Как составить схему маршрута похода

Если вы планируете пойти в поход, его нужно спланировать, ибо экспромтом в походы не ходят. Разве что в поход выходного дня, да и при этом вы примерно представляете куда пойдете и как будет проходить ваш маршрут.

Как разработать маршрут туристического похода, будь то пеший водный или велосипедный. Маршруты составляются по одному алгоритму.

Алгоритм составления маршрута туристического

1. Нужно выбрать район путешествия
2. Выбор категории сложности (этот пункт мы опустим и оставим его профессионалам)
3. Разработка “нитки” маршрута, мест посещения (т.е отрезка пути как и куда мы пойдем)
4. Запланировать примерное время нахождения в пути (делается для того, чтобы запланировать кол-во продуктов, снаряжения и т.д)
5. Разработка запасных вариантов и экстренных сходов с маршрута
6. Подготовка заброски и выброски с района путешествия (если это планируется)
7. Составление сметы, раскладки продуктов, снаряжения, аптечки

Какие бывают маршруты

Маршруты бывают нескольких видов:

• Линейные (т.е идем из точки А в точку Б)

• Кольцевой маршрут (откуда мы пришли туда и возвращаемся,только другим путем)

• Комбинированный маршрут(содержит и линейный и кольцевой маршруты)

Выбираем район путешествия

Выбор района путешествия наверное самое главное занятие  при составлении маршрута. Место должно быть чем то примечательно:

• Красивая природа
• Посещение по пути примечательных мест (музеи, церкви, горы, перевалы и т.д)
• Желательно наличие воды по пути следования

Выбираем категории сложности похода

Категория сложности – является неотъемлемой частью для спортивного туриста, который зарегистрировался в МКК (Маршрутно-квалификационная комиссия) и хочет получить звание либо значок. Я думаю, для вас это будет лишним в настоящее время, поэтому опускаем данный пункт.

Однако вы должны понимать, сможете ли физически преодолеть данный маршрут. То есть категорию сложности определяете исходя из собственной подготовки.

Разработка “нитки”маршрута, мест посещения

Ниткой у туристов называется путь маршрута. Т.е все расстояние от начала и до конца пути является “ниткой”. Разрабатывать нитку маршрута можно с помощью карты а можно с помощью компьютера, воспользовавшись программами sasplanet или google earth. В данных программах можно посмотреть карту маршрута и построить трек пути (нитку).

Наверное сейчас мало тех, кто составляет трек маршрута (нитку) с помощью бумажной карты, но такие есть. Туристы старой закалки и профессионалы своего дела предпочитают работу с бумажной картой, даже при планировании маршрута путешествия.

Я пользуюсь для разработки маршрута вышеназванными программами, составляю треки пути, там же сохраняю их и заливаю в навигатор. Поскольку с помощью программы можно посмотреть карту (как обычную, так и спутниковую). Это значительно облегчает планирование маршрута. На карте сразу можно поставить маршрутные точки, измерить расстояние пути, запланировать точки отхода. Короче говоря рекомендую.

Так же при планировании маршрута нужно запланировать  интересные объекты посещения (если это требуется).

Разбить маршрут по дням

Из словаря туриста:

Дневка – однодневная остановка на отдых во время похода

Отсидка – вынужденная остановка на маршруте на один день или больше

Запасной день – элемент ресурса времени который закладывается на поход

Важный момент в планировании маршрута – запланированное время путешествия. Время нужно планировать всегда с небольшим “избытком”.

Маршрут разбивают таким образом, чтобы каждый день начинался и заканчивался в подходящем для ночлега месте. Протяженность дневного перехода во многом зависит от характера местности. По лесу в день можно проходить до 12 километров. Я бы посоветовал не закладывать слишком большое расстояние в день. Я закладываю до 10 километров по пересеченной местности, поход всё-таки должен приносить удовольствие…

Важно! Не закладывайте в первый день длинное расстояние. К концу похода пройденное расстояние можно увеличить (рюкзаки стали легче, еды меньше, идти легче).

Естественно точно спланировать время не представляется возможным (испортилась погода, опоздали на транспорт и т.д). Но примерное планирование делать необходимо. Для этого нужно закладывать во время маршрута лишние дни.

Пример маршрута

Учитываем: Время похода +дневка+ запасной день

6 дней похода+ дневка+ запасной  день = 8 дней

Пеший поход от точки А в точку Б, протяжённостью 60 километров, по грунтовой дороге.  Каждый день в среднем вы запланировали проходить по 10 километров. Т.е поход у вас продлиться 6 дней (безусловно можно запланировать и большее расстояние для перехода в день). Прибавляем к шести дням дневку (день отдыха, например для стирки, для бани, посещения достопримечательностей, на случай непогоды) и один запасной день.

Не забудьте наметить удобные места дневок, ночевок и биваков,  интересные для посещения объекты.

Выбор ночевки

Для ночевок желательны зоны леса (если не таскаете с собой газ или примус). Открытые участки лучше не выбирать, т.к возможен сильный ветер. Биваки должны устраиваться вблизи водоемов или источников воды. Желательно наличие дров, красивых пейзажей (все условия соблюсти конечно очень трудно), без отклонения от маршрута. Но если есть возможность вышеназванные условия весьма желательны.

Наметить аварийные и запасные варианты

Запасной вариант

Например, вы спланировали пройти перевал одним способом, но по дороге вам вдруг встретилось препятствие (непогода,лавина), нужен запасной вариант прохождения пути.

Т.е препятствие труднее пройти чем вы планировали, вот в этом случае и нужен запасной вариант. Наличие запасного варианта обязательно нужно прорабатывать для каждого препятствия.

Например: Планируется пройти по лесной просеке. А если просека заросла? По какому пути следует идти в данном случае. Если перевал не пройти (Лавина). Какой будет запасной путь?

Путь преодоления препятствия должен быть как можно короче, но максимально легкопроходимой.

Аварийный выход

Аварийный выход необходим в экстренной ситуации, когда нужно максимальной быстро выйти к людям. Варианты аварийного схода с маршрута прорабатываются до каждого населенного пункта, находящегося вблизи маршрута.

Чем больше точек аварийного схода вы запланируете тем лучше.

Точки должны отвечать следующим критериям:

• Точка  должна быть недалеко от населенного пункта или являться им (город, деревня с медиком и т.д),
• Это может быть просто удобное место, в которое может приехать машина(вертолет), чтобы забрать пострадавшего. Или место, с которого быстро можно добраться до людей.

Как уже говорилось ранее ,чем больше аварийных сходов с маршрута, тем больше вы себя обезопасите в случае форс-мажорной ситуации.

Соответственно чем длиннее нитка маршрута, тем больше точке схода.

Подготовка заброски и выброски с района путешествия

Заброска – это предварительная доставка продуктов, снаряжения на наиболее доступный отрезок маршрута или в его начало.

Заброска осуществляется транспортом: автомобилем, конно, вертолетом (если местность сложная и других путей подхода нет). Это достаточно дорогое удовольствие.

Составление сметы, раскладки продуктов, снаряжения, аптечки

Последнее в разработке маршрута это составление сметы, раскладки продуктов, снаряжения и аптечки туриста. Про аптечку туриста прочитать можете здесь.

Смета должна включать в себя все затраты на данный маршрут. Это позволит не только рассчтать стоимость похода, но и позволит ничего не забыть.

Правильная раскладка продуктов очень важна. Спланировать так, чтобы было неголодно,  разнообразно, но при этом не взять лишнего, т.к. все это нести на себе, непростая задача. Очень в этом помогают различные справочники туристов, где можно найти таблицы расчета нормы продуктов на человека и подобрать оптимальный рацион.

Рацион очень сильно зависит от продолжительности маршрута. Если ваш поход рассчитан на 1-3 дня, то подойдут практически любые продукты, а вот собраться в поход дней на 10 уже не так просто. О том как правильно упаковать продукты в поход, я писал здесь.

И помните, к планированию маршрута следует подходить максимально серьезно.

Как спланировать туристический маршрут

• Как ориентироваться в походе
• Этапы планирования туристического маршрута
• Полезные сервисы для планирования маршрутов

Залог безопасного путешествия — основательная подготовка. Чем лучше спланирован маршрут, тем больше вероятность, что поход пройдёт успешно. Неосмотрительность на лёгком участке или просто досадная случайность — и вы вынуждены прервать свой путь и ждать помощи. Избежать этого поможет чёткое представление о предстоящем пути. В статье разбираемся, как научиться работать с топографической картой, как грамотно спланировать маршрут и что нужно учитывать при подготовке к походу.

Как ориентироваться в походе

Навыки грамотного ориентирования помогают определять своё местоположение и дают возможность планировать оптимальный путь. Можно выделить два наиболее популярных способа ориентирования, а следовательно, и планирования маршрута.

• По бумажной карте и компасу. Классический способ. Хорош тем, что при известной доле аккуратности ламинированная карта и компас прослужат очень долго и помогут в экстремальной ситуации. Он требует внимательности, вдумчивой работы с картой и поэтому хорошо развивает «чувство пространства». Чтобы научиться ориентироваться по карте и компасу, нужно регулярно тренироваться.
• По электронным девайсам с помощью спутниковых сигналов, например, GPS или ГЛОНАСС. Современный способ, который даёт возможность быстро определить своё местонахождение и легко свериться с заранее загруженным треком. Удобен тем, что даёт быстрые и в основном точные ответы. Но также он и коварен: если вы не знаете район передвижения, может сформироваться «синдром 4П» — «постоянной проверки правильности пути», когда ориентировщик не анализирует рельеф, а соотносит своё местоположение только с отображаемым треком. Также стоит учитывать недостатки электроники: ограниченное время работы и вероятность ошибок из-за помех спутникового сигнала.

Начинать тренировки навыков планирования и ориентирования лучше всего с уже известных или пройденных маршрутов. Так можно избавиться от страха заблудиться и приобрести или усовершенствовать навыки работы с картой и компасом. Вот что нужно сделать:

• Нарисовать дома трек предстоящего пути.
• Рассчитать километраж и время. Распечатать карту, используя картографические сервисы.
• Пройти маршрут с бумажной картой.

Практику можно получить, участвуя в соревнованиях, в которых есть элементы ориентирования: рогейнах, марш-бросках или мультигонках. На них идеальные условия для отработки навыков планирования кратчайшего маршрута и ориентирования на местности, есть дистанции разного уровня сложности и отдельный зачёт для новичков. Приятный бонус — у вас останется подробная карта местности, по которой можно пройти ещё не раз. Главное — ламинировать её скотчем или носить в гермочехле.

Муравьи ориентируются по запахам, перелётные птицы по солнцу и звёздам, кошки и летучие мыши по магнитным полям, дельфины находят путь по низкочастотным звуковым волнам, навозные жуки — по Млечному Пути.

Если возможности поехать в лес или ближайший парк нет, а соревнования не скоро, попробуйте потренироваться на компьютере или телефоне. Вот сервисы и приложения, которые помогут тренировать память, умение работать с картой и быстро принимать решения:

На марш-бросках, рогейнах или мультигонках идеальные условия для совершенствования навыков ориентирования © «Спорт-Марафон»

Этапы планирования туристического маршрута

В основе успешного планирования лежит поэтапный подход. При проработке этапа за этапом формируется понимание всего трека, его особенностей и участков, требующих повышенного внимания. И в этом процессе важен каждый пункт. Пренебрежение хоть одним из них ведёт к появлению пробелов в понимании целей и специфики движения. А это уже может обернуться стрессовыми ситуациями или угрозой для жизни. Поэтому важна проработка даже самого, на первый взгляд, простого маршрута.

Чёткое понимание предстоящего трека часто недооценивается. А зря. Важно точно знать, сколько времени есть в распоряжении и какое расстояние нужно преодолеть. Ошибки в расчётах времени и расстояния воспеты во многих отчётах, например, в виде фразы «внезапно наступила темнота». Естественно, внезапности в этом никакой нет. Темнота наступает в положенное время, температура прогнозируемо снижается, видимость падает, усталость накапливается. Именно так, а не наоборот. Часто виной неправильного расчёта времени является переоценка собственных сил и недопонимание сложностей маршрута. Пройденное расстояние оказывается меньше, чем запланированное, это ведёт к остановке на ночлег в неподготовленном месте.

Изучаем рельеф местности и вычисляем расстояние

После выбора направления изучаем топографическую карту местности, по которой будет проходить маршрут. Важно иметь именно топографическую карту, а не туристическую — она недостаточно детализирована. А на топографических картах есть подробная информация о рельефе, тропах, лесистости, водоёмах и прочих, визуально определяемых на местности ориентирах. Топокарты содержат информацию о расстоянии, которая «зашита» в масштаб, и о перепаде высот. Имея топографическую карту и компас, можно ориентироваться с высокой точностью.

В горных регионах важно обратить внимание на крупные элементы рельефа: хребты, долины, реки, перевалы. При планировании горного маршрута важно учитывать как горизонтальные метры, так и вертикальные. Каждый горизонтальный сантиметр на карте масштаба 1:25 000 — это 250 метров на местности, в масштабе 1:50 000 — 500 метров.

Для определения перепада высот на топографической карте используются горизонтали — замкнутые кривые линии, все точки которых находятся на одинаковой высоте над уровнем моря. Эти линии дают представление о рельефе. В местах, где горизонтали близко прилегают друг к другу, склон будет крутым, а где лежат на большем расстоянии — более пологим.

Общий принцип передвижения на маршруте — выбор траектории с наименьшим набором и сбросом высоты. Исключения, как правило, делаются для посещения особо интересных мест либо в тренировочных целях.

Перепад высот на карте отображается горизонталями. Там, где горизонтали близко прилегают друг к другу, склон будет крутым, а где лежат на большем расстоянии — более пологим

Определить расстояние по бумажной карте можно с помощью курвиметра. Этот прибор состоит из зубчатого ролика и счётчика пройденного количества зубцов. Чтобы узнать длину, нужно прокатить роликом по линии на карте. На циферблате или дисплее отобразится длина в сантиметрах. Зная масштаб карты, можно легко вычислить расстояние.

Определяем сложность маршрута

Сначала следует понять, по каким тропам на маршруте вам придётся идти: лёгким, средней сложности или сложным. Они отображаются на картах разными пунктирными линиями. Степень сложности тропы определяется как её покрытием, так и её «читаемостью». Стоит учитывать, что тропы могут как появляться в местах, где они не отмечены на карте, так и отсутствовать там, где они изображены. Бывает, что проще идти азимутом — прямым направлением, чем искать тропу, которая постоянно пропадает.

На этапе планирования также важно определить технически сложные места: броды, крутые подъёмы и спуски, курумники, густой лес, снежники и ледники. Советуем изучить отчёты туристов и фотографии районов, где вы планируете маршрут. При этом не стоит забывать, как сильно может измениться сложность одного и того же участка маршрута в разных погодных условиях. Крупный курумник, засыпанный снегом, так же как и оттаявшая каменная осыпь, может стать серьёзным препятствием на пути и заставить вас развернуться или искать обход.

Оцениваем свои возможности

Важно критически оценивать свои силы и уровень физической подготовки и при расчёте графика движения закладывать не ускорения, а возможные задержки. Это поможет не растратить силы раньше времени и сохранить комфортный темп движения. При этом в групповом походе нужно учитывать опыт и физическую подготовку каждого участника и заранее проинформировать группу о том, где проходит маршрут, сколько времени он займёт и какая будет нагрузка в пути.

