Как найти вылет колеса

Как узнать вылет диска

  • Введение
  • Что такое вылет диска
  • Какие бывают вылеты

    1. Нулевой вылет
    2. Положительный вылет
    3. Отрицательный вылет
  • Номер ЕТ
  • Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?
  • Как неправильный вылет влияет на автомобиль
  • Зачем менять вылет диска?
  • Как измерить вылет диска? Рекомендации
  • Выводы

Введение


Параметр ЕТ в маркировке диска означает его вылет. Что такое вылет, какой он может быть, как измеряется вылет дисков и почему не стоит сильно менять этот параметр 一 об этом расскажем в статье.

Что такое вылет диска


Вылет диска 一 OFFSET или ET 一 расстояние от воображаемой центральной (осевой) линии диска до места его крепления к ступице. Измеряется в миллиметрах. Стандартный для модели автомобиля вылет позволяет обеспечить оптимальную нагрузку на ступичный подшипник и амортизатор. Диск с правильным вылетом будет стоять в арке как полагается: его внутренняя часть ни за что не зацепится, внешняя будет немного утоплена относительно края крыла автомобиля.

Вылет 一 это расстояние между средней линией ширины диска и привалочной плоскостью, которой диск крепится на ступицу.

Вылет диска можно рассчитать по формуле:

ET=A-B/2, где
A 一 это расстояние между внутренней плоскостью диска и плоскостью приложения диска к ступице,
B 一 общая ширина диска.

У разных типов дисков монтажная поверхность может находится спереди или сзади его центральной линии, а может совпадать с ней. Чем меньше вылет, тем дальше внешний обод колеса от ступицы. От положения монтажной поверхности диска зависит, какой будет вылет — нейтральный, положительный или отрицательный.
Вылет колесного диска 一 важный параметр, на который стоит обратить внимание при выборе дисков для автомобиля. Лучше, чтобы он соответствовал требованиям производителя машины.

Какие бывают вылеты


Нулевой вылет

Нулевой или нейтральный вылет получается, когда монтажная плоскость диска точно совпадает с его центральной линией. Диски с нулевым смещением обозначают ET0.

Нулевой вылет

Положительный вылет

У диска положительный вылет, когда плоскость, контактирующая со ступицей, находится перед его центральной линией. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями выглядят плоско или реже 一 вогнуто.
Положительный вылет наблюдается на дисках некоторых старых автомобилей, где ступица колеса выступает дальше, чем остальная его часть. Слишком большой вылет может оказать давление на ступицу и ось и даже сломать эти детали.

Положительный вылет

Отрицательный вылет

Монтажная поверхность дисков с отрицательным вылетом расположена за центральной линией колеса. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу. Такие диски часто имеют агрессивные формы с множеством вогнутых элементов.

Отрицательный вылет

Учитывайте особенности вылета дисков, когда покупаете новый комплект. Большинство людей приобретают диски по внешнему виду и рисунку, не вникая в параметр ET. А он очень важен при установке. Проконсультируйтесь со специалистом, прежде чем покупать комплект дисков со смещением, большим или меньшим относительно штатного для вашего автомобиля.

Номер ET

Буквы ET означают einpresstiefe 一 глубина вставки. Параметр ET обозначает величину вылета 一 расстояние от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Этот показатель выбивается на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска и указывается в маркировке.

Например, возьмем диск с маркировкой 7.5×18/5×105 D56.6 ET42. Размер вылета диска, ET, 一 42 мм. Из обозначения ET42 можно понять, что мы имеем дело с положительным вылетом. Это значит, что привалочная плоскость выступает на 42 мм относительно центральной линии колеса. Если бы у этой модели был отрицательный вылет, то вместо ET42 мы бы увидели ET-42 一 привалочная поверхность позади центральной линии диска на 42 мм. В случае нулевого вылета, стояла бы маркировка ET0, что означало бы, что осевая линия и монтажная поверхность этого диска совпадают.

Важно учитывать параметр ET, если вы хотите установить на автомобиль диски, которые физически шире тех, что были раньше. В этом случае может потребоваться изменить вылет, чтобы компенсировать большую ширину. Такие манипуляции довольно рискованные, рекомендуется проводить их под руководством опытных мастеров или лучше подобрать точно подходящие по параметрам диски.

Номер ET

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?


Вылет изменить можно, но есть определенные риски для автомобиля, о которых мы рассказываем далее. Сейчас производители предлагают проставки разных размеров, чтобы скорректировать стандартный вылет вашего автомобиля. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительный вылет в отрицательную сторону.
Есть вероятность, что, если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и диски невозможно будет установить надлежащим образом. Можно взять длинные болты для размещения проставки или изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки. В любом случае, сильно менять вылет в положительную или отрицательную сторону следует с особой осторожностью. Рекомендуем оценить все риски, прежде чем ставить колесные диски с большим или меньшим вылетом относительно рекомендованного.

В конфигураторе раздела “Подбор по авто” можно посмотреть и рекомендованные вылеты, и допустимые отклонения от них 一 в тюнинг-размерах, подходящих для вашей модели автомобиля. Выборка основана на параметрах, позволяющих безопасно ставить диски на автомобиль.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Менеджеры нашего интернет-магазина не рекомендуют к покупке автомобильные диски с вылетом, не соответствующим указанным рекомендованным или тюнинг-размерам. Конечно, если клиент сам будет настаивать на покупке, диски ему продадут, но предварительно объяснят риски от установки таких моделей для автомобиля.

Как неправильный вылет влияет на автомобиль


Одна из основных причин, почему не стоит менять вылет на слишком положительный или отрицательный относительно рекомендованного: эта манипуляция автоматически снимет автомобиль с гарантии. Стоит подумать, насколько вам необходим такой тюнинг.

Если сильно уменьшить вылет диска относительно штатного, колесо либо будет стоять вровень с аркой, либо начнет из нее выступать. В лучшем случае, ваше авто с такими дисками будет пачкаться быстрее: при уменьшенном вылете на двери и боковые стекла полетит гораздо больше грязи, чем при обычном. При худшем раскладе 一 шина начнет тереться о крыло, нарушится работа рулевого колеса. Все это может привести к плохой управляемости. С таким недочетом ездить опасно.

Увеличенный вылет сильнее утопит колесо в арке. В этом случае есть риск, что диск начнет задевать суппорт, а шина — подкрылки и детали подвески. Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Результат — плохая управляемость и нестабильность автомобиля на скорости. Так выезжать на дорогу тоже небезопасно.

Выводы: сильное отклонение параметров вылета в положительную или отрицательную стороны может изменить условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые подвеска не рассчитана. Самый “благоприятный” исход установки диска с неподходящим вылетом 一 сокращение срока службы элементов подвески. В условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо серьезнее, вплоть до ускоренного износа ходовой части и внезапного разрушения деталей подвески во время движения. Кроме того, сильно меняя вылет, вы рискуете гарантией производителя автомобиля.

Как неправильный вылет влияет на автомобиль

Зачем менять вылет диска?


Многие автолюбители стремятся придать своему автомобилю более презентабельный, агрессивный или спортивный вид. Для этого прибегают к разным способам, в том числе, создают машине более «широкую позицию» за счет уменьшения вылета. Это одна из наиболее популярных причин, почему делают такой тюнинг. Действительно, отклонение ЕТ на 10 мм может значительно изменить внешний вид автомобиля.

