Клинит суппорт на ниве шевроле как исправить

Всем доброго дня. Ну вот при торможении, у меня давно уже как то подбивала, дрожала педаль тормоза . Грешил я на неровный тормозной диск, хотел проверить и поменять летом. А тут еду на работу и при подъезде к повороту, нажимаю на тормоз и у меня педаль, как сбесившаяся АБС работает… Ну думаю фиг знает что это и повернув еду далее, но через километров пять примерно, появляется сильное биение руля на скорости. В голове сразу мысль, открутилось колесо как то блин(((((. Останавливаюсь, выхожу, а переднее левое дымится… Ну постоял, остыл, покачав педалью услышал щелчок. Тормоза отпустили и я пополз на работу . На работе снял колесо и увидел заклинивший нижний поршень суппорта. На работе смазок нет специальных, а только литол 24 нашёл. Прочитал что рабочая температура его -30 + 120 и решил применить его. Выдавил почти полностью поршенек, почистил его чуть чуть нулевкой, потом смазал чуть литолом и собрал . Езжу так уже неделю и все хорошо и кстати, тремор педали пропал полностью при торможении! Видимо он давно подклинивал.
Всем мира и добра!
P. S. на прижимных скобах суппорта, стоят резинки . Теперь понял почему многие жалуются на брякание передних суппортов, а я не знаю что это такое ))) Серега молодец, отлично сделал )

• 1. Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт
• 2. Признаки неисправности
• 3. Заклинило передний суппорт
• 4. Заклинило задний суппорт
• 5. Что делать, если суппорт заклинило в дороге
• 6. Последствия
• 7. Меры профилактики
• 8. Заключение

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

• колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
• изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
• неверно подобрана смазка или она отсутствует;
• внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

Симптомы повреждения:

• маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
• неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
• скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
• сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Если заклинил передний тормозной суппорт, то это часто происходит из-за агрессивной манеры ездить. Объяснить такое можно конструктивным отличием современных авто, где тормоза быстрее срабатывают спереди. Поэтому нагрузка сюда ложится неимоверная. Многие автомобили оснащаются регулятором давления или «колдуном». Во время резкого торможения он закрывает доступ жидкости, но только к задней оси. Передняя же ось продолжает работать и греться.

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

Когда подклинивает скоба, колодка остаётся в прижатом состоянии. Диски от этого сильно нагреваются, а башмаки — сжигаются. Если скорость движения высокая, а степень зажатости максимальная — то докрасна. Очевидно, что эффективность торможения резко падает, накладки и диск «замыливаются», теряют свои свойства.

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Клинит суппорт на Шевроле-ниве

Ремонт суппорта Niva Chevrolet

Обслуживание тормозных суппортов на Ниве. ВАЗ 21213.

Передние супорта 21213

клинят тормоза. Обслуживание тормозного суппорта

Почему клинят суппорта и грeются тормоза, и почему нельзя смазывать

Ремонт ВАЗ 21213#Проблема с тормозами.

Как правильно снять и разобрать суппорт автомобиля Нива

Тормозные суппорта для нивы замена

ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТОБЫ СУППОРТЫ НЕ КЛИНИЛО | Ремонт тормозного суппорта ВАЗ-2110, Приора .

Всем добрый день!
Приключилось значит такая беда, стал подклинивать передний тормозной суппорт, да так, что аж диск тормозной почти посинел и выше второй передачи не включишь. Кое -как доехал до дома, снял колесо разжал колодки и прокачал несколько раз, вроде отошло, проехался все нормально. Но наследующий день история повторилась. Подозреваю, что все таки закисли тормозные цилиндрики.
Так вот собственно вопрос, кто чем смазывал торм.цилиндрики и направляющие суппортов?
(В поиске толком ни чего не нашел, кто пишет литолом, кто молибденовой или медной смазкой.)

А у вас, часом, не перетянуты подшипники ступицы? Из-за этого и нагрев. Посмотрите тормозные колодки. Они должны свободно ходить в посадочных местах супорта, но не люфтить. Часто колодки бывают с заусеницами. Большинство эти заусеницы не убирает и заколачивает колодки с надеждой, что притрется. А не притирается, а клинит. А уж если закисли, то не цилиндрики, а поршеньки. У вас что в тормозной системе? Тормозная жидкость? Ну ей и смажте.

Все, всем спасибо за советы, разобрал, прочистил, смазал и машинка опять поехала. Отчет с фото сделаю в своём БЖ.

Ставь новый цилиндр и не заморачивайся !

Лучше конечно новые блоки цилиндров поставить. Я сам с этим сталкивался. Делал так www.drive2.ru/l/6667353/.

Да так же как и у тебя получилось и закись первый цилиндрик снизу.

Симптомы:
При торможении отдает в педаль.
Скрипо-свист ритмичен вращению колеса.

Выяснилось что это суппорт подклинивает с правой стороны.
Не так уж давно менял справа. Но всё забыл. Поэтому менял по своей же записи (полезно бывает даже для себя!)

Еще раз пишу такие артикулы на детали.
21214-3501178-00-0 Блок цилиндров переднего тормоза правый 1500
21214-3501179-00-0 Блок цилиндров переднего тормоза левый 1500
21210-3501017-00-0 Суппорт переднего тормоза левый 600
21210-3501016-00-0 Суппорт переднего тормоза правый 600
21010-3501059-00-0 Фиксатор цилиндра переднего тормоза
21010-3501060-00-0 Пружина фиксатора цилиндра

Клинит переднее правое колесо.