Рассчитываем время движения

При расчёте времени принято исходить из средней скорости передвижения: четыре километра в час по равнинной местности, 300 метров в час для подъёма в гору и 500 метров в час для спуска. Следует учитывать физическую подготовку участников и делать поправки на погоду и состояние покрытия. Лёд, снег, грязь, трава, технически сложные участки без троп — все эти факторы замедляют темп движения.

Не забывайте вносить в график время для остановок на отдых и любование видами. В среднем это 5-10-минутные привалы каждый час, или от 10 до 20% от времени в движении. В спортивных походах время на отдых рассчитывается индивидуально.

Рассчитав расстояние, набор высоты и спуск, время на прохождение сложных участков, а также на остановки и возможный форс-мажор, вы получите приблизительное время, на которое можно ориентироваться при планировании маршрута.

Важно

В расчёт времени закладывайте не только внешние факторы или сухие цифры, но и вес рюкзака. Он влияет на скорость движения, поэтому важно максимально облегчить груз, при этом сохранить приемлемый уровень комфорта и безопасности. Как это сделать, читайте в статье «Как облегчить снаряжение, чтобы не уставать от рюкзака».

Отмечаем источники воды

Необходимо заранее обратить особое внимание на места, где можно пополнить запас воды, и постараться найти информацию о качестве этих источников. Практика показывает, что многие отмеченные на картах родники могут быть сезонными. Вода в них есть только в период активного таяния снега — весной и в начале лета. Воду из ненадёжных источников, например запруд, придётся фильтровать, а в колодцах может не оказаться приспособлений для подъёма воды с глубины, и понадобится верёвка и смекалка, чтобы добраться до живительной влаги.

Кроме того, важно определить расстояние между источниками и рассчитать рабочий и запасной объём воды для потребления. Отсутствие своевременной гидратации может существенно снизить темп и увеличить время прохождения маршрута. Не игнорируйте магазины и кафе по дороге, в них можно купить воду.

Лёгкие и компактные туристические фильтры помогут быстро очистить воду из ненадёжных источников. Источник фото: msrgear.com

Планируем места для ночёвки

Как правило, хорошие варианты ночёвок отмечены на картах. Это ровные большие площадки в местах, где нет камнепада, угрозы схода лавины или подтопления. Учитывайте, что условия могут поменяться, поэтому, независимо от популярности стоянки, на месте ещё раз оцените безопасность площадки.

Также при проработке маршрута стоит обратить внимание на приюты, балаганы и другие рукотворные убежища, в которых можно переночевать или укрыться от непогоды.

Выбирайте правильные места для ночёвки, чтобы не проснуться в воде, не оказаться под лавиной или на звериной тропе. Источник фото: reddit.com

Продумываем меры безопасности и план эвакуации

При планировании необходимо продумать запасные варианты обхода сложных мест и пути выхода в цивилизацию. В горах погода меняется очень быстро, поэтому нужно иметь координаты всех возможных укрытий. Это могут быть как специальные туристические приюты или пастушьи домики, так и естественные убежища.

Часто в горах не работает сотовая связь. В таких случаях на помощь приходят спутниковые телефоны или спутниковые трекеры, которые в реальном времени отображают местоположение путешественника. У некоторых моделей трекеров есть функция обмена короткими текстовыми сообщениями.

При прохождении потенциально опасных маршрутов их необходимо регистрировать в МЧС России или в профильных местных службах за границей. При этом нужно понимать, что чем более труднодоступный регион, тем дольше туда будут добираться спасатели. Вертолётов мало, вылеты зависят от погоды, поэтому есть вероятность, что спасателям придётся идти к вам пешком, а на это нужно время. В случае эвакуации пострадавшего обратный путь займёт в несколько раз больше времени.

Также учитывайте, что в случае схода с маршрута понадобятся деньги, чтобы оплатить услуги по перевозке. Их нужно заложить в бюджет похода.

Анализируем опыт и проводим работу над ошибками

Планирование не заканчивается на этапе работы с картой. Чтобы избежать ошибок в будущем, после возвращения из похода нужно проанализировать полученную информацию: совпадают ли реальные данные с запланированными, где потратили больше времени, чем намеревались, какие сложности возникали на маршруте. Ответы на эти вопросы помогут в следующий раз грамотно спланировать путешествие.

Полезные сервисы для планирования маршрутов

На этапе изучения маршрута удобно пользоваться электронными сервисами, которые быстро показывают разные варианты трека, максимальное количество комбинаций и помогают выбрать наиболее удобную. Получившийся вариант трека сохраните и загрузите в часы, навигатор или смартфон. Они будут подстраховывать вас при работе с бумажной картой. Конечно, можно использовать трек как основное средство навигации, но в таком случае обучающий эффект и погружённость в процесс будут значительно ниже.

Сервисы для построения и анализа маршрута

• Nakarte.me — агрегатор картографических сервисов и, пожалуй, лучший сервис для планирования новых маршрутов. Как о нём говорят сами разработчики, этот сайт создан туристами для туристов. Здесь можно самостоятельно проложить трек по точкам и получить наиболее полную информацию о протяжённости, наборе или сбросе высоты, градиенте уклонов, абсолютных высотах маршрута. Меняя слои карт, можно ознакомиться с топографическими и спортивными картами, а также спутниковыми снимками. Кроме этого, есть множество интересных и полезных слоёв, которые помогают получить более полную информацию при планировании. Вот некоторые из них: перевалы Westra отображают категорийность, высоту, характеристику склонов и дают ссылку на полное описание перевала, слои тепловой карты Strava помогают определить наиболее часто посещаемые тропы, на слое онлайн-энциклопедии Wikimapia можно ознакомиться с интересными местами на маршруте, а при наличии панорам и фото интересующего района ещё и визуализировать характер местности. Кстати, распечатать понравившуюся карту здесь тоже можно. И всё это на одном сайте. Просто магия какая-то!
• Google Earth — 3D-модель Земли. При планировании есть возможность закинуть на сайт трек, что важно, в формате *kml, а не в привычном *gpx, и визуально оценить характер рельефа. Полезно совместить с анализом топографической карты интересующего района, чтобы визуализировать обозначения горизонталей рельефа.
• Suunto — приложение для Android и iOS для пользователей часов одноимённого бренда, которое позволяет автоматически просчитать наиболее логичный и короткий путь из заданных «точки А в точку Б», создать трек и экспортировать его сразу в часы для навигации на маршруте. Также Suunto предоставляет пользователю сводную карту своих пройденных треков и имеет отличную от Strava версию тепловой карты посещаемости троп. Удобно использовать для планирования пробежек и хайкинга в пределах одного дня в неизвестном районе.
• Locus Map — одно из популярных среди многочисленных навигационных приложений. Можно использовать онлайн многие топографические карты, скачивать для использования офлайн, «заливать» трек и отдельные точки. Имеет классический джентльменский набор для верного понимания своего местонахождения и предстоящего пути.

Важно

Точность определения вашего местонахождения зависит от точности прибора. Чем слабее приёмник GPS-сигнала, тем больше будет погрешность в отображении. В узких ущельях, глубоких оврагах, среди густого высокого леса и даже в городе среди домов могут возникать серьёзные помехи сигналу. Возле режимных объектов могут быть установлены «глушилки», которые также создают серьёзные помехи. В пещерах, подземельях и внутри домов GPS-сигнал, как правило, не ловится.

Перед тем, как скачать приложение или найти карту в сети, прочитайте статью «Лучшие мобильные карты для туристов». В ней мы рассказываем о самых полезных сервисах, которые помогут запланировать маршрут.

Сервисы прогноза погоды

При прохождении маршрута многое будет зависеть от погоды. Поэтому необходимо заранее изучить прогноз погоды. Вот некоторые тематические ресурсы:

• mountain-forecast.com — его особенность в указании погодных условий в одном районе, но на разных высотах. Это удобно при прохождении маршрута с большими перепадами высот. Доступен в режиме детализации прогноза каждые 3 часа на ближайшие 5 дней и на ближайшие 12 дней в формате «утро — день — ночь».
• weather-forecast.com — аналогичный сервис, не ограничивающийся горными массивами, потому имеет более полную географию прогнозирования погоды. Доступен в режиме детализации прогноза каждые 3 часа на ближайшие 6 дней и на ближайшие 12 дней в формате «утро — день — ночь».
• snow-forecast.com — удобный сервис прогноза вероятности выпадения снега и его количества, особенно актуальный для посетителей горнолыжных курортов и альпинистов. Доступен в режиме детализации прогноза каждые 3 часа на ближайший день и на ближайшие 6 дней в формате «утро — день — ночь».
• windy.com имеет широкий функционал по анализу облачности, направления ветра, температур воздуха и воды в морях. Сервис позволяет также просматривать местные веб-камеры. Доступен в режиме детализации прогноза каждый час на ближайшие 10 дней.
• rp5.ru — один из точных отечественных сервисов, отображающий данные по температуре, облачности, скорости ветра. Доступен в режиме детализации прогноза 4 раза в сутки на ближайшие 6 дней.

Непосредственно на маршруте прогнозировать погоду можно по устройствам со встроенным барометром. Принцип анализа данных прост: если давление повышается — стоит ожидать ясную погоду, снижается — пасмурную. Важно помнить, что на правильность показаний может повлиять резкое изменение высоты относительно уровня моря.

Соблюдение этапов планирования поможет не упустить основные моменты, а индивидуальные особенности маршрутов сделают подготовку каждого трека делом творческим и захватывающим. Ведь путешествия начинаются с первого взгляда на карту!

© Спорт-Марафон, 2023 Данная публикация является объектом авторского права.
Запрещается копирование текста на другие сайты и ресурсы в Интернете без предварительного
согласия правообладателя — blog@sport-marafon.ru

Если вам понравилась статья, поделитесь ею со своими друзьями
в социальных сетях

Мне нравится

Статьи по теме

Если вы планируете пойти в поход,его нужно спланировать,ибо экспромтом в походы не ходят,разве что в пвд(поход выходного дня), да и при этом вы примерно представляете куда пойдете и как будет проходить ваш маршрут.

Как разработать маршрут туристического похода,будь то пеший водный или велосипедный,маршруты составляются по одному алгоритму

Алгоритм составления маршрута туристического

1. Нужно выбрать район путешествия
2. Выбор категории сложности(этот пункт мы опустим и оставим его профессионалам)
3. Разработка «нитки»маршрута,мест посещения(т.е отрезка пути как и куда мы пойдем)
4. Запланировать примерное время нахождения в пути(делается для того,чтобы запланировать кол-во продуктов,снаряжения и т.д)
5. Разработка запасных вариантов и экстренных сходов с маршрута
6. Подготовка заброски и выброски с района путешествия(если это планируется)
7. Составление сметы,раскладки продуктов,снаряжения,аптечки

Сначала поговорим какие бывают маршруты

маршруты бывают нескольких видов:

• Линейные(т.е идем из точки А в точку Б)

• Кольцевой маршрут(откуда мы пришли туда и возвращаемся,только другим путем)

• Комбинированный маршрут(содержит и линейный и кольцевой маршруты)

Разработка «нитки»маршрута,мест посещения

Ниткой у туристов называется путь маршрута.Т.е все расстояние от начала и до конца пути является «ниткой». Разрабатывать нитку маршрута можно с помощью карты а можно с помощью компьютера,воспользовавшись программами sasplanet или google earth.В данных программах можно посмотреть карту маршрута и построить трек пути(нитку).

Наверное сейчас мало тех, кто составляет трек маршрута(нитку) с помощью бумажной карты,но такие есть,туристы старой закалки и профессионалы своего дела предпочитают именно работу с бумажной картой,даже при планировании маршрута путешествия

Я пользуюсь для разработки маршрута вышеназванными программами,составляю треки пути там же,сохраняю их и заливаю в навигатор.Поскольку с помощью программы можно посмотреть карту(как обычную,так и спутниковую),это значительно облегчает планирование маршрута.На карте сразу можно поставить маршрутные точки,измерить расстояние пути,запланировать точки отхода.Короче говоря рекомендую!!!.

Так же при планировании маршрута нужно запланировать интересные объекты посещения(если это требуется).

Разбить маршрут по дням

(Запланировать примерное время нахождения в пути)

Важный момент в планировании маршрута-запланированное время путешествия.Время нужно планировать всегда с небольшим «избытком».

Маршрут разбивают таким образом, чтобы каждый день начинался и заканчивался в подходящем для ночлега месте. Протяженность дневного перехода во многом зависит от характера местности. По лесу в день можно проходить до 12 километров. Я бы посоветовал не закладывать слишком большое расстояние в день. Я закладываю до 10 километров по пересеченной местности, поход всё-таки должен приносить удовольствие…

Важно! Не закладывайте в первый день длинное расстояние. К концу похода пройденное расстояние можно увеличить(рюкзаки стали легче, еды меньше, идти легче)

Естественно точно спланировать время не представляется возможным (испортилась погода, опоздали на транспорт и т.д). Но примерное планирование делать необходимо .Для этого нужно закладывать во время маршрута лишние дни.

Пример

В итоге:Время похода +дневка+ запасной день

6 дней похода+ дневка+ запасной день=8 дней

Пеший поход от точки А в точку Б, протяжённостью 60 километров, по грунтовой дороге. каждый день в среднем вы запланировали проходить по 10 километров. Т.е поход у вас продлиться 6 дней(безусловно можно запланировать и большее расстояние для перехода в день). Прибавляем к шести дням дневку(день отдыха, например для стирки, для бани ,посещения достопримечательностей, на случай непогоды) и один запасной день.

Наметить аварийные и запасные варианты

Что такое запасной вариант?

Пример

Вы спланировали пройти перевал одним способом, но по дороге вам вдруг встретилось препятствие(непогода,лавина), нужен запасной вариант прохождения пути.

Т.е препятствие труднее пройти чем вы планировали, вот в этом случае и нужен запасной вариант. Наличие запасного варианта обязательно нужно прорабатывать для каждого препятствия.

Пример

Например: Планируется пройти по лесной просеке. А если просека заросла? По какому пути следует идти в данном случае. Если перевал не пройти(Лавина). Какой будет запасной путь?

Путь преодоления препятствия должен быть как можно короче, по максимально легкопроходимой.

Аварийный выход необходим в экстренной ситуации, когда нужно максимальной быстро выйти к людям. Варианты аварийного схода с маршрута прорабатываются до каждого населенного пункта, находящегося вблизи маршрута.

Желательно чем больше точек аварийного схода вы запланируете тем лучше.

Точки должны отвечать следующим критериям:

• Точка желательно должна быть недалеко от населенного пункта или являться им(город, деревня с медиком и т.д),в крайнем случае, просто если это будет удобное место, в которое может приехать машина(вертолет), чтобы забрать пострадавшего. Или место, с которого быстро можно добраться до людей.

Как уже говорилось ранее ,чем больше аварийных сходов с маршрута, тем больше вы себя обезопасите в случае форс-мажорной ситуации.

Соответственно чем длиннее нитка маршрута ,тем больше точке схода.

Схема построения туристических маршрутов

(на примере построения маршрута по реке Бабха, Хамар-Дабан)

Павлова Валентина,

обучающаяся МОУ ДОД «ЦРТДЮ»,

10 класс

Руководитель:

,

педагог дополнительного образования

МОУ ДОД «ЦРТДЮ»

Шелехов

2010 г.

Введение

1.1. Любой туристический маршрут начинается с планирования. В первую очередь выстраивается его схема. Правильно построенный маршрут – залог успешного похода, в котором должна быть, обеспечена безопасность участникам и достижение поставленных целей. А это, в свою очередь, будет увеличивать популярность и развитие туризма в целом.

