в морозы надо включать кондиционер при режиме отопителя на полную мощность и он будет помогать отапливать салон
1. Кондиционер помогать отапливать не может. Его основная функция — сушить воздух в салоне; ну и заодно он ещё может его (воздух) охлаждать. Воздух сперва проходит через кондей, там просыхает, затем идёт через печку и там нагревается.
2. Кондиционер не включится, если на улице температура ниже -4. Лампочка кондея может и будет гореть, но компрессор молотить не будет — можешь поэкспериментировать как морозы наступят — сразу всё понятнее станет.
3. Если температура выше -4, то кондей очень даже нужен — сидеть в машине при высокой влажности тяжело. Дело не только в запотевании стёкол, но и просто дышать тяжеловато. А если пассажиров больше 2х и они болтливые, что очень сильно повышает влажность, то без кондея вообще делать нечего.
Итог. Если не хочешь ни о чём думать, включи его и никогда не выключай. В сильные морозы он выключится сам, в слабые — поможет осушить воздух. я иногда выключаю, но очень редко. Как правило он у меня молотит круглогодично (с 2002 года).
На всякий случай, вдруг не знаешь: никогда не включай рециркуляцию дольше чем на 2 минуты. Но это уже другая тема.
Перейти к содержанию
Не греет печка Ниссан Кашкай
На чтение 5 мин Опубликовано 25.06.2019
Часто зимой возникает проблема. На Ниссан Кашкай плохо греет печка. Подобное явление требует грамотной диагностики и ремонта. Причины не корректной работы системы отопления, а также варианты диагностики обсдуим ниже.
Возможные причины
Когда на Ниссан Кашкай плохо греет печка, следует разобраться в причинах неприятности. Возможно, причина в непрогретом двигателе и трансмиссии. Если автомобиль долго находился на холоде, рекомендуется прогреть его перед началом движения. Когда выезд на оживленные участки происходит не сразу (есть свободный от транспорта отрезок дороги на 5-6 км), можно передвигаться там на небольшой скорости пока двигатель не прогреется полностью.
Даже экономный автомобиль с прогретым двигателем будет обогревать салон довольно эффективно. Все равно плохо греет печка Ниссан Кашкай. Что делать? В такой ситуации нужна диагностика системы. Мероприятие выполняется следующим образом:
- Проверка соответствия уровня охлаждающей жидкости. Если в бачке системы охлаждения реактива мало, в радиаторе может образоваться воздушная пробка, из-за чего радиатор частично останется холодным. Следовательно печка будет работать неэффективно.
- Когда в Ниссан Кашкай не греет печка, выполняется контроль функции термостата. Проверить предмет можно на ощупь или пирометром. Уровень разогрева холодного двигателя до термостата должна быть более высокой, чем на участках, расположенных далее. Значение показателя должно стабилизироваться при достижении 80 градусов Цельсия. Если разницы в температуре холодного и теплого двигателя нет – термостат работает неправильно и его требуется заменить.
- Осмотр фильтра. Заборный воздух с ДВС требует фильтрации. Эту функцию выполняет фильтрующий элемент. Если пропускная способность фильтра снизилась – его заменяют.
- Радиатор системы отопления должен хорошо пропускать воздушный поток и охлаждающую жидкость. Циркуляция воздуха может быть затруднена из-за внешнего засорения. Внутри радиатора может накопиться ржавчина, мешающая охлаждающему реагенту двигаться в системе. Диагностировать забитость можно вручную. Следует проверить патрубки, идущие на вход в печку и на выход из нее. Когда выходной патрубок холодный, а входной – теплый, засорение следует искать в радиаторе. Рекомендуется очистить или заменить элемент, отвечающий за обогрев салона авто.
- Холодная воздушная масса принудительно проходит горячий радиатор благодаря специальному вентилятору. Если этот элемент остановился – проверяются предохранители. Возможно, в электродвигателе произошло замыкание, а предохранитель сгорел. В таком случае устраняется неполадка, меняется предохранитель. Пластмассовая крыльчатка вентилятора тоже может прийти в негодность. При обнаружении любых дефектов на этом элементе, замените его.
- Не корректная работа помпы и случай, когда ее заклинило, также могут стать причинами неприятностей в системе обогрева. Из-за такой поломки может прийти в негодность вся двигательная система, ведь детали двигателя не будут охлаждаться. А на Кашкай печка плохо греет, и элементы ДВС работают в экстремальных условиях. Такой дефект можно диагностировать на ранних стадиях. Рассмотрим, как это сделать.
Проверка помпы:
- перевод отопителя в режим ручного контроля;
- установка максимальных температурных показателей;
- активация вентилятора на средней мощности;
- поднесение ладони к любому из дефлекторов;
- увеличение оборотов пропеллера и контроль роста температуры. Если наблюдается существенный перепад температур – помпа неисправна и требует замены.
Устранение неисправности
Многих интересует вопрос: «Когда в Ниссан Кашкай плохо греет печка, как исправить поломку».
