Как составить туристический маршрут проект

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение

Шахунская средняя общеобразовательная школа № 1 им. Д. Комарова

Научное общество учащихся

Туристический маршрут города Шахуньи

Исследовательский информационный проект

Секция «История. Обществознание»

Автор работы:

Смолина Анна

учащаяся 2 «А» класса

МБОУ Шахунской СОШ № 1

им. Д. Комарова

Руководитель:

Жукова Светлана Леонидовна

учитель начальных классов

МБОУ Шахунской СОШ № 1

им. Д. Комарова

г. Шахунья

2015 г.

Содержание

Введение……………………………………………………………………….3

1.  Теоретическая часть

1.1. История образования города Шахунья……………………………5

2.Практическая часть

2.1. Достопримечательности города Шахунья………………………….9

2.2. Анкетирование «Знаешь ли ты свой
город?»………………………13

2.3. Разработка туристического маршрута по городу Шахунья………14

Заключение……………………………………………………………………..15 Список
литературы…………………………………………………………….16

Приложение…………………………………………………………………….17

Введение

Садимся в мягонький вагон —
Путь до Шахуньи долог,
За бесконечный горизонт,
В рабочий наш поселок.

 «Всякому мила своя сторона» гласит народная мудрость. И с этим
трудно не согласиться. Ведь, куда бы не занесли человека жизненные дороги, в
сердце у него навсегда останется уголок, именуемый «малой» Родиной. Это  место,
где он родился, где впервые произнёс слово «мама», увидел восход солнца,
почувствовал прозрачность, свежесть, чистоту весеннего утра. Эти невидимые
живые нити связывают каждого из нас с родным домом, с родным городом, селом, с
окружающей природой, с прошлым и настоящим.

     Таким уголком для каждого шахунца является родная Шахунская
земля.

Имеет наш край и свои достопримечательности — исторические,
природные и культурные. О некоторых из них мне рассказали мама и бабушка. И мне
захотелось узнать об этих местах что-то новое, а затем поделиться своими
открытиями с жителями и гостями нашего города. Поэтому  тема моей
исследовательской работы  «Туристический маршрут города Шахуньи».

Проблема: Многие гости нашего города думают, что в нашем небольшом городке
нет ни каких достопримечательностей, здесь смотреть не чего. Но я хотела бы
показать, что в моем родном городе много интересных мест, которые достойны
внимания.

Актуальность: На сегодняшний день Шахунья – это молодой, развивающийся город.
Его достопримечательности я решила объединить в туристический маршрут. Пройдя
по нему, гости нашего города, и коренные жители узнают историю Шахуньи, самые
красивые ее места.

Цель работы:    выявление
 достопримечательностей города Шахунья для включения их в туристический маршрут
по городу.

Задачи:

 —
изучить литературу о городе Шахунья,

—
выявить достопримечательности города,

—
определить, являются ли эти достопримечательности особенными,

—
описать отличительные особенности города Шахунья,

—
составить туристический маршрут по городу Шахунья,

—
разработать буклет о достопримечательностях Шахуньи.

План работы

— сходить в библиотеку и изучить краеведческую  литературу,

— выбрать достопримечательности города,

— посетить достопримечательности и описать их, сфотографировать.

— составить туристический маршрут по городу Шахунья.

Методы исследования: Сбор и анализ материалов библиотеки и музея, работа с
периодической печатью, книгами, фотоматериалами.

Объект исследования: История развития города Шахунья, достопримечательности города.

Гипотеза:  Предполагаю,
что мой родной город может удивить даже самого изысканного туриста своей
природной красотой, интересной историей. Но для этого надо разработать
туристический маршрут, который позволит узнать все наши достопримечательности,
не пропустив, ни одной.

Продукт:  Карта с туристическими маршрутами по  городу  Шахунье, буклет о
достопримечательностях Шахуньи.

1.    
Теоретическая часть.

1.1 История образования города Шахунья

   Шахунский район образован в 1926 году из трех волостей при
слиянии Хмелевицкой, Большешироковской, Черновской. В связи с недостаточной
обеспеченностью жильем и административными помещениями рабочего поселка станции
Шахунья центром района до 1930 года было село Хмелевицы. Возникновение и
развитие сегодняшнего административного центра — г. Шахунья — связано со
строительством железнодорожной магистрали Нижний Новгород — Киров. В 1912 году
прошла первая партия проектировщиков со стороны Нижнего Новгорода, трасса
будущей магистрали прошла рядом с деревней Шахунья, в трех километрах от
которой согласно проекту должна быть станция. Небольшая деревушка Шахунья
получила свое название от речки Шахунки, впадающей в речку Шара в самом ее
верховье.

     Название речки объясняют по-разному. Одни говорят, что речка
исстари была узкой, в любом месте ее легко было перешагнуть (“перешахивать”).
Другие рассказывают, что в долине речки были большие запасы торфа, и торфяные
берега легко размывались водой во время осенних дождей и в весеннее половодье.
Из-за этого речка часто меняла русло, приходилось переносить мосты через нее.
Речка «шахала». (Порой и сейчас в здешнем говоре можно услышать слово «шахать» 
 вместо шагать.)

   Месторасположение станции Шахунья было предопределено между
двумя небольшими речками: Черной и Самарихой.

   Железная дорога перпендикулярно пересекла обе речки. Местность
была равнинной, низкой, в некоторых местах заболоченной.

   Строительство железной дороги началось в 1913 году одновременно
со стороны Нижнего Новгорода и Котельнича. С началом первой мировой войны
строительство железной дороги остановилось, возобновившись только в 1918 году.
Стройку железной дороги объявили ударной, и наиболее успешно она шла со стороны
Нижнего Новгорода. В 1927 году был выстроен вокзал, который существовал до 1998
года. Началось строительство типовых одноэтажных домов для железнодорожников.
Росту поселка при станции способствовала созданная в 1924 году коммуна “Луч
Свободы”.

    В 1926 году население поселка при станции Шахунья составляло
всего около 300 человек. Большое значение в развитии поселка сыграло
строительство паровозного депо, которое продолжалось около четырех лет, и в
1927 году было закончено. Это было первое крупное предприятие Шахуньи, куда
потребовалось много рабочих рук. Далее создавались железнодорожные предприятия:
дистанция пути, дистанция связи, прорабский участок по строительству и ремонту
железнодорожных сооружений, склад топлива, материальный склад, кондукторский
резерв, стрелковая военизированная охрана. Дистанция пути строит механические
мастерские, создается железнодорожная строительная организация – строй участок
№ 7. Шахунья превращается в крупный железнодорожный узел на Горьковской
железной дороге.

        

С 1938 по 1943 год население Шахуньи увеличилось на пять тысяч
человек и к началу 1943 года достигло 18,5 тыс. человек. 27 октября 1943 года
решением Горьковского облисполкома рабочий поселок Шахунья был преобразован в
город.

   Молодой город в послевоенные пятилетки в короткий срок превратился
в крупный промышленный, торговый и культурный центр севера области. На
сегодняшний день и на протяжении уже многих лет Шахунский район по уровню
социально-экономического развития занимает лидирующее положение среди северных
районов области.

 

01.01.2013 Шахунский район преобразован в городской округ город
Шахунья.

Сегодня Шахунья – это молодой, динамично развивающийся город, со
своей историей и достопримечательностями.

 

 

2.     Практическая часть.

2.1.         
Достопримечательности города
Шахунья.

 
Рассмотрим, какие интересные места есть в нашем городе.

 
Паровоз серии «ЛВ» является самым важным в истории развития города
памятником.  И это не случайно, так как город своим
появлением, ростом и развитием во многом обязан строительству
«Горьковской» железной дороги.

Шахунья
– молодой городок, в нём нет древних храмов, но есть недавно
построенная Церковь Покрова Божьей Матери и несколько часовен. При церкви
находится воскресная школа.

  
Новый  физкультурно-оздоровительный комплекс «Атлант» включает в
себя: ледовую арену, спортивный зал, тренажерный зал, кафе, бассейн, а также
кинозал.

  
Беспримерный подвиг в Великой Отечественной войне совершил 24 июня 1944 года
бывший ученик школы №1 города Шахунья командир танка Т — 34 гвардии лейтенант
Дмитрий Евлампиевич Комаров. Это был первый и
единственный в истории войн танковый таран бронепоезда. Именем Д.Е.Комарова
названа школа и улица.

Есть
в нашем городе мемориал славы воинам, участникам Великой Отечественной войны.

А
также мемориал славы работникам и учащимся  Агропромышленного техникума, 
героям фронта и тыла.

  
Узорное ткачество – старинный вид народного ремесла. Эти народные традиции
возродились в 1971 году на Шахунской фабрике. На деревянных ткацких станках, из
экологически чистого волокна (только лен и хлопок) шахунские мастерицы стали
ткать изумительные по красоте вещи. В настоящее время предприятие «Тканые
узоры» является одним из ведущих предприятий в России, сохраняющих народные
традиции ручного ткачества.

 

   
Есть и особая  «изюминка» – страусиная ферма, которая появилась в
2004 году, но успешно развивается, обеспечивает экзотическими яйцами
и мясом не только район, но и область. Хозяйство находится
в экологически чистом районе города, где вокруг более 100
километров нет ни одного промышленного предприятия, загрязняющего атмосферу и
почву. Для успешного производства продукции страусоводства (яиц, молодняка,
мяса и т.д.) завезены страусы из Финляндии, Дании и Швеции — стран наиболее
схожих с Россией по климатическим условиям. На данный момент в хозяйстве 52
птицы.

  
В последние годы в нашем городе появилось много новых красивых зданий. Одно из
них – торговый центр «Шахунский».

Вывод:
При изучении достопримечательностей города Шахунья я
поняла, что все они расположены географически обособленно друг от друга,
поэтому без разработки туристического маршрута нам не обойтись.

2.2.         
Анкетирование «Знаешь ли ты свой город?»

Для
подтверждения своей гипотезы я провела анкетирование в своем классе, целью
которого было выяснить, знают ли мои одноклассники, где находятся перечисленные
ранее достопримечательности.

 Вопросы
для анкетирования:

1. Знаешь ли ты, где находится памятник паровозу? 

 2. Знаешь
ли ты, где находится Покровская церковь?

 3. Знаешь
ли ты, где находится бюст Героя Советского Союза
Д.Комарова?

4. Знаешь
ли ты, где находится ОАО «Тканые узоры»?

5. Знаешь
ли ты, где находится страусиная ферма?

         6. Знаешь ли ты, где
находится  физкультурно-оздоровительный комплекс
«Атлант»?

         7. Сможешь ли ты провести гостя Шахуньи по всем этим
местам за один маршрут  и рассказать о них?       

Результаты
исследования:  

В
анкетировании приняли участие 24 человека.

Результаты опроса были неожиданными. Мои одноклассники знают
перечисленные достопримечательности, но не знают, как пройти их за один
маршрут. Этот вопрос у них вызвал затруднение.

В какой очередности удобней посетить эти достопримечательности?
Правильный ответ	4
Затрудняюсь ответить	20

Результаты опроса подтвердили, что разработка туристического
маршрута по городу Шахунья просто необходима. Ведь если коренные жители
сомневаются в маршруте, то, как сориентироваться гостям нашего города?

2.3.         
Составление туристического
маршрута по городу Шахунья.

  
Я была в Нижнем Новгороде, Адлере, Сочи, Москве, Кирове, Ялте. Путешествуя по
этим городам, мы с мамой не только отдыхали, но и старались узнать об этих
местах что-то новое, интересное. Поэтому ездили с экскурсией по этим городам. Слушая
рассказы экскурсоводов, я всегда удивлялась, какие интересные события
происходили в этих городах, какие замечательные люди в них жили. Приезжая
домой, я задумывалась, а что можно рассказать о моём родном городе и что можно
показать его гостям.

 
  Прогулявшись по улицам города Шахуньи, изучив его историю, я выбрала для
туристического маршрута такие объекты: бюст Героя Советского Союза Д. Комарова,
так как он находится возле школы, в которой я учусь. И я горжусь, что в нашей
школе учился такой замечательный человек.   Памятник паровозу – ведь именно с
железной дороги началось строительство нашего города. Хочется показать гостям
нашего города так же Покровскую церковь, страусовую ферму, физкультурно –
оздоровительный комплекс «Атлант», ОАО «Тканые узоры».

Для составления туристического маршрута мне понадобилась карта
города Шахунья. С помощью неё я  разработала два туристических маршрута.  

Маршрут № 1.

 Если вы приехали на поезде, то удобнее начать знакомство с нашим
городом  с памятника паровозу. Затем  Покровская церковь — бюст Героя
Советского Союза Д.Комарова — ОАО «Тканые узоры» — страусиная ферма —
Физкультурно-оздоровительный комплекс «Атлант».