Наш юго-восточный регион один из самых туристически развитых в Иркутской области. Поэтому, моя работа должна способствовать тому, чтобы заинтересованные люди, воспользовавшись подобными рекомендациями, разрабатывали свой маршрут и этим обогащали туристическую область края. А это, несомненно, важно для развития туризма в нашем крае.

В наше время построение спортивных туристических маршрутов не пользуется особой популярностью, как, например, 30-40 лет назад. Сейчас в своем большинстве разрабатываются и обустраиваются самые посещаемые и популярные территории; прокладываются малые маршруты для состоятельных, но часто, физически мало подготовленных туристов. Для остальных туристов, новых маршрутов практически не разрабатывается, как не пересматриваются уже существующие. Необходимо развивать предоставление туристических услуг для туристов среднего уровня достатка. Современная ситуация показывает, что из-за подобного коммерческого подхода к туризму, эти подходы почти потеряны.

Между тем, создание четких и удобных маршрутов позволит более организованно проводить туристические мероприятия. Так же это улучшит контроль над «диким» туризмом и позволит наносить меньше вреда и снизить хаотичную нагрузку на природную среду. Кроме того, четкие и хорошо построенные туристические маршруты позволяют решать специфические задачи.

1.2. Главные черты туризма, между тем — это массовость и спортивное освоение каких-то районов. Также стратегия туризма отвечает стратегии краеведения. Следовательно, возможность разрабатывать туристические маршруты вполне доступна каждому краеведу.

Несмотря на то, что район Хамар-Дабана и Южного Прибайкалья освоен хорошо и является массово посещаемым, разработка массовых и протяженных маршрутов сейчас находится в запущенном состоянии. Многие существующие маршруты заброшены, новые почти не составляются. Я увидела это лично и решила разработать свой туристический маршрут по реке Бабха. Я изучила этот район за два прошедших года и лично прошла маршрут. Мною составлены схемы, карты и подобран оригинальный фотоматериал.

1.3. Цель работы:

Составить схему пройденного маршрута и обосновать ее.

Задачи:

1) Собрать современную необходимую информацию по составлению маршрутов;

2) Составить географическую схему рассматриваемого маршрута и описать её;

3) Создать карты и фотоальбом;

4) Рассчитать перспективы и закономерности построения туристического маршрута.

Глава 1

2.1 Описание района (хребет Хамар-Дабан)

2.1.1. Хребет Хамар-Дабан расположен в Южном Прибайкалье. Это сильно расчлененная горная система, занимающую площадь свыше 30 тыс. км2 — является частью крупной горной системы Восточных Саян. Он имеет субширотное направление (тянется с северо-запада на юго-восток) и состоит из нескольких ветвей. (Исаченко 1989) (Брянский, 2004). Горные хребты подступают непосредственно к Байкалу и транспортно доступны (вдоль берега Байкала идут федеральные линии ж/дороги и автотрасса). Мобильная связь также работает во многих участках. Ландшафты района относятся к восточносибирским таёжным и дальневосточным среднетаёжным и южнотаёжным (, 1989) – то есть, это очень интересные и разнообразные ландшафты и с красивыми панорамами. Рельеф сглажен и имеет складчато глыбовые горы и возвышенные гряды. По горным территориям района передвигаться несколько легче и менее опасно, чем, например, в тункинской долине (, 1989). Это объясняет удобство района для туризма (Брянский, 2001). Отрицательные особенности для туризма: мелкие формы рельефа в горно-лесной зоне, наоборот – сложно проходимы, ибо резко пересечены. Обилие потоков затрудняет движение.

2.1.2. Северная часть Хамар-Дабана — самое влажное место в Прибайкалье (до 1300 мм осадков в год). Именно благодаря влажному уникальному микроклимату здесь столь богатая и необычная растительность, включающая реликтовые и интересные растения. В реках достаточно рыбы. Местность изобилует ручьями с чистой водой. В зимний сезон очень популярен лыжный туризм.

Высота снежного покрова на склонах — вдвое больше нормы и иногда достигает 190 см. Средняя температура: °С в январе и +14 °С в июле. Обильные осадки (в высокогорье — до 2100 мм) и ливневый характер дождей, высокая влажность и небольшие перепады температуры — создают здесь настоящие холодные субтропики («сибирские джунгли»). Отрицательнее особенности: Высокий снег делает район зимой совершенно непроходимым без серьезной лыжной подготовки, а для беговых лыж необходима подновляемая лыжня. Многодневные и сильные дожди опасны для неподготовленных туристов. Район печально знаменит клещевой опасностью в июне-начале июля.

2.1.3. Растительность в основном представлена горной тайгой. Высота леса — до 22 м. В нем много валежника, буреломов, есть участки с сухостоем и горелым лесом. Преобладают хвойные леса. На склонах обращенных к Байкалу граница леса проходит на высоте 1100м. Северные склоны хребтов покрыты горно-таежными лесами, На западных и южных частях хребтов растут кедрово-лиственные и лиственные леса. В верхней части пояса леса часто заболочены, в подлесках преобладают багульники, береза, ива, рододендрон. Вблизи верхней границы леса, на высоте метров леса сильно редеют и сменяются предольцовым редколесьем. Для гольцовой зоны характерны кусты кедрового стланника. Изредка встречаются участки субальпийских и альпийских лугов с пышным разнообразием травянистого покрова. В тайге много ягод. Во второй половине лета бывает много грибов, осень — урожай кедрового ореха. Малая населенность края, трудно проходимая тайга создают условия для большого количества типичных горно-лесных зверей и птиц (медведь, соболь, росомаха, куропатки, кабарга и пищуха).

Отрицательнее особенности: Большое количество травянистой и кустарниковой растительности, бурелом и валежник затрудняют видимость и передвижение. Высокая влажность портит снаряжение. Соседство с дикими животными приносит разные, порой, неожиданные проблемы.

Для спортивного туризма это очень привлекательный и достаточно доступный район.

2.2. Условия, материалы и методы работы.

Изучение и описание района мы проводили в летний период, в июле в любую погоду. Движение осуществлялось пешком по исследуемой тропе. Ночлег был в палатке и в лесной избушке. Для более полного изучения района, кроме личного присутствия на участке исследования, мы воспользовались материалами интернета по теме «Хамар-Дабан» и данными прошлых маршрутов нашего объединения (с 2005-го года). Описания и измерения проводились непосредственно на месте. Измерения расстояний осуществлялось: шагами и по карте. Объекты, требующие другого измерения (прижимы, спуски, деревья и склоны – измерялись по методу глазомерной оценки с помощью палочки и с помощью веревки). Практически мы выделили некоторые достопримечательности.

Мною лично составлен тур (оптимальный план-схема движения по маршруту). Изучено 17 литературных источников. Составлен и охарактеризован фотоальбом.

Глава 2

2.1. Описание основных точек маршрута. Описание нитки маршрута (тропа) (Терминология взята из специальной литературы (Брянский, 2007, Ильичёв А. А. 2002))

В данном районе, основными точками, влияющими на планирование маршрута, в первую очередь являются скально-склоновые «прижимы».

2.1.1. Прижим — нагон воды на отвесный (обычно скальный) берег на повороте реки под действием центробежных сил. В результате поперечного смещения воды непосредственно у берега происходит локальное повышение её уровня с характерными для прижима сильными поверхностными потоками, направленными от берега, которые могут отбросить (не допустить прижатия к берегу) лёгкое судно с малой осадкой, затянутое в прижим. (. Большая Российская энциклопедия. — М.: 1993) При «прижимании» скалы к воде – движение по тропе вдоль реки осложняется постоянными подъемами и спусками, выматывая силы. В пешеходной практике горно-лесного туризма — прижимы играют роль серьезного препятствия.

А. Группа прижимов до развилки (3):

1) «Плоский»;

2) «Лестница»;

3) «Со спуском по проволоке».

Б. Группа прижимов после развилки:

4) «Опасный»;

5) «Трудный»;

6) «Крутой»;

7) «Каменный»;

«Высокий»;

9) «Скальный»;

10) «Обрывистый».

Характеристика прижимов: Средняя крутизна – 25 градусов. Длина прижима до 200м, тропа каменистая, на подъемах и спусках нередки – каменные осыпи. Высота прижимов – до 15 метров. Некоторые прижимы имеют несколько перепадов высоты. Особо опасные места – на подъемах и спусках (отсутствие страховки, падение камней). Прижим №6 в средней части имеет узкую бровку (l=50м), обрывающуюся в реку. Особые условия: на некоторых подъёмах выдолблены ступеньки; на спуске (№3) натянута проволока; на подъеме — лестница (№2).

Прижимы до «развилки»(3): Первые прижимы (№1-2) переходят из одного в другой («соединены»). Прижим №2 достаточно крутой (подъём на прижим до 550, тропа на прижиме — каменистая с осыпью. На спуске прижима №3 натянута проволока. Средняя длина тропы по прижимам – 200 метров. Наиболее высокие точки – около 15м. Есть две видовые точки с обзором на юго-восток (в сторону ручья Порожистый).

Прижимы после «развилки»(7): Тропа каменистая, нередки осыпи и качающиеся валуны. Прижимы №5-6 переходят из одного в другой их общая длина около 200 метров. Подъем и спуск относительно безопасный. Имеется видовая точка. Прижимы №4, №7 короткие и компактные. По общему виду достаточно крутые (до 600). Подъём на №7 характерен двумя резко выступающими глыбами, на которые приходиться подниматься без приспособлений. Спуск с №7 достаточно опасен: имеется крупная разногабаритная каменная осыпь. Тропа очень узкая и идет вдоль отвесной скалы. Необходима страховка. Комплекс прижимов № 8,9,10 соединен. Длина тропы по прижимам около 400 метров. Прижимы достаточно крутые. Прижим №9 — вдоль отвесной скалы. На спусках есть небольшая каменная осыпь. Есть видовые точки на водопады притоков и голец «Бабха».

2.1.2. Ночлеги и остановки на отдых.

А. «Начало тропы». После тупика в крайнем карьере, после района очистных сооружений, дорога превращается в тропу. Место покосного балагана удобно для стоянки. При прибытии на тропу поздно или в непогоду – возможна остановка на ночлег. Близость воды, удобная площадка. Дров поблизости немного.

Б. «Участки стоянок на нижнем течении реки». На 5-и км участке до первого ночлега существует несколько очень удобных площадок для временных остановок. Для ночлега они менее подходят из-за близкого расположения к реке (опасность наводнения). Дрова присутствуют не везде, есть участки, где дров вблизи недостаточно.

В. «Развилка реки Бабха и ручья Порожистый. Расстояние до стоянки от начала тропы – 5км. Вешний вид: Небольшая поляна на берегу реки Бабха (Длина около 20 м, ширина около15). Есть места под две 3х-4х местные палатки. Удобный, безопасный спуск к воде в 10-15 метрах. Дров практически нет на расстояние более 30-40м. Напротив есть место для переправы, но мост в 2007 году снесло. При желании, возможно сделать лагерь на другом берегу. Там лучше с дровами (30-50м). Крупная и более удобная поляна.

Г. «Стоянки на участке среднего течения реки». (Выбор мест стоянок, нами сделан по общепринятой практике туризма) (Ильичёв А. А. 2002) Несмотря на 9-и км отрезок – стоянка для ночлега только одна – после №7го прижима. Продолговатая, заросшая высокой травой поляна у небольшой скалы (там — кострище защищенное от дождя).

Существует 3 удобных площадки на берегу реки, между прижимами. Остальные участи далеко от воды и очень ограниченны по размерам. Окружающая местность особенна тем, что удобных полянок и открытых пространств, в среднем и нижнем течении очень мало. Ландшафты здесь характеризуются густыми и труднопроходимыми зарослями.

Д. «Базовое зимовье на границе среднего и верхнего течения»

Базовая стоянка «Зимовьё». Площадка располагается на крупной поляне расположенной между двумя ручьями. Это охотничья избушка. Место удачно выбрано охотником (Закрыто от ветра, защищено от наводнения). Дело в том, что в окрестностях, такой крупной и ровной площадки нет на несколько километров. Дрова в достаточных количествах, но чаще очень сырые. Есть сухостой, но он крупноствольный. Требуется навес для сухих дров. Расстояние до зимовья от «развилки» — 9км. Зимовьё – 3.5на 4.5м, с навесом и печкой, рассчитано на 4-5 человек. Площадь поляны у зимовья 230-250м2. Соответственно, есть места под палатки. Далее, в сторону склонов – почва заболочена.

Есть места под палатки. Кострище оборудовано.

2.1.3. Тропа (Нитка маршрута). Проходит по левому берегу реки Бабха.

А. «Дороги до тропы». Дороги вполне удобны, но жестковатое покрытие, особенно это важно в последний день маршрута, когда ноги уставшие. Новичкам необходимо иметь схему дорог, чтобы не отклониться и не опоздать на обратном пути при возвращении. Дороги имеют два этапа – от остановки электропоезда и в районе очистных – до начала тропы. Неудобства: На больших отрезках пути нет удобных мест присесть и отдохнуть. Район очистных сооружений изобилует свалками и непригляден эстетически. Дороги лучше проезжать на машине, чтобы сэкономить и силы и время. Достопримечательности: В конечной точке дорог находятся покосы и очень интересный вид на высотные точки «Порожистый» и «Бабха».

Б. «Участок маршрута на нижнем течении реки». Натоптанная и широкая. В 2005 году ее частично пробовали обустроить американские и российские добровольцы. Многие завалы пропилены, не обходятся (как принято), что сокращает расстояние. Многие сырые участки выложены каменными переходами и есть мостики; На подъемах и спусках прижимов вырублены ступени. Из 3х прижимов – 2 крутые и скальные. Неудобства: Крупные бревна не перепилены. Скользкие спуски с прижимов, высокие заросли трав – не видно куда ставить ноги. После зим много снеголомных завалов через тропу. Прочие препятствия: нередки длительные участки заболоченной тропы, может быть масс комаров и в начале лет – клещи. Достопримечательности: несмотря на опасность – с прижимов открываются очень примечательные и живописные виды. Густые заросли папоротников, могучие одноствольные черемухи диаметром до 50см и более, тополево-ольховые парковые рощицы.

В. «Участок маршрута на среднем течении реки». Дальше – тропа меченая и прочищенная только частично. Места для отдыха – небольшие полянки, с местами под кострища. Располагаются чаще у реки, на песчаных наносах. Тропа имеет достаточно выраженную структуру. Первая часть — Достопримечательности: Великолепные заросли кедровых стлаников и кедрово-пихтовые боры. Масса красивейших участков на реке с желобами, водопадами и сливами. Прекрасные водопады – образованные притоками Бабхи при впадении в нее. Особое внимание должен привлечь водопад после №6го прижима. Он имеет дину боле 120 метров и плавно стекает по монолитным глыбам. В верхней части водопада – густые заросли башмачков-орхидей. Интересен, также и водопад на правом берегу (а тропа – на левом). Неудобства: Особое значение несет отсутствие массовых меток и, поэтому, при слабом туристическом прессе, тропа теряется, что основательно замедляет движение. Местами тропа захламлена буреломом, загорожена густейшими кустарниками и травами – это травмоопасно. На прижимах тропа нигде не обустроена: нет страховочных приспособлений. После 4х прижимов (№4-7го) тропа заболочена и часто прерывается –натоптаны и, даже, прорублены и помечены — по нескольку ответвлений. Прочие препятствия: Есть мелкие ежегодные захламления сухостоем-тонкомером. Местами, тропа спланирована по неудобным речным откосам. Есть неудобные и опасные переходы по каменным глыбам (перед подъемом на прижимы)

Г. «Участок маршрута на верхнем течение реки». Тропа уже не петляет, но, идет по правому берегу. Река мелеет, однако не становится удобной для переправы, так как завалена валунами и сужается. Берега, заросшие густейшими и непроходимыми зарослями. Больше бурелома и появляются старицы и песчаные и галечные косы. Постепенно высокоствольный лес уступает первенство кедровому стланику и зарослям ольхи и ивы. После первого перехода тропы с левого на правый берег – появляется хорошо сохранившаяся охотничья тропа, которая прорублена чуть выше приречной тропы и активно поддерживается кабаргой и маралом. Часто имеются участки для создания бивака. Неудобства: При наводнении, переправа на другой берег может быть нереальной. Все чаще встречаются свежие следы медведя. Большинство дней – в летний период, сухое топливо для костра найти сложно. При передвижении по высокой траве, можно за несколько минут промокнуть насквозь.

