 | |
VI | WZ-131 | 21,5 | 52 | 5500 | 9 500 | WZ-131 | |
VI | IS-2 early | 46,1 | 36 | 11500 | 12 990 | IS-2 | |
VI | Type 58 | 35 | 42 | 7800 | 15 600 | Type 58 | |
VI | 131 model 2 | 19 | 54 | 4500 | 17 300 | 59-16 | |
VI | Type 64 | 25 | 56 | 7500 | — | Type 64 | |
VII | T-34-2 | 33,5 | 44 | 7800 | 11 690 | T-34-2 | |
VII | T-34-2G FT model 2 | 35 | 40 | 8000 | 18 800 | T-34-2G FT | |
VII | WZ-111-1G FT | 45 | 22 | 10000 | 18 100 | WZ-111-1G FT | |
VII | WZ-131-1 | 24 | 54 | 5500 | 16 500 | WZ-132 | |
VII | 110 | 47 | 28 | 11500 | 17 780 | 110 | |
VII | WZ-131 model 2 | 24 | 54 | 5500 | 18 500 | WZ-131 | |
VII | T-34-1 model 2 | 35 | 42 | 7800 | 18 600 | T-34-1 | |
VII | IS-2 late | 49 | 38 | 11500 | 19 400 | IS-2 | |
VII | Type 62 | 24 | 54 | 5500 | — | Type 62 | |
VIII | WZ-111 | 44,7 | 26 | 10000 | 27 920 | WZ-111 model 1-4 | |
VIII | WZ-120 | 36,7 | 44 | 7700 | 31 700 | WZ-120 | |
VIII | WZ-111G FT | 50 | 22 | 10000 | 31 000 | WZ-111G FT | |
VIII | WZ-111-1G FT model 2 | 48 | 25 | 10000 | 31 200 | WZ-111-1G FT | |
VIII | WZ-132 | 26,5 | 56 | 5500 | 32 000 | WZ-132 | |
VIII | T-34-2 model 2 | 36,5 | 46 | 7800 | 34 000 | T-34-2 | |
VIII | 110-1 | 54 | 30 | 11500 | 35 000 | 110 | |
VIII | WZ-132A | 24 | 44 | 5250 | 31 000 | WZ-132A | |
VIII | Type 59 | 39,8 | 46 | 7700 | — | Type 59 | |
VIII | T-34-3 | 38 | 46 | 12000 | — | T-34-3 | |
VIII | 59-Patton | 39 | 46 | 7700 | — | 59-Patton | |
VIII | WZ-111 model 2 | 48 | 26 | 10000 | — | WZ-111, WZ-111 Alpine Tiger | |
VIII | 112 | 49 | 26 | 18000 | — | 112 | |
VIII | WZ-120-1G FT | 39 | 42 | 8000 | — | WZ-120-1G FT | |
VIII | M41D | 28 | 54 | 6000 | — | M41D | |
VIII | 122 TM | 39 | 40 | 7700 | — | 122 TM | |
IX | WZ-111 model 4 | 48 | 28 | 10000 | 61 000 | WZ-111 model 1-4 | |
IX | WZ-111G FT model 4 | 53 | 25 | 10000 | 61 500 | WZ-111G FT | |
IX | WZ-120 model 3 | 40,2 | 46 | 7700 | 62 000 | WZ-120 | |
IX | WZ-132B | 27 | 46 | 5250 | 61 500 | WZ-132A | |
IX | WZ-114 | 72 | 24 | 16400 | — | WZ-114 | |
X | 113 | 48 | 36 | 10000 | 61 350 | 113 | |
X | 121 | 42 | 50 | 7700 | 82 500 | 121 | |
X | WZ-111 model 5A | 55 | 36 | 10000 | 61 350 | WZ-111 model 5A | |
X | WZ-113G FT | 60 | 30 | 10000 | 82 500 | WZ-113G FT | |
X | WZ-132-1 | 33 | 50 | 5500 | 82 500 | WZ-132-1 | |
X | 121B | 43 | 50 | 7900 | — | 121B | |
X | WZ-111 QL | 55 | 36 | 10000 | — | WZ-111 Qilin | |
X | 114 SP2 | 65 | 30 | 14000 | — | 114 SP2 | |
X | 113 Beijing Opera | 48 | 36 | 10000 | — | 113 Beijing Opera |
Японские ходовые
Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Вес (кг) |
Цена (|) |
Совместимость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | Renault NC-27 | 8,5 | 34 | 2600 | 0 | Renault Otsu | |
I | Renault Otsu | 10,5 | 36 | 2600 | 330 | Renault Otsu | |
I | Type 89 Kou | 13 | 36 | 3500 | 400 | Type 89 I-Go/Chi-Ro | |
II | Medium Tank Plan 2 | 9,8 | 36 | 3300 | 600 | Chi-Ni | |
