Несмотря на то, что заполненная воздухом покрышка выполняет функцию амортизатора, при сильном ударе, который возникает во время быстрого проезда через препятствие, возможна деформация диска. В этом случае нарушается его форма, что приводит к изменению формы покрышки, ведь шина не имеет жесткого каркаса. При разгоне машины эффект восьмерки на колесе визуально не слишком заметен, но создает ощутимые вибрации, которые особенно сильны при установке на переднюю ось. Внешне такое повреждение больше похоже не на восьмерку, ведь края шины меняют положение скачком.
На полностью исправном автомобиле колеса крутятся ровно, не виляя из стороны в сторону, если же оно во время движения смещается поочередно влево и вправо, то о нем говорят «колесо восьмеркой». Далее мы расскажем:
- какие причины колеса восьмеркой на автомобиле;
- насколько это опасно;
- как исправить ситуацию.
Как выглядит колесо восьмеркой
Находясь в салоне автомобиля во время движения и вне его во время стоянки, водитель не видит поведение проблемного колеса и не может оценить его состояние. Единственный способ обнаружить проблему – взглянуть на вращение колес во время медленного движения автомобиля, это может сделать как сам водитель (придется посадить за руль кого-нибудь) или его помощник. При несильных повреждениях это единственный способ обнаружить проблему, однако, по мере ухудшения ситуации будут появляться и другие симптомы, главным из которых является вибрация на определенной скорости.
Что не так с колесами авто
Если же помощников нет и некого посадить за руль, то понять, что колесо стало восьмеркой, достаточно вывесить автомобиль и сильно крутнуть каждое колесо. Этот способ позволяет обнаружить отклонение размером в 3–5 мм и сопоставим по эффективности с описанным выше.
Внешне дефект выглядит следующим образом – во время вращения колеса его края смещаются то влево, то вправо, описывая таким образом своеобразную восьмерку. Если вы не уверены, что такой дефект присутствует, подвесьте возле края колеса нитку или веревку с грузиком, это позволит обнаружить отклонения даже в 1–2 мм.
Причины
Вот список возможных причин, по которым появляется на колесе машины восьмерка:
- деформация колесного диска;
- неправильная установка колесного диска;
- слабая затяжка колесных болтов;
- износ подшипников ступицы;
- деформация ступицы.
Деформация колесного диска
Несмотря на то, что заполненная воздухом покрышка выполняет функцию амортизатора, при сильном ударе, который возникает во время быстрого проезда через препятствие, возможна деформация диска. В этом случае нарушается его форма, что приводит к изменению формы покрышки, ведь шина не имеет жесткого каркаса. При разгоне машины эффект восьмерки на колесе визуально не слишком заметен, но создает ощутимые вибрации, которые особенно сильны при установке на переднюю ось. Внешне такое повреждение больше похоже не на восьмерку, ведь края шины меняют положение скачком.
Диагностику такого повреждения проводят по дрожи корпуса или руля, а также визуальному изменению траектории движения краев покрышки. Из-за отсутствия плавности дефект легко отличить от других причин колеса восьмеркой на автомобиле, поэтому обнаружив проблему, сразу же устраняйте ее.
Для этого сделайте следующее:
- снимите проблемное колесо;
- снимите с диска покрышку;
- прокатайте диск на специальном стенде (он есть в большинстве шиномонтажных мастерских);
- наденьте на него шину;
- накачайте колесо воздухом;
- отбалансируйте колесо в сборе (стенд для этого есть в любом шиномонтаже).
Что делать при колесе восьмеркой
Полностью выправить восьмерку на колесе автомобиля прокаткой невозможно, поэтому на высоких скоростях возможно появление вибраций. Если хотя бы одно колесо на вашей машине восстановлено этим способом, избегайте резких маневров на высоких (≥90 км/ч) скоростях, ведь вибрация резко снижает устойчивость транспортного средства в поворотах.
Неправильная установка колесного диска
Наружная поверхность ступицы и тормозного барабана максимально соответствуют внутренней поверхности колесного диска, поэтому при правильной установке они плотно прилегают друг ко другу и никаких отклонений не возникает. Чаще всего причиной неправильной установки диска являются фиксирующие болты и прилипшие к обратной стороне колеса различные металлические детали. Если фиксирующий болт не затянут до конца, то колесный диск упирается в него и возникает перекос.