Когда в Ниссан Кашкай печка дует холодным воздухом, действовать нужно так:
- Если в бачке охлаждающего реагента мало, нужно проверить систему на факт протечки и устранить ее. Далее ОЖ следует добавить до рекомендуемого производителем объема. Следующим шагом станет удаление воздушной пробки посредством продавливания патрубков при активном двигателе.
- Когда неисправен термостат, сливают ОЖ, элемент меняют на новый. Процедура простая и не требует особых навыков. После замены элемента производится заливка ОЖ в систему по схеме, изложенной выше.
- Иногда в Кашкай не греет печка из-за забитого воздушного фильтра. Явление характеризуется запотеванием стекол при работе печки, а также выделением неприятного запаха при активации вентилятора. Чтобы устранить поломку, выполняют демонтаж бардачка, открывают крышку и удаляют изношенный фильтр. Перед установкой нового фильтра устраняются загрязнения.
- Когда в Ниссан Кашкай дует холодный воздух, следует очистить радиатор. Соты очищают от пыли, а внутреннюю часть освобождают от ржавчины и иных накоплений. Далее рекомендуется очистить систему посредством принудительной циркуляции воды или специального реагента до момента полной очистки от мусора.
- Иногда плохо греет печка Nissan Qashqai из-за неприятностей, связанных с электрическим двигателем. Может отсутствовать питание или перегореть предохранитель. Когда проблема с питанием не наблюдается, но двигатель все равно барахлит, следует попробовать его реанимировать или сразу заменить на новый.
- Важно не начинать эксплуатировать авто со сломанной или неактивной помпой. Если насос работает некорректно, сначала устраняется дефект, потом совершаются поездки. Когда тепло от перегревшихся элементов не отводится, происходит их деформация, что станет причиной дорогого ремонта ДВС. Помпа состоит их крыльчатки и шкива. Ременная передача позволяет шкиву вращать крыльчатку, которая заставляет циркулировать ОЖ. Крыльчатка работает в агрессивной среде, что со временем приводит к ее разрушению, из-за чего давление движения ОЖ упадет, а отопительная система начнет работать неэффективно.
Выше изложены наиболее эффективные варианты диагностики, выполнение которой позволяет выяснить причины плохого обогрева салона. Ремонт избавит от неприятной проблемы.
Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.
Автомобили Ниссан Кашкай пользуются заслуженной любовью у российских водителей, отличаясь оригинальным экстерьером, уютным салоном, обилием полезной электроники и экономичностью мотора.
У последнего преимущества, к сожалению, есть и обратная сторона. Невысокий топливный расход приводит к тому, что выделяются ограниченные объемы тепловой энергии, а ведь именно тепло от двигателя используется печкой для обогрева салона.
В общем, зимой в автомобиле порой становится довольно холодно, и уж совсем плохо, когда печка работает со сбоями, не на полную мощность. Разберемся в причинах данного явления, изучим все нюансы самостоятельного ремонта.
Распространенные причины
Оглавление
- 1 Распространенные причины
- 2 Функции заслонки
- 3 Инструкция по ремонту
- 4 Регулировка заслонки
- 5 Видео
- 5.1 Вам может быть интересно:
Плохая работа печки может быть спровоцирована следующим:
- Падение уровня охлаждающей жидкости. Слишком малый объем антифриза в бачке нередко приводит к образованию воздушных пробок, определенный сегмент радиатора не прогревается, так что из печки идет холодный воздух.
- Сбой термостата. Поверхность непрогретого мотора до термостата должна быть горячее, чем после него. Если такого явления не наблюдается, то термостат неисправен.
- Засорение салонного фильтра. Для проверки проводится простой визуальный осмотр, если фильтр грязный, то он меняется или прочищается.
- Воздушная пробка внутри радиатора, коррозионные отложения, препятствующая нормальной циркуляции антифриза – все это можно проверить на ощупь, оценив температуру патрубку на входе и на выходе из печки. Существенная разница в температурах указывает на проблему.
- Поломка вентилятора, что не дает возможности сформировать достаточно интенсивный воздушный поток. Проблемы с вентилятором могут касаться и его мотора, сгоревшего или не получающего питание из-за проблем с проводкой, и крыльчатки, получившей механические повреждения.
- Поломка помпы, из-за которой нарушается циркуляция антифриза. Недостаточный обогрев в такой ситуации – это еще половина беды, гораздо страшнее опасность перегрева самого мотора.
- Поломка резистора печки
- Сгорел блок резистора (Module Assy-Pow 27226-70T03) отвечающий за управление двигателем климата.
- Проблемы с заслонкой печки и некорректной работы моторчиков, вследствие чего сбиваются метки на шестеренках ( Всего у нас два моторчика заслонок печки справа и слева). Статистика показывает, что именно эта причина является наиболее распространенной, а потому уделим ей основное внимание.
Функции заслонки
Печная заслонка определяет направление воздушного потока. Он идет или к радиатору, или же огибает его. Благодаря заслонке, салон прогревается гораздо быстрее, вся система функционирует более эффективно.
Соответственно, если заслонка сломана, то воздушный поток либо вообще не проходит через нагретый радиатор, либо же проходит в недостаточном объеме. Определить проблемы с заслонкой можно по ряду признаков:
- Температурный регулятор “застывает” в некоторых положениях.