II | Type 95 Ha-Go | 7,4 | 40 | 2500 | 600 | Type 95 Ha-Go | |
II | Dai-chi Osaka Sensha | 20,3 | 30 | 5000 | 800 | Type 91 Heavy | |
II | Type 98 Ke-Ni | 7,2 | 44 | 2400 | 800 | Type 98 Ke-Ni | |
II | Type 4 Ke-Nu | 10,1 | 44 | 2500 | 810 | Type 95 Ha-Go | |
II | Chi-Ni | 12 | 38 | 3300 | 820 | Chi-Ni | |
II | Type 97 Chi-Ha | 15,9 | 40 | 5000 | 900 | Type 97 Chi-Ha | |
II | Type 89 Otsu | 14,7 | 38 | 3500 | 950 | Type 89 I-Go/Chi-Ro | |
II | Type 97 Te-Ke | 5,8 | 44 | 2000 | — | Type 97 Te-Ke | |
III | Type 97 Chi-Ha Kai | 18 | 45 | 5000 | 1 750 | Type 97 Chi-Ha | |
III | Type 2 Ke-To | 9,5 | 48 | 2400 | 1 800 | Type 98 Ke-Ni | |
III | Type 95 | 29,6 | 28 | 6000 | 1 800 | Type 95 Heavy | |
III | Type 1 Chi-He | 17,25 | 32 | 5700 | 2 000 | Type 1 Chi-He | |
III | Type 5 Ke-Ho | 10 | 54 | 3300 | 2 000 | Type 5 Ke-Ho | |
III | Type 91 Heavy | 23 | 32 | 5000 | 2 200 | Type 91 Heavy | |
IV | New Medium Tank Hei (19) | 18,8 | 30 | 6300 | 4 000 | Type 3 Chi-Nu | |
IV | O-I Experimental | 100,5 | 22 | 20000 | 4 000 | O-I Experimental | |
IV | Type 5 Ke-Ho Kai | 12,5 | 60 | 3300 | 4 500 | Type 5 Ke-Ho | |
IV | Type 2 Ho-I | 19,5 | 36 | 5700 | 4 550 | Type 1 Chi-He | |
IV | Type 95 No. 2~4 | 32 | 30 | 6000 | 4 700 | Type 95 Heavy | |
V | Type 3 Chi-Nu | 21,3 | 34 | 6300 | 8 800 | Type 3 Chi-Nu | |
V | Type 4 Chi-To Prototype | 32 | 27 | 10500 | 9 000 | Type 4 Chi-To | |
V | O-I | 150,5 | 20 | 25000 | 10 000 | O-I | |
V | O-I Experimental Kai | 105,5 | 24 | 20000 | 11 400 | O-I Experimental | |
V | Type 3 Chi-Nu Kai | 23,3 | 38 | 6300 | — | Type 3 Chi-Nu Kai | |
VI | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | 42,3 | 30 | 11600 | 12 000 | Type 5 Chi-Ri | |
VI | O-Ni | 100,5 | 16 | 28000 | 15 000 | O-Ni | |
VI | Type 4 Chi-To Production | 35 | 30 | 10500 | 15 500 | Type 4 Chi-To | |
VI | O-I Kai | 155 | 22 | 25000 | 19 800 | O-I | |
VI | Heavy Tank No. VI | 61 | 26 | 19000 | — | Heavy Tank No. VI | |
VII | STA-1 | 34 | 40 | 11300 | 17 000 | STA-1 | |
VII | O-Ho | 122 | 17 | 28000 | 19 000 | O-Ho | |
VII | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | 44,8 | 34 | 11600 | 19 500 | Type 5 Chi-Ri | |
VII | O-Ni Kai | 105,5 | 18 | 28000 | 29 200 | O-Ni | |
VIII | STA-4 | 34,7 | 46 | 11600 | 30 000 | Type 61 | |
VIII | STA-3 | 37 | 44 | 11300 | 31 000 | STA-1 | |
VIII | Type 4 Heavy | 160 | 20 | 40000 | 34 000 | Type 4 Heavy | |
VIII | O-Ho Kai | 130 | 19 | 28000 | 38 500 | O-Ho | |
VIII | STA-2 | 37 | 44 | 11300 | — | STA-2 | |
IX | Type 61 | 38 | 50 | 11600 | 62 000 | Type 61 | |
IX | Type 4 Heavy Kai | 165 | 22 | 40000 | 68 000 | Type 4 Heavy | |
X | STB-1 | 40 | 55 | 12500 | 82 500 | STB-1 | |
X | Type 5 Heavy | 160 | 22 | 40000 | 82 500 | Type 5 Heavy |
Чехословацкие ходовые
Шведские ходовые
Польские ходовые
Итальянские ходовые
Фотографии гусеничных траков советской бронетехники, из того что встречается в лесу.