Этот дефект на низкой и средней скорости почти не вызывает вибраций, однако после разгона до определенного значения, появляется сильное, ощутимое даже в салоне, биение. Если проблема на передней оси, то руль подрагивает, из-за чего водитель ощущает легкие толчки с обеих сторон.
При визуальном осмотре проблемной детали видна классическая восьмерка, ведь покрышка плавно смещается из стороны в сторону.
Чтобы устранить проблему, снимите колесо затем внимательно осмотрите внутреннюю поверхность диска и наружную поверхность ступицы или барабана, если какой-то из фиксирующих болтов плохо затянут, закрутите его как положено. Если же это не помогло, значит, причина колеса восьмеркой на машине в чем-то другом.
Слабая затяжка колесных болтов
Из всех причин колеса восьмеркой на автомобиле самой опасной является слабая затяжка болтов, которые прижимают диск к ступице или диску. Если плохо затянуты хотя бы 2 болта, то остальные уже не могут эффективно прижимать диск, из-за чего их посадочные места на колесе постепенно разбиваются и появляется люфт. Главное отличие такой ситуации в том, что отклонение диска появляется не постоянно, поэтому обнаружить его визуально сложно, зато каждое отклонение сопровождается стуком, который помогает диагностировать проблему. Чтобы избежать появления этой неисправности, хотя бы раз в месяц проверяйте затяжку колесных болтов.
Износ подшипников ступицы
Одной из причин, по которым колесо ходит восьмеркой на машине, является износ подшипников ступицы. Когда дефект деталей незначителен, они лишь издают громкий звук (шумят), но, со временем износ увеличивается и, внутренняя обойма уже не удерживает вал шарнира равных угловых скоростей в одном положении. Когда это происходит, возникает люфт колеса, что приводит к появлению восьмерки, похожей на возникающую из-за слабой затяжки болтов. Такой дефект проявляется не постоянно, чтобы достоверно определить его, вывесьте проблемное колесо и покачайте сначала по горизонтали, затем по вертикали – люфт будет примерно одинаковым.
Причины колеса восьмеркой
Если же есть сомнения в причине, снимите колесный диск и пальцами покачайте ступицу – даже незначительный люфт, составляющий доли мм, подтвердит неисправность подшипника ступицы. В тех случаях, когда нет возможности снять колесо, ориентируйтесь по поведению педали тормоза – даже небольшой люфт подшипников будет приводить к ударам, словно бы педаль пытается скинуть с себя или оттолкнуть ногу водителя. Это симптом свойственен всем дефектам ступицы на машинах с дисковыми тормозами, поэтому на барабанном тормозном механизме не всегда удается понять, почему колесо стало восьмеркой, а значит, автомобиль нуждается в серьезной диагностике.
Деформация ступицы
Эта причина восьмерки колеса на автомобиле является одной из самых редких, ведь толщина ступицы в среднем 10 мм, поэтому погнуть ее можно лишь в результате сильной аварии. Чаще всего с ней сталкиваются те, кто недорого купил сильно подержанное транспортное средство, недавно попавшее в ДТП.
С этим явлением также сталкиваются те, кто после аварии берет запчасти, в том числе ступицу, не в магазине, а на авторазборке, причем, не уделяет их проверке достаточно внимания. Неопытные автовладельцы, пытаясь загнать в коробку передач внутренний шарнир равных угловых скоростей, нередко бьют по ступице кувалдой, что тоже приводит к ее деформации.
Определить такую неисправность несложно, ведь даже при слабом торможении педаль часто бьет в ногу, однако это работает лишь на машинах с дисковыми тормозами. Если авто оснащено барабанными тормозами, то снимайте колесный диск и быстро крутите тормозной барабан, одновременно наблюдая за его люфтом относительно опорного диска, на котором закреплены цилиндр и колодки. Люфт даже в доли мм говорит о том, что ступица требует замены.
Что делать
Если вы обнаружили колесо восьмеркой на автомобиле и не знаете, что делать, поступайте по следующему алгоритму:
- Убедитесь, что проблема действительно существует, возможно, вам показалось.
- Если все подтвердилось, проверьте затяжку колесных болтов, возможно они открутились.
- Если и тут все нормально, то заглушите двигатель и поставьте под остальные колеса противооткатные упоры.