Маршрут № 2.

Если Вы приехали на
автомобиле, то удобнее начать осмотр достопримечательностей  со страусиной
фермы – бюст Героя Советского Союза Д.Комарова — ОАО «Тканые узоры» — памятник
паровозу — Покровская церковь — Физкультурно-оздоровительный комплекс «Атлант».

Карта с разработанными
туристическими маршрутами в Приложении 1.

Заключение

Обобщив полученный материал, я пришла
к выводу, что и по маленькому провинциальному городу, возможно,  разработать
туристический маршрут.

 Итоги работы:
Я считаю, что цель работы достигнута:  выявлены отличительные особенности
города Шахунья для включения их в туристический маршрут по городу.

Мне было очень интересно  узнавать
что-то новое из истории нашего города,  посещать достопримечательности,
фотографировать их,  составлять туристический маршрут.    

Значение и применение проекта: Я считаю, что разработанный мною туристический маршрут можно
использовать для проведения экскурсий гостям нашего города.

Моя гипотеза о том, что мой родной город может удивить даже самого
изысканного туриста своей природной красотой, интересной историей,  нашла
подтверждение. Познакомившись с историей нашего города, его
достопримечательностями, разработав туристический маршрут, я провела
виртуальную экскурсию для моих одноклассников, которая им очень понравилась.

Список использованной литературы:

1.    
Город у дороги. — Нижний
Новгород: ГИПП «Нижполиграф», 1999. – 240 с.

2.    
 «Край Шахунский северный» —
электронный ресурс  — http: // www. libshax.ru

3.    
Козырев О.С. Маршрутами района.

4.    
Козырев О.С.,  Киверин
В.П. Родная сторона. — Шахунья,
2000. Библиотечка родного края. Записки краеведов.

5.    
Край шахунский северный [Текст]:
сборник стихов. — Шахунья: [б.и.], 2003. -56 с.

6.    
Наш край: [история заселения
Заветлужья] / сост. О. С. Козырев. — Шахунья:  1998. – 106 с.

7.    
Чипак И.П. История в наследство.

8.    
Шахунский район: история
заселения, природа, транспорт: [рукописный материал]. — Шахунья: Центральная
библиотека, 1987. – 56 с.

Приложение 1

Творческий проект

Создание экскурсионного маршрута

«Моя малая Родина»

Авторы – Боева Серафима, Блюм Анастасия

учащиеся 10 класса,

муниципального бюджетного общеобразовательного учреждения

«Краснодолинская средняя общеобразовательная школа»

Руководитель –

Ковязина Татьяна Владимировна,

учитель географии

муниципального бюджетного общеобразовательного учреждения

«Краснодолинская средняя общеобразовательная школа»

п. Красная Долина

2017 год

1. Актуальность проекта

С огромным интересом мы читаем книги о дальних странах, заучиваем таинственные названия, узнаем о высоких горах и жарких пустынях, бурных морях и пещерах, сказочных животных и растениях, о полярном сиянии и извержении вулканов. А наш родной край кажется таким малоприметным, серым и скучным, что о нем, и говорить, кажется, нечего. Лишь с возрастом человек начинает понимать и чувствовать скромную красоту родных лесов и полей, волнующую тихую голубизну наших рек и озер, видеть поэзию в названиях сел и деревень. Хотелось бы, чтобы открытие каждым человеком своего края состоялось как можно раньше, и интерес этот сохранялся как можно дольше!

В наше время одним из самых популярных видов отдыха является туризм. Туризм — одна из форм обмена услугами. Сегодня туризм возглавляет список важнейших отраслей мировой экономики.

Экскурсионный туризм — это путешествия с целью ознакомления с памятниками истории и культуры, природными достопримечательностями, музеями, театрами, традициями народов другого государства или региона. Экскурсионный туризм развит практически во всех точках мира, ведь каждый населённый пункт имеет объекты, про которые будет интересно рассказывать и слушать.

Мы считаем, что наша местность обладает огромным рекреационным потенциалом, и здесь можно развивать такую перспективную отрасль хозяйства, как туризм.

Новизна: эта тема разрабатывается впервые.
Актуальность проекта обусловлена значимостью разработки экскурсии по маршруту красивых мест поселения.

Гипотеза: зная, что данная территория интересна местным жителям, можно предположить, что она возможно интересна и не только для них.
Цель проекта: составить и организовать туристический маршрут по поселению, пробудить интерес и бережное отношение к своей малой Родине.

Объект исследования – экскурсионный туризм

Предмет исследования – экскурсионные возможности поселения и его окрестностей.

Задачи проекта:

1. Выявить достопримечательности поселения.

2. Разработать экскурсионный маршрут по данным достопримечательностям.

3. Привлечь внимание общественности к сохранению исторического наследия.

1. Планирование деятельности

В ходе работы нами были определены шаги, которые мы намерены предпринять в ближайшем будущем.

1. Сбор информации в библиотеках, краеведческом музее и в беседах с местными жителями об истории посёлков. Изучение литературы.

2. С теоретическим материалом принять участие в школьной научно-практической конференции с целью привлечения общественности к проблеме.

3. Вовлечение в экологическую деятельность учащихся и их родителей нашей школы.

4. Походы по памятным местам.

5. Проведение тематических классных часов для учащихся школы.

Для создания туристического маршрута (Приложение №1) мы определили критерии:

• Маршрут должен иметь легенду для поддержания интереса;

• Объекты должны находиться на небольшом расстоянии для экономии времени;

• В каждом посёлке должны быть знаменитые личности (земляки), которые внесли свой вклад в развитие страны;

• Маршрут должен приносить прибыль, которую можно направить на развитие и обустройство посёлков.

1. Туристический маршрут

Поселок Красная Долина Выборгского района расположен в живописном месте Карельского перешейка, рядом находится два озера: Пионерское и Александровское. 22 километра побережья. До 1939 г. деревня Akkala входила в состав волости Куолемаярви Выборгской губернии (Финляндия). Топоним Аккала в буквальном переводе означает «Бабье», но название деревни происходит от родового имени. Члены древнейшего рода Юхо и Хейкки Акканен упоминаются в налоговых списках с 1544 г. Характерной особенностью деревни Аккала было то, что она постепенно формировалась как центр торговой и административной деятельности, в то время как духовно-просветительским центром прихода оставалась Церковная деревня Куолемаярви. Дома стояли главным образом вдоль шоссе, за ними простирались поля, перемежаясь с заиленными лугами и заболоченными угодьями. На краю деревни находился роскошный особняк корнета Павла Гарина, построенный еще в 1895 г., с конюшней и ипподромом. Коневодство было страстным увлечением этого надменного русского господина, который вел весьма уединенный образ жизни, практически не вступая в общение с местным населением.

Деревня Аккала была полностью уничтожена в ходе боевых действий 1939—1940 гг. Жители ушли в эвакуацию, но в 1942 году многие из них вернулись на родные места отстраивать разрушенное войной хозяйство.

В середине июня 1944 г. в оставленную населением деревню Аккала вновь ворвались советские части, а вскоре после этого туда для устройства подсобного хозяйства прибыли рабочие завода № 209. В 1948 г. постановлением общего собрания работников этой организации деревня Аккала была переименована в деревню «Красная Долина». Со временем в поселке была построена крупная птицефабрика. Население стало быстро увеличиваться за счет приезжих рабочих. Появилось несколько пятиэтажных домов, просторная школа, дом культуры, столовая, почта, магазины.

Летом 1994 г. в центре поселка при содействии местных активистов от общественности, администрации поселка и фабрики члены историко-краеведческого объединения «Карелия» изготовили и установили мемориальный знак, посвященный 450-ти летней годовщине первого летописного упоминания деревни Аккала.

Издавна Аккала составляла фактически единую деревню с соседней Пентиккяля (ныне Рябово).

Судя по всему деревня еще в исторические времена была одним селением вместе с деревней Аккала. Первый поселенец Пекка Акканен появился в ней в 1559 г. Тогда селение состояло из З налогооблагаемых имений и южную часть его с тех пор начали именовать по имени хозяина Пентти, которое позднее превратилось в родовую фамилию. Сын хозяина —Матти Пентинпойка унаследовал имение после смерти отца.

С 1945 г. деревня Пентиккяля стала на некоторое время пересыльным пунктом для прибывающих переселенцев, расселявшихся по более отдаленным деревням. Вероятно, по этой причине ее немногочисленные временные обитатели в начале 1948 г. не провели в указанный срок собрание с повесткой «о переименовании». Недоработку исправили вышестоящие «компетентные» органы, попросту перекинув предназначенное для деревни Хумалъиоки название «Рябово» на селение Пентиккяля. Деревне Хумалъиоки тотчас же подобрали другую героическую фамилию – «Ермилово», а с 1 октября 1948 г. Пентиккяля стала официально именоваться «Рябово» в честь «воина Советской Армии Рябова И.А., погибшего на территории Хумалъиокского сельсовета» (рядовой Рябов Иван Алексеевич, 1901 г.р., 46-я сд, погиб 17 июня 1944 г. у д. Муурила). С переименованием станции Куолемаярви исполкомовские и обкомовские чиновники тщетно бились несколько лет, пока МПС методично отвергало очередные выдумки имятворцев. Вначале станции придумали наименование «Курортная» («по месту нахождения санатория»), затем – «Курорт-Рябово», но на этом их сочинительство и завершилось. Дело погрязло в бумажной волоките, которая, к счастью, и спасла историческое имя от уничтожения. В 1960-х годах в поселке Рябово началось строительство жилых зданий городского типа, в которые расселили жителей окрестных деревень. Опустошенные таким образом селения вскоре и вовсе были уничтожены.

1. Технологическая карта экскурсии

Тема экскурсии: обзорная экскурсия

Продолжительность: 3 часа.

Протяженность: 10 км.

Содержание экскурсии: Обзорная экскурсия с посещением главных достопримечательностей

Таблица 1-Технологическая карта экскурсии

Участки (этапы) перемещения по маршруту	Места остановок	Объект показа	Продолжительность осмотра	Основное содержание информации	Указания по организации	Методические указания
Мемориальный знак Микаэлю Агриколе	Остановка и выход	Музей и памятник Микаэлю Агриколе	1 час	Рассказ о Микаэле Агриколе, посещение музея и монумента на месте смерти Агриколы	Группа выходит из автобуса, стоит у монумента, слушает рассказ, фотографируется	Метод показа и рассказа. Портфель экскурсовода.
Памятный знак Тааветти Инкинену	Остановка и выход	Памятный знак	30 мин	Рассказ о финском крестьянине	Группа выходит из автобуса, стоит у памятного знака, слушает рассказ, фотографируется	Метод показа и рассказа. Портфель экскурсовода.
Кирха в Куолемаярви	Остановка и выход	Памятный знак	30 мин	Рассказ о церкви	Группа выходит из автобуса, стоит у памятного знака, слушает рассказ, фотографируется	Метод показа и рассказа. Портфель экскурсовода.
Озеро Пионерское	Остановка и выход		1 час	Рассказ об озере	Группа выходит из автобуса, фотографируется	Описание, экскурсионная справка

1. Портфель экскурсовода.

Здравствуйте, дорогие гости! На ближайшие три часа я буду вашим экскурсоводом по обзорной экскурсии «Моя малая Родина». Сегодня мы с вами посетим интересные объекты, и вы узнаете много интересных фактов о нашем прекрасном поселении.

1. Мемориальный знак Микаэлю Агриколе (см. Прил. 1, рис. 1, рис. 2, рис. 3, рис. 4).

Микаэль первым написал и издал книги на финском языке, первая из которых вышла в свет в 1542 году. Это был букварь «ABC-kirja» и, этот год, по праву, считается годом рождения финской письменности. Микаэль Олавинпойка («сын Олафа», швед. Олаффссон) родился в провинции Уусимаа (Нюландия), в деревне Торстила, в семье довольно зажиточного крестьянина. Ребёнка назвали в честь святого покровителя уездной церкви. Дата рождения Микаэля, как и многие другие даты его жизни, точно неизвестна. Как правило, считается, что он родился ок. 1510 года. У Микаэля было три сестры, однако их биография неизвестна.