Изначально подборка делалась для себя, для облегчения определения найденных траков, присутствуют самые часто встречающиеся траки.
Танк Т34:
Ранний «гладкий» штампованный трак с приваренным клыком:
Трак «со стрелкой»:
«Вафельный» трак, ширина 500мм:
Трак выпуска 1941 года:
Сборный «половинчатый трак»:
Разновидности грунтозацепов (шпор) танка Т-34. Видна «Одноболтовая» шпора, шпоры под 500-мм и 550-мм траки и «универсальная» шпора позднего варианта как под 500-мм трак, так и под 550-мм:
Подробная статья о разновидностях траков танка Т-34 на сайте TopWar (ссылка откроется в новом окне)
Траки танков КВ:
Всего на танки линейки КВ было 5 видов:
— 700мм ранние
— 608мм для КВ-1с
— челябинские 650мм с составными траками с укороченными гребнями хаотично через 5-7 траков
— челябинские 650мм с составными траками с полностью срезанными гребнями хаотично через 5-7 траков
— 650мм поздние для КВ-85. Применялись на предсерийных и ранних ИС-1.
Ранние траки 700мм:
СУ-76:
Валентайн(Valentine):
Ходовая часть каждого борта состояла из шести обрезиненных опорных катков, сблокированных по три в две балансирные тележки со специальными пружинами и гидравлическими амортизаторами; ведущего колеса со съемным зубчатым венцом и двумя резиновыми шинами; направляющего колеса с натяжным механизмом и трех обрезиненных поддерживающих роликов. В гусеничной цепи было 103 трака, а их зацепление — цевочным, посередине гусеницы.
Танки БТ-2, 5, 7 (с цилиндрической башней):
Гусеничная цепь состояла из 46 звеньев (траков), 23 плоские и 23 с гребнями
Шаг звена — 255 мм, ширина — 260 мм. Каждое звено имели 13 ушков (7 с одной стороны, 6 с другой). 6 ушков траков с гребнями соединялось с 7 шками траков без гребней. Наружняя поверхность звена была гладкая.
Танки БТ-7 (с конической башней)
Гусеничная цепь состояла из 70 звеньев (траков). 35 плоские и 35 с гребнями
Шаг звена — 167 мм, ширина — 260 мм. Каждое звено имели 7 ушков (3 с одной стороны, 4 с другой). 3 ушка траков с гребнями соединялось с 4 ушками траков без гребней. Наружняя поверхность звена на месте шарнирных соединений имеет выступы, возвышающиеся над опорной поверхностью (грунтозацепы).
Легкий танк Т-70:
Плавающие танки Т-37, Т-38; тягач Т-20 «Комсомолец»:
Сам Т-38:
Тягач СТЗ-5:
Тягач «Коминтерн»:
Танкетка Т27:
Выпускалась в 1931—1933 годах.
Бронетранспортер Bren Carrier:
Прочие:
M3 Lee:
Трактора и экскаваторы:
Трелевщик Т40:
Трактор ДТ54:
Болотные траки к трактору ДТ54:
КД-35:
Высота трака 20см, ширина 27см.