Если вы решили поставить диски с меньшим или большим вылетом относительно штатного, обратите внимание на тюнинг-размеры, которые мы указали в конфигураторе раздела “Подбор по авто” для каждой модели. При этом все равно есть небольшой риск того, что такие диски, даже с допустимыми отклонениями вылета, могут не подойти к автомобилю. Мы минимизировали риск возникновения такой ситуации, т.к. для расчетов тюнинг-размеров использовали регламентируемые и измеримые параметры. Но учесть соответствие внутренней области диска, выступающих деталей подвески и тормозных механизмов автомобиля не в наших силах.

Учитывая эти нюансы, а также дистанционный характер покупки, рекомендуем осуществлять примерку диска перед работами по шиномонтажу и балансировке.

Зачем менять вылет диска?

Дополнительно приводим ниже таблицу с показателями оптимального выступа для шин разного диаметра.

Допустимые отклонения выступа для разных диаметров шин
Диаметр шины

Ширина диска, дюйм

⠀⠀Оптимальный⠀⠀ ⠀⠀вылет, мм⠀⠀ Допустимые ⠀⠀⠀⠀⠀отклонения⠀⠀⠀⠀⠀

R16

6,5

45

от 40 до 55

R16

7

48

от 40 до 55

R16

7,5

50

от 42 до 55

R17

7

52

от 42 до 55

R17

7,5

50

от 42 до 55

R17

8

48

от 48 до 52

R18

7

48

от 42 до 55

R18

7,5

48

от 42 до 55

R18

8

50

от 45 до 52

R19

7,5

48

от 45 до 55

R19

8

50

от 48 до 52

R20

7,5

48

45

Как измерить вылет диска? Рекомендации


Сначала посмотрите на оборотную сторону диска 一 большинство производителей ставят маркировку ET на монтажной ступице или одной из спиц.

Как измерить вылет диска? Рекомендации

Если по какой-то причине у диска нет номера ET, можно измерить его самостоятельно в несколько шагов. Вам понадобится прямая рейка или уровень и рулетка:

  • измерьте ширину диска от края до края. Это будет значение B;
  • переверните диск лицевой стороной вниз, положите рейку (уровень, линейку) сверху на обод диска (см. изображение ниже);
  • расположите рулетку строго перпендикулярно от привалочной поверхности диска до нижнего края рейки, измерьте расстояние. Получится значение A в мм;
  • рассчитайте выступ по формуле: ET = A-B/2.


Ниже в таблице представлены некоторые модели автомобилей и показатели допустимых вылетов для них.

Допустимый вылет диска для разных моделей машин
Модель автомобиля

Допустимый вылет диска, мм

Chevrolet Camaro

38-50

Chevrolet Corvette

38-50

Chevrolet Aveo 1,6

39

AlfaRomeo 33

30-38

AlfaRomeo GTV

28

AlfaRomeo 145

38

AlfaRomeo 146

38

AlfaRomeo 166

35-40

AlfaRomeo 155

38

AlfaRomeo 156

28-30

Audi А4

35

Audi А8

35

Audi А6

35

Audi 80

35-42

Audi 100

35-42

Audi ТТ

28-30

Audi Quattro

35-42

Audi А3

30-40

BMW 3

15-25

BMW 3 (E36)

35-42

BMW М3

18-20

BMW 5

18-20

BMW 7

18-20

BMW 7 (Е32)

18-20

BMW 8

18-20

Citroen Berlingo

15-22

Citroen Jumper

35

Citroen Evasion

28 – 30

Citroen Xsara

15 – 22

Citroen Xantia

15 – 22

Daewoo Nexia

38 – 42

Daewoo Espero

38 – 42

Daewoo Lanos

38 – 42

Daewoo Matiz

38

Daewoo Leganza

35 – 42

Daewoo Nubira

38 – 42

Dodge Magnum 2.7 V6

24

Dodge Avenger 2.0i

35 – 39

Dodge Caliber 2.0

35

Dodge Caliber SRT4 2.4i

40

Dodge Caravan 2.4i

35 – 40

Dodge Challenger 6.1 V8

40

Dodge Durango 3.7 V6

15

Fiat Qubo 1.3

40-44

Fiat Bravo 1.4i

31 – 32

Fiat Croma 2.2

35 – 41

Fiat Doblo 1,9JTD 263

32

Fiat Doblo 1.9JTD 223

32

Ford Scorpio

35 – 38

Ford Cougar

35 – 38

Ford Explorer

0 – 3

Ford Escort

35 – 38

Ford Focus

35 – 38

Ford Focus 2

35 – 38

Ford Fiesta

35 – 38

Ford Granada

35 – 38

Ford Galaxy

42 – 45

Ford Ka

35 – 38

Ford Mondeo 1

35 – 42

Ford Mondeo 2

35 – 42

Ford Mustang

35 – 38

Ford Sierra

35 – 38

Ford Scorpio

35 – 38

Ford Orion

35 – 38

Ford Puma

35 – 38

Ford Windstar

35 – 38

Ford Transit

35 – 38

Honda Shuttle

35 – 38

Honda CRX

35 – 38

Honda Accord

35 – 38

Honda Integra

35 – 38

Honda Civic

35 – 38

Honda Civic VTEC

38

Honda Concerto

35 – 38

Honda Jazz

35 – 38

Honda Prelude

38

Honda Legend

35 – 38

Honda CRV 5

40 – 45

Hyundai Pony

35 – 38

Hyundai Accent

35 – 38

Hyundai Coupe

35 – 38

Hyundai Lantra

35 – 38

Hyundai Sonata

35 – 38

Hyundai Excel

35 – 38

Kia Shuma

35 – 38

Kia Ceed

38 – 42

Kia Leo

35 – 38

Kia Clarus

35 – 38

Kia Sephia

35 – 38

Kia Concord

35 – 38

Kia Sportage

0 – 3

Kia Mentor

35 – 38

Mercedes-Benz Sprinter

45

Mercedes-Benz A Class

45 – 50

Mercedes-Benz B-Class

47 – 52

Mercedes-Benz C-Class

43 – 47

Mercedes-Benz E-Class

48 – 54

Mercedes-Benz G-Class

43, 50, 63

Mercedes-Benz M-Class

46 – 50, 60

Mercedes-Benz S-Class

36 – 43,5

Mercedes-Benz SLK

45 – 50

Mercedes-Benz 600SL

18 – 25

Mercedes-Benz 280SL

18 – 25

Mercedes-Benz Vito

45 – 50

Mitsubishi Lancer

35 – 42

Выводы

  • параметр ET — один из ключевых геометрических параметров диска, про который важно помнить при выборе нового комплекта дисков для автомобиля;
  • вылет бывает отрицательным, положительным, нулевым — для каждой модели автомобиля производитель устанавливает свое значение, а также допустимые отклонения от него;
  • слишком сильно менять вылет дисков не рекомендуется — это чревато нарушениями в работе подвески и ходовой части, может негативно повлиять на управляемость автомобиля и автоматически снимет машину с гарантии.