- Поднимите проблемную сторону на домкрате и несколько раз сильно крутните покрышку, одновременно слушая звук ступицы, если она шумит, проблема в подшипниках, если же нет, то в чем-то другом. Кроме того, это действие поможет определить готовый рассыпаться подшипник, который проявит себя хрустом и стуком. Ехать на такой машине опасно, лучше вызвать эвакуатор.
- Если с подшипником не произошло ничего критичного, опустите машину с домкрата, затем заведите и, включив аварийную сигнализацию, на невысокой скорости (30–60 км/ч) направляйтесь в ближайший автосервис.
- Во время движения периодически подтормаживайте, чтобы отследить биение педали тормоза, а также старайтесь ощутить биение руля. Это особенно актуально для передней подвески, потому что определить причины заднего колеса восьмеркой на автомобиле без вывешивания и демонтажа колесного диска почти невозможно.
Как устранить деформацию колеса
Помните, пока причины колеса восьмеркой на автомобиле не установлены, всегда существует риск сильного износа подшипников, что может закончиться тем, что они заклинят или рассыплются. Если это произойдет в движении, аварии не избежать. И не забывайте, что определить причины заднего колеса восьмеркой на автомобиле гораздо сложней, чем переднего, ведь там, чаще всего:
- стоят барабанные тормоза, то есть педаль тормоза не будет бить в ногу даже при сильной деформации ступицы;
- нет руля, через которого можно ощутить боковые биения ступицы.
Заключение
Несмотря на внешнюю безобидность, колесо, вращающееся восьмеркой, является признаком появления серьезной неисправности, которая может привести к аварии. Поэтому не пренебрегайте диагностикой и своевременно устраняйте причину дефекта, а также своевременно проводите полное техническое обслуживание транспортного средства.
Люди у нас в городе где нибудь избавляют от восьмерки на диске?
Проще новый купить, за прокатку какие то дикие деньги требуют
в среднем около 700 руб за диск, на счет эффекта не в курсе, пока не пробовал
Мне за прокатку одного литого диска 15 радиуса зарядили 1500,
да мне не выгодно один диск купить, посмотри сколько стоят.
фигасе! на руси шинка, там 350 за прокатку одной стороны 15 дисков берут. собираюсь в ближайшее время к ним ехать
литой диск, и у меня восьмеркой колесо пошло
у меня на двух точно восьмерка, и один под подозрением
и че 350 берут?может за обычный(ну железный).И если что где это на РУСИ, и не мог бы ты отписаться как сделаешь и сколько взяли.
литой, 350 руб одна сторона, то есть диск полностью выходит 700руб. а рынок русь в дзержинском если от real’a ехать в сторону городища то будет по правой стороне. а отпишусь не раньше пятницы
Vazclass
и че 350 берут?может за обычный(ну железный).И если что где это на РУСИ, и не мог бы ты отписаться как сделаешь и сколько взяли.
Железный тупо молотком на парковке прекрасно правится:)
литой диск-350 сторона т.е.700 за диск.сам делал
катают то я знаю где, а вот восьмерку выправят
сделают, есть еще вариант в волжском 89033175358 Павел 89034683150 Стас
В йокогаме мне катали на прошлой машине. Точнее я обслуживался в шиномонтажке в центре, но когда увидели конкретную такую вмятину, то монтажник ухватив диск укатил куда-то. Только потом узнал, что он в йоке был.
После прокатки претензий к диску не было.
у меня тоже на одном диске восьмерка 16 радиус, возил узнавал — сказали 1700
вот это уже более менее реальные цены, б** трасса дает о себе знать, не заметил ударов особо но диск повело…приеду в волгоград поеду квадратные колеса делать, а то жалко дисочки…все их так хвалят.
да, меня тож каменты типа легче купить новый бесят…во-первых это явно дороже, во-вторых — это еще найти надо…одно дело зоводской диск приборы, другое дело — настоящее японское колесо…кто его 1 продаст?
да есть люди которые турецкое г… покупают, потом они мнуться им конечно снова дешевле новое колесо за 3р купить, а у меня то Озики, поэтому вообще не вариант…
про 350 р — имхо вообще ерунда…за 500 при мне парню делали не оч большую вмятину…а восьмерка от 1500
смотря где… ценники везде разные
я в нескольких местах был, разброс цен плюс минус 300 р…
на штанах в красноармейске литьё r15 мне сделали за 300
восьмерку исправили за 300 или маленькую вмятинку с одной стороны?