Прочие препятствия: Тропа каждый год быстро зарастает и нужна киперная разметка или краска на камнях. Очень сильное заболачивание. Несмотря на обширные открытые пространства – мест под палатки немного.

Достопримечательности: Трудности многодневного движения по маршруту вознаграждаются великолепными видами горных вершин. Масса удивительных цветущих растений и прочих интереснейших растений.

Д. «Конечная точка маршрута». К сожалению, непосредственно до самого гольцового склона наш маршрут не разработан. Но мы не считаем это недостатком, ибо цель нашего маршрута — попасть в верховье реки.

В данном районе река становится бурным ручьём, изобилующим мелкими водопадами. По берегам имеется масса кустарников, временных притоков, а также различные рукава. Нередки каменные россыпи у склонов.

Глава 3

3.1.1. Пешеходный тур (оптимальный вариант) 4х дневный маршрут.

При построении маршрута нами использованы общепринятые методики. (Куликов, Константинов, 2001,) и картографический материал (Альбом карт Хамар-Дабан, 1998, Туристская карта «Хамар-Дабан» 2009). (Туристические маршруты для школьников (методические рекомендации для руководителей детских походов) 1988)

Общая протяженность всего разработанного нами маршрута: 2+3+5+9+4=23км.

Соответственно, 2км – расстояние от ж/д до автотрассы; 3км – от автотрассы до начала тропы; 5км – маршрут вдоль нижнего течения до развилки; 9км от развилки до базового зимовья и до верхнего течения – 4км.

Подготовительный день

Место и время сбора – любое. Подгонка снаряжения, проверка. Инструктаж. Распределение обязанностей в походе.

3.1.1. Первый день – Автотрасса – Развилка реки Бабха

10.15. — Посадка и проезд на электричке до города Слюдянка. (возможен перекус)

12.20. Прибытие — Проезд на маршрутном такси от ж/д вокзала г. Слюдянка до последних карьеров очистных сооружений на реке Бабха.

13.45 Прибытие. –Высадка и общая проверка снаряжения до 14.00.

14.00 — Начало движения. Расстояние до места ночлега – 5км (по карте). Время движения – 2,5 часа. Через каждый 30 минут — краткие привалы 5 -10 минут.

16.30 — Прибытие на место ночлега. Место: Развилка реки Бабха, на месте впадения ее самого крупного притока, ручья «Порожистого».

16.30-18.00.-Установка лагеря. Приготовление ужина, подготовка к отдыху.

18.00. — Ужин. Ночлег. Отдых. Подготовка и правка снаряжения. Устройство бивака.

3.1.2. Второй день – «Развилка – базовая стоянка».

8.00. –Подъем. Завтрак, сбор, инструктаж, подготовка к выходу.

10.00 — Выход. Общее расстояние 9 км. Переходы по 30 минут, между ними краткие привалы по 5 -10 минут.

10.00-13.30 — Первый этап. Общее движение 3часа 30 минут. Расстояние 4 км.

13.30- Привал на обед. Краткий осмотр снаряжения и отдых.

13.30 – 18.30 — Второй этап. 2) Расстояние 5 км. Начало движения 15.00. время движения 3,5 часа. Время прихода на базовый лагерь (зимовье) 18.30.

Приготовление ужина, подготовка к отдыху.

18– Ужин, ночлег, отдых. Обустройство избушки. Распаковка вещей. Сушка и ремонт снаряжения.

3.1.3. Третий день – «Базовая стоянка-верховье реки Бабха»

7.00. –Подъем. Завтрак, сбор, инструктаж, подготовка к выходу.

8.30 — Выход. Общее расстояние 4 км. Переходы по 30 минут, между ними краткие привалы по 5 -10 минут.

8.30-12.30 — Первый этап. Общее движение 4часа минут. Расстояние 3 км. (Причины такого временного расклада: отсутствие тропы).

12.30-13.30 — Привал на обед. Краткий осмотр снаряжения и отдых. Ориентирование по маршруту (работа с картой).

13.30-15.00 — Второй этап. Расстояние 1 км. Начало движения 15.00. Время движения 1,5 часа. Конечная точка движения – гольцовая лесотундра.

15.00-18.00 – Возвращение на базовый лагерь.

18.00-20.00 — Приготовление ужина, подготовка к отдыху.

20– Ужин, ночлег, отдых. Подготовка вещей к обратному пути.

3.1.4. Четвертый день – «Возвращение к автотрассе»

7.00. –Подъем. Завтрак, сбор, инструктаж, подготовка к выходу.

8.30 — Выход. Общее расстояние 14 км. Переходы по 30 минут, между ними краткие привалы по 5 -10 минут.

8.30-12.30 — Первый этап. Общее движение 4часа. Расстояние 9 км.

12.30-13.30 — Привал на обед на Развилке. Краткий осмотр снаряжения и отдых.

13.30-15.30 — Второй этап. Расстояние 5 км. Время движения 2 часа. Конечная точка движения – ж/д остановка «5342км» или автотрасса о/п «Бабха».

15.30-17.40 – Первый вариант: Посадка на маршрутное такси до Слюдянки.

Второй вариант: Посадка на электропоезд «Мысовая-Слюдянка» до Слюдянки.

17.40-18.30 – Проезд до Слюдянки.

18.30-20.30 – Посадка на электропоезд «Слюдянка-Иркутск».

Выводы

Хамар-Дабан является доступным и привлекательным для туризма районом. Близость крупных городов и федеральных коммуникаций – делают туризм очень перспективным и выгодным.

Составленный мной маршрут — является стандартным и оптимальным для любых районов Хамар-Дабана. Поэтому, это не только удобный и нужный маршрут для конкретного района, но и авторский шаблон для разработки маршрутов в других районах Хамар-Дабана и горно-лесного Южного Прибайкалья.

Мы считаем, что маршрут удобен и имеет самую конкретную схему. При дополнении его иллюстрированным материалом (фотобуклет, видеоклип) и финансовыми расчетами – возможно будет применять подобный маршрут в более серьезных целях и возможностях.

Список литературы

1. Альбом карт «Хамар-Дабана»: Иркутск.- 1996.- Масштаб 1: 200 000.- 34листа.-

2. Брянский В. П /Там, где начинается Байкал/ Иркутск: Туристский путеводитель.- Восточносибирская издательская компания, 2004.-С 85-9с. илл.

3. Брянский , Яростный, Прекрасный! / Иркутск: издательство «Облмашинфор» / 2001.-386с. :илл. С 228-236.

4. Брянский окрыленный. (Тункинские гольцы и Тункинская долина). Спортивно-краеведческий путеводитель./ Иркутск 2007, 320с, 108ч/6 илл, С275-281.

5. (редактор), , , и др. Краевведение (пособие для учителя). :М.- Просвещение.- 198С 7-62.

6. Ильичёв энциклопедия выживания: изд-во 2е, испр. Перераб. И дополненное, М.: -во Эксмо.-2002.-488с.- с илл. – С276.

7. , / Ландшафты – М.: Мысль, 1989. – 504с.:илл., С75-79.

8. , Куликов школьного туризма: учебно-методическое пособие.- М.: 2002.- издательство ЦДЮТиК МО РФ.- 152.- с7.

9. Куликов В. М, /Топография и ориентирование в туриском путешествии/ 72л, илл., издание Второе, дополнительное, М.:- 2001год., 72л. С59 63.

10. / Умей ориентироваться на местности/ ДОССАФ, изд 3е, доп, М.: 1969.-.,74л.

11. (редактор), , и др. /Туризм и охрана природы (Экспериментальная программа) Л.: 1973.- 98с.- С-26.

12. Природа Хамар-Дабана. (Электронные ресурсы)

· http://www. *****/books/section. php? SECTION_ID=190

· http://www. geocaching. su/?pn=101&cid=4365

· http://polnolunie. *****/baikal-eco/spr. htm

13. Разработка туристических маршрутов. (Электронные ресурсы)

· http://www. *****/stati/page,7,1012-kurs-lekcij-po-discipline-texnologiya. html

· http://www. *****/Russian/Sbornik/sbornik8/Doc10.HTML

· http://www. *****/razrabotka-turisticheskogo-marshruta

14. Тамм Российская энциклопедия. — М.: 1993.- букв «П».

15. Туристические карты «Хамар-Дабан».- Иркутск: областная типография №1 им. .- 2009.- ФГУП (ВостСиб АГП) Масштаб; 1: 500 000.

16. Туристические маршруты для школьников (методические рекомендации для руководителей детских походов)/ Иркутск 1988.- 98с.- 3-34, 47-71.

17. , /Спортивно — оздровительный турзм. Учебник под общей редакцией / 2е издание, М.: Советский спорт.-2004.-328с с илл.- С 5-20.

Как разработать самостоятельно туристический маршрут

Путешествия с помощью готовых турпакетов — опыт, который может быстро надоесть. После нескольких поездок отели, рестораны и пляжи будут казаться одинаковыми. Гораздо больше впечатлений подарит самостоятельно разработанный туристический маршрут. Тем более именно так вы можете открыть для себя истинную красоту родного края, а также увидеть настоящую жизнь в других интересных местах нашей планеты.

Вам понадобятся:

• интернет;
• карты;
• маршрутная книжка.

Определитесь с направлением маршрута и целями путешествия. Один и тот же путь вы можете преодолеть пешком или различными видами транспорта. Начав продумывать маршрут, принимайте в расчет свои финансовые и временные ресурсы, а также впечатления, которые хотели бы получить в итоге.

Начните с определения места старта и финальной точки. Далее наметьте основные географические точки, которые хотели бы захватить. Если собираетесь путешествовать на автомобиле или пешком, воспользуйтесь подробной картой, с помощью которой вы можете выбрать оптимальный путь.

Обратитесь к интернету для поиска полезной информации

Самые интересные маршруты наверняка уже подробно описаны туристическими компаниями или пройдены другими туристами. Прочитайте их впечатления на специализированных форумах, задайте вопросы о трудностях и негативных моментах. Так вы сможете скорректировать этапы предстоящего пути, а также немного видоизменить его географию.

Целесообразно выложить разработанный маршрут на форумах самостоятельных путешественников, и тогда бывалые туристы прокомментируют его и дадут полезные советы.

Постарайтесь найти оптимальное ценовое предложение по гостевым домам или базам отдыха, отелям, перелетам, кафе, ресторанам. Заходите на их сайты и бронируйте напрямую. За счет этого можно значительно сэкономить, если разрабатывать маршрут самостоятельно.

Соберите из разных источников и подготовьте для себя информацию о всех достопримечательностях и интересных местах района, в который собирайтесь поехать. Найдите статьи об истории и культуре коренных народностей, легенды и мифы тех мест, которые планируете посетить. Уточните особенности национальной кухни. Можно подготовить печатный материал, сделав свой собственный «путеводитель» по выбранному маршруту.

Все это добавит массу незабываемых ощущений и впечатлений вашему отдыху, да и сам процесс подготовки к путешествию уже будет захватывающим.

Не забудьте получить разрешительные документы, если в своем путешествии хотите посетить приграничные районы.

Если вы увлекаетесь активным туризмом и планируете путешествие по родному краю, целесообразно согласовать ваш поход в маршрутно-квалификационной комиссии (МКК), МЧС. Такая процедура обязательна, если вы собираетесь в экстремальную или очень сложную поездку. Предоставьте в МКК картографический материал, маршрутную книжку, а также подтверждения того, что в вашей группе есть опытные туристы.

Данная организация оценит ваши силы, поможет с планированием, предупредит об опасных местах, заповедных зонах, технике безопасности. Главное преимущество подобного шага состоит в том, что представители МКК будут контролировать ваше прохождение маршрута. При любом несчастном случае они направят на поиски или помощь вашей команде сотрудников МЧС.

Разработка туристического маршрута

Туристский маршрут — путь перемещения туристов, определяющий последовательное посещение исторических и природных памятников, а также других мест, например, мест остановок на привал.

Маршрут может разрабатываться туристской фирмой или самостоятельно туристами. В случае прохождения по маршруту организованному турфирмой, участники обеспечиваются услугами проводника, экскурсионными, а также иными услугами, например.

По направлению маршруты разделяют на линейные, кольцевые, радиальные. На маршрутах туристы могут передвигаться — пешим или конным порядком, на велосипеде, автомобиле, водными средствами передвижения. По времени проведения маршруты делятся на круглогодичные, сезонные и разовые. На маршрут может выходить группа туристов, либо один участник.

Путешествия (пребывания, поездки, туры) проводят по заранее выбранным маршрутам и они имеют определенную продолжительность и цель. туристский маршрут есть географически определенная, привязанная к данной местности и особенным объектам и описанная с различной степенью детальности трасса похода, путешествия».

Часто туристский маршрут определяют как заранее спланированную трассу передвижения туристов в течение определенного периода времени с целью получения предусмотренных программой обслуживания и дополнительных туристско-экскурсионных услуг. Туристские маршруты — один из основных видов обслуживания, предоставляемых туристам. Туристско-экскурсионные организации заранее разрабатывают маршруты, включая в них определенный комплекс услуг (питание, проживание, экскурсии, спортивные и досуговые мероприятия и т. д.).

Маршрут есть путь следования туриста, обозначенный перечнем всех географических пунктов и мест, последовательно посещаемых им во время путешествия, с указанием видов транспорта, используемых туристом для передвижения между пунктами остановок (пребываний) на маршруте

Исходной и конечной точками маршрута служат пункты начала и окончания путешествия. Началом маршрута является место оказания туристу первой туристской услуги, оговоренной в договоре, а концом маршрута — место оказания последней туристской услуги. В зависимости от перемещения по пути следования на маршруте различаются линейные, кольцевые, радиальные и комбинированные типы маршрутов.

Линейный маршрут — путь следования, начало и окончание которого происходят в разных географических пунктах пребывания. Вместе с тем, это наиболее распространенная разновидность туристского маршрута. Турист пребывает в дестинации в течение 7-10 дней и более, совершая однодневные экскурсии из места своего пребывания. После отдыха турист возвращается обратно в место постоянного проживания.

Возможен также и вариант радиальных перемещений. Радиальный маршрут — путь следования, начало и окончание которого происходят в одном географическом пункте пребывания, располагаясь в котором турист совершает путешествия в другие пункты пребывания, возвращаясь при этом в пункт начала путешествия.