Вылет диска — все что нужно знать
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?
На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.
Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.
Что такое вылет диска?
вылет диска — разные вариантыВылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:
ET=a-b/2, где
a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска
Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?
Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.
Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?
Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.
Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?
Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?
вылет диска — подвеска МакферсонаЕсли разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.
Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).
И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?
На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.
Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.
Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

P.S. Часто прочитав эту статью, автолюбители со стажем пишут на форумах, что все не так страшно и на практике изменение вылета диска, если и становится причиной преждевременного износа подшипников, то разница с нормальным (обычным) износом несущественна. Отчасти это правда — но это ни в коей мере не может применяться ко всем без исключения автомобилям, особенно последних годов выпуска.
(С)Сергей Маслов, автор нескольких небольших сайтов на тему защиты прав и интересов потребителей в сфере обслуживания автомобилей.avtoshyna.info/diski/index.php

Содержание

  1. Почему вылет диска важен
  2. Как узнать вылет диска
  3. Зачем менять вылет диска
  4. Практические советы по тюнингу дисков
  5. Заключение

Под термином «вылет диска» понимается расстояние от центральной вертикальной осевой линии диска до точки его крепления к ступице. Как узнать вылет диска? Очень легко, по маркировке на оборотной стороне – буквенное обозначение ЕТ/OFFSET (einpress tiefe — глубина вставки) с числовым показателем расстояния, указанным в миллиметрах. Значение вылета может быть:

  • положительным, тогда расстояние между колесами сужается;
  • отрицательным, тогда диски заметно выглядывают из колесной арки;
  • нейтральным, когда центральная ось сечения совпадает с точкой крепления колеса к ступице.
Как измеряется вылет колесного диска

От величины вылета ЕТ зависит расстояние между центрами симметрии колес на одной оси, его значение непосредственно определяет ширину колесной базы и влияет на ключевые показатели движения автомобиля.

Почему вылет диска важен

Цифровое значение вылета диска находится в системе инженерного расчета всех компонентов системы движения автомобиля. Давайте посмотрим на примере, как вылет диска связан с эффективной работой ходовой части. Точкой приложения сил ходовой является пятно контакта шины с дорогой, к той же точке стремится вектор силы со стойки подвески и вертикальная ось колеса. В проекте рассчитаны моменты приложения сил, исходя из конкретных параметров двигателя, подвески, ширины колесного диска, диаметра шины, скорости движения, весовой нагрузки на колесо. При изменении действия вектора силы любого компонента вся система воздействия сил на пятно контакта смещается, влияя на эксплуатационные параметры автомобиля.

от 3 000 до 5 000 руб.

30.75%

от 5 000 до 8 000 руб.

24.69%

от 8 000 до 13 000 руб.

14.64%

от 13 000 до 20 000 руб.

7.87%

Проголосовало: 2924

Расстояние ЕТ зависит от принятой производителем ширины диска. Отклонение вылета от установленного производителем вызывает смещение средней линии и оси подвески, что приводит к ухудшению управляемости, ускоренному износу элементов подвески и деталей рулевого управления. Кроме того, перегружает ступичные подшипники, влияет на ускоренный износ шин, снижает срок эксплуатации ходовой части.

Широкий колесный диск требует короткого ЕТ, чтобы колесо при выполнении поворота не цепляло подвеску, не перегружало подшипники ступицы и не приводило к трению шины об крыло. Если при уменьшении вылета диск выступает из колесной арки, шина начнет задевать крыло, мешая свободному управлению рулевым колесом. Кроме всего, грязь из-под колеса будет лететь на окно и двери автомобиля.

Увеличенный вылет «прячет» колесо в арке. В этом случае диск может задевать тормозные колодки, а шина — подкрылки и детали подвески. В результате автомобиль плохо управляем, прыгает, на скорости ведет себя нестабильно, создавая опасные ситуации.

Нулевой показатель ЕТ означает, что точка крепления диска к оси находится в центре симметрии колеса, проектируясь в центр пятна контакта шины с дорожной поверхностью.

Любое изменение вылета приведет к смещению векторов воздействия внешних ударных сил с опорной стойки на рулевую ось, поменяет углы поворота колес, наверняка увеличит радиуса разворота. Изменится реакция руля, что может привести к снижению управляемости.

А главное – изменятся нагрузки в подвеске по сравнению с проектными, что перестроит режим работы всех элементов, в том числе работающих по расчетному запасу прочности. В какой-то момент прочности может не хватить, и это обязательно произойдет неожиданно – мы часто забываем о безопасности, когда все идет хорошо.

Как измеряется вылет колесного диска

Оптимальный вылет диска определяется расчетным путем на этапе балансировки нагрузок на ступицу и подвеску автомобиля, и указывается в инструкции пользователя как показатель, рекомендованный производителем. Это значение вылета обеспечивает наиболее эффективную работу подвески и ступицы при выполнении маневров колес. Отклонение от него желательно свести к минимуму, какими бы причинами это ни было вызвано.

Неужели 5мм вылета диска в самом деле так важны для безопасности автомобиля? Благодаря современным технологиям, рассчитать суммарные силы, воздействующие на оси, рулевое управление и другие агрегаты ходовой, можно с большой точностью, а затем проверить их визуальным 3D-моделированием.

Читайте также: Сход и развал колес относительно осей автомобиля

Для производителей это означает резервы снижения себестоимости автомобиля за счет расхода материалов. Конечно, определенные запасы прочности заложены в проекте, но они значительно меньше рассчитанных на универсальное применение, взаимозаменяемость деталей в разных моделях машин. Безусловно, автомастерская или СТО не может конкурировать в точности с компьютерным расчетом. Поэтому тюнинг вылета дисков с отклонением от рекомендованного на 5-10 мм может не только привести к сокращению сроков работы разных частей ходовой, но и повышает потенциальную аварийность автомобиля. Эксперты не советуют, уважаемые автовладельцы. А вам решать…

Как узнать вылет диска

Рекомендованная производителем величина вылета, указанная в маркировке, расположена на ободе штампованных или на спицах литых и кованых дисков – цифра рядом с обозначением ЕТ. Величина выноса влияет на симметричность расположения колес по осям и размеры колесной базы. При этом диаметр и ширина диска, а также параметры шины не влияют на величину выноса.

Как определить вылет диска самостоятельно?

При потребности определить вылет диска можно самостоятельно – например, если маркировка диска затерта или нужно определить вылет диска старой модели, которую не найти в таблицах. Если диск находится на оси, необходимо его снять с помощью обычного домкрата, баллонного ключа и башмака для предотвращения отката. Затем положить диск внешней стороной вниз к поверхности грунта/дороги. Для измерения достаточно рулетки и линейки или уровня, и нескольких замеров. Необходимо сделать следующее:

  • измерить ширину колесного диска от края до края, записать значение B;
  • положить диск лицевой стороной вниз, уровень и линейку – сверху на обод диска;
  • рулетку установить строго перпендикулярно от привалочной поверхности диска до нижнего края рейки, замерить расстояние, записать значения A;
  • рассчитать вылет ET по формуле A-B/2.

Замеры следует проводить максимально точно, до миллиметра.

Подобрать колесные диски по вылету для вашей марки автомобиля можно, применяя таблицы, их можно найти в сети. Корреляции рекомендованного показателя и допустимых отклонений выполнены с помощью инженерных расчетов, с разной шириной диска, типоразмером шины. Поданная в таблицах совместимость конкретной модели диска с маркой автомобиля гарантирована производителем, это подтверждается названием сертификата или стандартом, разрешающим такое использование.

Зачем менять вылет диска

Замена дисков является одним из самых заметных и в то же время простых способов тюнинга автомобиля, способных кардинально изменить его образ. Вылет диска ниже рекомендованного делает позицию автомобиля более устойчивой, а внешнему виду придает уверенности и спортивности. Автовладельцу важно помнить, что при этом меняется баланс ходовой части, усилия рулевого колеса и других агрегатов. Помимо этого, изменение вылета диска может лишить автомобиль гарантийного обслуживания, если оно актуально.

Кроме желания изменить дизайн, созданный и просчитанный в проекте специалистами автопрома, бывают ситуации, когда значения вылета дисков изменить необходимо. Какое значение будет безопасным для работы автомобиля и оптимальным в случае отклонения вылета от заводских параметров?