Экскаватор Э-156:
Экскаватор:
#1
Stive
-
- Модератор форума
- 25 226 сообщений
Модератор
-
На форуме:
c 2004 г. - Город:Москва
Отправлено июн 24 2009 12:10:14
В связи с большим количеством разннообразных траков на наших просторах, и во избежании постоянного создания одинаковых тем по определению принадлежности траков, создана отдельная тема. Просьба ставить сюда информацию.
И сразу очень полезная ссылка !!!
Все траки немецкой БТТ с размерами !!!
http://www.fahrzeuge…e/Kettengl.html
ВНИМАНИЕ! СНАЧАЛА ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИМ ТЕМУ, ЕСЛИ ВАШЕГО ТРАКА В ТЕМЕ НЕ НАЙДЕНО, ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО СТАВИМ ФОТО!
ДЛЯ ОСОБО ЛЕНИВЫХ БУДУТ ПРИМЕНЯТЬСЯ МЕРЫ АДМИНИСТРАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ!
- Наверх
#2
Doctor_Nord
Doctor_Nord
-
- Пользователи
- 1 172 сообщений
Поручик
-
На форуме:
c 2008 г. - Город:V Novgorod
Отправлено июн 24 2009 13:56:30
траки Валентайн. (valentine)
Прикрепленные изображения
- Наверх
#3
Doctor_Nord
Doctor_Nord
-
- Пользователи
- 1 172 сообщений
Поручик
-
На форуме:
c 2008 г. - Город:V Novgorod
Отправлено июн 24 2009 13:57:40
траки Валентайн. (valentine)
Они же под углом.
Прикрепленные изображения
- Наверх
#4
Doctor_Nord
Doctor_Nord
-
- Пользователи
- 1 172 сообщений
Поручик
-
На форуме:
c 2008 г. - Город:V Novgorod
Отправлено июн 24 2009 14:04:45
Наш Т-38
В идеале конечно надо бы с чертежами и размерами. Если у кого есть чертежи с размерами то выкладывайте.
Прикрепленные изображения
- Наверх
#5
Big Troll
Big Troll
-
- Пользователи
- 2 782 сообщений
Подполковник
-
На форуме:
c 2007 г. - Город:г. Москва, Орехово — Борисово Северное
Отправлено июн 24 2009 14:18:46
Таблица размеров накладок для полугусеничников
Прикрепленные изображения
- Наверх
#6
Big Troll
Big Troll
-
- Пользователи
- 2 782 сообщений
Подполковник
-
На форуме:
c 2007 г. - Город:г. Москва, Орехово — Борисово Северное
Отправлено июн 24 2009 14:19:47
Прикрепленные изображения
- Наверх
#7
Kori1
Kori1
-
- Пользователи
- 1 101 сообщений
Поручик
-
На форуме:
c 2006 г. - Город:moscow
Отправлено июн 25 2009 16:32:08
Трелевочник ТДТ-40
Прикрепленные изображения
- Наверх
#8
Kori1
Kori1
-
- Пользователи
- 1 101 сообщений
Поручик
-
На форуме:
c 2006 г. - Город:moscow
Отправлено июн 25 2009 16:35:35
он же
Прикрепленные изображения
- Наверх
#9
Kori1
Kori1
-
- Пользователи
- 1 101 сообщений
Поручик
-
На форуме:
c 2006 г. - Город:moscow
Отправлено июн 25 2009 16:36:31
Трактор ДТ-54
Прикрепленные изображения
- Наверх
#10
Kori1
Kori1
-
- Пользователи
- 1 101 сообщений
Поручик
-
На форуме:
c 2006 г. - Город:moscow
Отправлено июн 25 2009 16:38:56
….