Кольцевой маршрут — путь следования, началои окончание которого происходят в одном географическом пункте пребывания, например тур «Америка» (Нью-Йорк — Вашингтон — Атлантик-Сити — Филадельфия — Нью-Йорк) или тур «Золотое кольцо России» (Москва — Сергиев Посад — Ростов-Великий — Ярославль — Кострома — Иваново — Суздаль — Владимир — Москва).

Комбинированный маршрут — путь следования, который содержит все элементы линейного, кольцевого и радиального маршрутов в той или иной комбинации. К примеру, можно посетить тур «Золотое кольцо России» в комбинации с посещением не входящих в туристский маршрут старинных городов России — Смоленска, Твери, Нижнего Новгорода и других.

По сезонности действия туристские маршруты подразделяются на: круглогодичные, к которым относятся все виды маршрутов путешествий при наличии круглогодичного графика их действия сезонные, функционирующие в течение какого-либо сезона или сезонов. По продолжительности путешествия маршруты подразделяются на многодневные (отпускные) и маршруты выходного дня.

Классификация туристских маршрутов по принадлежности транспорта: на собственном транспорте — туры на транспорте, принадлежащем транспортным хозяйствам турфирм; на арендованном специализированном транспорте — туры, на транспорте, принадлежащем транспортным организациям, который турфирмы используют на правах аренды на определенный срок; туры на транспорте общего пользования — туры на пассажирском транспорте, где туристов перевозят на правах пассажиров; туры на личном транспорте туристов — специальные туры для владельцев личных автомашин, с предоставлением всех видов услуг по маршруту, кроме проезда.

По видам используемого транспорта на туристские маршруты подразделяются на теплоходные, авиационные, автобусные, железнодорожные и комбинированные маршруты:

• Ш теплоходные маршруты — на теплоходах речных и морских пароходств. Морские: круизные — более 1 суток, экскурсионно-прогулочные — не более 24 часов. Речные: туристско-экскурсионные рейсы — более 1 суток; экскурсионно-прогулочные — не более 24 часов;
• Ш автобусные рейсы: туристско-экскурсионные — с предоставлением проживания и питания, различного обслуживания, прогулочные — без обслуживания, может использоваться городской транспорт;
• Ш железнодорожные туры: групповые путешествия — с использованием части мест в графиковых поездах; специальные — арендованные составы с использованием мест в вагонах, как базы размещения на данном маршруте;
• Ш комбинированные туры- путешествия с использованием двух и более видов транспорта.

Разработка маршрутов, формирование туров и различных экскурсионных программ, предоставление основных и дополнительных услуг составляют технологию туристского обслуживания, то есть производство конкретного туристского продукта, предназначенного для удовлетворения потребности в туристской услуге.

В общем случае проектирование туристской услуги осуществляется в следующей последовательности:

• · Установление нормируемых характеристик услуги;
• · Установление технологии процесса обслуживания туристов;
• · Разработка технологической документации;
• · Определение методов контроля качества;

анализ проекта;

· Представление проекта на утверждение.

Результатом проектирования туристской услуги являются технологические документы (технологические карты, правила, инструкции и т.д.).

В документации по контролю качества должны быть установлены, методы и организация контроля за осуществлением процесса обслуживания туристов с целью обеспечения его соответствия запланированным характеристикам.

Разработка конкретного туристского маршрута — сложная и многоступенчатая процедура, требующая высокой квалификации разработчиков и являющаяся основным элементом технологии туристского обслуживания. Данная процедура длительна во времени и подчас занимает несколько месяцев. Она завершается согласованием и утверждением паспорта маршрута. Паспорт маршрута используется при формировании туров.

Разработка маршрута включает в себя следующие основные этапы:

• · Исследование туристских ресурсов по предполагаемой трассе маршрута;
• · Маркетинг рынка на туристские услуги по данной
• · трассе маршрута;
• · Определение типа маршрута;
• · Построение эскизной модели маршрута;
• · Привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения;
• · Разработка схемы безопасности на маршруте;
• · Разработка паспорта маршрута;согласование паспорта с соответствующими службами;
• · Пробная обкатка маршрута и внесение необходимых изменений;

После разработки маршрута идет заключение договоров (контрактов) с перевозчиками. Это могут быть договоры с авиакомпаниями, железной дорогой, автотранспортным предприятием и судоходством.

В процессе разработки маршрута идет интенсивная переписка с принимающей стороной, оговариваются условия приема и обслуживания туристов, условия бронирования отелей, согласование дат заездов и времени прибытия, утверждение гидов.

Разработка туристического маршрута

Государственное бюджетное образовательное учреждение средняя общеобразовательная школа № 4

ПРОЕКТ

«Я ГРАЖДАНИН РОССИИ»

Тема: «Разработка туристического маршрута»

п.Безенчук

2013 год

ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА

УЧАСТНИКИ ПРОЕКТА

Никитина Марина Борисовна – учитель истории и обществознания, руководитель проекта

АВТОРЫ ПРОЕКТА

Степанова Екатерина, Дворцов Никита Тикарев Евгений

ученица 5-а класса ученик 5-а класса ученик 5-а класса

Калинин Евгений Жуплатова Ангелина Кайбалиев Рамиль

ученик 5-а класса ученица 5-а класса ученик 5-а класса

Актуальность проекта

На свете много замечательных мест, связанных с историческими событиями, жизнью замечательных людей, природными достопримечательностями. Такие места есть и в нашем поселке. В наш век стремительного технического прогресса мы все реже вспоминаем о наших духовных истоках, о национальных традициях, фольклорном наследии своего народа. А ведь только тот, кто хорошо знает историю своего края, гордится выдающимися людьми – своими земляками, тонко чувствует красоту природы, станет настоящим патриотом Родины.

Поэтому мы решили разработать экскурсионный маршрут по нашему поселку. Создание туристического маршрута, тем более экскурсионно-краеведческой направленности, — явление креативное. Успех такому маршруту будет гарантирован, если оператор хорошо знает местность, её историю и отталкивается от того, что может вызвать интерес у людей.

Проект предполагает сбор и систематизацию информации об истории поселка, местных достопримечательностей, особенностях природы через литературные источники, беседы со старожилами, работу в архивах для составления экскурсионного маршрута и выпуска буклета. Причем маршрут должен быть продуманным, действующим, предполагающий наличие и зон отдыха, и экологическую тропу, и исторические места и в то же время быть безопасным с точки зрения правил дорожного движения.

Проект необходим, потому что:

1. Историю посёлка мы практически не знаем.

2. Изучая социально-экономическое развитие Безенчукского района в области туризма, мы выявили, что в программе предусмотрено создание условий для развития туристической деятельности в следующем направлении:

• Подготовка буклетов – путеводителей

• Разработка туристических маршрутов

• Размещение материалов на сайте района

• Подготовка материалов для музея школы

Поэтому считаем наш проект актуальным. Реализация данного проекта позволит учащимся школы и других школ изучить историю своего родного края, а жителям и гостям райцентра получить удовольствие, насладившись красотами нашей природы.

Оригинальность нашего проекта в том, что данный маршрут требует минимум материальных ресурсов, наш турпродукт имеет только одну составляющую – маршрут и его программа.

Цель проекта:

• Разработка экскурсионного маршрута

• Воспитание любви и интереса к родному краю

Задачи:

1. Выявление экскурсионных объектов и создание маршрута.

2. Сбор информации об объектах.

3. Проведение рекламы по набору школьного экскурсионного бюро.

4. Создание буклета туристического маршрута.

5. Апробация маршрута на учащихся школы и родителях.

Этапы работы

1. Подготовительный.

1. Изучение методико-педагогической литературы, позволяющей выявить проблемы, проанализировать опыт создания экскурсионного маршрута.

2. Выявление экскурсионных объектов для создания маршрута.

3. Библиографический поиск по проекту.

4. Определение круга лиц для сотрудничества по созданию маршрута.

5. Разработка программы деятельности.

1. Основной этап.

1. Создание творческих групп

2. Обучение экскурсоводов

3. Выпуск букетов

4. Апробация маршрута

1. Аналитический этап.

1. Выявление ошибок, недочетов в работе, составление плана коррекции с учетом замечаний посетителей маршрута.

План действий по разработке маршрута

(2012-2013 уч. год)

№

Действия

Сроки

Участники

Ожидаемые результаты

Выявление экскурсионных объектов

Сентябрь

2012 г.

Участники проекта

Разработка маршрута

Сбор информации об объекте

Сентябрь-октябрь 2012 г.

Авторы проекта

Программа деятельности

Защита проекта

Ноябрь 2012 г.

Авторы проекта, руководитель проекта

Утверждение проекта

Набор группы учащихся для работы по проекту

Ноябрь 2012 г.

Авторы проекта

Пресс-центр

Распределение обязанностей

Ноябрь 2012 г.

Авторы проекта

Доработка маршрута, внесение изменений, дополнений

Декабрь 2012 г.

Участник проекта

Макет буклета

Выпуск буклета

Январь 2013 г.

Пресс-центр

Создание туристического буклета

Апробация маршрута

Февраль 2013 г.

Редакция проекта

Бюджет проекта

Статьи расходов

Сумма в рублях

Необходимо приобрести

1. Канцтовары (бумага писчая, ручки, карандаши, блокноты)

500 рублей

1. Распечатка фотографий

500 рублей

Имеется в наличии

1. Фотоаппарат «Кодак»

1. Компьютер

1. Принтер

Итого

1000 рублей

Результаты проекта

Ожидаемые результаты

Методы оценки результатов

1. Создание маршрута

1. Отзывы посетителей

1. Выпуск буклетов

1. Отзывы

1. Публикация статьи о проекте

1. Пресс-релиз в СМИ «Новый формат»

1. Работа школьного экскурсионного бюро

1. Фото, видеосюжеты

1. Работа классных коллективов по направлениям «Мой край родной»

1. Социальные проекты классов

Описание экскурсионного маршрута

Экскурсионный маршрут расположен на незначительном удалении от ГБОУ СОШ №4, а это экономит учебное время. Выработанный маршрут безопасен с точки зрения угрозы здоровья школьников. При продвижении учащихся пешком отсутствуют серьёзные трудности, физическая усталость не гасит эмоциональную сторону восприятия материала, удовлетворяет познавательные потребности учащихся в области исторических, географических, экологических вопросов. Продолжительность экскурсии составляет 1час, с отдыхом время увеличивается.

А всё начиналось так…

Первые сведения о деревне Безенчук относятся к 60-му году 19 века. В архивах найдена такая запись: » Департамент уделов за № 20251 предписал управляющему Самарской удельной конторы переселить крестьян Сызранского имения села Красные Сосны на избранный ими тридцатый оброчный участок уральской степи, находящийся у самарского купца Нечаева, из оброка 584 рубля с заведением там нового селения под названием деревни Безенчук, и для наделения означенных крестьян землей отвести все количество земли в участке находящееся… Переселить 99 ревизских душ мужского пола, выбрать из них сотника и десятских»

Жительница Безенчука Ю.Б.Митрофанова посвятила этому событию стихотворение «Безенчукская лирическая».

На меленькой речке стоит наш поселок.

Названье свое от нее получил.

Приход печенегов в заволжские степи

В девятом столетье ей имя вручил.

Одним из племен было племя безени.

Оно стало жить на ее берегах.

Прошло много лет, появилось селенье.

Оно продолжало расти на глазах.

Известен стране Безенчук – наш поселок.

Один он на карте, но знает народ

В «Двенадцати стульях» Ильфа и Петрова

Бессмертное имя посёлка живёт.

В конце 19 века по велению царя Александра II началось строительство железной дороги, чтобы связать центральные районы России с Дальним Востоком. К началу 70-х годов Моршано-Сызранская дорога доходила только до Сызрани. В 1880 году открыли мост через Волгу близ Сызрани

В 1888 году завершилось строительство Самаро-Уфимской железной дороги и железнодорожной ветки от станции Самара до пристаней на берегах Волги и Самары. Строительство велось по определенным участкам, и на каждом из них была своя станция и пристанционный поселок. Так, в 1886 году появился поселок Путейцев, впоследствии названный Безенчук. На восток от станции построили три барака для рабочих, паровозное депо. Выстроилась улица в несколько домов.

История не стоит на месте.

И вот уже на улице Вокзальной построено деревянное здание вокзала и деревянный мост (фото 1934 г.).

Только в начале 90-х годов старое здание вокзала снесли. В 1993 году построили новое здание вокзала на 100 посадочных мест. Сегодня жители улицы Вокзальной, как и сто лет назад встречают и провожают поезда.

Но самое красивое место нашего поселка – это площадь. В 1965 году 9 мая на площади установили памятник Неизвестному солдату.

В 70-х годах заложили парк Победы, где находится Мемориальная стена, посвященная нашим землякам – Героям Советского Союза: В. Мамистову, Ф. Разину, Н. Луговцеву, С. Федякову (в 2007 г.)

Государственное бюджетное образовательное учреждение средняя общеобразовательная школа № 4

«Безенчук – он твой и мой»

(экскурсионный маршрут)

Проект реализован при финансовой поддержке

родителей 5-а класса

п. Безенчук

2013 г.

1 туристический маршрут «Путешествие к истокам»

Наш адрес: п. Безенчук, у. Центральная – 89.

Приложение

Разработка
маршрута туристского похода

Разработка
маршрута туристского похода

и
составление плана похода.

Рассматриваемые
на занятии вопросы.

1.
Методика разработки маршрута рекреационно-оздоровительного похода.

2.
Методика разработки маршрута спортивного похода.

3.
Составление плана похода.

В
рамках данного занятия мы будем вести речь о методических основах разработки
маршрута и плана рекреационно-оздоровительных и спортивных походов. Ряд
понятий, определений, необходимых для изложения данной темы уже встречался Вам
в лекции, посвященной сущности туристских походов. Тем самым, нам вряд ли
удастся избегнуть некоторых повторений. Пусть Вас это не пугает, как известно,
повторение — мать учения.

1.
Методика разработки маршрута рекреационно-оздоровительного похода.

Итак,
зададим себе вопрос. Как же туристы разрабатывают маршрут своих походов? Если
маршрут похода в желаемом районе не описан в литературе, если Вас не ведут по
известным только им дорогам гиды-проводники туристских организаций или Ваш
«безумный» преподаватель, то остается одно — разработать и пройти маршрут
самостоятельно. И начинать следует, разумеется, с выбора района проведения
путешествия.

По
каким критериям туристы выбирают район проведения оздоровительного похода?

Выбор
района похода проводится на основе анализа топографических карт, схем и иных
информационных документов, содержащих сведения об экскурсионных объектах в
районе похода, природных памятниках, туристских объектах и т.д. При выборе
района проведения любого похода следует, прежде всего, учитывать поставленные
перед ним цели и задачи. Соответственно, для
рекреационно-оздоровительных походов выбирается район, который позволит
наилучшим образом выполнить задачи оздоровления и полноценного отдыха
участников в природной среде. С рекреационными задачами могут успешно
сочетаться и познавательные задачи — расширение кругозора
участников, их знаний географии и природы родного края, культурно-исторического
наследия предков, традиционного уклада жизни местного населения и т.д., т.е.
все, что мы называем «краеведением».