Если отсутствуют возможности замены на диски с рекомендованным параметром вылета, погрешность в пределах 10мм признана допустимой.

Осторожные эксперты рекомендуют покупать диск с отклонением по вылету не более 5мм от заводских установок – по причинам, которые мы разобрали выше.

Перед походом в салон загляните в инструкцию пользователя вашим автомобилем, освежите в памяти показатели установки колес и ходовой части. Будьте внимательны при покупке – продавцы дисков могут не акцентировать внимание на значении вылета диска, примерка в салоне необязательно покажет погрешности в рулевом управлении и смещении усилий на оси, недостатки показателя ЕТ могут проявиться позднее. Они важны.

Для установки дисков с другим вылетом используются специальные проставки – металлические шайбы определенной толщины, компенсирующие недостаток ЕТ. Их ставят между диском и ступицей, регулируя таким способом значение вылета. Вследствие такой простой манипуляции выравниваются до уровня заводских показатели работы подвески, шин, выворот рулевого колеса. Проставки также можно использовать для изменения вылета, не меняя диска. Лучше всего перед проведением изменений проконсультироваться со специалистами, определить оптимальные расстояния смещения. Изменение вылета диска следует делать перед балансировкой.

Внимание. Оригинальные диски производитель выпускает максимально эффективными, с необходимым ЕТ, не требующим корректировки. Проставки не применяются на стальных (штампованных) дисках. После выбора модели дисков можно подобрать втулку для литых и кованых дисков требуемой толщины.

Практические советы по тюнингу дисков

Тренды в изменении дизайнов отдельных частей или автомобиля в целом возникают по определенным причинам. Можно сказать, идет постоянный поиск идеала или, как минимум, возможностей улучшения рабочих качеств агрегатов и эстетического образа автомобиля. Поэтому вполне понятен интерес к изменениям в колесной базе и конкретно в дисках. Эксперименты с вылетом и понимание, какое влияние им оказывается на движение автомобиля, открывают положительные стороны тренда, в то же время определяя границы безопасных изменений ходовой части.


Опустили цены ниже нижнего


Получите дополнительную скидку 3%
по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу

Признано, что расширение колесной базы положительно влияет на курсовую устойчивость, но  так как колесо смещено в сторону, то воздействие наружных сил при толчках и ударах приходится на рулевую колонку, что неприятно ощущается в движении. При этом увеличение ЕТ как бы затягивает руль внутрь, не возвращая автоматически обратно. Обратная ситуация ожидает водителя и при уменьшении ЕТ, руль на повороте выкручивается наружу, не возвращаясь. Наличие гидроусилителя, насколько возможно, сглаживает дискомфорт рулевого управления от принятия ударов на ямах и неровных поверхностях.

В большинстве моделей при виде спереди вынос колесной пары не сильно заметен визуально, зато ощутимо меняет плавность движения. Мастера рекомендуют: перед тем, как делать тюнинг колес, посчитать вылет диска и на время установить проставки на рассчитанную величину. Если при движении не возникает дискомфорта в ходовой, системе рулевого управления, можно расширять колесную базу. Большинство специалистов рекомендует  проставки или вылет менять только на задних колесах, и не более 10мм, в целях безопасности. Хотя, когда речь идет о внедорожниках, достаточное пространства под крыльями позволяет делать вылет меньше.

Тюнинги дисков на разных моделях автомобилей, разумеется, необходимо делать по осям, и если колесная база на задней оси шире, силуэт автомобиля смотрится намного энергичнее. Еще полезный совет – задняя пара должна иметь такую же ширину, как и передняя, или быть шире. Если расстояние между колесами на передней оси больше, чем на задней, машину на поворотах будет заносить.

В любом случае, проводить изменения вылета диска следует аккуратно, желательно после предварительной консультации со специалистами – как сторонниками, так и противниками тюнинга этой части ходовой.

Заключение

Рассматривая плюсы и минусы  изменения вылета дисков, делаем заключение, что самые важные агрегаты и параметры движения автомобиля оказываются под влиянием всего 5-10 мм расстояния от точки крепления диска к ступице. Среди них:

  • курсовая устойчивость автомобиля;
  • рулевое управление;
  • сроки эксплуатации агрегатов;
  • своевременность износа шин;
  • изменение внешнего облика автомобиля.

Приходим к выводу, что в устройстве автомобиля хранится много знаний, необходимых автовладельцам и водителям для безопасной работы и эффективного вождения. Будем продолжать пополнять блог полезной автомобильной информацией. Команда «4 колеса» желает автовладельцам удачных экспериментов и идеальных дорог!

Что такое вылет колесного диска и как он влияет на езду?

Вылет колесного диска — это расстояние от центра колеса до плоскости, проходящей через крепежные отверстия диска. Он влияет на выступание колеса за пределы кузова автомобиля и может повлиять на управляемость и устойчивость автомобиля.

Каковы нормы вылета колесного диска для моей марки автомобиля?

Нормы вылета колесного диска зависят от конкретной модели автомобиля и указываются в технических характеристиках. Для получения точной информации рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации или к дилеру.

Как измерить вылет колесного диска на своем автомобиле?

Для измерения вылета колесного диска необходимо использовать специальный инструмент — штангенциркуль или микрометр. Измерение производится посредством определения расстояния между центральной точкой диска и плоскостью, проходящей через крепежные отверстия диска.

Какой инструмент использовать для измерения вылета колесного диска?

Для измерения вылета колесного диска рекомендуется использовать штангенциркуль или микрометр.

Как выбрать колесные диски с нужным вылетом для моего автомобиля?

Для выбора колесных дисков с нужным вылетом рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации или к дилеру автомобиля.

Что произойдет, если установить колесные диски с неправильным вылетом?

Установка колесных дисков с неправильным вылетом может привести к непредсказуемому поведению автомобиля на дороге, что может привести к авариям и травмам.

Какие факторы влияют на выбор вылета колесного диска?

Выбор вылета колесного диска зависит от конкретной модели автомобиля, размера колес и типа использования автомобиля.

Можно ли установить колесные диски с большим вылетом, чем указано в технических характеристиках автомобиля?

В установке колесных дисков с большим вылетом, чем указано в технических характеристиках автомобиля, нет необходимости и рекомендуется не делать это, так как это может повлиять на управляемость и устойчивость автомобиля.

Какие есть способы увеличения вылета колесного диска?

Для увеличения вылета колесного диска можно использовать адаптеры, которые крепятся к крепежным отверстиям диска и позволяют расширить расстояние между ними и кузовом автомобиля.

Как часто необходимо проверять вылет колесных дисков на своем автомобиле?

Рекомендуется проверять вылет колесных дисков при каждой замене шин или колесных дисков. Также необходимо проверять вылет после повреждения дисков или признаков неисправности управляемости автомобиля.

Что такое вылет колесного диска и как не ошибиться с его выбором

Подбирая колесные диски на автомобиль, следует обращать внимание не только на дизайн, диаметр, или разболтовку, но и на многие другие характеристики. Важнейший параметр — вылет диска

От вылета диска напрямую зависят безопасность, управляемость и срок службы некоторых компонентов автомобиля.

  • Что такое
  • На что влияет
  • Как измеряется
  • Таблица вылета
  • Как подобрать

Эксперт в этом материале: Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ

Что такое вылет диска

Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью и осевой линией колесного диска, то есть воображаемой серединой колеса. Данный показатель в обязательном порядке указывается на каждом диске, вне зависимости от того, к какому типу относится изделие (кованый, литой, штампованный). Маркировка наносится непосредственно на обод штампованных дисков и на привалочную плоскость (либо спицы литых и кованых дисков).