восьмерки небыло были приличные вмятины правил
все четыре потому что искал до этого самые дешевая цена сторона 250
а на штанах в красноармейске это где? при въезде? может тоже тогда туда диск свозить…
на штанах едишь прямо недалеко напротив автобусной отановки название (шиномантаж саша и паша) ;)))) посмотри на карте яндекс в режиме понарама и сразу поймёшь где
а про таксопарк на возрождении забыли?правда мне за 13-й литой диск 1000 сказали, так я и не стал делать.Восьмерка сильная была, сказали что выпрямят
вот я там и был…16-й диск восьмерка 1700
ага, мне сказали 1300 маленькую вмятину поправить…Правда диск заварили дешево.
500 трещина была примерно 5-6см.Заварили кстати тяп ляп.В прошлом году пацану там же у того же мастера делали сделал норм, а сейчас чет подкачал.
У них мне они говорили 70рублей сантиметр варит их знакомый сварщик вчера там был был зимние ровнял штамповки 14 по 300 ( но восмерки неделают станка нет)
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
#1
Отправлено 04 October 2014 — 13:55
Здравствуйте уважаемые форумчане! Сильно не пинайте если что не так излагаю, похожей темы не нашел, поэтому решил создать новую. Проблема следующая. Купил авто год назад, со временем стал замечать, что она рыскает по дороге, на кочках кидает в разные стороны, еще и передок на малой скорости немного подпрыгивает. В общем поддомкратил колеса, включил передачу (коробка автомат) и увидел что передние колеса крутятся восьмеркой. Поменял обе передние ступицы, менял колеса, ничего не помогло, снимал тормозные диски и смотрел, бьет именно ступица. Снимал коробку, думал в дифференциале дело, поменял регулировочные шайбы полуосевых шестерен на более толстые, выбрал зазор, собрал все, тоже не помогло, привода вытаскивал, не гнутые не хрустят, год уже мучаюсь, не могу понять в чем дело, обьехал много сервисов ничего толкового сказать не могут разводят руками, помогите пожалуйста разобраться нервы на пределе, заранее спасибо.
- Наверх
#2
ars1117
Отправлено 04 October 2014 — 16:33
бьет именно ступица.
Вот сам и ответил… ступицы менял?
На наш век ветряных мельниц хватит!
- Наверх
#3
правдаруб
Отправлено 04 October 2014 — 16:47
Ступицу если на подшипник напресовали криво, будет восьмёрка.
Ищу работу в структурах ФМС. Взяток не беру, Родину люблю,иностранных мигрантов ненавижу
- Наверх
#4
ars1117
Отправлено 04 October 2014 — 16:49
Ступицу если на подшипник напресовали криво, будет восьмёрка.
Я даже не представляю, как это можно сделать! Если только при запресовке не деформировали ту ступицу.
На наш век ветряных мельниц хватит!
- Наверх
#5
Kse462
Отправлено 04 October 2014 — 17:15
Ступицы были поменяны после того как увидел что колеса восьмеркой так как думал что это они, Ступица идет только в сборе, отдельно подшипники не продаются,
уверен что это не они, ну не может же быть так что новые оригинальные ступицы были кривые, гайки ступичные затягивал нужным моментом
- Наверх
#6
ars1117
Отправлено 04 October 2014 — 17:33
У вас примерно так? 
Если да, то «плясать» нужно от ступицы (уже заменены), дальше -диск колеса. ещё дальше-сама покрышка. Всё. Других вращающихся частей, влияющих на «восьмёрку» я не вижу.
На наш век ветряных мельниц хватит!
- Наверх
#7
правдаруб
Отправлено 04 October 2014 — 17:39
Я даже не представляю, как это можно сделать!
Элементарно, очень часто такое случается при замене подшипников на переднеприводных вазах, особенно если сервис у Ашота
Ступица идет только в сборе, отдельно подшипники не продаются,
А что за машина? Трактор Беларусь, Ока? Ролс ройс, ёклмн, как можно что то обсуждать, если вы даже марку машины не сказали? Есть ступицы в сборе, есть как на классике конические которые регулировать надо, есть как переднеприводных, машина то какая??????
Ищу работу в структурах ФМС. Взяток не беру, Родину люблю,иностранных мигрантов ненавижу
- Наверх
#8
ars1117
Отправлено 04 October 2014 — 17:42
машина то какая?