Прикрепленные изображения
- Наверх
#11
Леонтьев Алексей
Леонтьев Алексей
-
- Пользователи
- 409 сообщений
Старший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2006 г. - Город:Москва
Отправлено июн 25 2009 17:24:37
- Наверх
#12
Stuttgart
Stuttgart
-
- Пользователи
- 503 сообщений
Старший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2008 г. - Город:С.Петербург
Отправлено июн 25 2009 23:13:30
трак Штеер РСО
Прикрепленные изображения
- Наверх
#13
Stuttgart
Stuttgart
-
- Пользователи
- 503 сообщений
Старший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2008 г. - Город:С.Петербург
Отправлено июн 25 2009 23:19:24
ленты французских полугусеничников конструкции Кегресса
Прикрепленные изображения
- Наверх
#14
Stive
Stive
-
- Модератор форума
- 25 226 сообщений
Модератор
-
На форуме:
c 2004 г. - Город:Москва
Отправлено июн 27 2009 14:18:08
Траки Т-1,2,3-4 (были другие варианты), Пантера и Тигр
Прикрепленные изображения
- Наверх
#15
Big Troll
Big Troll
-
- Пользователи
- 2 782 сообщений
Подполковник
-
На форуме:
c 2007 г. - Город:г. Москва, Орехово — Борисово Северное
Отправлено июл 03 2009 12:11:37
Ostketten
Прикрепленные изображения
- Наверх
#16
украинец
украинец
-
- Пользователи
- 891 сообщений
Подпрапорщик
-
На форуме:
c 2008 г.
Отправлено июл 13 2009 07:29:49
Виккерс
Прикрепленные изображения
- Наверх
#17
Yury
Yury
-
- Пользователи
- 49 сообщений
Рядовой
-
На форуме:
c 2008 г.
Отправлено июл 27 2009 12:07:16
Представленный трак от 34ки — стандартная промежуточная «вафля», самый распространенный тип, обычная плоская поверхность и дырки под дополнительные грунтозацепы.
Их разновидностей было море и выпускались на разных предприятия
Прикрепленные изображения
- Наверх
#18
terramein
terramein
-
- Пользователи
- 139 сообщений
Ефрейтор
-
На форуме:
c 2009 г. - Город:Кингисепп
Отправлено авг 10 2009 21:06:45
ДТ-55 болотный
Ширина 200мм
Длина 500мм
Прикрепленные изображения
- Наверх
#19
mechanik
mechanik
-
- Пользователи
- 219 сообщений
Младший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2008 г. - Город:Рязань
Отправлено авг 14 2009 22:15:00
А вот для масштаба: ДТ-55 в музее торфа.
Фото моё, Финляндия, Aitoneva.
P.S.Это по поводу болотоходных тракторов семейства ДТ-54.
Прикрепленные изображения
- Наверх
#20
Дениско
Дениско
-
- Пользователи
- 5 сообщений
-
На форуме:
c 2009 г.
Отправлено авг 21 2009 11:42:00
Траки Т-III/T-IV
Прикрепленные изображения
- Наверх
#21
Дениско
Дениско
-
- Пользователи
- 5 сообщений
-
На форуме:
c 2009 г.
Отправлено авг 21 2009 11:59:33
вот ещё одна фотка
Прикрепленные изображения
- Наверх
#22
боб156
боб156
-
- Пользователи
- 498 сообщений
Старший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2005 г. - Город:москва
Отправлено авг 26 2009 07:37:45
Комрады от чего трак?
Прикрепленные изображения
- Наверх
#23
боб156
боб156
-
- Пользователи
- 498 сообщений
Старший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2005 г. - Город:москва
Отправлено авг 26 2009 07:38:55
обратка…
Прикрепленные изображения
- Наверх
#24
Леонтьев Алексей
Леонтьев Алексей
-
- Пользователи
- 409 сообщений
Старший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2006 г. - Город:Москва
Отправлено авг 26 2009 10:42:39
Renault UE
http://www.kubinka.r…on/Other/ue.JPG
У Universal Carrier такая же гусянка, но врятли это от него.
- Наверх
#25
JOHN
JOHN
-
- Пользователи
- 214 сообщений
Младший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2006 г. - Город:Мурманск
Отправлено сен 27 2009 15:27:22
Второй трак. Т-38
Прикрепленные изображения
- Наверх
#26
JOHN
JOHN
-
- Пользователи
- 214 сообщений
Младший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2006 г. - Город:Мурманск
Отправлено сен 27 2009 15:28:18
Еще он же.