Понять, что перед вами параметр вылета, можно по маркировке ЕТ/OFFSET (einpresstiefe — глубина вставки). Цифровое значение указывается в миллиметрах. К примеру, если на ободе указан параметр ЕТ42, это означает, что диск имеет положительный вылет в 42 миллиметра.

Величина вылета колесных дисков варьируется в широких пределах — от нулевой, когда привалочная плоскость находится непосредственно в центре колеса, до сильно положительной или отрицательной (при отрицательном значении вылета в маркировке ставится значок «-»). Этот параметр задается производителем транспортного средства в зависимости от конкретных технических особенностей.

Стандартный, «заводской» вылет обеспечивает оптимальную работу ступичных подшипников и элементов подвески. Кроме того, диск с правильным вылетом не выпирает из колесной арки и не заходит в нее слишком глубоко, он не цепляется за тормозной суппорт.

Если с нулевым вылетом вопросов у автомобилистов обычно не возникает, то с положительным и отрицательным все обстоит немного иначе. Понять, с каким именно вылетом вы имеете дело, довольно просто даже визуально. При положительном значении ET плоскость, контактирующая со ступицей, находится перед осевой линией диска (площадка смещена к внешней стороне, диск глубже заходит внутрь арки), а при отрицательном — за ней (площадка смещена к внутренней стороне, диск выпирает наружу). Чем вылет меньше по сравнению со штатным, «заводским», тем больше колеса будут выпирать наружу и тем шире будет колея.

На что влияет вылет диска

В магазине можно подобрать комплект дисков, подходящих по числу крепежных отверстий и расстоянию между ними, но при этом параметр вылета может отличаться от заданного производителем. Продавцам важно реализовать свой товар: если колесо нормально крепится и не цепляет детали подвески, то по их мнению, никаких проблем не возникнет. В действительности это далеко не так. К примеру, официальные дилеры, обнаружив «неправильные» диски, могут просто отказать в гарантийном ремонте. Сейчас объясним, почему.

Величину вылета оригинальных колесных дисков определяют конструкторы автомобиля на этапе проектирования. Геометрия колеса подбирается под множество параметров: предполагаемую нагрузку, скоростные характеристики, элементы подвески, тормозной системы и множество других нюансов. Именно по этой причине конкретная величина ET указывается в инструкции по эксплуатации. Нередко у дисков каждого из рекомендуемых диаметров свой вылет. Прислушиваться стоит только к рекомендациям автопроизводителя, но никак не к советам менеджера магазина автозапчастей.

Подбирая ЕТ, конструкторы ориентируются на модель распределения векторов сил в подвеске. Пятно контакта шины с дорогой — это точка приложения данных сил. Именно сквозь его центр должна проходить средняя линия колеса. В эту же область попадает вектор силы стойки подвески. При отклонении вылета от нормального значения возникает смещение средней линии и оси подвески, что, в свою очередь, приводит к ухудшению управляемости, ускоренному износу элементов подвески и компонентов рулевого управления.


Фото: Shutterstock

Основные последствия неправильного вылета:

  • Ухудшение управляемости и снижение курсовой устойчивости.
  • Уменьшение срока службы ступичных подшипников.
  • Повышенный износ шин.
  • Увеличения усилия при повороте руля.
  • Уменьшение срока службы ходовой.

Как измеряется вылет диска

Бывает, что прочитать маркировку с вылетом физически невозможно. К примеру, если в ваших руках оказался старый колесный диск. Определить величину вылета поможет нехитрая инструкция:

  1. Уложите диск лицевой стороной на ровную поверхность.
  2. Положите ровную планку на обод (проводить эту процедуру удобнее при демонтированной шине).
  3. Измерьте расстояние от привалочной плоскости до нижнего края планки.
  4. Запишите это расстояние как «А».
  5. Переверните колесо.
  6. Аналогичным образом измерьте расстояние от привалочной поверхности до планки, используя рулетку. Запишите значение как «В».
  7. Рассчитайте вылет по формуле: ET= (A+B)/2–B.

Во время измерения не пренебрегайте точностью. Напомним, речь идет о миллиметрах!

Существует еще один способ замера вылета диска. Выполняется он аналогичным образом — с помощью ровной планки и линейки:

  1. Уложите колесо «лицом» на ровную поверхность.
  2. Приложите ровную планку к внешней стороне.
  3. Измерьте расстояние от опорной поверхности до нижнего края планки (от лицевого до изнаночного борта) — «В».
  4. Измерьте расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля — «А».
  5. Рассчитайте вылет по формуле: ET=А–В/2. Результаты могут быть как положительными или отрицательными, так и нулевыми.

Схема примерно такая:

Таблица вылета дисков

На практике большинство автопроизводителей допускает незначительное отклонение от заводских параметров вылета как в большую, так и в меньшую сторону. Однако, обычно речь идет не более, чем о 5–7 мм.

Как подобрать диски по вылету

Подбирая колесные диски, в первую очередь нужно обратиться к инструкции транспортного средства и лишь в крайнем случае прибегать к экспериментам. Иногда найти и приобрести диски с «заводским» ET невозможно, к примеру, если речь идет о старой или редкой машине. Можно попытаться устранить несоответствие с помощью специальных проставок — металлических колец определенной толщины, которые устанавливаются между диском и ступицей. В остальных случаях можно воспользоваться таблицей допустимых значений.

Если по какой-то причине найти диски с минимальным отклонением от рекомендованного значения вылета вам так и не удалось, то перед покупкой дисков обязательно примерьте их на автомобиле: такие диски могут физически не подойти. 

Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ:

«Ставить нужно только те колесные диски, которые рекомендованы автопроизводителем — с правильным вылетом. Это влияет на управляемость автомобиля. Если посмотреть на какую-нибудь тюнингованную «девятку» с громадным отрицательным вылетом, у которой колеса вылезают наполовину крыла, то перед вами неуправляемая машина — ее надо опасаться.

То же самое касается внедорожников. При таком тюнинге всегда изменяется плечо обкатки — руль будет просто вырываться из рук. В ключевой момент невозможно будет удержать автомобиль. Машина не управляется, вот и всё!

Вылет устанавливается производителем для того, чтобы была хорошая управляемость и курсовая устойчивость, чтобы была стабильность в поворотах. Ни в коем случае ни в плюс, ни в минус уходить не нужно. Люди делают это для красоты, не понимая того, что происходит. Мало того, сильно нагружаются ступичные подшипники. Очень сильно! Они довольно быстро выходят из строя. Изгибающий момент хлоп по подшипнику — и его нет! Даже в маленькой ямке.

Если проехать на нормальных колесах с нормальным вылетом по этой же ямке, возможно, ничего не случится. А с неправильным вылетом — одни проблемы.

И последнее. Поворотные кулаки на современных автомобилях делают непонятно из чего — безо всякого запаса прочности. Это подтверждает опыт каршеринга: когда машины приезжают в сервис, у них колеса домиком стоят, потому что поворотные кулаки гнутые. Даже диски целые, а кулаки гнутые. С неправильным вылетом нагрузка идет и на поворотный кулак. А это — серьезные последствия».