В профиле есть: Тойота Королла.
На наш век ветряных мельниц хватит!
- Наверх
#9
Алексун Алексей
Отправлено 04 October 2014 — 18:17
менял колеса, ничего не помогло
колеса как менял резину с дисками, может диски надо катать?
у меня товарисча был митсу галант 2006г, тоже была вибрация, особенно на скорости выше 100км/ч, все проверили, со временем выяснилось привод балансира в моторе оборвался.
- Наверх
#10
ars1117
Отправлено 04 October 2014 — 18:22
может диски надо катать?
Это бесполезно, т.к. обод может быть поведён относительно ступицы,хоть запрокатывайся.
На наш век ветряных мельниц хватит!
- Наверх
#11
Алексун Алексей
Отправлено 04 October 2014 — 18:26
обод может быть поведён относительно ступицы
я с таким не сталкивался
- Наверх
#12
ars1117
Отправлено 04 October 2014 — 18:35
я с таким не сталкивался
На моём УАЗе запаска такая…
На наш век ветряных мельниц хватит!
- Наверх
#13
Kse462
Отправлено 04 October 2014 — 18:48
Колеса брал от другой короллы у которой нет восьмерки, да и без колеса видно как ступица крутится восьмеркой, может подшипники дифференциала (не отрегулирован преднатяг)? Что еще можно посмотреть?
Может привода заставляют ступицы так кутиться?
- Наверх
#14
ars1117
Отправлено 04 October 2014 — 18:50
Может привода заставляют ступицы так кутиться?
Это невозможно.
На наш век ветряных мельниц хватит!
- Наверх
#15
Kse462
Отправлено 04 October 2014 — 18:50
А привода заставляет так крутиться дифференциал?
- Наверх
#16
правдаруб
Отправлено 04 October 2014 — 18:51
может подшипники дифференциала (не отрегулирован преднатяг)?
Это то при чём? Ступица крутится восьмёркой, значит это барахло крутится восьмёркой на подшипнике
Ищу работу в структурах ФМС. Взяток не беру, Родину люблю,иностранных мигрантов ненавижу
- Наверх
#17
ars1117
Отправлено 04 October 2014 — 18:51
А привода заставляет так крутиться дифференциал?
Фантастика!
На наш век ветряных мельниц хватит!
- Наверх
#18
Алексун Алексей
Отправлено 04 October 2014 — 18:55
На моём УАЗе запаска такая…
а как такое может получится? боковой удар?
Что еще можно посмотреть?
маховик шрусы полуось
- Наверх
#19
ars1117
Отправлено 04 October 2014 — 18:55
а как такое может получится? боковой удар?
Фиг знает, обнаружил в балансировочном станке. По хорошему-диск выбрасывать. (Для запаски-докатки пойдёт.)
На наш век ветряных мельниц хватит!
- Наверх
#20
Kse462
Отправлено 04 October 2014 — 18:59
Еще один момент. Внутренние гранаты гуляют в крробке миллиметра на 2 относительно корпуса крробки и описывают эллипс при вращении. Подскажите пожалуйста куда еще копать?
- Наверх
#21
Алексун Алексей
Отправлено 04 October 2014 — 19:01
Фиг знает, обнаружил в балансировочном станке. По хорошему-диск выбрасывать. (Для запаски-докатки пойдёт.)
я только обод гнул, литье было алюминиевое от ударов в ямки гнуло обод, появлялись восьмерки, но при прокатке исправлялось, хотя не идеально.
- Наверх
#22
Kse462
Отправлено 04 October 2014 — 19:01
Маховика на авто с акпп нет, возможно что привода всетаки неисправны да?
- Наверх
#23
правдаруб
Отправлено 04 October 2014 — 19:04
Подскажите пожалуйста куда еще копать?
Да хоть четырьмя эллипсами, шрусы по пути ступицы скрадывают все эти зигзаги, если колесо крутится восьмёркой вместе со ступицей, то виновата ступица. Если вы отсоедините привода вместе со шрусами от ступиц и руками покрутите колесо, оно всё равно будет будет крутиться восьмёркой.
Ищу работу в структурах ФМС. Взяток не беру, Родину люблю,иностранных мигрантов ненавижу
- Наверх
#24
ars1117
Отправлено 04 October 2014 — 19:04
Маховика на авто с акпп нет, возможно что привода всетаки неисправны да?