Учителя заметили способность Микаэля к языкам и отправили его учиться в Выборг, в латинскую школу. Учась в Выборге, Микаэль взял себе фамилию «Агрикола» (то есть «земледелец») — фамилии, взятые по роду занятий отца в то время часто встречались среди учёных в первом поколении. Вероятно, именно в Выборге Агрикола впервые соприкоснулся с идеями Реформации и гуманизма. Комендантом выборгского замка в то время был граф Иоганн, немец на службе у шведского короля Густава Вазы. Граф был сторонником Реформации, и в замке уже проводились лютеранские богослужения. Второй книгой был молитвенник на финском языке. А в 1548 году Агрикола перевел на финский язык Новый Завет. В предисловии он написал: «Язык моего народа существовал всегда, своей заслугой я считаю лишь перенесение его на бумагу». Микаэль Агрикола умер на берегу озера Ку́олемаярви (совр. Пионерское) 04.09.1557 при возвращении из Москвы после мирных переговоров с царем Иваном IV Грозным, куда он был направлен для переговоров с русскими властями о месте прохождения пограничной линии.

В 1900 году члены Койвистовского Молодежного общества установили на мысу Кюрённиеми массивную гранитную плиту, посвященную памяти великого финского просветителя Микаэла Агриколы, который умер здесь в избушке местного рыбака, возвращаясь в Стольгольм с московских мирных переговоров. Текст, начертанный на камне гласил следующее:

На этом месте 9 апреля 1557 года
скончался Микаэль Агрикола,
основоположник финской письменности. 

Этот памятник, переживший три войны, в послевоенное время был снесен, а гранитная плита оказалась во дворе одного из жителей п. Красная Долина. В начале 1990-х годов там ее обнаружил местный краевед А.Веселов и сообщил о находке в Выборгский краеведческий музей. Сначала плиту взяли на хранение в Дом культуры, а затем перевезли в Выборгский музей, где она находилась до тех пор, пока памятник М. Агриколе не обрел своего второго рождения. В 2000 г. благодаря инициативе и финансовой поддержке директора Института экспериментальной кардиологии Минздрава России академика В. Н.Смирнова памятник был полностью восстановлен и находится на прежнем месте [4].

2.Великий труд Тааветти Инкинена (см. Прил. 1, рис. 5, рис. 6).

Когда говорят о расчистке полей жителями Куолемаярви, в нашей памяти звучит наиславнейшее имя Тааветти Инкинена. При жизни Тааветти Инкинена жители волости Куолемаярви занимались торговыми вояжами в Петербург и в дачные местности Карельского перешейка. Тааветти Инкинену не нравились эти занятия. Он хотел получать средства к существованию от отчей земли. Вблизи родного дома Инкинена находилась обширная заиленная территория площадью 68 га, которая называлась Котилампи («Домашнее озерцо»). К ней примыкало обширное болото в сотни гектаров. Тааветти Инкинену как-то пришла в голову идея осушить территорию Котилампи. Он предложил владельцам этих земель дать ему возможность спустить воду из внутриболотного озерца, а за работу предоставить освободившиеся от воды участки земли. Владельцы согласились с этим предложением. В 1891 г. был разработан план спуска вод из озерца. Затраты составляли 10000 марок тогдашних денег.

Для спуска вод из озера Котилампи требовалось прорыть канал Ахвиоя длиною почти 3 км. Для этой работы Тааветти Инкинен и Э. Анттилайнен получили в компанию еще троих мужиков. Вода мало-помалу начала вытекать из Котилампи в море. В 1912 г. Котилампи стало сухим. Мелиоратор все же не получил ожидаемой выгоды от своей работы, поскольку дно Котилампи оказалось непригодным к возделыванию. Но работа Тааветти Инкинена принесла большую пользу для всей деревни Карьялайнен. На осушенном болоте владельцы земли легко расчистили себе новые поля. На болоте было возделано 247 га, из которых свою долю получили 45 крестьян.

На знаке текст только по-фински: «В честь Тааветти Инкинен был установлен этот памятник в 1929 году членами общества земледельцев Выборгской губернии и членами общества патриотов Куолемаярви». На другой стороне выбито стихотворение: «Финское упорство велико, здесь работа привела к героизму. Открыл двери к удаче всей округе».

3.Кирха в Куолемаярви (см. Прил. 1, рис. 7, рис. 8, рис. 9).

Кирха в Куолемаярви (ныне Красная Долина, Выборгский район Ленинградской области) одна из двух не дошедших до наших дней церквей (из более, чем 30!), построенных в Финляндии и на Карельском перешейке по проектам финского архитектора Йозефа Стенбека (Josef Stenbäck).
Постройка «новой» каменной кирха в Куолемаярви, заменившей старую деревянную, была завершена в 1902 году. Церковь была построена в форме двойного креста, башня примыкала к углу, а материалом стал камень, что было тогда новинкой для сельских общин и одной из продвигаемых Й. Стенбяком идей. В 1907 г. в ней был установлен 19-ти регистровый орган [4].

Кирха в Куолемаярви была повреждена в 1939 г. во время Зимней войны, проломлен купол, сбита маковка колокольни, чтобы советские войска не смогли использовать её пунктом координации обстрелов.

Окончательно здание было разрушено после размещения прямо на месте церкви и церковного кладбища пионерского лагеря завода им. Кулакова. Во избежание возможных несчастных случаев с детьми, которые, конечно, постоянно забирались на развалины, руководство лагеря обратилось к шефской воинской части в пос. Каменка и сапёры взорвали уцелевшие стены в 1965 году. Кладбище при церкви было уничтожено бульдозерами. В 1995 году на камнях гранитного фундамента была установлена памятная доска церкви и кладбищу. Этот текст гласит по-русски и по-фински: «На этом месте стояла церковь Куолемаярви с 1759 года. Чтя память героически погибших предков и покоящихся в церковных землях».

Приложение 1

Рисунок 1- Микаэль Агрикола

Рисунок 2 – музей Микаэля Агриколы

Рисунок 3 – монумент на месте смерти Микаэля Агриколы

Рисунок 4 – памятная надпись на месте смерти Микаэля Агриколы

Рисунок 5 – памятный знак Тааветти Инкинену

Рисунок 6 – Знаменитая канава вырытая Тааветти Инкиненом

Рисунок 7 – Кирха в Куолемаярви

Рисунок 8 – памятный знак на месте церкви

Рисунок 9 – Братское захоронение финских войнов, жителей волости Куолемаярви, погибших в 1918 и 1941 — 44 годах.

Список использованных источников

1. Иппо Б. Б., Турчанинов Н. Н. Карельский перешеек. – 1962

2. Балашов Е. А. Карельский перешеек — земля неизведанная, Санкт-Петербург 1998

3. Вехи Выборгской истории. Выборг, 2005

4. Сеппо Пирхонен. Времена до нас – Куолемаярви, Урьяла, 2007

Если вы планируете пойти в поход,его нужно спланировать,ибо экспромтом в походы не ходят,разве что в пвд(поход выходного дня), да и при этом вы примерно представляете куда пойдете и как будет проходить ваш маршрут.

Как разработать маршрут туристического похода,будь то пеший водный или велосипедный,маршруты составляются по одному алгоритму

Алгоритм составления маршрута туристического

1. Нужно выбрать район путешествия
2. Выбор категории сложности(этот пункт мы опустим и оставим его профессионалам)
3. Разработка «нитки»маршрута,мест посещения(т.е отрезка пути как и куда мы пойдем)
4. Запланировать примерное время нахождения в пути(делается для того,чтобы запланировать кол-во продуктов,снаряжения и т.д)
5. Разработка запасных вариантов и экстренных сходов с маршрута
6. Подготовка заброски и выброски с района путешествия(если это планируется)
7. Составление сметы,раскладки продуктов,снаряжения,аптечки

Сначала поговорим какие бывают маршруты

маршруты бывают нескольких видов:

• Линейные(т.е идем из точки А в точку Б)

• Кольцевой маршрут(откуда мы пришли туда и возвращаемся,только другим путем)

• Комбинированный маршрут(содержит и линейный и кольцевой маршруты)

Разработка «нитки»маршрута,мест посещения

Ниткой у туристов называется путь маршрута.Т.е все расстояние от начала и до конца пути является «ниткой». Разрабатывать нитку маршрута можно с помощью карты а можно с помощью компьютера,воспользовавшись программами sasplanet или google earth.В данных программах можно посмотреть карту маршрута и построить трек пути(нитку).

Наверное сейчас мало тех, кто составляет трек маршрута(нитку) с помощью бумажной карты,но такие есть,туристы старой закалки и профессионалы своего дела предпочитают именно работу с бумажной картой,даже при планировании маршрута путешествия

Я пользуюсь для разработки маршрута вышеназванными программами,составляю треки пути там же,сохраняю их и заливаю в навигатор.Поскольку с помощью программы можно посмотреть карту(как обычную,так и спутниковую),это значительно облегчает планирование маршрута.На карте сразу можно поставить маршрутные точки,измерить расстояние пути,запланировать точки отхода.Короче говоря рекомендую!!!.

Так же при планировании маршрута нужно запланировать интересные объекты посещения(если это требуется).

Разбить маршрут по дням

(Запланировать примерное время нахождения в пути)

Важный момент в планировании маршрута-запланированное время путешествия.Время нужно планировать всегда с небольшим «избытком».

Маршрут разбивают таким образом, чтобы каждый день начинался и заканчивался в подходящем для ночлега месте. Протяженность дневного перехода во многом зависит от характера местности. По лесу в день можно проходить до 12 километров. Я бы посоветовал не закладывать слишком большое расстояние в день. Я закладываю до 10 километров по пересеченной местности, поход всё-таки должен приносить удовольствие…

Важно! Не закладывайте в первый день длинное расстояние. К концу похода пройденное расстояние можно увеличить(рюкзаки стали легче, еды меньше, идти легче)

Естественно точно спланировать время не представляется возможным (испортилась погода, опоздали на транспорт и т.д). Но примерное планирование делать необходимо .Для этого нужно закладывать во время маршрута лишние дни.

Пример

В итоге:Время похода +дневка+ запасной день

6 дней похода+ дневка+ запасной день=8 дней

Пеший поход от точки А в точку Б, протяжённостью 60 километров, по грунтовой дороге. каждый день в среднем вы запланировали проходить по 10 километров. Т.е поход у вас продлиться 6 дней(безусловно можно запланировать и большее расстояние для перехода в день). Прибавляем к шести дням дневку(день отдыха, например для стирки, для бани ,посещения достопримечательностей, на случай непогоды) и один запасной день.

Наметить аварийные и запасные варианты

Что такое запасной вариант?

Пример

Вы спланировали пройти перевал одним способом, но по дороге вам вдруг встретилось препятствие(непогода,лавина), нужен запасной вариант прохождения пути.

Т.е препятствие труднее пройти чем вы планировали, вот в этом случае и нужен запасной вариант. Наличие запасного варианта обязательно нужно прорабатывать для каждого препятствия.

Пример

Например: Планируется пройти по лесной просеке. А если просека заросла? По какому пути следует идти в данном случае. Если перевал не пройти(Лавина). Какой будет запасной путь?

Путь преодоления препятствия должен быть как можно короче, по максимально легкопроходимой.

Аварийный выход необходим в экстренной ситуации, когда нужно максимальной быстро выйти к людям. Варианты аварийного схода с маршрута прорабатываются до каждого населенного пункта, находящегося вблизи маршрута.

Желательно чем больше точек аварийного схода вы запланируете тем лучше.

Точки должны отвечать следующим критериям:

• Точка желательно должна быть недалеко от населенного пункта или являться им(город, деревня с медиком и т.д),в крайнем случае, просто если это будет удобное место, в которое может приехать машина(вертолет), чтобы забрать пострадавшего. Или место, с которого быстро можно добраться до людей.

Как уже говорилось ранее ,чем больше аварийных сходов с маршрута, тем больше вы себя обезопасите в случае форс-мажорной ситуации.

Соответственно чем длиннее нитка маршрута ,тем больше точке схода.

Схема построения туристических маршрутов

(на примере построения маршрута по реке Бабха, Хамар-Дабан)

Павлова Валентина,

обучающаяся МОУ ДОД «ЦРТДЮ»,

10 класс

Руководитель:

,

педагог дополнительного образования

МОУ ДОД «ЦРТДЮ»

Шелехов

2010 г.

Введение

1.1. Любой туристический маршрут начинается с планирования. В первую очередь выстраивается его схема. Правильно построенный маршрут – залог успешного похода, в котором должна быть, обеспечена безопасность участникам и достижение поставленных целей. А это, в свою очередь, будет увеличивать популярность и развитие туризма в целом.

Наш юго-восточный регион один из самых туристически развитых в Иркутской области. Поэтому, моя работа должна способствовать тому, чтобы заинтересованные люди, воспользовавшись подобными рекомендациями, разрабатывали свой маршрут и этим обогащали туристическую область края. А это, несомненно, важно для развития туризма в нашем крае.