Список рекомендация касательно вылета колесных дисков предельно краток:

  • Устанавливайте диски с ET, рекомендованным автопроизводителем.
  • При невозможности найти оригинальные диски, попытайтесь компенсировать несоответствие вылета с помощью проставок.
  • В крайнем случае устанавливайте диски с минимальным отклонением по вылету от заводских значений — параметр не должен отличаться более чем на 10 мм. Чем меньше разница с «заводом», тем лучше.
  • Как получить, заменить и восстановить водительское удостоверение
  • Низко и медленно: что такое лоурайдеры и как они устроены
  • «Русский Hummer», «Гном» и другие легковушки КамАЗа

Содержание

  1. Что такое ЕТ на колесных дисках
  2. Разновидности вылета
  3. На что влияет вылет колесного диска
  4. Влияние на ходовую часть
  5. Какие силы могут действовать на подвеску
  6. В чём измеряют вылет диска ET?
  7. Формула и маркировка
  8. Как определить вылет диска?
  9. Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска
  10. Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)
  11. Почему важно придерживаться заводских величин вылета
  12. Зачем устанавливать диски с другим вылетом
  13. Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом
  14. Как неправильный вылет влияет на автомобиль
  15. Зачем менять вылет диска?
  16. Потребности водителей
  17. Рекомендации производителей

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

Разновидности вылета

Вылет бывает трех типов, каждому из которых присвоена соответствующая маркировка (нанесенная на внутреннюю часть диска):

  • ЕТ20 (нулевой вылет) – когда поверхность, которой диск прижимается к ступице, совпадает с центральной плоскостью колеса,
  • ЕТ0 (положительный вылет) – вертикально расположенная ось диска отдалена от места соприкосновения со ступицей на определенное расстояние,
  • ЕТ-20 (отрицательный вылет) – когда поверхность, которой диск крепится к ступице, выносится за пределы его вертикально расположенной оси.

Сегодня наиболее распространенным вылетом диска является ЕТ0. Отрицательный и нулевой выносы, напротив, встречаются редко. Диски с таким вылетом устанавливаются на специально подготовленные машины, например, для гонок, как по бездорожью, так и на треках.

Параметры вылета регламентируются производителями ТС, и никаких отклонений (даже в несколько мм), как они заявляют, быть не должно. В противном случае, изменяются условия работы всех узлов подвески, что в условиях критических нагрузок может привести к трагедии.

На что влияет вылет колесного диска

Что такое вылет дисков или ET? На что он влияет? Каким должен быть вылет дисков или ET? Смотрите это видео на YouTube

Изготовители колесных дисков еще в процессе проектирования рассчитывают возможность появления некоторого отступа во время установки диска, поэтому определяют предельно возможные размеры.

Грамотная установка дисков на автомобиль подразумевает знание и понимание типа и размера колеса. Только при соблюдении всех инструкций при установке, а также совпадении всех параметров диска, в том числе и вылета, указанному производителем транспортного средства, считается правильным монтирование колеса.

Помимо других параметров, величина выноса влияет на размер колесной базы и, как следствие, на симметричное положение всех колес машины. На вылет не влияют ни диаметр диска, ни его ширина, ни параметры шины.

Большинство продавцов дисков не знают или скрывают влияние вылета на техническое состояние автомобиля, его управляемость или безопасность.

Неверный вылет может привести к различным негативным последствиям, иногда и очень опасным.

Основные последствия неправильно подобранного вылета диска:

  • уменьшение срока эксплуатации подшипников;
  • повышенный износ резины;
  • изменение расположения рулевой оси;
  • значительное уменьшение срока службы ходовой части автотраспорта, в том числе подвески;
  • ухудшение управляемости автотранспорта, курсовой устойчивости и возможности точного маневрирования, что может привести к печальным последствиям в виде ДТП.

Влияние на ходовую часть

Чтобы не вдаваться глубоко в физику, лучше показать на картинке, какие силы действуют на элементы подвески (рычаги, ступичные подшипники, амортизаторы) автомобиля.

Так вот, если, например, уменьшить вылет, т.е сделать колею автомобиля шире, то мы тем самым увеличиваем плечо воздействия нагрузки на элементы подвески.

К чему это может привести:

  • укороченный срок службы элементов (более быстрый износ подшипников, сайлентблоков рычагов и амортизаторов);
  • поломка при разовой значительной нагрузке (попадание в глубокую яму).

Какие силы могут действовать на подвеску

А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся подвеской МакФерсона.

В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.

Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.

При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.

Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.

Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.

Параметр измеряется только в миллиметрах. Понадобятся линейка и деревянная (или металлическая) рейка, длина которой совпадает с радиусом колеса.

  1. Прежде всего нужно снять с машины колесо, поставить автомобиль на ручник. Если на колесах литые диски, процедура значительно упростится, так как все гайки на них открыты. В противном случае придется снимать колпак.
  2. Теперь можно снять с колеса диск. Делать это нужно резким движением.
  3. Колесо следует положить на землю противоположной от ступицы стороной. Деревянную рейку кладем поверх обода диска.
  4. Затем при помощи линейки измеряем расстояние от контактирующей со ступицей поверхности до нижней части рейки — это будет расстояние А.
  5. Далее колесо поворачиваем к земле другой стороной, рейку также кладем на обод.
  6. Измеряем расстояние от низа рейки до плоскости, за которой ступица — это расстояние Б.

Вылет диска ET

Формула и маркировка

Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:

ET=a-b/2

где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.

Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.

Как определить вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

Здесь:

  • ET – искомая величина (вылет).
  • Y – ширина самого автодиска (общая).
  • X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

измерение вылета диска
Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков.
Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп Модель и модификация авто Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1 Audi A4 35
2 Audi A6 35
3 Audi Q7 53
4 BMW 3 15-25
5 BMW 5 18-20
6 BMW X5 40-45
7 Citroen Evasion 28-30
8 Citroen Xantia 15-22
9 Daewoo Nexia 38-42
10 Daewoo Matiz 38
11 Dodge Caliber 35-40
12 Fiat Bravo 31-32
13 Ford Focus 35-38
14 Ford Mondeo 35-42
15 Ford Explorer 0-3
16 Honda Civic 35-38
17 Honda Jazz 35-38
18 Honda CRV 40-45
19 Hyundai Accent 35-38
20 Hyundai Sonata 35-38
21 Kia Ceed 38-42
22 Kia Sportage 0-3
23 MercedesBenz A-Klasse 45-50
24 MercedesBenz E-Klasse 48-54
25 MercedesBenz ML-Klasse 46-60
26 Mitsubishi Lancer 35-42
27 Mitsubishi Pajero от -25 до -15
28 Nissan Almera 35-42
29 Nissan Maxima 35-42
30 Nissan Patrol от -25 до -15
31 Toyota Corolla 35-38
32 Toyota Camry 35-38
33 Toyota Land Cruiser 200 от -15 до 3
34 Volkswagen Golf 35-40
35 Volkswagen Tiguan 20-32

Что касается российских ВАЗов, то эти автомобили универсальны за исключением культовой «Нивы». Так, размерность ЕТ на данные модели авто преимущественно составляет 35-38 мм, что также соответствует многим показателям ведущих мировых автоконцернов.