Нет!
Я же дал довольно полный ответ в посте №6. Ещё раз пройдитесь по всем пунктам. (Вы не ответили, у вас по типу такая же подвеска, как на рисунке №6?)
На наш век ветряных мельниц хватит!
- Наверх
#25
правдаруб
Отправлено 04 October 2014 — 19:05
Маховика на авто с акпп нет, возможно что привода всетаки неисправны да?
Вибрация при наборе скорости бывает из за разбитых внутренних гранат
Ищу работу в структурах ФМС. Взяток не беру, Родину люблю,иностранных мигрантов ненавижу
- Наверх
#26
Алексун Алексей
Отправлено 04 October 2014 — 19:10
Маховика на авто с акпп нет
как нет?
- Наверх
#27
Kse462
Отправлено 04 October 2014 — 19:13
[quote name=»ars1117″ post=»1998433″ timestamp=»1412438685″]Нет!
Я же дал довольно полный ответ в посте №6. Ещё раз пройдитесь по всем пунктам. (Вы не ответили, у вас по типу такая же подвеска, как на рисунке №6?)[/quoсовершенно верно у меня такая же подвеска как на рисунке, простите что не ответилte]
Там его нет там просто тонкая пластина к которой крепится гидротрансформатор
- Наверх
#28
WHEEL
Отправлено 04 October 2014 — 19:15
Вопрос #1 какой то не настоящий. Я вот занимаюсь диагностикой ходовки ежедневно и никогда не завожу мотор и не кручу вывешенные колёса. Это бессмысленно и вредно для авто.
Если тачку кидает в на кочках стороны — это один косяк (можно предполагать ряд причин).
Если тачка подпрыгивает на малой скорости — это другой косяк (можно предполагать одну причину)
Но в обоих случаях ступица явно не при делах.
Если бы ступица имела биение, то происходил бы страшный «колотун» при торможении.
Мечтать не вредно !
- Наверх
#29
Kse462
Отправлено 04 October 2014 — 19:20
Я прошелся по всем пунктам, 1 это не колесные диски так как ставил от другой машины и без них ступица восьмеокой 2, это не тормозной диск так как без него ступица тоже восьмеркой 3,ступица, яже их менял на новые оригинальные, разве они тоже кривые?
Я прошелся по всем пунктам, 1 это не колесные диски так как ставил от другой машины и без них ступица восьмеокой 2, это не тормозной диск так как без него ступица тоже восьмеркой 3,ступица, яже их менял на новые оригинальные, разве они тоже кривые?
Вопрос #1 какой то не настоящий. Я вот занимаюсь диагностикой ходовки ежедневно и никогда не завожу мотор и не кручу вывешенные колёса. Это бессмысленно и вредно для авто.
Если тачку кидает в на кочках стороны — это один косяк (можно предполагать ряд причин).
Если тачка подпрыгивает на малой скорости — это другой косяк (можно предполагать одну причину)
Но в обоих случаях ступица явно не при делах.
Если бы ступица имела биение, то происходил бы страшный «колотун» при торможении.
да при торможение чувствуется небольшой колотун
- Наверх
#30
WHEEL
Отправлено 04 October 2014 — 19:21
Вы просто занимаетесь ерундой — смотрите на вращающиеся колёса и кормите слесарей которые бездумно меняют вам ступицы. Нужно остановить этот процесс и обратиться наконец то к мастеру, который обладает железной логикой поиска неисправностей.
Мечтать не вредно !
- Наверх
annmell
Просто заглянул
-
#1
Всем привет! Завосьмерило заднее левое колесо. Само колесо впорядке. Люфта нет. В ямы не влетал. Что может быть, кто подскажет?
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
-
#2
annmell написал(а):
Всем привет! Завосьмерило заднее левое колесо. Само колесо впорядке. Люфта нет. В ямы не влетал. Что может быть, кто подскажет?
Восмерит как ?