В наше время построение спортивных туристических маршрутов не пользуется особой популярностью, как, например, 30-40 лет назад. Сейчас в своем большинстве разрабатываются и обустраиваются самые посещаемые и популярные территории; прокладываются малые маршруты для состоятельных, но часто, физически мало подготовленных туристов. Для остальных туристов, новых маршрутов практически не разрабатывается, как не пересматриваются уже существующие. Необходимо развивать предоставление туристических услуг для туристов среднего уровня достатка. Современная ситуация показывает, что из-за подобного коммерческого подхода к туризму, эти подходы почти потеряны.

Между тем, создание четких и удобных маршрутов позволит более организованно проводить туристические мероприятия. Так же это улучшит контроль над «диким» туризмом и позволит наносить меньше вреда и снизить хаотичную нагрузку на природную среду. Кроме того, четкие и хорошо построенные туристические маршруты позволяют решать специфические задачи.

1.2. Главные черты туризма, между тем — это массовость и спортивное освоение каких-то районов. Также стратегия туризма отвечает стратегии краеведения. Следовательно, возможность разрабатывать туристические маршруты вполне доступна каждому краеведу.

Несмотря на то, что район Хамар-Дабана и Южного Прибайкалья освоен хорошо и является массово посещаемым, разработка массовых и протяженных маршрутов сейчас находится в запущенном состоянии. Многие существующие маршруты заброшены, новые почти не составляются. Я увидела это лично и решила разработать свой туристический маршрут по реке Бабха. Я изучила этот район за два прошедших года и лично прошла маршрут. Мною составлены схемы, карты и подобран оригинальный фотоматериал.

1.3. Цель работы:

Составить схему пройденного маршрута и обосновать ее.

Задачи:

1) Собрать современную необходимую информацию по составлению маршрутов;

2) Составить географическую схему рассматриваемого маршрута и описать её;

3) Создать карты и фотоальбом;

4) Рассчитать перспективы и закономерности построения туристического маршрута.

Глава 1

2.1 Описание района (хребет Хамар-Дабан)

2.1.1. Хребет Хамар-Дабан расположен в Южном Прибайкалье. Это сильно расчлененная горная система, занимающую площадь свыше 30 тыс. км2 — является частью крупной горной системы Восточных Саян. Он имеет субширотное направление (тянется с северо-запада на юго-восток) и состоит из нескольких ветвей. (Исаченко 1989) (Брянский, 2004). Горные хребты подступают непосредственно к Байкалу и транспортно доступны (вдоль берега Байкала идут федеральные линии ж/дороги и автотрасса). Мобильная связь также работает во многих участках. Ландшафты района относятся к восточносибирским таёжным и дальневосточным среднетаёжным и южнотаёжным (, 1989) – то есть, это очень интересные и разнообразные ландшафты и с красивыми панорамами. Рельеф сглажен и имеет складчато глыбовые горы и возвышенные гряды. По горным территориям района передвигаться несколько легче и менее опасно, чем, например, в тункинской долине (, 1989). Это объясняет удобство района для туризма (Брянский, 2001). Отрицательные особенности для туризма: мелкие формы рельефа в горно-лесной зоне, наоборот – сложно проходимы, ибо резко пересечены. Обилие потоков затрудняет движение.

2.1.2. Северная часть Хамар-Дабана — самое влажное место в Прибайкалье (до 1300 мм осадков в год). Именно благодаря влажному уникальному микроклимату здесь столь богатая и необычная растительность, включающая реликтовые и интересные растения. В реках достаточно рыбы. Местность изобилует ручьями с чистой водой. В зимний сезон очень популярен лыжный туризм.

Высота снежного покрова на склонах — вдвое больше нормы и иногда достигает 190 см. Средняя температура: °С в январе и +14 °С в июле. Обильные осадки (в высокогорье — до 2100 мм) и ливневый характер дождей, высокая влажность и небольшие перепады температуры — создают здесь настоящие холодные субтропики («сибирские джунгли»). Отрицательнее особенности: Высокий снег делает район зимой совершенно непроходимым без серьезной лыжной подготовки, а для беговых лыж необходима подновляемая лыжня. Многодневные и сильные дожди опасны для неподготовленных туристов. Район печально знаменит клещевой опасностью в июне-начале июля.

2.1.3. Растительность в основном представлена горной тайгой. Высота леса — до 22 м. В нем много валежника, буреломов, есть участки с сухостоем и горелым лесом. Преобладают хвойные леса. На склонах обращенных к Байкалу граница леса проходит на высоте 1100м. Северные склоны хребтов покрыты горно-таежными лесами, На западных и южных частях хребтов растут кедрово-лиственные и лиственные леса. В верхней части пояса леса часто заболочены, в подлесках преобладают багульники, береза, ива, рододендрон. Вблизи верхней границы леса, на высоте метров леса сильно редеют и сменяются предольцовым редколесьем. Для гольцовой зоны характерны кусты кедрового стланника. Изредка встречаются участки субальпийских и альпийских лугов с пышным разнообразием травянистого покрова. В тайге много ягод. Во второй половине лета бывает много грибов, осень — урожай кедрового ореха. Малая населенность края, трудно проходимая тайга создают условия для большого количества типичных горно-лесных зверей и птиц (медведь, соболь, росомаха, куропатки, кабарга и пищуха).

Отрицательнее особенности: Большое количество травянистой и кустарниковой растительности, бурелом и валежник затрудняют видимость и передвижение. Высокая влажность портит снаряжение. Соседство с дикими животными приносит разные, порой, неожиданные проблемы.

Для спортивного туризма это очень привлекательный и достаточно доступный район.

2.2. Условия, материалы и методы работы.

Изучение и описание района мы проводили в летний период, в июле в любую погоду. Движение осуществлялось пешком по исследуемой тропе. Ночлег был в палатке и в лесной избушке. Для более полного изучения района, кроме личного присутствия на участке исследования, мы воспользовались материалами интернета по теме «Хамар-Дабан» и данными прошлых маршрутов нашего объединения (с 2005-го года). Описания и измерения проводились непосредственно на месте. Измерения расстояний осуществлялось: шагами и по карте. Объекты, требующие другого измерения (прижимы, спуски, деревья и склоны – измерялись по методу глазомерной оценки с помощью палочки и с помощью веревки). Практически мы выделили некоторые достопримечательности.

Мною лично составлен тур (оптимальный план-схема движения по маршруту). Изучено 17 литературных источников. Составлен и охарактеризован фотоальбом.

Глава 2

2.1. Описание основных точек маршрута. Описание нитки маршрута (тропа) (Терминология взята из специальной литературы (Брянский, 2007, Ильичёв А. А. 2002))

В данном районе, основными точками, влияющими на планирование маршрута, в первую очередь являются скально-склоновые «прижимы».

2.1.1. Прижим — нагон воды на отвесный (обычно скальный) берег на повороте реки под действием центробежных сил. В результате поперечного смещения воды непосредственно у берега происходит локальное повышение её уровня с характерными для прижима сильными поверхностными потоками, направленными от берега, которые могут отбросить (не допустить прижатия к берегу) лёгкое судно с малой осадкой, затянутое в прижим. (. Большая Российская энциклопедия. — М.: 1993) При «прижимании» скалы к воде – движение по тропе вдоль реки осложняется постоянными подъемами и спусками, выматывая силы. В пешеходной практике горно-лесного туризма — прижимы играют роль серьезного препятствия.

А. Группа прижимов до развилки (3):

1) «Плоский»;

2) «Лестница»;

3) «Со спуском по проволоке».

Б. Группа прижимов после развилки:

4) «Опасный»;

5) «Трудный»;

6) «Крутой»;

7) «Каменный»;

«Высокий»;

9) «Скальный»;

10) «Обрывистый».

Характеристика прижимов: Средняя крутизна – 25 градусов. Длина прижима до 200м, тропа каменистая, на подъемах и спусках нередки – каменные осыпи. Высота прижимов – до 15 метров. Некоторые прижимы имеют несколько перепадов высоты. Особо опасные места – на подъемах и спусках (отсутствие страховки, падение камней). Прижим №6 в средней части имеет узкую бровку (l=50м), обрывающуюся в реку. Особые условия: на некоторых подъёмах выдолблены ступеньки; на спуске (№3) натянута проволока; на подъеме — лестница (№2).

Прижимы до «развилки»(3): Первые прижимы (№1-2) переходят из одного в другой («соединены»). Прижим №2 достаточно крутой (подъём на прижим до 550, тропа на прижиме — каменистая с осыпью. На спуске прижима №3 натянута проволока. Средняя длина тропы по прижимам – 200 метров. Наиболее высокие точки – около 15м. Есть две видовые точки с обзором на юго-восток (в сторону ручья Порожистый).

Прижимы после «развилки»(7): Тропа каменистая, нередки осыпи и качающиеся валуны. Прижимы №5-6 переходят из одного в другой их общая длина около 200 метров. Подъем и спуск относительно безопасный. Имеется видовая точка. Прижимы №4, №7 короткие и компактные. По общему виду достаточно крутые (до 600). Подъём на №7 характерен двумя резко выступающими глыбами, на которые приходиться подниматься без приспособлений. Спуск с №7 достаточно опасен: имеется крупная разногабаритная каменная осыпь. Тропа очень узкая и идет вдоль отвесной скалы. Необходима страховка. Комплекс прижимов № 8,9,10 соединен. Длина тропы по прижимам около 400 метров. Прижимы достаточно крутые. Прижим №9 — вдоль отвесной скалы. На спусках есть небольшая каменная осыпь. Есть видовые точки на водопады притоков и голец «Бабха».

2.1.2. Ночлеги и остановки на отдых.

А. «Начало тропы». После тупика в крайнем карьере, после района очистных сооружений, дорога превращается в тропу. Место покосного балагана удобно для стоянки. При прибытии на тропу поздно или в непогоду – возможна остановка на ночлег. Близость воды, удобная площадка. Дров поблизости немного.

Б. «Участки стоянок на нижнем течении реки». На 5-и км участке до первого ночлега существует несколько очень удобных площадок для временных остановок. Для ночлега они менее подходят из-за близкого расположения к реке (опасность наводнения). Дрова присутствуют не везде, есть участки, где дров вблизи недостаточно.

В. «Развилка реки Бабха и ручья Порожистый. Расстояние до стоянки от начала тропы – 5км. Вешний вид: Небольшая поляна на берегу реки Бабха (Длина около 20 м, ширина около15). Есть места под две 3х-4х местные палатки. Удобный, безопасный спуск к воде в 10-15 метрах. Дров практически нет на расстояние более 30-40м. Напротив есть место для переправы, но мост в 2007 году снесло. При желании, возможно сделать лагерь на другом берегу. Там лучше с дровами (30-50м). Крупная и более удобная поляна.

Г. «Стоянки на участке среднего течения реки». (Выбор мест стоянок, нами сделан по общепринятой практике туризма) (Ильичёв А. А. 2002) Несмотря на 9-и км отрезок – стоянка для ночлега только одна – после №7го прижима. Продолговатая, заросшая высокой травой поляна у небольшой скалы (там — кострище защищенное от дождя).

Существует 3 удобных площадки на берегу реки, между прижимами. Остальные участи далеко от воды и очень ограниченны по размерам. Окружающая местность особенна тем, что удобных полянок и открытых пространств, в среднем и нижнем течении очень мало. Ландшафты здесь характеризуются густыми и труднопроходимыми зарослями.

Д. «Базовое зимовье на границе среднего и верхнего течения»

Базовая стоянка «Зимовьё». Площадка располагается на крупной поляне расположенной между двумя ручьями. Это охотничья избушка. Место удачно выбрано охотником (Закрыто от ветра, защищено от наводнения). Дело в том, что в окрестностях, такой крупной и ровной площадки нет на несколько километров. Дрова в достаточных количествах, но чаще очень сырые. Есть сухостой, но он крупноствольный. Требуется навес для сухих дров. Расстояние до зимовья от «развилки» — 9км. Зимовьё – 3.5на 4.5м, с навесом и печкой, рассчитано на 4-5 человек. Площадь поляны у зимовья 230-250м2. Соответственно, есть места под палатки. Далее, в сторону склонов – почва заболочена.

Есть места под палатки. Кострище оборудовано.

2.1.3. Тропа (Нитка маршрута). Проходит по левому берегу реки Бабха.

А. «Дороги до тропы». Дороги вполне удобны, но жестковатое покрытие, особенно это важно в последний день маршрута, когда ноги уставшие. Новичкам необходимо иметь схему дорог, чтобы не отклониться и не опоздать на обратном пути при возвращении. Дороги имеют два этапа – от остановки электропоезда и в районе очистных – до начала тропы. Неудобства: На больших отрезках пути нет удобных мест присесть и отдохнуть. Район очистных сооружений изобилует свалками и непригляден эстетически. Дороги лучше проезжать на машине, чтобы сэкономить и силы и время. Достопримечательности: В конечной точке дорог находятся покосы и очень интересный вид на высотные точки «Порожистый» и «Бабха».