Прикрепленные изображения
- Наверх
#27
JOHN
JOHN
-
- Пользователи
- 214 сообщений
Младший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2006 г. - Город:Мурманск
Отправлено сен 27 2009 15:30:39
Третий трак.
Совсем махонький танкета Т-27
Прикрепленные изображения
- Наверх
#28
JOHN
JOHN
-
- Пользователи
- 214 сообщений
Младший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2006 г. - Город:Мурманск
Отправлено сен 27 2009 15:31:46
Маленький с обратки.
Прикрепленные изображения
- Наверх
#29
misterfarkop
misterfarkop
-
- Пользователи
- 38 сообщений
Рядовой
-
На форуме:
c 2009 г. - Город:Брест
Отправлено окт 19 2009 20:48:48
Т-54/55
Прикрепленные изображения
- Наверх
#30
220V
220V
-
- Член клуба форума
-
Состоит в клубе
10 лет 2 месяца - 948 сообщений
Подпрапорщик
-
На форуме:
c 2007 г. - Город:Москва
Отправлено окт 29 2009 23:28:45
Тягач АТС-59
Прикрепленные изображения
- Наверх
#31
291_кв
291_кв
-
- Пользователи
- 255 сообщений
Младший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2009 г. - Город:Череповец
Отправлено ноя 12 2009 00:16:59
АСУ-57 или чего-то подобного http://serkoff.narod.ru/asu-57-c04.jpg
Прикрепленные изображения
- Наверх
#32
291_кв
291_кв
-
- Пользователи
- 255 сообщений
Младший унтер-офицер
-
На форуме:
c 2009 г. - Город:Череповец
Отправлено ноя 12 2009 00:19:10
подскажите от чего трак
Прикрепленные изображения
- Наверх
#33
Santilka
Santilka
-
- Пользователи
- 173 сообщений
Ефрейтор
-
На форуме:
c 2009 г. - Город:Moscow-Krasnodon-Voronezh
Отправлено ноя 22 2009 21:00:13
М3 Ли или Шерман, а может Стюарт. Разница в ширине.
- Наверх
#34
Santilka
Santilka
-
- Пользователи
- 173 сообщений
Ефрейтор
-
На форуме:
c 2009 г. - Город:Moscow-Krasnodon-Voronezh
Отправлено ноя 22 2009 21:03:30
- Наверх
#35
партизан65
партизан65
-
- Пользователи
- 129 сообщений
Ефрейтор
-
На форуме:
c 2009 г.
Отправлено дек 25 2009 17:23:07
Трак тракторный, послевоенный:
http://www.techstory…08/kd35_emm.jpg
Прикрепленные изображения
- Наверх
#36
партизан65
партизан65
-
- Пользователи
- 129 сообщений
Ефрейтор
-
На форуме:
c 2009 г.
Отправлено дек 25 2009 17:26:59
Размер 200 на 270 мм.
Прикрепленные изображения
- Наверх
#37
Adidas
Adidas
-
- Пользователи
- 5 547 сообщений
Генерал-лейтенант
-
На форуме:
c 2009 г. - Город:Ленинград
Отправлено янв 02 2010 21:31:23
СТЗ-5 с грунтозацепами
Прикрепленные изображения
- Наверх
#38
Battleclown
Battleclown
-
- Пользователи
- 7 407 сообщений
Генерал от инфантерии
-
На форуме:
c 2007 г. - Город:Москва
Отправлено мар 22 2010 08:20:30
Для информации выложу фотки траков от чешского танка LT-35(t), состоявшего на вооружении нескольких танковых дивизий вермахта в начальный период войны
Прикрепленные изображения
- Наверх
#39
Battleclown
Battleclown
-
- Пользователи
- 7 407 сообщений
Генерал от инфантерии
-
На форуме:
c 2007 г. - Город:Москва
Отправлено мар 22 2010 08:22:26
С другой стороны
Прикрепленные изображения
- Наверх
#40
Battleclown
Battleclown
-
- Пользователи
- 7 407 сообщений
Генерал от инфантерии
-
На форуме:
c 2007 г. - Город:Москва
Отправлено мар 22 2010 08:32:32
И чекухи на траках. «Шкода» вполне различима.
Картинка эмблемы взята от сюда
http://www.advesti.r…e/18122006skoda
Прикрепленные изображения
- Наверх