Вам это будет интересно Параметры оригинальных дисков для Фольксваген Поло

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?
Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

№п/п Модель автомобиля Допустимый вылет диска, мм
1 Chevrolet Camaro 38-50
2 Chevrolet Corvette 38-50
3 Chevrolet Aveo 1,6 39
4 AlfaRomeo 33 30-38
5 AlfaRomeo GTV 28
6 AlfaRomeo 145 38
7 AlfaRomeo 146 38
8 AlfaRomeo 166 35-40
9 AlfaRomeo 155 38
10 AlfaRomeo 156 28-30
11 Audi А4 35
12 Audi А8 35
13 Audi А6 35
14 Audi 80 35-42
15 Audi 100 35-42
16 Audi ТТ 28-30
17 Audi Quattro 35-42
18 Audi А3 30-40
19 BMW 3 15-25
20 BMW 3 (E36) 35-42
21 BMW М3 18-20
22 BMW 5 18-20
23 BMW 7 18-20
24 BMW 7 (Е32) 18-20
25 BMW 8 18-20
26 Citroen Berlingo 15-22
27 Citroen Jumper 35
28 Citroen Evasion 28 – 30
29 Citroen Xsara 15 – 22
30 Citroen Xantia 15 – 22
31 Daewoo Nexia 38 – 42
32 Daewoo Espero 38 – 42
33 Daewoo Lanos 38 – 42
34 Daewoo Matiz 38
35 Daewoo Leganza 35 – 42
36 Daewoo Nubira 38 – 42
37 Dodge Magnum 2.7 V6 24
38 Dodge Avenger 2.0i 35 – 39
39 Dodge Caliber 2.0 35
40 Dodge Caliber SRT4 2.4i 40
41 Dodge Caravan 2.4i 35 – 40
42 Dodge Challenger 6.1 V8 40
43 Dodge Durango 3.7 V6 15
44 Fiat Qubo 1.3 40-44
45 Fiat Bravo 1.4i 31 – 32
46 Fiat Croma 2.2 35 – 41
47 Fiat Doblo 1,9JTD 263 32
48 Fiat Doblo 1.9JTD 223 32
49 Ford Scorpio 35 – 38
50 Ford Cougar 35 – 38
51 Ford Explorer 0 – 3
52 Ford Escort 35 – 38
53 Ford Focus 35 – 38
54 Ford Focus 2 35 – 38
55 Ford Fiesta 35 – 38
56 Ford Granada 35 – 38
57 Ford Galaxy 42 – 45
58 Ford Ka 35 – 38
59 Ford Mondeo 1 35 – 42
60 Ford Mondeo 2 35 – 42
61 Ford Mustang 35 – 38
62 Ford Sierra 35 – 38
63 Ford Scorpio 35 – 38
64 Ford Orion 35 – 38
65 Ford Puma 35 – 38
66 Ford Windstar 35 – 38
67 Ford Transit 35 – 38
68 Honda Shuttle 35 – 38
69 Honda CRX 35 – 38
70 Honda Accord 35 – 38
71 Honda Integra 35 – 38
72 Honda Civic 35 – 38
73 Honda Civic VTEC 38
74 Honda Concerto 35 – 38
75 Honda Jazz 35 – 38
76 Honda Prelude 38
77 Honda Legend 35 – 38
78 Honda CRV 5 40 – 45
79 Hyundai Pony 35 – 38
80 Hyundai Accent 35 – 38
81 Hyundai Coupe 35 – 38
82 Hyundai Lantra 35 – 38
83 Hyundai Sonata 35 – 38
84 Hyundai Excel 35 – 38
85 Kia Shuma 35 – 38
86 Kia Ceed 38 – 42
87 Kia Leo 35 – 38
88 Kia Clarus 35 – 38
89 Kia Sephia 35 – 38
90 Kia Concord 35 – 38
91 Kia Sportage 0 – 3
92 Kia Mentor 35 – 38
93 MercedesBenz Sprinter 45
94 MercedesBenz A Class 45 – 50
95 MercedesBenz B-Class 47 – 52
96 MercedesBenz C-Class 43 – 47
97 MercedesBenz E-Class 48 – 54
98 MercedesBenz G-Class 43, 50, 63
99 MercedesBenz M-Class 46 – 50, 60
100 MercedesBenz S-Class 36 – 43,5
101 MercedesBenz SLK 45 – 50
102 MercedesBenz 600SL 18 – 25
103 MercedesBenz 280SL 18 – 25
104 MercedesBenz Vito 45 – 50
105 Mitsubishi Lancer 35 – 42

Почему важно придерживаться заводских величин вылета

Даже незначительное отклонение от этого параметра от заявленных производителем величин, нежелательно допускать. Дело в том, что это влияет на условия, в которых придется работать всей подвеске и отдельным ее компонентам. Изменяя значение, нагрузка на них увеличивается, а это обязательно приведет к их досрочному выходу из строя. В то же время, в отдельных моделях автомобилей этот параметр вполне может быть отличным друг от друга. Просто конструкторы при проектировке автомобиля имеют дело с огромным количество разнообразных параметров, которые приходится подгонять, и от которых будут зависеть требования, которые предъявляются ко всей подвеске.

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Даже масса двигателей уже оказывает свое влияние на подвеску, и эту нагрузку также необходимо учитывать. Конструкция должна обеспечивать максимальную надежность. При этом, должны быть сохранены не только уровень комфорта, но и управляемость самого транспортного средства. Увеличение расчетного значения вылета по отношению к заводскому вынуждает такое колесо в процессе эксплуатации глубже садиться на ступицу.

Из-за смещения центральной оси дисков неизбежно произойдет смещение рулевой оси. В результате изменятся параметры управляемости автомобиля, предусмотренные конструкторами. Ну и, как следствие — изменение моментов сил, оказывающих свое воздействие на подвеску, а это уже небезопасно для движения. На сегодняшний день, в продаже можно встретить проставки — специальные приспособления, которые позволяют монтировать диски с неоригинальным вылетом. Применять их или нет, пусть каждый решает для себя самостоятельно.

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Сегодня мы с Вами могли убедиться, как определить вылет, насколько важным является параметр вылета диска, и почему этим не следует пренебрегать.

Если колеса Вашего транспортного средства подобраны правильно и сам авто находится в исправном техническом состоянии, то на таком можно ехать хоть на край света. Тема путешествий актуальна круглый, кто-то планирует свой отпуск за неделю до выезда, а кто-то за 6–7 месяцев. Обязательно прочитайте статьи про преодоление Керченской переправы по пути в Крым и про особенности аренды машины заграницей: в Турции и Черногории. Читайте блог дальше — впереди ждет много интересного, а самое главное, полезного для любого автолюбителя. До новых встреч, друзья!

Зачем устанавливать диски с другим вылетом

Установка колес с уменьшенным вылетом способствует повышению устойчивости и, как следствие, колесной базы автомобиля. Таким образом, автомобиль способен уверенно поворачивать и обладает высокой устойчивостью на дороге. С некоторыми изменениями в подвеске и повышается общий комфорт при движении, но это также меняет работу пружин, рычагов, тормозов, износ подшипников, ступицы и другие параметры управляемости.

Иногда установка дисков с меньшим, относительно стандартным вылетом позволяет снизить вес подвески и тем самым улучшить динамику и расход топлива в определенных режимах.

С увеличением вылетов колея уменьшается, и, если вы делаете это без предварительных расчетов, колесо может просто упираться в суппорт тормоза или касаться внутренней стороны колесной арки.

Увеличенный вылет также влияет на работу подвески агрегатов и ходовой части автомобиля. Как правило, колеса меньшего размера и диаметра устанавливаются на некоторые версии автомобилей в зимний период эксплуатации, однако эффективность этого явления не доказана, а в процессе тюнинга уменьшенные версии практически не используются.

Если говорить о том, какие диски выбрать, то в этом случае все зависит от модели автомобиля, возможностей тюнинга и других факторов. Есть диски которые изготавливаются методом горячего тиснения, вторые – под высоким давлением и обработкой металла.