На поддомкраченом авто колесо восьмеркой вращается ?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#3
Он не понимает что такое «восьмерит» просто услышал интересное слово и не более того.
annmell
Просто заглянул
-
#4
позади меня ехал человек знакомый и сказал что у колеса восьмерка. поддомкратил авто, колесо прикручено крепко, люфта нет. когда его прокручиваешь видно и чувствуется что оно выписывает восьмёрку. Попробовал с другим колесом, тот же эфект.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#5
Дай техническое определение «восьмёрки» чтобы все могли понимать про что ты тут ведёшь разговор.
annmell
Просто заглянул
-
#6
как я его дам? восьмёрка и есть восьмёрка… когда крутишь колесо, оно идёт не полностью ровно. часть прокручивается относительно нормально, часть ближе к подкрыльнику и вроде как за что то цепляется. тормозной диск тоже потёрт местами по кругу, местами менее свежие потёртости
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#7
annmell написал(а):
как я его дам? восьмёрка и есть восьмёрка…
«Восьмёрка» — это ОГРОМНОЕ торцевое биение.
Что такое торцевое биение и как его измерить читай в учебнике слесаря механосборочных работ.
А теперь с тебя предыстория.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
-
#8
annmell написал(а):
как я его дам? восьмёрка и есть восьмёрка… когда крутишь колесо, оно идёт не полностью ровно. часть прокручивается относительно нормально, часть ближе к подкрыльнику и вроде как за что то цепляется. тормозной диск тоже потёрт местами по кругу, местами менее свежие потёртости
на шиномонтаже диск без шины попросите крутануть …..
Может у вас банально диски винтом …
annmell
Просто заглянул
-
#9
зачем мне его измерять??? пред истории никакой нет… диски не кривые. я подозреваю что подшипник сдох, но тогда вроде должен быть люфт, его нет. вот я и интересуюсь может кто подскажет что может быть. ступица, полуось? но нигде не бился. если так суватся в сервис, могут обуть по самое не хочу.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#10
Ну если ты такой уверенный и упрямый,то есть у меня одна версия.Тебе ночью поменяли колёса.
annmell написал(а):
Подозревать можно когда знания есть.Но ты не хочешь почерпнуть знания там.где тебе советуют надёжный источник.
ПС
Устрой родне допрос с пристрастием,кто машину изуродовал ?
annmell
Просто заглянул
-
#11
прежде чем искать помощи на форуме, я три колеса ставил и смотрел что и как, эфект одинаковый.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#12
Такие вещи просто так не происходят.Нужна посторонняя помощь.
annmell
Просто заглянул
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
-
#14
annmell написал(а):
прежде чем искать помощи на форуме, я три колеса ставил и смотрел что и как, эфект одинаковый.
вона как …..
а что же про это при постановке вопроса умалчиваете ?
может еще что вспОмнится ?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#15
Всё,что он вспомнил со слов сервисмена,то уже изложил в стартовом сообщении.Дальше идёт пора токования.
Автор!!!
Как восьмёрка колеса относится к подвеске ?
Назови элементы подвески !
annmell
Просто заглянул
-
#16
я писал что само колесо в порядке.
annmell
Просто заглянул
-
#17
слышь Шатен., я помощи тут просил, а не того что бы мне всякие блондины мозг выносили. если по делу сказать нечего, сиди и не тявкай!
mve
спи спокойно мой верный пёс …
-
#18
Пришла Красная шапочка и сняла колесо.
annmell
Просто заглянул
-
#19
вроде машина как то пошумней была последнее время, можно ли это отнести к данной проблеме, незнаю
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#20
annmell написал(а):
слышь Шатен., я помощи тут просил, а не того что бы мне всякие блондины мозг выносили. если по делу сказать нечего, сиди и не тявкай!
Ты успокойся !!! Прежде,чем выписать помощь,надо поставить диагноз.А диагноз в основной массе ставится пыткой автора,ибо он оказывается не в курсе всех событий и,к тому же,пенёк-пеньком.
Пока тявкаешь ты,да ещё и тявканье невнятное.
Нужна помощь… уже запарился, что дальше некуда))
Вобщем, вывешенное колесо идет восьмеркой…
снимаем колесо…прикручиваем болтами НОВЫЙ тормозной диск — диск относительно скобы также восьмеркой(видно даже как суппорт вибрирует)….
снимаем диск…смотрим на НОВУЮ ступицу — не айс…
внутренний шрус прикручиваем старый-восьмерка…
наружний шрус берем старый похрустывающий в поворотах — восьмеркой… 
Есть варинаты кроме как брак ступичного подшипника?
Реально что оба наружних шруса гнутые? 