Б. «Участок маршрута на нижнем течении реки». Натоптанная и широкая. В 2005 году ее частично пробовали обустроить американские и российские добровольцы. Многие завалы пропилены, не обходятся (как принято), что сокращает расстояние. Многие сырые участки выложены каменными переходами и есть мостики; На подъемах и спусках прижимов вырублены ступени. Из 3х прижимов – 2 крутые и скальные. Неудобства: Крупные бревна не перепилены. Скользкие спуски с прижимов, высокие заросли трав – не видно куда ставить ноги. После зим много снеголомных завалов через тропу. Прочие препятствия: нередки длительные участки заболоченной тропы, может быть масс комаров и в начале лет – клещи. Достопримечательности: несмотря на опасность – с прижимов открываются очень примечательные и живописные виды. Густые заросли папоротников, могучие одноствольные черемухи диаметром до 50см и более, тополево-ольховые парковые рощицы.

В. «Участок маршрута на среднем течении реки». Дальше – тропа меченая и прочищенная только частично. Места для отдыха – небольшие полянки, с местами под кострища. Располагаются чаще у реки, на песчаных наносах. Тропа имеет достаточно выраженную структуру. Первая часть — Достопримечательности: Великолепные заросли кедровых стлаников и кедрово-пихтовые боры. Масса красивейших участков на реке с желобами, водопадами и сливами. Прекрасные водопады – образованные притоками Бабхи при впадении в нее. Особое внимание должен привлечь водопад после №6го прижима. Он имеет дину боле 120 метров и плавно стекает по монолитным глыбам. В верхней части водопада – густые заросли башмачков-орхидей. Интересен, также и водопад на правом берегу (а тропа – на левом). Неудобства: Особое значение несет отсутствие массовых меток и, поэтому, при слабом туристическом прессе, тропа теряется, что основательно замедляет движение. Местами тропа захламлена буреломом, загорожена густейшими кустарниками и травами – это травмоопасно. На прижимах тропа нигде не обустроена: нет страховочных приспособлений. После 4х прижимов (№4-7го) тропа заболочена и часто прерывается –натоптаны и, даже, прорублены и помечены — по нескольку ответвлений. Прочие препятствия: Есть мелкие ежегодные захламления сухостоем-тонкомером. Местами, тропа спланирована по неудобным речным откосам. Есть неудобные и опасные переходы по каменным глыбам (перед подъемом на прижимы)

Г. «Участок маршрута на верхнем течение реки». Тропа уже не петляет, но, идет по правому берегу. Река мелеет, однако не становится удобной для переправы, так как завалена валунами и сужается. Берега, заросшие густейшими и непроходимыми зарослями. Больше бурелома и появляются старицы и песчаные и галечные косы. Постепенно высокоствольный лес уступает первенство кедровому стланику и зарослям ольхи и ивы. После первого перехода тропы с левого на правый берег – появляется хорошо сохранившаяся охотничья тропа, которая прорублена чуть выше приречной тропы и активно поддерживается кабаргой и маралом. Часто имеются участки для создания бивака. Неудобства: При наводнении, переправа на другой берег может быть нереальной. Все чаще встречаются свежие следы медведя. Большинство дней – в летний период, сухое топливо для костра найти сложно. При передвижении по высокой траве, можно за несколько минут промокнуть насквозь.

Прочие препятствия: Тропа каждый год быстро зарастает и нужна киперная разметка или краска на камнях. Очень сильное заболачивание. Несмотря на обширные открытые пространства – мест под палатки немного.

Достопримечательности: Трудности многодневного движения по маршруту вознаграждаются великолепными видами горных вершин. Масса удивительных цветущих растений и прочих интереснейших растений.

Д. «Конечная точка маршрута». К сожалению, непосредственно до самого гольцового склона наш маршрут не разработан. Но мы не считаем это недостатком, ибо цель нашего маршрута — попасть в верховье реки.

В данном районе река становится бурным ручьём, изобилующим мелкими водопадами. По берегам имеется масса кустарников, временных притоков, а также различные рукава. Нередки каменные россыпи у склонов.

Глава 3

3.1.1. Пешеходный тур (оптимальный вариант) 4х дневный маршрут.

При построении маршрута нами использованы общепринятые методики. (Куликов, Константинов, 2001,) и картографический материал (Альбом карт Хамар-Дабан, 1998, Туристская карта «Хамар-Дабан» 2009). (Туристические маршруты для школьников (методические рекомендации для руководителей детских походов) 1988)

Общая протяженность всего разработанного нами маршрута: 2+3+5+9+4=23км.

Соответственно, 2км – расстояние от ж/д до автотрассы; 3км – от автотрассы до начала тропы; 5км – маршрут вдоль нижнего течения до развилки; 9км от развилки до базового зимовья и до верхнего течения – 4км.

Подготовительный день

Место и время сбора – любое. Подгонка снаряжения, проверка. Инструктаж. Распределение обязанностей в походе.

3.1.1. Первый день – Автотрасса – Развилка реки Бабха

10.15. — Посадка и проезд на электричке до города Слюдянка. (возможен перекус)

12.20. Прибытие — Проезд на маршрутном такси от ж/д вокзала г. Слюдянка до последних карьеров очистных сооружений на реке Бабха.

13.45 Прибытие. –Высадка и общая проверка снаряжения до 14.00.

14.00 — Начало движения. Расстояние до места ночлега – 5км (по карте). Время движения – 2,5 часа. Через каждый 30 минут — краткие привалы 5 -10 минут.

16.30 — Прибытие на место ночлега. Место: Развилка реки Бабха, на месте впадения ее самого крупного притока, ручья «Порожистого».

16.30-18.00.-Установка лагеря. Приготовление ужина, подготовка к отдыху.

18.00. — Ужин. Ночлег. Отдых. Подготовка и правка снаряжения. Устройство бивака.

3.1.2. Второй день – «Развилка – базовая стоянка».

8.00. –Подъем. Завтрак, сбор, инструктаж, подготовка к выходу.

10.00 — Выход. Общее расстояние 9 км. Переходы по 30 минут, между ними краткие привалы по 5 -10 минут.

10.00-13.30 — Первый этап. Общее движение 3часа 30 минут. Расстояние 4 км.

13.30- Привал на обед. Краткий осмотр снаряжения и отдых.

13.30 – 18.30 — Второй этап. 2) Расстояние 5 км. Начало движения 15.00. время движения 3,5 часа. Время прихода на базовый лагерь (зимовье) 18.30.

Приготовление ужина, подготовка к отдыху.

18– Ужин, ночлег, отдых. Обустройство избушки. Распаковка вещей. Сушка и ремонт снаряжения.

3.1.3. Третий день – «Базовая стоянка-верховье реки Бабха»

7.00. –Подъем. Завтрак, сбор, инструктаж, подготовка к выходу.

8.30 — Выход. Общее расстояние 4 км. Переходы по 30 минут, между ними краткие привалы по 5 -10 минут.

8.30-12.30 — Первый этап. Общее движение 4часа минут. Расстояние 3 км. (Причины такого временного расклада: отсутствие тропы).

12.30-13.30 — Привал на обед. Краткий осмотр снаряжения и отдых. Ориентирование по маршруту (работа с картой).

13.30-15.00 — Второй этап. Расстояние 1 км. Начало движения 15.00. Время движения 1,5 часа. Конечная точка движения – гольцовая лесотундра.

15.00-18.00 – Возвращение на базовый лагерь.

18.00-20.00 — Приготовление ужина, подготовка к отдыху.

20– Ужин, ночлег, отдых. Подготовка вещей к обратному пути.

3.1.4. Четвертый день – «Возвращение к автотрассе»

7.00. –Подъем. Завтрак, сбор, инструктаж, подготовка к выходу.

8.30 — Выход. Общее расстояние 14 км. Переходы по 30 минут, между ними краткие привалы по 5 -10 минут.

8.30-12.30 — Первый этап. Общее движение 4часа. Расстояние 9 км.

12.30-13.30 — Привал на обед на Развилке. Краткий осмотр снаряжения и отдых.

13.30-15.30 — Второй этап. Расстояние 5 км. Время движения 2 часа. Конечная точка движения – ж/д остановка «5342км» или автотрасса о/п «Бабха».

15.30-17.40 – Первый вариант: Посадка на маршрутное такси до Слюдянки.

Второй вариант: Посадка на электропоезд «Мысовая-Слюдянка» до Слюдянки.

17.40-18.30 – Проезд до Слюдянки.

18.30-20.30 – Посадка на электропоезд «Слюдянка-Иркутск».

Выводы

Хамар-Дабан является доступным и привлекательным для туризма районом. Близость крупных городов и федеральных коммуникаций – делают туризм очень перспективным и выгодным.

Составленный мной маршрут — является стандартным и оптимальным для любых районов Хамар-Дабана. Поэтому, это не только удобный и нужный маршрут для конкретного района, но и авторский шаблон для разработки маршрутов в других районах Хамар-Дабана и горно-лесного Южного Прибайкалья.

Мы считаем, что маршрут удобен и имеет самую конкретную схему. При дополнении его иллюстрированным материалом (фотобуклет, видеоклип) и финансовыми расчетами – возможно будет применять подобный маршрут в более серьезных целях и возможностях.

Список литературы

1. Альбом карт «Хамар-Дабана»: Иркутск.- 1996.- Масштаб 1: 200 000.- 34листа.-

2. Брянский В. П /Там, где начинается Байкал/ Иркутск: Туристский путеводитель.- Восточносибирская издательская компания, 2004.-С 85-9с. илл.

3. Брянский , Яростный, Прекрасный! / Иркутск: издательство «Облмашинфор» / 2001.-386с. :илл. С 228-236.

4. Брянский окрыленный. (Тункинские гольцы и Тункинская долина). Спортивно-краеведческий путеводитель./ Иркутск 2007, 320с, 108ч/6 илл, С275-281.

5. (редактор), , , и др. Краевведение (пособие для учителя). :М.- Просвещение.- 198С 7-62.

6. Ильичёв энциклопедия выживания: изд-во 2е, испр. Перераб. И дополненное, М.: -во Эксмо.-2002.-488с.- с илл. – С276.

7. , / Ландшафты – М.: Мысль, 1989. – 504с.:илл., С75-79.

8. , Куликов школьного туризма: учебно-методическое пособие.- М.: 2002.- издательство ЦДЮТиК МО РФ.- 152.- с7.

9. Куликов В. М, /Топография и ориентирование в туриском путешествии/ 72л, илл., издание Второе, дополнительное, М.:- 2001год., 72л. С59 63.

10. / Умей ориентироваться на местности/ ДОССАФ, изд 3е, доп, М.: 1969.-.,74л.

11. (редактор), , и др. /Туризм и охрана природы (Экспериментальная программа) Л.: 1973.- 98с.- С-26.

12. Природа Хамар-Дабана. (Электронные ресурсы)

· http://www. *****/books/section. php? SECTION_ID=190

· http://www. geocaching. su/?pn=101&cid=4365

· http://polnolunie. *****/baikal-eco/spr. htm

13. Разработка туристических маршрутов. (Электронные ресурсы)

· http://www. *****/stati/page,7,1012-kurs-lekcij-po-discipline-texnologiya. html

· http://www. *****/Russian/Sbornik/sbornik8/Doc10.HTML

· http://www. *****/razrabotka-turisticheskogo-marshruta

14. Тамм Российская энциклопедия. — М.: 1993.- букв «П».

15. Туристические карты «Хамар-Дабан».- Иркутск: областная типография №1 им. .- 2009.- ФГУП (ВостСиб АГП) Масштаб; 1: 500 000.

16. Туристические маршруты для школьников (методические рекомендации для руководителей детских походов)/ Иркутск 1988.- 98с.- 3-34, 47-71.

17. , /Спортивно — оздровительный турзм. Учебник под общей редакцией / 2е издание, М.: Советский спорт.-2004.-328с с илл.- С 5-20.

Как разработать самостоятельно туристический маршрут

Путешествия с помощью готовых турпакетов — опыт, который может быстро надоесть. После нескольких поездок отели, рестораны и пляжи будут казаться одинаковыми. Гораздо больше впечатлений подарит самостоятельно разработанный туристический маршрут. Тем более именно так вы можете открыть для себя истинную красоту родного края, а также увидеть настоящую жизнь в других интересных местах нашей планеты.

Вам понадобятся:

• интернет;
• карты;
• маршрутная книжка.

Определитесь с направлением маршрута и целями путешествия. Один и тот же путь вы можете преодолеть пешком или различными видами транспорта. Начав продумывать маршрут, принимайте в расчет свои финансовые и временные ресурсы, а также впечатления, которые хотели бы получить в итоге.