С
этой точки зрения наиболее оптимальными районами для проведения рекреационного
похода являются территории, имеющие наибольший рекреационный потенциал.Туристским
потенциалом какого-либо объекта (или территории) именуется совокупность
приуроченных к данному объекту (территории) природных и рукотворных тел и
явлений, а также условий, возможностей и средств, пригодных для формирования
туристского продукта и осуществления соответствующих туров, экскурсий, программ(Дроздов,
2005). Территории, обладающие выраженным рекреационным потенциалом, — это не
загрязненные хозяйственной деятельностью территории, содержащие значительные по
площади лесные массивы (светлые сосновые боры, широколиственные леса);
живописные ландшафты, с хорошо выраженным рельефом и обзорными точками;
гидрографические объекты (реки и озера, пригодные для купания и отдыха). Это и
есть вышеуказанная совокупность рекреационных ресурсов и
рекреационно-познавательных объектов, необходимая для формирования
туристского продукта. Само присутствие в таких районах несет человеку огромный
заряд энергии и, если поход сопровождается экологической, краеведческой
экскурсией, он дает новые знания туристам о своем крае. Таким образом, мы можем
сформулировать первый и наиболее существенный критерий для выбора района
проведения похода.

·
Наличие в районе похода необходимых рекреационных ресурсов и
интересных для туристов целевых рекреационно-познавательных объектов посещения.

Рекреационно-оздоровительный
поход предусматривает обязательные, но ограниченные и рассчитанные с
учетом пола, возраста участников похода, их состояния здоровья физические
нагрузки. Движение участников по маршруту не должно вести к их чрезмерному
физическому, психическому утомлению. Напротив, окончание «ходового» дня должно вызывать
у них чувство легкой приятной усталости и удовлетворения от выполненной
физической работы. Следовательно, район рекреационного похода должен быть
«удобным» для достижения целей рекреации. К нему должны вести удобные пути
подъезда и отъезда туристской группы (железнодорожные, автомобильные); он
должен содержать выбор удобных, не утомительных для движения
пешком, на велосипеде, лесных или полевых дорог и троп. Это одно из условий,
необходимых для формирования рекреационного туристского продукта, и мы готовы
сформулировать следующий критерий выбора района похода.

· В
районе похода должны иметься удобные пункты начала и окончания
путешествия, достаточно широкая сеть удобных для движения лесных и
полевых дорог, просек; троп (путей достижения потенциальных ключевых
объектов маршрута и мест туристских стоянок).

Желательно,
чтобы район похода предоставлял и иные возможности для
наилучшего отдыха участников похода. С точки зрения охраны окружающей среды и
максимального комфорта для участников оздоровительного похода преимуществом
обладает район похода, который содержит оборудованные места для ночлега и
отдыха туристов. Тем более что такие туристские лагеря устраивают обычно в
наиболее живописных, пригодных для целей рекреации местах с наличием источников
чистой воды. Отсюда — следующий критерий выбора района похода.

·
Наличие в районе специально оборудованных или пригодных для оборудования силами
группы мест для ночлега и отдыха туристов и достаточного
числа источников чистой воды для организации питания.

Наконец,
при выборе района рекреационного путешествия немаловажным фактором является
объем свободного времени, которым обладают участники, их потенциальные
материальные (финансовые) затраты. Оздоровительные походы — это чаще всего
походы выходного дня (действенное и не дорогое средство восстановления сил
после трудовой недели). Поэтому район такого похода стараются выбрать поближе к
месту жительства, сократив время и материальные траты на проезд (это
очередное условие для успешной подготовки и реализации туристского
похода). Итак — последний, из выделяемых нами критериев выбора района похода.

· Близость района
к месту постоянного проживания участников, минимум финансовых вложений для
его достижения.

Критерии
выбора района похода диктуются, в том числе, мотивами, пожеланиями,
устремлениями туристов (субъективным фактором). Следовательно, их может быть
гораздо больше, чем выше упомянутых. Мы лишь надеемся, что изложили наиболее
существенные из них и для лучшего восприятия представляем совокупность
критериев выбора района похода на Рис. 1. Следует сказать, что указанным выше
критериям для выбора района проведения рекреационных походов лучше всего
соответствуют охраняемые природные территории с возможностью проведения
туристских мероприятий (национальные парки). Именно там развитие туристской
деятельности является такой же важной задачей, как и сохранение природных
рекреационных ресурсов. На территориях национальных парков проложены
маркированные маршруты рекреационных походов, имеются вызывающие интерес
познавательные объекты с возможностью проведения экскурсий квалифицированными
специалистами, оборудованные туристские биваки и места обеденных привалов и
т.д.

После
выбора района похода, по имеющемуся картографическому материалу и иной
информации, туристы разрабатывают конкретный маршрут похода (нитку маршрута).

Что
означает понятие «нитка маршрута»? Нитка
маршрута, разработанная по топографической карте района похода, представляет
собою следующую последовательность ориентиров: пункт старта, опорные ориентиры
дневных переходов, места туристских биваков и пункт финиша. В случае
маркированных маршрутов (например, маркированных маршрутов экологических
походов, экскурсионных экологических троп) нитка маршрута не только нанесена на
карту, но так или иначе обозначена (маркирована) на местности.

Какую
творческую работу (по содержанию) следует выполнить при разработке нитки
маршрута оздоровительного похода? При разработке
маршрута вновь главными факторами, которые принимаются во внимание, являются
цели похода (в данном случае цели оздоровления, отдыха, познания). Готовый
маршрут должен способствовать наиболее эффективному их достижению, без лишних
физических, организационных, финансовых затрат. При разработке маршрута
рекреационного похода выполняется следующая творческая работа с топографической
картой и иными информационными материалами.

·
Определяется необходимая протяженность маршрута и продолжительность похода (с
учетом состава группы, намеченных целей похода).

· Из
всех присутствующих в районе похода, выбираются конкретные целевые
рекреационно-познавательные объекты посещения.

·
Определяются конкретные удобные для достижения намеченных
рекреационно-познавательных объектов посещения пункты приезда (пункты начала
маршрута) и пункты отъезда группы с маршрута.

·
Определяются места организации биваков и больших привалов, которые должны в
максимальной степени удовлетворять задачам безопасности, отдыха и оздоровления
участников, а так же выполнению экскурсионно-познавательных задач.

·
Определяется тактическая схема маршрута (линейная, кольцевая, с участками
радиального движения).

·
Определяются пути достижения намеченных главных рекреационно-познавательных
объектов и пунктов организации обеденных привалов и биваков (трасса движения
группы).

·
Маршрут, вследствие выше указанных действий, разбивается на отдельные,
посильные для участников, дневные переходы определенной протяженности.

· На
дневных переходах намечаются опорные ориентиры для точного движения по маршруту
(точечные, линейные, площадные).

Кратко
поясним указанные выше действия.

Что
мы вкладываем в понятие целевых рекреационно-познавательных объектов на
маршруте похода? В районе похода, пользуясь
картой и иными источниками информации, необходимо определить один или несколько
целевых рекреационно-познавательных объектов. Это объекты маршрута
наиболее интересные туристам для посещения; удовлетворяющие их познавательные
запросы, способствующие их полноценной рекреации в природных условиях («изюминки»
будущего маршрута). Такими объектами могут являться: локальные участки района с
живописными ландшафтами, озера или группы озер, маркированные экологические
экскурсионные тропы, сельские музеи народного творчества, ремесел и т.д.
Например, характерными целевыми объектами маршрутов по Беларуси являются озеро
Нарочь, озеро Свитязь, территория ландшафтного заказника «Голубые озера»,
Мирский замок и т.д. В таком пункте маршрута Вы можете запланировать
полудневку, или дневку с проведением экскурсии, и запасом времени для осмотра
намеченных достопримечательностей.

Какова
оптимальная протяженность оздоровительного пешеходного и лыжного маршрутов
(дневных переходов)? На маршруте похода
намечаются наиболее удобные и подходящие пункты для обеденных привалов и
организации полевых лагерей для ночлегов (биваков). Определив в районе похода
пункты биваков, Вы автоматически разобьете нитку маршрута на ряд дневных
переходов. Надо учитывать, что протяженность и продолжительность таких
переходов должна диктоваться конкретным составом участников похода (их
возрастом, состоянием здоровья). Мы уже отмечали выше, что дневные переходы
должны быть посильными для участников и не вызывать у них чрезмерного
физического и психического утомления. Объем и интенсивность проделанной
участниками работы на маршруте должны соответствовать нормам физической
рекреации. Дневные переходы планируются с учетом постепенного возрастания
физических и эмоциональных нагрузок на участников. Обычные для оздоровительных
походов параметры протяженности маршрута указаны в таблице 1.

Таблица
1.

Количественные
параметры рекреационно-оздоровительных лыжных и пеших походов.

Класс похода	Продолжительность (дн)	Протяженность (км)
Туристская прогулка	До одного дня	До 15-20 км
Поход выходного дня	До 3-х дней	30-50 км
Многодневный оздоровительный поход	Нет требований	Нет определенных требований. До 20 км в день.

Как
определить места на маршруте для организации биваков и больших привалов? Биваки
и пункты больших обеденных привалов необходимо намечать в местах безопасных
и с наличием чистой, пригодной для приготовления горячего питания воды. В условиях
Беларуси, лучше привалы и биваки располагать в лесной зоне, для приготовления
пищи на костре, и организации вечернего отдыха у костра. При этом надо
постараться выбрать места биваков не просто пригодные, но ипотенциально
наиболее подходящие для полноценного отдыха. Это может быть
озеро с возможностью рыбалки и купания летом; живописный высокий брег реки,
место, пригодное для проведения развлекательных соревнований и пр. Удобно,
чтобы места обеденных привалов, биваков были намечены рядом с запланированными
для посещения экскурсионными или рекреационными объектами. Если поход проходит
по территории национального парка, или иным известным рекреационным территориям
пункты отдыха туристов могут быть специально оборудованы и обозначены на
туристской карте (как и историко-культурные памятники и экскурсионные объекты).
При разработке маршрута лыжного похода, можно не «привязывать» места биваков к
отмеченным на карте источникам воды (вода «под ногами» в любом месте). Для
организации туристских лагерей, в данном случае на карте следует найти лесные
массивы. Здесь туристам обеспечена защита от ветра и дрова для организации
ночлега в зимних условиях (в том числе и для эксплуатации туристской разборной
печки). В Беларуси наиболее хороши для организации зимнего бивака и отдыха
хвойные леса (ищите на карте лесные массивы с соответствующими пояснительными
знаками).

Какие
разновидности тактических схем применяются при построении маршрута туристского
похода? Исходя из расположения в выбранном районе целевых
рекреационных объектов и удобных пунктов старта и финиша похода, туристы
определяют оптимальную тактическую схему построения маршрута: линейную,
кольцевую, комбинированную (с включением кольцевых участков и участков
радиального движения). Здесь трудно дать какие либо особенные рекомендации. Это
сугубо Ваше творчество. Главное, чтобы выбранная тактическая схема наиболее
удовлетворяла решению поставленных рекреационных задач на маршруте. Понятно,
что линейный маршрут (линейная тактическая схема) не предполагает проложения
прямой линии движения на карте, а кольцевой — проложения линии движения по
окружности в их геометрическом смысле. Линейный маршрут не замкнут, он
имеет различные, удаленные друг от друга, пункты старта и финиша. В
случае кольцевого (замкнутого) маршрута — предполагается единый пункт старта и
финиша. В рекреационно-познавательных походах часто используется
комбинированная схема маршрута с включением кольцевых участков на линейном в
целом маршруте или участков радиального движения. Радиальные выходы
осуществляются от мест бивака или привала к целевым объектам с последующим
возвращением в исходный пункт по тому же пути. Применение радиального
движения на маршруте позволяет туристам эффективно провести осмотр
достопримечательностей, полнее насладится уникальными природными объектами (они
не обременены походным грузом, не связаны узкими временными рамками).

Как
выбрать оптимальный путь (трассу) движения к местам расположения биваков и
целевым объектам на маршруте? На основе
анализа картографической и иной информации намечаются конкретные пути движения
к экскурсионным, рекреационным объектам и местам биваков. По карте намечаются
лесные, полевые (но не шоссейные, автомобильные!) дороги, идущие в нужных
направлениях, иные линейные ориентиры для движения (просеки, берега рек и
т.д.). В пешеходном походе предпочтение следует отдать отмеченным на
топографической карте, удобным для движения туристов лесным или полевым
дорогам, тропам (если они известны руководителю или описаны в специальных
материалах). Напротив, следует ограничить протяженность переходов по просекам и
бездорожью. Преодоление препятствий — не цель оздоровительного похода. Впрочем,
в данном случае у нас нет «жестких» рекомендаций: многое зависит от состава
конкретной группы и пожеланий участников. Таким образом, на карте
определяется конкретная линия движения для каждого дневного
перехода. Важно, чтобы эта линия пролегала по территориям, содержащим
рекреационные ресурсы района.

Что
такое опорные ориентиры дневных переходов? В
пределах каждого дневного перехода следует наметить ряд опорных ориентиров для
движения. Данные ориентиры понадобятся в целях уверенного ориентирования и
соблюдения намеченной нитки маршрута. Если на маршруте Вы встречаете ряд
известных, ожидаемых Вами опорных ориентиров, то, соответственно,
Вы уверены в том, что Вы не сбились с намеченной линии движения. В качестве
опорных ориентиров маршрута служат различные ориентиры местности: точечные
(перекрестки дорог, отдельные здания, мосты и пр.); линейные (дороги и просеки,
используемые для движения или пересекаемые во время движения, берега рек,
границы между лесными массивами и полями и т.д.); площадные (населенные пункты,
озера, небольшие лесные массивы).

В
заключение проделанной «черновой» работы следует оценить намеченный маршрут в
целом: пригодность пункта приезда к началу маршрута и пункта отъезда,
привлекательность выбранных рекреационных и познавательных объектов, удобство и
надежность выбранных путей движения к ним, логичность выбранной тактической
схемы маршрута, мест организации биваков и т.д. Исходя из масштаба карты,
необходимо еще раз тщательно (строго по линии предполагаемого движения)
измерить протяженность всех намеченных Вами дневных переходов; определить общую
протяженность Вашего маршрута и сравнить ее с намеченными параметрами для
конкретной группы туристов. При необходимости в намеченный маршрут вносятся
необходимые коррективы, и окончательная линия маршрута наносится на карту с
указанием условным знаком (Д) пунктов старта, финиша и мест всех полевых
ночлегов (биваков).

2.
Методика разработки маршрута спортивного похода.

По
каким критериям туристы выбирают район проведения спортивного похода? Указанные
выше критерии выбора района рекреационного похода имеют определенное значение и
при выборе района проведения спортивного похода (например, наличие интересных
рекреационно-познавательных объектов, удобных путей сообщения с районом и
потенциальных населенных пунктов начала и окончания похода). Однако они в
данном случае не являются доминирующими. Главные критерии выбора спортивного
похода диктуются его спецификой. Основной мотив участия в спортивном походе —
это успешное преодоление маршрута определенной категории сложности, содержащего
набор естественных препятствий и повышение своего спортивного мастерства и
квалификации. Отсюда и специфичные для спортивного туризма критерии выбора
района похода.