Кованные сильнее и легче, но это не значит, что они подходят для всех моделей автомобилей, все зависит от ситуации. При выборе диска необходимо учитывать значения и расшифровку маркировки в соответствии с международными стандартами, где:

  • ET – «Вылет диска» может быть обозначено как Смещение внутреннее или выступающее
  • B – это мера ширины диска между краями ободов (измеряется в дюймах. 1 дюйм = 2,34 сантиметра
  • «J» – это специальный служебный символ, который обозначает конструктивные особенности конкретной модели
  • «D» – диаметр монтажной шины, «d» – диаметр отверстия для ступицы колеса

Следует добавить, что есть случаи, когда диски с увеличенным или уменьшенным вылетом без проблем встают на стандартную ступицу колеса. Однако это не означает, что их использование будет безопасным для различных элементов подвески.

Инженеры автопроизводителя тщательно рассчитывают все моменты поведения колеса, ступиц, амортизаторов, рулевых наконечников, рычагов и т. д., Поэтому использование дисков с размерами, не рекомендованными производителем, может значительно сократить общий срок службы всех этих частей.

Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом

Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.

Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.

В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.

Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.

Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.

Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.

При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.

Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.

Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.

Как неправильный вылет влияет на автомобиль

Одна из основных причин, почему не стоит менять вылет на слишком положительный или отрицательный относительно рекомендованного: эта манипуляция автоматически снимет автомобиль с гарантии. Стоит подумать, насколько вам необходим такой тюнинг.

Если сильно уменьшить вылет диска относительно штатного, колесо либо будет стоять вровень с аркой, либо начнет из нее выступать. В лучшем случае, ваше авто с такими дисками будет пачкаться быстрее: при уменьшенном вылете на двери и боковые стекла полетит гораздо больше грязи, чем при обычном. При худшем раскладе 一 шина начнет тереться о крыло, нарушится работа рулевого колеса. Все это может привести к плохой управляемости. С таким недочетом ездить опасно.

Увеличенный вылет сильнее утопит колесо в арке. В этом случае есть риск, что диск начнет задевать суппорт, а шина — подкрылки и детали подвески. Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Результат — плохая управляемость и нестабильность автомобиля на скорости. Так выезжать на дорогу тоже небезопасно.

Выводы: сильное отклонение параметров вылета в положительную или отрицательную стороны может изменить условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые подвеска не рассчитана. Самый “благоприятный” исход установки диска с неподходящим вылетом 一 сокращение срока службы элементов подвески. В условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо серьезнее, вплоть до ускоренного износа ходовой части и внезапного разрушения деталей подвески во время движения. Кроме того, сильно меняя вылет, вы рискуете гарантией производителя автомобиля.

Зачем менять вылет диска?

Многие автолюбители стремятся придать своему автомобилю более презентабельный, агрессивный или спортивный вид. Для этого прибегают к разным способам, в том числе, создают машине более «широкую позицию» за счет уменьшения вылета. Это одна из наиболее популярных причин, почему делают такой тюнинг. Действительно, отклонение ЕТ на 10 мм может значительно изменить внешний вид автомобиля.

Если вы решили поставить диски с меньшим или большим вылетом относительно штатного, обратите внимание на тюнинг-размеры, которые мы указали в конфигураторе раздела “Подбор по авто” для каждой модели. При этом все равно есть небольшой риск того, что такие диски, даже с допустимыми отклонениями вылета, могут не подойти к автомобилю. Мы минимизировали риск возникновения такой ситуации, т.к. для расчетов тюнинг-размеров использовали регламентируемые и измеримые параметры. Но учесть соответствие внутренней области диска, выступающих деталей подвески и тормозных механизмов автомобиля не в наших силах.

Учитывая эти нюансы, а также дистанционный характер покупки, рекомендуем осуществлять примерку диска перед работами по шиномонтажу и балансировке.

Зачем менять вылет диска?
Дополнительно приводим ниже таблицу с показателями оптимального выступа для шин разного диаметра.

Диаметр шины Ширина диска, дюйм ⠀⠀Оптимальный⠀⠀ ⠀⠀вылет, мм⠀⠀ Допустимые ⠀⠀⠀⠀⠀отклонения⠀⠀⠀⠀⠀

Допустимые отклонения выступа для разных диаметров шин
R16 6,5 45 от 40 до 55
R16 7 48 от 40 до 55
R16 7,5 50 от 42 до 55
R17 7 52 от 42 до 55
R17 7,5 50 от 42 до 55
R17 8 48 от 48 до 52
R18 7 48 от 42 до 55
R18 7,5 48 от 42 до 55
R18 8 50 от 45 до 52
R19 7,5 48 от 45 до 55
R19 8 50 от 48 до 52
R20 7,5 48 45

Потребности водителей

Какой необходимостью вызвано изменение штатного параметра вылета диска? Во многом это обусловлено банальной потребностью владельцев автомобилей. Такой поступок продиктован пренебрежительным отношением к безопасности, зато есть огромное желание повысить свой статус через визуальное улучшение автомобиля. Установка модных дисков, которые пусть и не соответствуют штатному вылету, но смотрятся очень круто и вызывают восторг со стороны окружающих.

К тому же многие подобным образом намерено расширяют колесную базу автомобиля, что придает ему боле спортивный вид. Ситуация усугубляется некоторыми продавцами. Они, может быть, и знают, что такое вылет диска ET, но в угоду себе предпочитают в точности не следовать рекомендациям производителей. В результате они склоняют автолюбителей сделать покупку, а полностью она соответствует автомобилю или нет, это уже не важно.

Как посчитать вылет диска et

Главное, диск будет куплен. Обычно при установке дисков с неподходящим вылетом каких-либо проблем не возникает. Однако это еще не повод думать, что эксплуатация автомобиля полностью безопасна. И какая-нибудь неприятность все равно может случиться.

Рекомендации производителей

Чтобы понять, что такое вылет диска ET 46, нужно понимать, сколько людей трудится над одним автомобилем. Как известно, каждая модель создается усилиями нескольких специалистов: инженеров, дизайнеров и прочих. И здесь важен не только внешний вид, ведь водитель, который будет эксплуатировать транспортное средство, должен быть уверен в своей безопасности. В этом плане подвеска автомобиля занимает далеко не последнее место. Каждая машина индивидуальна, практически как и человек – нет абсолютно одинаковых людей. По этой причине у каждой модели заводом-изготовителем устанавливается индивидуальное значение вылета, отклонения от которого недопустимы.

Вылет диска et допуск

Нарушение допуска вылета диска ET неизбежно приводит к последствиям разной степени тяжести. В лучшем случае, что может произойти, – это сократится срок службы узлов и деталей подвески, шины будут изнашиваться неравномерно и быстро. В худшем – вся подвеска начнет стремительно разрушаться.

Источники

  • https://AvtoTachki.com/chto-takoe-vylet-diska-et-prostymi-slovami-parametry-vliyanie-i-raschet/
  • https://4x4privod.ru/chto-takoe-vylet-diska-et-dopustimye-parametry-kak-izmerit-tablitsa-dopustimyh-znacheniy/
  • https://akki-carsh.ru/tyuning/et45-vylet-diska-chto-eto.html
  • https://www.avtogide.ru/v-dannoj-state-budet-rassmotren-takoj-parametr-kak-vylet-diska-et-na-chto-vliyaet-etot-parametr-i-na-skolko-mozhno-ego-menyat-kakie-budut-posledstviya-ob-etom-i-pojdet-rech-dalee-na-chto-vliyae.html
  • https://wheel-info.ru/vylet-diska.html
  • https://BlackTyres.ru/informaciya/informatsija-o-diskah/kak-uznat-vylet-diska/
  • https://avto-lover.ru/drugoe/vylet-et-29.html

Как вам статья?

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Как можно найти работа грузчиком
  • Как найти статью в журнале по теме
  • Как найти массу рычага физика
  • Как найти работу в турции живя
  • Как найти внешний изгибающий момент