Начните с определения места старта и финальной точки. Далее наметьте основные географические точки, которые хотели бы захватить. Если собираетесь путешествовать на автомобиле или пешком, воспользуйтесь подробной картой, с помощью которой вы можете выбрать оптимальный путь.

Обратитесь к интернету для поиска полезной информации

Самые интересные маршруты наверняка уже подробно описаны туристическими компаниями или пройдены другими туристами. Прочитайте их впечатления на специализированных форумах, задайте вопросы о трудностях и негативных моментах. Так вы сможете скорректировать этапы предстоящего пути, а также немного видоизменить его географию.

Целесообразно выложить разработанный маршрут на форумах самостоятельных путешественников, и тогда бывалые туристы прокомментируют его и дадут полезные советы.

Постарайтесь найти оптимальное ценовое предложение по гостевым домам или базам отдыха, отелям, перелетам, кафе, ресторанам. Заходите на их сайты и бронируйте напрямую. За счет этого можно значительно сэкономить, если разрабатывать маршрут самостоятельно.

Соберите из разных источников и подготовьте для себя информацию о всех достопримечательностях и интересных местах района, в который собирайтесь поехать. Найдите статьи об истории и культуре коренных народностей, легенды и мифы тех мест, которые планируете посетить. Уточните особенности национальной кухни. Можно подготовить печатный материал, сделав свой собственный «путеводитель» по выбранному маршруту.

Все это добавит массу незабываемых ощущений и впечатлений вашему отдыху, да и сам процесс подготовки к путешествию уже будет захватывающим.

Не забудьте получить разрешительные документы, если в своем путешествии хотите посетить приграничные районы.

Если вы увлекаетесь активным туризмом и планируете путешествие по родному краю, целесообразно согласовать ваш поход в маршрутно-квалификационной комиссии (МКК), МЧС. Такая процедура обязательна, если вы собираетесь в экстремальную или очень сложную поездку. Предоставьте в МКК картографический материал, маршрутную книжку, а также подтверждения того, что в вашей группе есть опытные туристы.

Данная организация оценит ваши силы, поможет с планированием, предупредит об опасных местах, заповедных зонах, технике безопасности. Главное преимущество подобного шага состоит в том, что представители МКК будут контролировать ваше прохождение маршрута. При любом несчастном случае они направят на поиски или помощь вашей команде сотрудников МЧС.

Разработка туристического маршрута

Туристский маршрут — путь перемещения туристов, определяющий последовательное посещение исторических и природных памятников, а также других мест, например, мест остановок на привал.

Маршрут может разрабатываться туристской фирмой или самостоятельно туристами. В случае прохождения по маршруту организованному турфирмой, участники обеспечиваются услугами проводника, экскурсионными, а также иными услугами, например.

По направлению маршруты разделяют на линейные, кольцевые, радиальные. На маршрутах туристы могут передвигаться — пешим или конным порядком, на велосипеде, автомобиле, водными средствами передвижения. По времени проведения маршруты делятся на круглогодичные, сезонные и разовые. На маршрут может выходить группа туристов, либо один участник.

Путешествия (пребывания, поездки, туры) проводят по заранее выбранным маршрутам и они имеют определенную продолжительность и цель. туристский маршрут есть географически определенная, привязанная к данной местности и особенным объектам и описанная с различной степенью детальности трасса похода, путешествия».

Часто туристский маршрут определяют как заранее спланированную трассу передвижения туристов в течение определенного периода времени с целью получения предусмотренных программой обслуживания и дополнительных туристско-экскурсионных услуг. Туристские маршруты — один из основных видов обслуживания, предоставляемых туристам. Туристско-экскурсионные организации заранее разрабатывают маршруты, включая в них определенный комплекс услуг (питание, проживание, экскурсии, спортивные и досуговые мероприятия и т. д.).

Маршрут есть путь следования туриста, обозначенный перечнем всех географических пунктов и мест, последовательно посещаемых им во время путешествия, с указанием видов транспорта, используемых туристом для передвижения между пунктами остановок (пребываний) на маршруте

Исходной и конечной точками маршрута служат пункты начала и окончания путешествия. Началом маршрута является место оказания туристу первой туристской услуги, оговоренной в договоре, а концом маршрута — место оказания последней туристской услуги. В зависимости от перемещения по пути следования на маршруте различаются линейные, кольцевые, радиальные и комбинированные типы маршрутов.

Линейный маршрут — путь следования, начало и окончание которого происходят в разных географических пунктах пребывания. Вместе с тем, это наиболее распространенная разновидность туристского маршрута. Турист пребывает в дестинации в течение 7-10 дней и более, совершая однодневные экскурсии из места своего пребывания. После отдыха турист возвращается обратно в место постоянного проживания.

Возможен также и вариант радиальных перемещений. Радиальный маршрут — путь следования, начало и окончание которого происходят в одном географическом пункте пребывания, располагаясь в котором турист совершает путешествия в другие пункты пребывания, возвращаясь при этом в пункт начала путешествия.

Кольцевой маршрут — путь следования, началои окончание которого происходят в одном географическом пункте пребывания, например тур «Америка» (Нью-Йорк — Вашингтон — Атлантик-Сити — Филадельфия — Нью-Йорк) или тур «Золотое кольцо России» (Москва — Сергиев Посад — Ростов-Великий — Ярославль — Кострома — Иваново — Суздаль — Владимир — Москва).

Комбинированный маршрут — путь следования, который содержит все элементы линейного, кольцевого и радиального маршрутов в той или иной комбинации. К примеру, можно посетить тур «Золотое кольцо России» в комбинации с посещением не входящих в туристский маршрут старинных городов России — Смоленска, Твери, Нижнего Новгорода и других.

По сезонности действия туристские маршруты подразделяются на: круглогодичные, к которым относятся все виды маршрутов путешествий при наличии круглогодичного графика их действия сезонные, функционирующие в течение какого-либо сезона или сезонов. По продолжительности путешествия маршруты подразделяются на многодневные (отпускные) и маршруты выходного дня.

Классификация туристских маршрутов по принадлежности транспорта: на собственном транспорте — туры на транспорте, принадлежащем транспортным хозяйствам турфирм; на арендованном специализированном транспорте — туры, на транспорте, принадлежащем транспортным организациям, который турфирмы используют на правах аренды на определенный срок; туры на транспорте общего пользования — туры на пассажирском транспорте, где туристов перевозят на правах пассажиров; туры на личном транспорте туристов — специальные туры для владельцев личных автомашин, с предоставлением всех видов услуг по маршруту, кроме проезда.

По видам используемого транспорта на туристские маршруты подразделяются на теплоходные, авиационные, автобусные, железнодорожные и комбинированные маршруты:

• Ш теплоходные маршруты — на теплоходах речных и морских пароходств. Морские: круизные — более 1 суток, экскурсионно-прогулочные — не более 24 часов. Речные: туристско-экскурсионные рейсы — более 1 суток; экскурсионно-прогулочные — не более 24 часов;
• Ш автобусные рейсы: туристско-экскурсионные — с предоставлением проживания и питания, различного обслуживания, прогулочные — без обслуживания, может использоваться городской транспорт;
• Ш железнодорожные туры: групповые путешествия — с использованием части мест в графиковых поездах; специальные — арендованные составы с использованием мест в вагонах, как базы размещения на данном маршруте;
• Ш комбинированные туры- путешествия с использованием двух и более видов транспорта.

Разработка маршрутов, формирование туров и различных экскурсионных программ, предоставление основных и дополнительных услуг составляют технологию туристского обслуживания, то есть производство конкретного туристского продукта, предназначенного для удовлетворения потребности в туристской услуге.

В общем случае проектирование туристской услуги осуществляется в следующей последовательности:

• · Установление нормируемых характеристик услуги;
• · Установление технологии процесса обслуживания туристов;
• · Разработка технологической документации;
• · Определение методов контроля качества;

анализ проекта;

· Представление проекта на утверждение.

Результатом проектирования туристской услуги являются технологические документы (технологические карты, правила, инструкции и т.д.).

В документации по контролю качества должны быть установлены, методы и организация контроля за осуществлением процесса обслуживания туристов с целью обеспечения его соответствия запланированным характеристикам.

Разработка конкретного туристского маршрута — сложная и многоступенчатая процедура, требующая высокой квалификации разработчиков и являющаяся основным элементом технологии туристского обслуживания. Данная процедура длительна во времени и подчас занимает несколько месяцев. Она завершается согласованием и утверждением паспорта маршрута. Паспорт маршрута используется при формировании туров.

Разработка маршрута включает в себя следующие основные этапы:

• · Исследование туристских ресурсов по предполагаемой трассе маршрута;
• · Маркетинг рынка на туристские услуги по данной
• · трассе маршрута;
• · Определение типа маршрута;
• · Построение эскизной модели маршрута;
• · Привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения;
• · Разработка схемы безопасности на маршруте;
• · Разработка паспорта маршрута;согласование паспорта с соответствующими службами;
• · Пробная обкатка маршрута и внесение необходимых изменений;

После разработки маршрута идет заключение договоров (контрактов) с перевозчиками. Это могут быть договоры с авиакомпаниями, железной дорогой, автотранспортным предприятием и судоходством.

В процессе разработки маршрута идет интенсивная переписка с принимающей стороной, оговариваются условия приема и обслуживания туристов, условия бронирования отелей, согласование дат заездов и времени прибытия, утверждение гидов.

Разработка туристического маршрута

Государственное бюджетное образовательное учреждение средняя общеобразовательная школа № 4

ПРОЕКТ

«Я ГРАЖДАНИН РОССИИ»

Тема: «Разработка туристического маршрута»

п.Безенчук

2013 год

ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА

УЧАСТНИКИ ПРОЕКТА

Никитина Марина Борисовна – учитель истории и обществознания, руководитель проекта

АВТОРЫ ПРОЕКТА

Степанова Екатерина, Дворцов Никита Тикарев Евгений

ученица 5-а класса ученик 5-а класса ученик 5-а класса

Калинин Евгений Жуплатова Ангелина Кайбалиев Рамиль

ученик 5-а класса ученица 5-а класса ученик 5-а класса

Актуальность проекта

На свете много замечательных мест, связанных с историческими событиями, жизнью замечательных людей, природными достопримечательностями. Такие места есть и в нашем поселке. В наш век стремительного технического прогресса мы все реже вспоминаем о наших духовных истоках, о национальных традициях, фольклорном наследии своего народа. А ведь только тот, кто хорошо знает историю своего края, гордится выдающимися людьми – своими земляками, тонко чувствует красоту природы, станет настоящим патриотом Родины.

Поэтому мы решили разработать экскурсионный маршрут по нашему поселку. Создание туристического маршрута, тем более экскурсионно-краеведческой направленности, — явление креативное. Успех такому маршруту будет гарантирован, если оператор хорошо знает местность, её историю и отталкивается от того, что может вызвать интерес у людей.

Проект предполагает сбор и систематизацию информации об истории поселка, местных достопримечательностей, особенностях природы через литературные источники, беседы со старожилами, работу в архивах для составления экскурсионного маршрута и выпуска буклета. Причем маршрут должен быть продуманным, действующим, предполагающий наличие и зон отдыха, и экологическую тропу, и исторические места и в то же время быть безопасным с точки зрения правил дорожного движения.

Проект необходим, потому что:

1. Историю посёлка мы практически не знаем.

2. Изучая социально-экономическое развитие Безенчукского района в области туризма, мы выявили, что в программе предусмотрено создание условий для развития туристической деятельности в следующем направлении:

• Подготовка буклетов – путеводителей

• Разработка туристических маршрутов

• Размещение материалов на сайте района

• Подготовка материалов для музея школы

Поэтому считаем наш проект актуальным. Реализация данного проекта позволит учащимся школы и других школ изучить историю своего родного края, а жителям и гостям райцентра получить удовольствие, насладившись красотами нашей природы.

Оригинальность нашего проекта в том, что данный маршрут требует минимум материальных ресурсов, наш турпродукт имеет только одну составляющую – маршрут и его программа.

Цель проекта:

• Разработка экскурсионного маршрута

• Воспитание любви и интереса к родному краю

Задачи:

1. Выявление экскурсионных объектов и создание маршрута.

2. Сбор информации об объектах.

3. Проведение рекламы по набору школьного экскурсионного бюро.

4. Создание буклета туристического маршрута.

5. Апробация маршрута на учащихся школы и родителях.

Этапы работы

1. Подготовительный.

1. Изучение методико-педагогической литературы, позволяющей выявить проблемы, проанализировать опыт создания экскурсионного маршрута.

2. Выявление экскурсионных объектов для создания маршрута.

3. Библиографический поиск по проекту.