Прежде
всего, район спортивного похода должен удовлетворять классификационным
требованиям к походу. В районе похода должен быть достаточный выбор
естественных препятствий данного вида туризма необходимой категории трудности,
для составления маршрута похода заданной категории сложности. Например, для
лыжного и пешеходного туризма Республика Беларусь (как туристский район)
предоставляет неограниченные возможности в плане осуществления походов 1-й
категории сложности. Практически в любом ее регионе можно «найти» характерные
классифицированные участки маршрута 1-й категории трудности (участки леса и
заболоченные участки разной проходимости, водные преграды и пр.). Однако
классифицированных участков последующих категорий трудности (горных склонов,
ледников, горных рек и ручьев и пр.) в Беларуси нет, а значит данный район не
может быть рекомендован для осуществления спортивных походов 3-й и последующих
категорий сложности. Даже «двойки» в Беларуси «притянуты за уши», за редким
исключением (таким, например, как преодоление заболоченных участков в бассейне
р. Припять, но в данный момент этот район является радиоактивно зараженным).
Итак, мы уже дали комментарии к важнейшему критерию выбора спортивного похода,
а именно:

·
Спортивно-техническая характеристика района похода (наличие классифицированных
участков, определяющих необходимую техническую сложность похода).

При
организации похода, очень важно понимать степень готовности участников
к путешествию в выбираемом районе с точки зрения их спортивно-технического
опыта и уровня их климатической адаптации. Например, если туристы
предполагаемой группы преодолели лыжный поход 2-й категории сложности в Карелии
(равнинный район) и не имеют навыков и умений движения на лыжах в горном
районе, стоит ли вести их в поход 3-й категории сложности (к.с.) в горные
районы? Или если туристы предполагаемой группы преодолели лыжный маршрут 2-й
к.с. по Южному Уралу с относительно «мягкими» климатическими условиями, стоит
ли поход 3-й к.с. планировать в районе Полярного Урала с весьма «жесткими»
климатическими и погодными условиями. Постепенность в приобретении туристского
опыта, роста сложности преодолеваемых маршрутов — залог успешности туристской
деятельности. Этот принцип спортивного туризма позволяет нам сформулировать
следующий критерий выбора района спортивного похода.

·
Соответствие района по показателям технической сложности и
климатогеографическим характеристикам опыту участников предполагаемого похода.

Для
успеха спортивного похода важна его всесторонняя тактическая подготовка:
определение оптимальной тактической схемы маршрута, выбор препятствий, которые
можно преодолеть радиально (налегке), выбор мест дневок и возможных продуктовых
забросок и т.д. Поэтому желательно, чтобы район похода предоставлял возможности
для соответствующего выбора. Отсюда — еще один критерий определения района
похода.

·
Широта возможностей для проложения маршрута в данном районе (в том числе широта
выбора походной тактики).

Иные,
приводимые ниже, критерии выбора района спортивного похода понятны и не требуют
пространных комментариев. Вот эти критерии:

·
Наличие достаточной информации о районе похода, в том числе необходимого
картографического материала.

·
Соответствие района долгосрочным спортивным планам группы.

·
Наличие в группе необходимого для похода в данном районе снаряжения и
финансового обеспечения.

Какие
важнейшие требования соблюдаются туристами при разработке маршрута спортивного
похода? В целом творческая работа по разработке маршрута
спортивного похода аналогична работе по составлению маршрута оздоровительного
похода (выбираются пункты старта и финиша, тактическая схема, места локализации
биваков и т.д.). Поэтому мы не будем дублировать данную информацию, а остановимся
лишь на особенностях разработки маршрута, диктуемых спортивной сущностью
похода. Речь, прежде всего, идет о выполнении нормативных требований к
маршрутам разных категорий сложности и «спортивной» мотивации участников
похода. При разработке маршрута спортивного похода обязательно учитываются
следующие требования.

·
Маршрут должен быть составлен так, чтобы учесть все классификационные
требования, предъявляемые к походу данной категории сложности (соответствовать
по протяженности, продолжительности и технической сложности).

·
Маршрут должен быть логичным, т.е. должен быть составлен так, чтобы набор
естественных препятствий органично «вписывался» в нитку маршрута.

·
Маршрут должен являться основой тактического плана (быть линейным, кольцевым
или комбинированным; определять пункты продуктовых и иных забросок, определять
какие естественные препятствия будут преодолеваться с полной выкладкой, а какие
радиально, налегке и т.д.)

·
Маршрут — основа календарного плана похода. Он должен учитывать требования
постепенности возрастания физической нагрузки для участников и постепенности в
наборе технической сложности.

·
При составлении маршрута следует учитывать возможности для экстренного выхода в
населенные места (например, для оказания пострадавшим квалифицированной врачебной
помощи).

Дадим
краткие пояснения ряду указанных требований, на примере разработки пешеходного
или лыжного спортивного маршрута 1-й категории сложности. Классификационные
требования к маршрутам туристских походов Вам уже известны (лекция «Понятие туристских
походов»). При составлении маршрута следует из числа присутствующих в районе
классифицированных участков (КУ) выбрать «набор» КУ необходимой категории
трудности (включая как минимум два КУ с категорией трудности, соответствующей
к.с. похода). В нашем случае, это означает, что на маршруте участники должны
преодолеть два или более КУ 1-й категории трудности, пройти минимум за 6-7 дней
130км.

Как
выбрать и «вписать» в маршрут необходимые классифицированные участки? Наиболее
вероятными препятствиями (КУ) в пешеходных и лыжных походах 1-й категории
сложности на территории Республики Беларусь являются следующие природные
преграды: водные препятствия (переправы через реки, озера, в том числе по
льду), локальные и протяженные заболоченные участки, локальные и протяженные
участки труднопроходимого леса. Кроме того, характерными препятствиями
являются: участки сильнопересеченной (с выраженным рельефом) местности,
протяженные участки движения по глубокому снегу, по льду с возможными полыньями
и т.д. Ваша задача — пользуясь картой и иными справочными материалами,
определить такие участки в выбранном Вами районе проложения маршрута и
правильно (логично) «распределить» их по линии движения (вернее планировать
линию движения так, чтобы классифицированные участки естественным образом
вписались в маршрут похода).

Карта
сама по себе указывает Вам расположение лесных массивов с минимумом лесных
дорог (вероятные участки сложного ориентирования и движения по азимуту),
заболоченные и сильнопересеченные участки местности. Пользуясь картой, Вы
найдете в выбранном районе похода идущие в нужном направлении просеки, движение
по которым на лыжах в снежную зиму, скорее всего, связано с тяжелым
прокладыванием лыжни, преодолением лесных завалов. На карте Вы найдете так же
возможные места переправ через реки с указанием нужных параметров их ширины,
глубины и скорости течения и т.д.

Как
соблюсти требование логичности в построении маршрута? Спланируйте
линию маршрута таким образом, чтобы намеченные КУ органично в
нее вписались. К примеру, избегайте ситуаций, когда Вы предполагаете
осуществить переправу через реку рядом с указанным на карте мостом; когда Вы
намечаете свой азимутальный переход в «паре метров» от идущей в том же
направлении дороги; когда Вы планируете двигаться по заболоченному участку
вблизи с указанной на карте насыпной дорогой и т.д. Это «придуманные»
естественные препятствия. Попытайтесь создать такой маршрут, где движению по КУ
будет мало альтернатив. Путь, связанный с преодолением естественных препятствий
на данном участке маршрута, должен быть наиболее оптимальным для
достижения конечного ориентира дня и всего похода (наименее затратным
по времени, преодолеваемому расстоянию) или же вообще единственно возможным.
Если Вы планируете на маршруте участки движения по азимуту, то такой участок
должен начинаться и заканчиваться ясным ориентиром. Внимание! Не
«переборщите» с включением КУ в маршрут. Никто не запрещает Вам, например,
использовать попутные проселочные, лесные (но не шоссейные!) дороги для
движения; включать в линию маршрута участки безлесной местности, населенные
пункты (деревни, хутора) в качестве надежных опорных ориентиров. Помните, что
созданный Вами маршрут должен быть проходимым за 6 дней.

Как
решить необходимые тактические задачи при разработке маршрута? Действия
по выбору тактической схемы принципиально не отличаются от действий, описанных
выше в случае разработки маршрута оздоровительного похода. Внимательно оцените
возможные пункты старта-финиша и выделите из них наиболее удобные для
подъезда-отъезда туристской группы. Оцените по карте района похода расположение
выбранных пунктов старта-финиша, классифицированных участков, и возможности для
организации биваков. Таким образом, сама топографическая карта подскажет Вам
оптимальную схему маршрута. В походе 1-й категории сложности редко встречаются
участки радиального движения (разве что, если стоит посетить природные или иные
достопримечательности). Поэтому Вам, скорее всего, придется определить, будет
Ваш маршрут линейным или кольцевым.

Другая
важная задача — соблюсти требование к постепенному возрастанию физических
нагрузок, сложности решаемых участниками на маршруте технико-тактических задач.
Поход 1-й к.с. непродолжителен. Однако и в данном случае следует «расположить»
КУ по 6 дневным переходам так, чтобы преодоление физически сложных участков
маршрута, наиболее протяженные дневные переходы приходились на 3-5 дни похода,
когда участники адаптируются к нагрузкам и походным условиям. Вероятно
включение «в середину» маршрута населенного пункта, что позволит пополнить
запасы продуктов и не начинать движение по маршруту с максимальным стартовым
грузом.

Иные
действия по разработке спортивного маршрута: выбор мест организации биваков,
разбивка маршрута на дневные переходы, определение опорных ориентиров для
движения по маршруту, корректировка «чернового» маршрута не отличаются от
вышеописанных нами действий по отношению к рекреационным походам. В данном
случае лишь необходимо учесть количественные параметры похода (6 дней, 130км) и
разрабатывать маршрут в соответствие с ними. В частности, протяженность
намечаемых Вами дневных переходов примерно составит от 15-17км в первый день
похода, до 20-25км в последующие дни. Обобщенная схема действий по разработке
маршрутов рекреационных и спортивных походов представлена на Рис.2.

3. Составление
плана похода.

Важнейшим
элементом организации похода является разработка его плана. Собственно говоря,
планирование необходимо в любом виде деятельности, если мы хотим достигнуть
нужного результата. Не исключение и туристская деятельность в целом, и
организация похода в частности. Грамотно составленный план похода — залог
эффективного достижения походных целей и решения поставленных задач.
Следовательно, мы можем говорить о том, что составление плана похода является
важнымэлементом походной тактики, реализуемым в подготовительный
период. Понятие плана похода мы рассмотрим на примере
рекреационно-оздоровительного похода (его сущность принципиально не отличается
и в случае иных по целям походов).

Что
же представляет собою план похода? Фактически
этот документ призван ответить на следующие вопросы: что, как и когда надо
сделать, чтобы выполнить поставленные перед походом цели и задачи? В
рекреационном походе следует решить задачи по эффективному оздоровлению, отдыху
его участников и познавательные (образовательные) задачи. Следовательно, план
похода должен ясно указать способ выполнения данных задач средствами туризма.
План похода это понятие комплексное; он обычно включает в себя следующие
разделы: график движения по маршруту, план-график экскурсионно-познавательных и
рекреационных мероприятий на маршруте (эти два графика объединяются
понятием плана-графика похода), режим движения и питания на
маршруте, план распределения весовых нагрузок на участников похода. Рассмотрим
указанные компоненты плана по отдельности.

Рис.
2 Действия по разработке маршрута рекреационного и спортивного походов.

Что
представляет собою календарный план график похода и как он составляется? График
движения по маршруту или, как его часто называют календарный
план-график — это график движения по маршруту и график
осуществления запланированных походных мероприятий. График движения основан
на разработанном маршруте (соответствует дневным переходам). Он
определяет дату и время прибытия к началу маршруту и отъезда от конечной точки
маршрута; количество дневных переходов и даты ночевок в намеченных пунктах;
даты и пункты организации дневок и полудневок на маршруте. Кроме того, походный
план-график определяет сроки посещения и время осмотра рекреационных объектов;
проведения экскурсий и рекреационных мероприятий (состязаний, игр,
пляжно-купального отдыха и пр.).

План-график
движения по маршруту — это один из компонентов эффективного достижения
намеченных целей. Грамотно составленный план-график должен учитыватьконкретные
особенности группы (возрастной состав, физические возможности
участников, их увлечения и интересы и пр.). В частности график движения должен
планироваться с учетом необходимых и достаточных оздоровительных физических
нагрузок на участников похода. Так, мы уже упоминали выше о том, что в
оздоровительных пеших походах выходного дня обычные дневные переходы не
превышают 20км (в среднем 15км), с учетом, что средняя скорость движения группы
составит 3-5 км/час. Целесообразно планировать первый-второй переход
многодневного похода не более 15км, следует планировать сокращенные по
протяженности переходы на сложных участках маршрута, в дни намеченных
экскурсионных, развлекательных мероприятий.

План-график
движения по маршруту является непременным атрибутом походной документации:
содержится в маршрутном листе похода выходного дня, маршрутной книжке
многодневного похода. Пример плана графика движения по маршруту учебного
лыжного похода со студентами БГУФК представлен в таблице 2. План проведения
рекреационно-познавательных мероприятий и общественно-полезной работы в походе
так же вносится в маршрутный лист рекреационного похода с указанием места и
сроков проведения каждого мероприятия.

Таблица
2

План
график движения по маршруту

День и дата похода	Участок маршрута	Протяженность (км)	Способ передвижения
1-й; 18.02.06	Минск — г Логойск г Логойск — д. Алешники — в. 315	40 15	Автобус На лыжах
2-й; 19.02.06	в. 315 — м/к Хатынь — лесной массив вблизи д. Ячное.	15	На лыжах
3-й, 20.02.06	д. Ячное — м/к Дальва — оз. Домашковское	21	На лыжах
4-й; 21.02.06	оз. Домашковское; учебные занятия	—	—
5-й; 22.02.06	оз. Домашковское — д. Заборье — р. Ночвиха	23	На лыжах
6-й; 23.02.06	р. Ночвиха — пос. Октябрьский — р. Илия	23	На лыжах
7-й; 24.02.06	р. Илия (кв. 12).- пос. Хоруженцы — г. Лысая (высота 340)	21	На лыжах
8-й; 25.02.06	г. Лысая — пос. Беларучи — г. Острошицкий городок. г. Острошицкий городок. — г. Минск	17 20	На лыжах Автобус

Итого
активными способами передвижения — 135км.

Что
означает понятие «режим движения» туристской группы? План
похода определяет так же режим движения группы по маршруту
похода. Режим движения туристов на маршруте обуславливает следующие
количественные показатели: время начала и окончания движения в каждый ходовой
день; количество запланированных в день переходов; продолжительность отдельных
переходов (в минутах); продолжительность малых и больших привалов. Режим
движения не должен быть излишне напряженным для участников рекреационных
походов и должен позволить выполнить необходимые рекреационно-познавательные
задачи. Режим движения естественно, как и иные компоненты плана строится в
зависимости от состава туристской группы, протяженности светового дня в период
похода, сезона похода и плана мероприятий каждого конкретного дня похода. В
летний период до обеденного большого привала группа в оздоровительном походе
осуществляет 4-5 переходов, продолжительностью от 30 до 50 мин, после
обеденного привала 3-4 перехода. На малые привалы отводится 10-15 минут.
Большой привал занимает 1.5-2 часа. В зимний и осенний период количество
переходов в день в целом сокращается и может сокращаться время, отведенное на
обеденный привал. Количество и продолжительность переходов изменяется в
соответствие с планом рекреационно-познавательных мероприятий. В случае проведения
экскурсий, развлекательных оздоровительных мероприятий количество переходов в
конкретный день похода может существенно сокращаться или же группа может
остаться на месте развернутого лагеря на дневку.