4. Определение круга лиц для сотрудничества по созданию маршрута.

5. Разработка программы деятельности.

1. Основной этап.

1. Создание творческих групп

2. Обучение экскурсоводов

3. Выпуск букетов

4. Апробация маршрута

1. Аналитический этап.

1. Выявление ошибок, недочетов в работе, составление плана коррекции с учетом замечаний посетителей маршрута.

План действий по разработке маршрута

(2012-2013 уч. год)

№

Действия

Сроки

Участники

Ожидаемые результаты

Выявление экскурсионных объектов

Сентябрь

2012 г.

Участники проекта

Разработка маршрута

Сбор информации об объекте

Сентябрь-октябрь 2012 г.

Авторы проекта

Программа деятельности

Защита проекта

Ноябрь 2012 г.

Авторы проекта, руководитель проекта

Утверждение проекта

Набор группы учащихся для работы по проекту

Ноябрь 2012 г.

Авторы проекта

Пресс-центр

Распределение обязанностей

Ноябрь 2012 г.

Авторы проекта

Доработка маршрута, внесение изменений, дополнений

Декабрь 2012 г.

Участник проекта

Макет буклета

Выпуск буклета

Январь 2013 г.

Пресс-центр

Создание туристического буклета

Апробация маршрута

Февраль 2013 г.

Редакция проекта

Бюджет проекта

Статьи расходов

Сумма в рублях

Необходимо приобрести

1. Канцтовары (бумага писчая, ручки, карандаши, блокноты)

500 рублей

1. Распечатка фотографий

500 рублей

Имеется в наличии

1. Фотоаппарат «Кодак»

1. Компьютер

1. Принтер

Итого

1000 рублей

Результаты проекта

Ожидаемые результаты

Методы оценки результатов

1. Создание маршрута

1. Отзывы посетителей

1. Выпуск буклетов

1. Отзывы

1. Публикация статьи о проекте

1. Пресс-релиз в СМИ «Новый формат»

1. Работа школьного экскурсионного бюро

1. Фото, видеосюжеты

1. Работа классных коллективов по направлениям «Мой край родной»

1. Социальные проекты классов

Описание экскурсионного маршрута

Экскурсионный маршрут расположен на незначительном удалении от ГБОУ СОШ №4, а это экономит учебное время. Выработанный маршрут безопасен с точки зрения угрозы здоровья школьников. При продвижении учащихся пешком отсутствуют серьёзные трудности, физическая усталость не гасит эмоциональную сторону восприятия материала, удовлетворяет познавательные потребности учащихся в области исторических, географических, экологических вопросов. Продолжительность экскурсии составляет 1час, с отдыхом время увеличивается.

А всё начиналось так…

Первые сведения о деревне Безенчук относятся к 60-му году 19 века. В архивах найдена такая запись: » Департамент уделов за № 20251 предписал управляющему Самарской удельной конторы переселить крестьян Сызранского имения села Красные Сосны на избранный ими тридцатый оброчный участок уральской степи, находящийся у самарского купца Нечаева, из оброка 584 рубля с заведением там нового селения под названием деревни Безенчук, и для наделения означенных крестьян землей отвести все количество земли в участке находящееся… Переселить 99 ревизских душ мужского пола, выбрать из них сотника и десятских»

Жительница Безенчука Ю.Б.Митрофанова посвятила этому событию стихотворение «Безенчукская лирическая».

На меленькой речке стоит наш поселок.

Названье свое от нее получил.

Приход печенегов в заволжские степи

В девятом столетье ей имя вручил.

Одним из племен было племя безени.

Оно стало жить на ее берегах.

Прошло много лет, появилось селенье.

Оно продолжало расти на глазах.

Известен стране Безенчук – наш поселок.

Один он на карте, но знает народ

В «Двенадцати стульях» Ильфа и Петрова

Бессмертное имя посёлка живёт.

В конце 19 века по велению царя Александра II началось строительство железной дороги, чтобы связать центральные районы России с Дальним Востоком. К началу 70-х годов Моршано-Сызранская дорога доходила только до Сызрани. В 1880 году открыли мост через Волгу близ Сызрани

В 1888 году завершилось строительство Самаро-Уфимской железной дороги и железнодорожной ветки от станции Самара до пристаней на берегах Волги и Самары. Строительство велось по определенным участкам, и на каждом из них была своя станция и пристанционный поселок. Так, в 1886 году появился поселок Путейцев, впоследствии названный Безенчук. На восток от станции построили три барака для рабочих, паровозное депо. Выстроилась улица в несколько домов.

История не стоит на месте.

И вот уже на улице Вокзальной построено деревянное здание вокзала и деревянный мост (фото 1934 г.).

Только в начале 90-х годов старое здание вокзала снесли. В 1993 году построили новое здание вокзала на 100 посадочных мест. Сегодня жители улицы Вокзальной, как и сто лет назад встречают и провожают поезда.

Но самое красивое место нашего поселка – это площадь. В 1965 году 9 мая на площади установили памятник Неизвестному солдату.

В 70-х годах заложили парк Победы, где находится Мемориальная стена, посвященная нашим землякам – Героям Советского Союза: В. Мамистову, Ф. Разину, Н. Луговцеву, С. Федякову (в 2007 г.)

Государственное бюджетное образовательное учреждение средняя общеобразовательная школа № 4

«Безенчук – он твой и мой»

(экскурсионный маршрут)

Проект реализован при финансовой поддержке

родителей 5-а класса

п. Безенчук

2013 г.

1 туристический маршрут «Путешествие к истокам»

Наш адрес: п. Безенчук, у. Центральная – 89.

Приложение

Государственное бюджетное оздоровительное образовательное учреждение санаторного типа для детей, нуждающихся в длительном лечении, «Болгарская санаторная школа-интернат»

    Проектная работа на тему:

«Разработка туристического маршрута по историческим и природным достопримечательностям Спасского района»

                                                   Автор:

                                                         Ученица 9 класса Тарынчева Анастасия

                                                                                    Научный руководитель:

                                                                                                           Аринина Елена Хасиятулловна

                                                                         Учитель географии

                                                       г. Болгар – 2015 год

                                                                  Оглавление

1.Введение..………………………………………………………………………………………2

2.Методика проекта……………………………………………………………………………………..3

3.Туризм в Спасском районе……………………………………………………………………4

4. Описание маршрута.…………………………………………………………………………..5

5.Заключение……………………………………………………………………………………..8

6.Используемая литература………………………………………………………………………9

1.Введение.

   Туризм, как один из высокодоходных отраслей экономики, за быстрые темпы своего развития признан экономическим феноменом столетия.

   Во многих странах туризм играет значительную роль в формировании валового внутреннего продукта^[1], активизации внешнеторгового баланса^[2], обеспечении занятости населения и создании дополнительных рабочих мест, оказывает положительное влияние на такие ключевые отрасли экономики как транспорт и связь, строительство, сельское хозяйство, культура, искусство, производство товаров народного потребления и другие.

    Республика Татарстан и в том числе и наш Спасский район располагает богатым историческим и культурным наследием и природно-рекреационными ресурсами, способствующими как развитию внутреннего туризма, так и приему иностранных граждан. Принимая во внимание вышеуказанные факторы, сфера туризма республики должна быть, объявлена приоритетным направлением национальной экономики.

 Цель проекта:

• Способствовать дальнейшему формированию  на территории Спасского района современной  туристической отрасли в качестве одной из ведущих отраслей  специализации.

 Задачи:

• Сбор информации о рекреационных ресурсах Спасского района
• Разработка экскурсионной программы по Спасскому району на  несколько дней с посещением таких мест как Рабига – Куль, Сувар, с. Антоновка, Булгарского городища и других.
• Создание презентации  «Разработка туристического маршрута по историческим и природным достопримечательностям Спасского района».

2. Методика проекта.

Создание новой экскурсии по любой теме – сложный процесс.

Подготовка новой экскурсии проходит несколько ступеней:

• Предварительная работа – подбор материалов для будущей экскурсии, их изучение. Одновременно с этим происходит отбор объектов, на которых будет построена экскурсия.
• Непосредственная разработка самой экскурсии включает в себя: составление экскурсионного маршрута; обработку фактического материала; работу над содержанием экскурсии, ее основной частью, состоящей из нескольких основных вопросов

1. Определение цели и задач экскурсии – работа над любой новой экскурсией начинается с четкого определения ее цели. Это помогает авторам экскурсии более организованно вести работу в дальнейшем. Цель экскурсии – это то, ради чего показываются экскурсантам памятники истории и культуры и другие объекты.
2. Отбор литературы и составление библиографии – в ходе разработки новой экскурсии составляется список книг, брошюр, статей, опубликованных в газетах и журналах, которые раскрывают тему. Назначение списка – определить примерные границы предстоящей работы по изучению литературных источников, оказать помощь экскурсоводам в использовании необходимого фактического и теоретического материала при подготовке текста.
3. Отбор и изучение экскурсионных объектов – правильный отбор объектов, их количество, последовательность показа оказывают влияние на качество экскурсии. В качестве объектов могут быть:

• памятные места, связанные с историческими событиями в жизни нашего города, развитием общества и государства;
• здания и сооружения, мемориальные памятники, связанные с жизнью и деятельностью выдающихся личностей;
• природные объекты – леса, рощи, парки, реки, озера, пруды, заповедники и заказники;
• памятники археологии – городища, древние стоянки, поселения, курганы с захоронениями, земляные валы, святилища, и др.;

   Для оценки объектов, которые включаются в экскурсию, рекомендуется использовать следующие критерии:

   Познавательная ценность – связь объекта с конкретным историческим событием, с определенной эпохой, жизнью и творчеством известного деятеля науки и культуры, художественные достоинства памятника, возможность их использования в эстетическом воспитании участников экскурсии.

Известность объекта, его популярность среди населения.

   Необычность (экзотичность) объекта. Имеется в виду особенность, неповторимость памятника истории и культуры, здания, сооружения. Необычность объекта может быть также связана с каким-то историческим событием, на месте установки данного памятника, с легендой или историческим событием. Экзотичность может быть природного характера.

Выразительность объекта, то есть внешняя выразительность объекта, его взаимодействие с фоном, окружающей средой – зданиями, сооружениями, природой.

    Сохранность объекта. Производится оценка состояния объекта в данный момент, его подготовленности к показу экскурсантам.

Местонахождение объекта. При отборе объектов должны учитываться расстояние до памятника, удобство подъезда к нему, пригодность дороги для автотранспорта, возможность подвоза к объекту экскурсантов, природная обстановка, окружающая данный объект, наличие места, пригодного для расположения группы с целью наблюдения.

   Временное ограничение показа объекта (по времени суток, по дням, месяцам, сезонам) – это когда посещение и осмотр объекта невозможны из-за плохой видимости или сезонности

                                                  3. Туризм в Спасском районе.

           Развитие туризма в Спасском муниципальном районе следует рассматривать не только развития Болгарского государственного музея-заповедника и прилегающей инфраструктуры, но комплексного развития всей Спасской туристской зоны и в целом развития туризма в Татарстане.

          Древний город Болгар – один из знаковых объектов туристической инфраструктуры Татарстана. Наряду с островом-градом Свияжск он вошел в список объектов исторического и культурного наследия, развиваемых при участии фонда «Возрождение» под личным контролем Рустама Минниханова и первого президента РТ. В 2014 году древний город посетили 285 тыс. человек, из них 2 тыс. – иностранные туристы.

        Одним из главных событий и итогов пяти лет работы фонда «Возрождение» стало включение Болгара в список Всемирного наследия ЮНЕСКО

Болгар — это город, которые посещают с экскурсиями только на один день.

Как правило, туристы в Татарстан приезжают на трехдневный тур и приезжают в Булгар только на один день. Возможно, отчасти потому, что нет отработанных маршрутов на более длительное время,

хотя помимо исторических мест в Спасском районе  прекрасная природа. Таким образом, возможно, как раз и хотелось бы привлечь к отдыху на природе в красивейшем и исторически значимом месте. Почему бы и нет?

Туристы смогут приезжать и семьями, да и инфраструктура в нашем районе  развивается, в данный момент строится новая современная гостиница..

 Кроме того, наши места ещё и  паломнические, так что можно развивать и религиозный туризм.

         Надо понимать, что Болгар уже вышел за рамки маршрута одного дня. Экспозиция места такова, что туристам можно оставаться на два дня и даже больше. Акватория Волги и сама природа способствуют созданию туристических пеших маршрутов. То есть это не только культурно-познавательное посещение, но и отдых на природе и свежем воздухе.

          Единственная проблема Болгара — отсутствие мест размещения, и, конечно, если там скоро будет построен функциональный гостинично-развлекательный комплекс, то возможно и наш проект станет интересен, так как в нем предложен более  длительный  и интересный маршрут.