Что
означает понятие «нагрузочный режим»? Нагрузочный
походный режим нельзя просто определить
временем движения по маршруту — он определяется объемом и
интенсивностью физической и иной работы, выполняемой туристами в данный день
похода, или в данный дневной переход. Участки маршрута не равноценны по
своей технической, физической, психологической сложности и, соответственно, по
затрачиваемой энергии на единицу времени (нагрузке) для их преодоления.
Оптимальная тактическая схема для рекреационного похода может предусматривать
как равномерный, оздоровительный нагрузочный режим на протяжении всего похода,
так и некоторую вариацию нагрузочного режима (уменьшенные нагрузки в первый
день (дни) похода с постепенным их возрастанием в середине похода и убыванием к
концу похода). В любом случае планирование походного нагрузочного режима должно
вести к выполнению оздоровительной цели похода, т.е. нагрузки не должны
выходить за рамки физической рекреации для данного контингента туристов.
Разрабатываемый маршрут является основой для регулирования нагрузочного режима
в конкретные походные дни. Величина физической нагрузки может измеряться в виде
энергетических затрат организма туриста для выполнения определенной работы на
маршруте (в ккал), а ее контроль на маршруте может осуществляться по простым
физиологическим показателям (например, по частоте сердечных сокращений).

Что
означает понятие «режим питания»? Режима
питания в походе определяет дневной
распорядок приема пищи. В рекреационном походе, в зависимости от его
продолжительности, сезона похода и ряда других обстоятельств обычно применяется
трехразовый режим горячего питания (завтрак, обед, ужин) в совокупности с
«карманным» холодным питанием во время дневных переходов или четырехразовый
режим питания (три раза горячее питание и перекус холодным питанием) в
совокупности с карманным питанием. В сезон с коротким световым днем режим
питания может трансформироваться в двухразовое усиленное горячее питание
(завтрак и ужин) и большой обеденный перекус с горячим чаем в совокупности с
карманным питанием.

Что
мы определяем понятием «динамика весовых нагрузок»? Целесообразно
бывает планировать и динамику весовых нагрузок, приходящихся на
участников рекреационных походов. Естественно, что масса рюкзака на маршруте
изменяется с течением времени. Расходным содержимым рюкзака туриста являются
продукты питания, и, если поход проходит по безлесному району, топливо для
туристских нагревательных и осветительных приборов. Перед началом похода
устанавливается стартовая масса группового снаряжения и питания (общественный
груз) в расчете на одного участника (участницу). В рекреационном походе весовая
нагрузка на участницу на старте похода обычно планируют в расчете 50-75 % от
нагрузки на участника. Абсолютная стартовая масса группового снаряжения и
питания, приходящегося на взрослого (18 лет и более) участника, в многодневном
оздоровительном походе не превышает обычно 10-12кг.

Снижение
весовых нагрузок поддается в определенных пределах планированию. Общим
принципом является в целом равномерное снижение массы рюкзака (расход
переносимых продуктов) у участников похода. Однако, «расходные» грузы в первую
очередь должны изыматься у наименее физически подготовленных участников и у
участников, несущих наиболее тяжелое не расходное групповое снаряжение по всему
маршруту (например, у участников, несущих палатки). Как указывалось выше,
снижение весовых нагрузок можно планировать за счет удачно подобранной тактики:
пополнения запасов продуктов на маршруте (и, соответственно, снижения
стартового веса рюкзака, использование радиальных выходов (без тяжелых рюкзаков)
на маршруте, организацию одной или нескольких продуктовых «забросок» по ходу
маршрута).

Как
оформить маршрутный лист туристской группы? Из
лекции, посвященной организации похода, Вы знаете, что основным маршрутным и
заявочным документом группы в спортивном тризме является маршрутная книжка. В
принципе, самодеятельный оздоровительный поход по «родному краю» (поход
выходного дня) может проводиться без всякой специальной документации. Однако
если поход организует и осуществляет туристская организация (т.н. «проводящая
поход» организация), то маршрутным документом туристской группы служит
«маршрутный лист» порядок оформления которого и его содержание мы рассмотрим в
этом разделе занятия. Маршрутный лист служит формальным подтверждением того,
что в поход отправляется организованная туристская группа.

В
маршрутный лист (первая страница) заносится состав группы, ее маршрут, сроки
проведения похода. Это — своеобразный паспорт группы на маршруте: все сведения
в нем должны быть заверены подписью ответственного лица и печатью «проводящей»
поход организации.

Выглядит
первая страница следующим образом (Рис. 3)

МАРШРУТНЫЙ
ЛИСТ №______________

на
поход выходного дня

Группа
туристов__________________________________________________

(наименование
организации)

в
составе _____ человек следует по маршруту:

__________________________________________

(указываются
основные пункты следования)

в
сроки с ______________________________по _____________________ 20__ г..

Руководитель
группы: _____________________________________________

(подпись,
фамилия, имя, отчество)

Маршрутный
лист выдан ___________________________________________

(наименование
проводящей организации)

М.
п. Подпись ответственного лица

_________________________
20___ г.

Рис.
3 Форма первой страницы маршрутного листа туристской группы.

На
второй страничке листа указывается список туристской группы по обычной форме:
таблица с колонками № п/п; ФИО; Домашний адрес, телефон. На третьей странице
листа приводится план-график похода с указанием представленной нами выше
информации: дата походного дня; участок маршрута (дневной переход); расстояние
в километрах; способ передвижения. Эти данные можно вносить в форме таблицы
(см. таблицу 2). Кроме того, в маршрутный лист записывают основные
экскурсионные объекты, вид планируемой общественно полезной работы. Наконец, на
четвертой, последней странице маршрутного листа следует от руки нарисовать
схему маршрута, чтобы лучше себе представить нитку маршрута и трассу движения
на дневных переходах. Масштаб выдерживать необязательно, но основные пропорции
в расстояниях необходимо сохранить. Нитка маршрута обозначается на схеме
красной линией; места ночевок — красными треугольниками с порядковым номером
бивака.

Литература
по теме занятия.

1.
Алексеев А.А. Пособие по составлению отчетов о туристских походах, путешествиях
и спортивных турах. — М. 2004

2.
Бардин К.В. Азбука туризма. Пособие для руководителей туристских походов в
школе. М., 1973.

3.
Виноградов Ю., Митрухова Т. Воскресные путешествия пешком. — Л.: Лениздат,
1988. — 144 с.

4.
Лукоянов П.И. Зимние спортивные походы. — М.: ФиС, 1988. — 191с.

5.
Макаревич Э.А. Туристские походы выходного дня. — Мн.: Полымя, 1985. — 79с.

6.
Попчиковский В.Ю. Организация и проведение туристических походов. — М.:
Профиздат, 1987.- 223с.

7.
Туризм в школе: Книга руководителя путешествия/ И.А. Верба, С.М. Голицин, В.М.
Куликов, Е.Г. Рябов. — М.: Физкультура и спорт, 1983. — 160с.

8.
Туризм и спортивное ориентирование / Учебник для институтов и техникумов
физи-ческой культуры. — Авт.-сост, В.И. Ганопольский. М: ФиС, 1987. — 240с.

9.
Федотов Ю.Н., Востоков И.Е. Спортивно-оздоровительный туризм: Учебник/ Под общ.
Ред. Ю.Н. Федотова. — М.: Советский спорт, 2002. — 364с.

Содержание
Ориентирование в походе
Этапы планирования пешего маршрута
Меры безопасности
Сервисы для построения маршрутов
Прогноз погоды

Основой успешного походя является тщательная подготовка и планирование. Даже небольшая неосмотрительность может задержать вас в пути или даже прервать путешествие и заставит ждать помощи.

Ориентирование в походе

Развитые навыки ориентирования помогут не только не заблудиться, но и выстроить оптимальный маршрут. Существует два основных способа ориентирования:

По компасу и бумажной карте

Это классика, а если карту заламинировать, то она прослужит гораздо дольше и не придет в негодность при попадании в воду. Этот способ требует вдумчивой работы, очень хорошо развивает чувство пространства. Но для того, чтобы научиться обращаться с компасом и картой, требуется время и практика.

Выбрать надежную радиостанцию для похода

При помощи электроники, используя GPS или ГЛОНАСС

Очень удобный и быстрый способ, чтобы сориентироваться на местности и свериться с изначально загруженным маршрутом. Хорош тем, что дает быстрые и точные ответы. Однако эта простота обращения может спровоцировать так называемый синдром 4П – постоянная проверка правильности пути. В этом случае турист не обращает внимания на рельеф и другие особенности, а попросту соотносит свое местоположение с отображаемым треком. Электроника имеет и другие недостатки – при отсутствии спутникового сигнала она может выдавать искаженную информацию, а также ресурс аккумулятора или батареек имеет свойство заканчиваться. Начать тренировать свои навыки ориентирования и планирования стоит либо простых, либо с уже пройденных. 

• Сначала нарисуйте предполагаемый маршрут.

• Просчитайте расстояние и продолжительность, распечатайте карту на картографе.

• Пройти трек с изготовленной картой.

Попрактиковаться же можно на соревнованиях, где есть этап ориентирования на местности – мультигонки, марш -броски. Это отличная возможность прокачать навыки планирования наикратчайшего маршрута и ориентирования на местности. К тому же у вас останется карта, с которой можено еще не раз будет пройти маршрут. Не забудьте ее заламинировать, чтобы она служила дольше. Если же в ближайшее время никаких соревнований не предвидится, а выбраться в парк или лес возможности нет, то можно потренироваться и на компьютере, планшете или телефоне. Существует множество сервисов и приложений, развивающих память и умение читать карту, вот несколько из них:

• Ski-O Map Memory;

• The Forest;

• Virtual-O;

• TempO Game;

• O-Puzzle;

• O-Sudoku;

• Maps World of O.

Этапы планирования пешего маршрута

Прорабатывая один этап за другим, постепенно появляется более полное понимание трека, его особенностей и опасных мест. Нельзя пренебрегать каким-либо этапом планирования, так как уже на маршруте это может обернуться травмой. Планируем тщательно каждый этап.

Зачастую начинающие туристы недооценивают значимость понимания маршрута. Поэтому встречаются такие описания походов, как «внезапно наступила ночь». Разумеется, ночь наступает не внезапно, а в положенное время, так же предсказуемо, как и снижается температура, а усталость накапливается. Именно поэтому грамотное планирование очень важно, чтобы не тратить зря время, а успеть все сделать до темноты. Плохую шутку могут сыграть с туристами переоценка своих сил и недооценивание сложностей на маршруте. А это часто приводит к тому, что пройденное расстояние гораздо меньше запланированного, и вынужденная остановка на ночлег в неподготовленном или неподходящем месте. 

Изучаем рельеф местности, погодные условия и расстояние маршрута

После того, как выбрали направление, изучите топографическую карту местности, чтобы для вас не стало неприятной неожиданностью наличие препятствий в пути. Туристическая карта не подойдет, так как она недостаточно детализирована. А на топографической карте есть все необходимые отметки, характеризующие рельеф, тропы, зеленые насаждения, водоемы, а также другие объекты, которые доступны визуально. 

На горном маршруте обязательно обращайте внимание на крупные элементы рельефа – хребты, долины, перевалы, реки. При этом нужно учитывать не только горизонтальные расстояния, но и вертикальные. Если масштаб карты 1:25 000  то один горизонтальный сантиметр будет равен на деле 250 метрам, если же масштаб карты 1:50 000, то, соответственно, 500 метров. Для обозначения перепада высот в топографии используют горизонтальные замкнутые линии. при этом чем теснее располагаются эти линии, тем подъем круче. 

Традиционный принцип движения по маршруту – избегать резких перепадов высот,стараясь выстроить маршрут более-менее однородным. Бывают и исключения, когда, например, хочется посетить какую-то достопримечательность или же при целенаправленных тренировках. Расстояние по карте определяется специальным прибором – курвиметром. Для этого необходимо прокатить его роликом по всему маршруту, после чего он выдаст расстояние в миллиметрах. А зная масштаб карты, длину в метрах вы просчитаете очень быстро.

Сложность маршрута

Необходимо еще до выхода понимать, по каким тропам вы будете двигаться – легким, средним или трудным. Тропы на картах обозначены разными пунктирными линиями. Сложность той или иной тропы зависит от ее покрытия, рельефа и читаемости на карте. Тропа может пропадать и вновь появляться, поэтому порой удобнее идти по азимуту прямо, чем пытаться найти тропу.  

Следует изучить и рельеф местности, по которой планируете идти, пообщайтесь с уже прошедшими этот маршрут туристами, почитайте отчеты. Также следует учитывать изменяющуюся сложность пути в разных погодных условиях. Чтобы укладываться в необходимый отрезок времени, закладывайте на такие непредвиденные моменты несколько дополнительных часов. 

Объективная оценка физподготовки участников

Чем критичнее оценка, там проще вам будет в походе. Закладывать в график движения следует не ускорения, а всевозможные задержки. Это позволит избежать суеты, сохранит комфортный темп ходьбы и не устать раньше времени.

Рассчитываем время

При расчете обычно принимают средние показатели темпа ходьбы – это четыре км/ч по равнинной местности, 300 метров в час на подъемах и 500 метров в час на спусках. Также обращайте внимание на физподготовку участников, и подбирайте темп ходьбы таким образом, чтобы было комфортно всем. Ежечасно следует делать небольшие остановки в 10-20 минут для того, чтобы осмотреться, сделать красивые фото и просто перевести дух.

Не забудьте и про вес рюкзаков, так как он основательно влияет на скорость движения. Постарайтесь его максимально облегчить еще на этапе укладки.

Пополняем запасы воды

Заранее  найдите места неподалеку от маршрута, где возможно пополнить запасы питьевой воды. Обязательно проверьте информацию о качестве этих источников и их сезонности. Например, источник действует только во время активного таяния снега. Если брать воду из непроверенных источников, например, озер, то ее необходимо будет фильтровать.

Удобные места для ночевки

Обычно самые уютные и комфортные места для остановки на ночлег, отмечены на картах. Как правило, это большие, ровные площадки в местах, где нет угрозы схода лавины или камнепада. Но условия могут изменяться, поэтому уже на месте оцените безопасность выбранной площадки.

Меры безопасности

Во время планирования следует помнить о том, что горный погода чрезвычайно капризна. Имейте при себе координаты всех ближайших убежищ. Рассчитывать на сотовую связь не стоит, в горах она редко работает. Лучше всего иметь с собой спутниковые телефоны или спутниковые трекеры, по которым можно отследить местонахождение человека в реальном времени. 

Если вы планируете путешествовать сложным маршрутом, то в обязательном порядке необходимо зарегистрировать ваши девайсы в МЧС для того, чтобы в случае аврала вас смогли найти спасатели. 

Сервисы для построения маршрутов

Есть несколько сервисов, при помощи которых можно подробнейшим образом изучить местность, не выходя из дома. Множество топографических слоев помогут вам составить представление о рельефе. На многих сервисах можно даже распечатать наиболее подходящую карту.

• Nakarte.me

• Locus Map

• Suunto

• Google Earth

Выбирайте тот, который вам наиболее удобен и понятен.

Помните, что точность определение вашего местонахождения прямо зависит от мощности вашей аппаратуры. Слабый приемник GPS даст значительную погрешность в поиске. Также сигнал может пропадать в глубоких ущельях, пещерах.

Прогноз погоды

Еще одна важная деталь, которой не стоит пренебрегать. Внимательно изучите погоду в той местности, куда собираетесь выдвигаться. А в пути можно определять погоду по устройствам с встроенным барометром. Давление повышается – будет ясно, если давление падает – пасмурно. Планируйте поход грамотно, не торопитесь, проявляйте креатив и путешествуйте с удовольствием!