                                                                4.Описание маршрута.

	Описание основных объектов показа	Примечание
	Итак, наша экскурсия начинается с самой отдалённой точки маршрута — древнего города Сувар. Он был основан племенем суваров (савиров, суазов) на реке, которая в настоящее время называется Сухая Утка. Произошло это, примерно, в IХ веке. А расцвет города приходится на первую половину Х века. Сейчас, на месте Сувара, располагается село Кузнечиха. Основав город, жители обнесли его высокой деревянной стеной, перед которой вырыли глубокие рвы, насыпали валы, а в некоторых местах даже в два ряда. Остатки валов и рвов сохранились до настоящего времени. Вскоре, после основания, Сувар стал крупным центром ремесла и торговли. Ремесленники из Сувара изготавливали своими искусными руками прекрасную, богато орнаментированную посуду из глины, отличавшуюся от изделий гончаров из других мест. Были в городе и замечательные кузнецы, строители, металлурги, ювелиры, оружейники и мастера по изготовлению стеклянной посуды.	Булгарская керамика, найденная в Суваре, в музее Кузнечихи Оборонительный ров Суварского городища
	Следующий пункт нашего маршрута Антоновка — так называется сегодня Бездна, в честь руководителя происшедших здесь кретьянских волнений Антона Сидорова. Это довольно большое село, в котором проживает более 700 человек. Вид на Антоновку открывается с высокого косогора. Силуэты приземистых домов скрываются за деревьями, но еще издалека среди них выделяется необычная для современного села постройка — белое высокое здание с колоннами. Это бывший барский дом, в котором, что сейчас встречается редко, до сих пор находится школа. Другой такой в республике, наверное, не найти. Дети каждый день ходят учиться в настоящий замок, где все дышит неувядающей стариной. Двухэтажный особняк, выстроенный в стиле пышного барокко, сохранил свои характерные черты — возводили его приезжие мастера.	Памятник Антону — Петрову   Усадьба помещиков Мусиных-Пушкиных — архитектурный  памятник 1-й пол. 19 в
	Наш путь продолжается, а впереди нас ждет село Каюки. Имя Алиша неразрывно связано с историей нашего края. Абдулла Алиш – наш земляк, уроженец села Каюки Спасского района. В библиотеках района, в краеведческом музее, в музее Алиша в селе Каюки имеется много книг, материалов, экспонатов, документов, помогающих раскрыть и оценить огромный талант и героическую жизнь Алиша. С ними следует шире ознакомить население, особенно школьников и молодежь, и не только нашего района, республики, но и всех уголков  мира, всех тех, кто хоть раз слышал  имя Абдуллы Алиша.	Бюст А. Алиша Музей А.Алиша в селе Каюки
	Спасском районе есть места, отличающиеся особой природной красотой, богатством растительного и животного мира. Самый большой в республике по площади (около 18 тысяч гектаров) природный заказник «Спасский» представляет собой россыпь островов в акватории Куйбышевского водохранилища. Один из них неспроста получил в народе название Старый город – здесь некогда находился уездный Спасск.  В этих местах есть возможность  развивать экологический туризм, создавать экологические тропы, в дополнение к историческим показать туристам уникальные места обитания животных и птиц (в пределах разумного, конечно, чтобы не мешать им), например, с небольшой смотровой площадки. Установили бы подзорную трубу – и наблюдай за орланами-белохвостами прямо в гнезде. А как романтично пройтись по старинным мостам, прикоснуться к земле, где бывала Екатерина Великая. На острове Старый город сохранились фрагменты старинной Спасской тюрьмы, педучилища, примечательные археологические и исторические памятники. Немало желающих приехали бы сюда порыбачить с удочкой, но запрещается проезд по территории заказника. Этот вопрос можно урегулировать, создав, например, специальный коридор. И чтоб было определено местечко для костра.	Заказник – территория, на которой охраняются отдельные виды животных и растений, посещение разрешено для всех людей. Среди примечательных обитателей Старого города – степная гадюка. Именно в заказнике «Спасский» находится ее самая северная в Европе популяция Акватория заказника «Спасский»
	Следующий объект нашего внимания  — Озеро Рабиги или Рабига куль. Оно располагается на окраине города Болгар и считается одним из самых кристально чистых и загадочных озер Татарстана. Природа около озера живописна, а сам природный водоем считается не только местной достопримечательностью, но и святыней для мусульман. О наиболее красивом озере, что расположилось вдоль линии валов на западе от городища, среди населения Татарстана сложилось немало легенд. Одна из них повествует о дочери болгарского хана, которая однажды отправилась гулять со своими ровесницами на лесную опушку. Там девушки превратились в лебедей. Хан же отправился на охоту, а пристрелив одного из лебедей, узнал в нем свою ненаглядную дочь. Всю ночь проплакал хан, а вскоре на том самом месте, где текли слезы хана, образовалось озеро, самое чистое и глубокое. Сегодня это озеро является одной из древних памяток истории татарского народа. Сюда направляются мусульманские паломники со всего мира, дабы помолиться о самом сокровенном у святых вод озера.	Озеро Рабиги или Рабига куль
	Главной достопримечательностью села во все времена были озёра, поэтому наша экскурсия продолжается опять на озере, в селе которое так и называется –         « Три озера»  Исторические названия этих озёр зафиксированы в «Списке населённых мест Казанской губернии» за 1859 год — Атаманское, Чистое и Курышевское. В советские времена озёра стали именоваться Атаманское, Чистое и Безымянное – сначала в просторечии, а затем и в официальных документах. В 1978 году все три озера были объявлены памятниками природы Республики Татарстан и внесены в кадастр особо охраняемых природных территорий.	На берегу Чистого озера стоит храм, похожий на величественный замок. Это одна из старейших и красивых церквей Спасского района, которая построена в 1771 году на средство помещика Льва Ивановича Молостова. Храм является памятником архитектуры

                                                        5.Заключение

Туризм как один из наиболее популярных видов активного отдыха является неотъемлемой частью жизни человека с его естественными стремлениями к открытию и познанию новых регионов, памятников природы, истории и культуры, обычаев и традиций различных народов. Организация активного, содержательного отдыха стала важной социальной задачей. Туризм является важным фактором оздоровления человека, повышения его творческой активности, расширения кругозора.

Туризм — важнейшее средство воспитания, которое благодаря своему многообразию и универсальности открывает широкие возможности для практической подготовки маленького гражданина к большой жизни.

           Разработка данного проекта обусловлена стремлением к повышению интереса к истории и культуре Татарстана. Вызвать интерес детей и взрослых к истории малой родины через организацию экскурсионных маршрутов к историческим памятникам родного края.

6. Используемая литература.

1. Абрамов Л. Спасские сказания. – Казань: По города и весям, 2003. – 429 с.

 2 .Бурдин Е.А. Волжская Атлантида: трагедия великой реки. Ульяновск (Симбирск) 2005г-287  

3. Тайсин А.С. География республики Татарстан. – Казань: Магариф, 2000. – 223 с.

      4. Государственный реестр ООПТ в РТ. Издание второе. – Казань: Идел-Пресс, 2007. – 408 .

5. Места заповедные. — Казань, Идел-Пресс, 2007.

6. Атлас Tar.tarika. – Казань: институт истории им. Ш. Марджани АН

7. Республики Татарстан, Министерство образовании и науки.

      8. Я познаю мир. География. —  Москва: АСТ, 2005г.

      9. Р.Г. Фахрутдинов История Татарского народа и Татарстана Казань

      Издательство «Магариф» 1995г                          

    10. www.tourfactor.ru

    11. www.personalguide.ru

    12. www.tattravel.ru

    13. www.bolgar-portal.ru

    14. www.goldcompass.ru

    15. www.bolgar.info

    16.http://komanda-k.ru/

---

[1] ВВП  -это общая рыночная стоимость полного объема  конечных товаров и услуг, произведенных в экономике за определенный период времени (обычно год). Является главным показателем хозяйственной деятельности и экономической активности в стране.

[2] ВБ  — соотношение стоимости экспорта и импорта товаров за определенный период времени.

Технология разработки туристического маршрута

При разработке технологии туристического маршрута основное внимание уделяется облегчению и улучшению процесса туризма. Для того чтобы создать окупаемый маршрут, необходимо, чтобы данный процесс был простым и легким, реализовывался с минимумом затрат денег и времени. Как правило, для построения маршрута используются компьютерные программы, которые облегчают работу специалистов. С помощью программ можно создавать и редактировать карты, исследовать пространство будущего туристического маршрута. Задачей туроператора является повышение туристического спроса на конкретный туристический маршрут.

Разработка маршрутов осуществляется туристической фирмой или самостоятельно туристами. Если маршрут разрабатывается туристической фирмой, то участники маршрута должны быть обеспечены экскурсоводом, чтобы точно следовать ему.

Виды туристических маршрутов

Маршрут разделяются по направлениям на:

• Кольцевые. Кольцевой маршрут представляет собой такую разновидность маршрута, у которого совпадают пункты начала и окончания путешествия. Например, подобным туром является тур «Золотое кольцо России», который начинается из Москвы и заканчивается в Москве. Аналогичным туром является тур «Америка», который начинается в Нью-Йорке и заканчивается там же.
• Линейные. Линейный туристический маршрут представляет собой особый путь следования, у которого начало и окончание не совпадают, то есть находятся в различных географических точках. На сегодняшний день это самый распространённый вид туристического маршрута, который, как правило, занимает примерно 7-10 дней. После выполнения подобного маршрута туристы возвращаются по месту постоянного проживания.
• Радиальные. Радиальное перемещение представляет собой особый путь следования, начало и окончание которого находится в одном географическом пункте. Турист совершает путешествие из данного географического пункта и постоянно возвращается на исходную точку. Так, за период отдыха возможно совершение нескольких экскурсий, но каждый раз турист будет возвращаться к месту постоянного пребывания.
• Комбинированные. Данный вид маршрутов содержит все элементы линейного, кольцевого и радиального маршрутов. При этом возможны различные их комбинации. Например, можно поехать в тур «Золотое кольцо России», и вместе с тем посетить ряд городов, которые не относятся к данному маршруту.

«Разработка туристического маршрута» 👇

Передвижение на маршрутах также возможно различными видами транспорта. Например, пешком, на лошадях, на велосипеде или на автомобиле, на водном или воздушном транспорте. На маршрут может выйти один турист или группа туристов.

По времени проведения туристические маршруты делятся на следующие группы:

• круглогодичные;
• сезонные;
• разовые.

Разработка туристических маршрутов осуществляется по заранее выбранным направлениям, которые имеют не только конкретно определенную продолжительность, но и цель. Туристический маршрут привязан к определённой местности, с учётом расположенных на её территории объектов, возможных маршрутов прохода или проезда. Маршрут имеет исходную и конечную точки, которые служат пунктами начала и окончания. Как правило, туристический маршрут должен быть оговорен с туристом в договоре.

Основы разработки туристического маршрута

Технология формирования туристических туров является одной из технологий туристического обслуживания, то есть представляет собой производство конкретного туристического продукта, предназначенного для употребления туристами.

Проектирование туристического маршрута осуществляется в следующей последовательности:

• установление характеристик формируемой туристической услуги;
• обозначение технологии процесса обслуживания туриста;
• разработка проектной и технической документации;
• определение методики контроля качества за туристическим продуктом;
• предоставление разработанного проекта на утверждение.

Таким образом, разработка туристического продукта представляет собой сложный и многоступенчатый процесс, который требует высокого уровня квалификации в туристической сфере от разработчиков. Эта процедура занимает достаточно длительное время, как правило, несколько месяцев. По завершению данной процедуры разрабатывается и утверждается паспорт маршрута, который в дальнейшем используется при формировании туров.

Маршрут тура включает в себя следующие основные положения:

• Определение типа маршрута, построение его проекта на географической карте.
• Определение трассы маршрута, привязка его к пунктам жизни обеспечения.
• Пробная обкатка маршрута, после чего в основной проект вносятся необходимые изменения.
• Заключение договоров или контрактов с поставщиками, которые будут обслуживать туристический маршрут. Это могут быть договоры с авиакомпаниями, железнодорожным транспортом, автотранспортом и т.д.

На сегодняшний день имеется сравнительно мало научных работ, прикладной литературы по вопросам разработки туристических маршрутов. Как правило, это творческий процесс, который индивидуально понимается его создателями. Например, некоторые авторы разрабатывают спортивные туристические маршруты в соответствии со своей персональной концепцией. То есть каждый маршрут должен соответствовать определённой творческой идее его создателя. В построении маршрута может присутствовать различная логика, например, посещение определённых культовых мест или территорий, достопримечательностей и т. д.