- Регулятор, посредством которого выставляется температура, вращается с трудом.
- Воздушный поток дует в одном направлении, несмотря на то, что водитель пытается отрегулировать позицию заслонки.
Итак, если печка дует холодным воздухом и наблюдается одна из обозначенных причин, то дело именно в заслонке. Надо ее чинить или регулировать.
Инструкция по ремонту
Ремонт – дело достаточно простое. Нужно запастись запасом времени, приготовить инструмент – набор шлицевых и крестовых отверток с головками разного размера, а также баллончик с автомобильной смазкой. Вполне подойдет WD-40. Дополнительно стоит держать под рукой старую зубную щетку и емкость с растворителем (бензин – нормальный вариант), при помощи которых удастся удалить загрязнения. Порядок действий выглядит следующим образом:
- Из бардачка вытаскиваются все вещи.
- По краям бардачка можно обнаружить несколько шурупов. Их необходимо аккуратно выкрутить крестовой отверткой.
- После того, как шурупы демонтированы, снимается и сам бардачок. Для этого нужно потянуть его на себя, отстегнуть фиксирующие защелки.
- Модуль обдува ног крепится на единственном болте. Он также удаляется.
- Далее можно увидеть заглушку черного цвета, которая закреплена множеством болтиков. Добраться до них не так-то просто, но придется постараться, по очереди открутив каждый элемент.
- Снимается регулятор затворки. Как правило, он грязный и очень пыльный, так что удивляться не надо.
- Всю пыль нужно тщательно удалить, шестерни прочищаются, промываются и смазываются WD-40. Если на них видны явные следы износа или повреждения, то необходима замена.
- Регулируется трос затвора, степень его натяжения, возможно, придется скорректировать, потуже затянув или, наоборот, ослабив соответствующий зажим.
- Модуль собирается в обратном порядке. Важный момент – точная установка направляющих в пазы. В условиях ограниченного пространства сделать это не так-то просто.
- Регулировка шаговых управляющих двигателей. Они должны работать синхронно. Для этого заслонки опускаются вниз до упора, регулятор климата устанавливается на минимальной отметке, начинается непосредственно регулировка. Метки, указанные на шестеренках, должны совпасть.
Регулировка заслонки
Регулировка заслонок печки Ниссан Кашкай – процедура также довольно простая и выполнимая собственными силами:
- Немного ослабляется болт, фиксирующий тягу на привод.
- Рычаг заслонки устанавливается в позиции, при которой она полностью открыта.
- Тяга вытаскивается из кожуха, крепежный болт затягивается.
- Приводная ручка заслонки вытаскивается на максимум, что можно определить по тому, что сама заслонка полностью захлопнулась.
- Если заслонка не закрывается, то болт оболочки тяги выкручивается.
- При перемещении оболочки нужно смотреть на заслонку. Если она закрылась, то крепежный болт можно полностью затянуть. На этом регулировка окончена.
Видео
Вам может быть интересно:
Добра всем читателям.
В мае 14-го года имел счастье приобрести новенький Кашкай.
И всё вроде-бы отлично, пока не пришла осень, а с ней первые холода.
И чем ниже опускался столбик ртутного термометра за окном, тем становилось очевидней неисправность отопительной системы салона моего авто.
Точнее говоря, стало понятно, что неправильно работает Заслонка «микса» воздуха, которая жила своей жизнью, не взирая на ручной регулятор температуры ( у меня простой «кондей»)
В декабре я обратился в ОД, где мне назначили дату диагностики, ну и заставили подписать ряд бумаженцый на всякий «не гарантийный» случай.
Ну вот настала долгожданная дата, авто сдан, жду в течении дня результата.
Примерно в 9 часов вечера мне на мобильный позвонил мастер и сказал, что дефект исправлен и я могу забрать свой автомобиль. Ну мне естественно интересно знать подробности неисправности и на моё любопытство был дан вполне логичный ответ: — Сбой программы, мы обучили правильной работе заслонку заново.
Прогреваю авто возле ОД — вот, о счастье, совсем другое дело.
Не долгой была моя радость, а вернее до утра. на прогретом авто из сопел дует чуть тёплый воздух, при вращении ручки регулятора температуры, отдачи ни какой.
Записываюсь заново, заодно и на первое ТО. Сдаю автомобиль на ТО, оставляю до утра.
Утром прогреваю авто возле ОД, сам иду к мастеру забрать документы, естественно интересуюсь о причине неисправности. И снова был вполне логичный ответ, который меня в принципе полностью удовлетворил: — типа заводской дефект, шток редуктора управления заслонкой «не довставили» до конца на место он и провернуля, мы всё исправили, всё «довставили», теперь будет работать как надо.
Отработало «как надо» два отопительных сезона! В этом году с наступлением холодов я мягко сказать огорчился. за бортом почти «ноль» а из сопел моего «кеши» при максимальном температурном режиме на ручке регулятора снова еле-еле тёпленький воздух.
В ОД не обслуживаюсь после прохождения первого то. Моё личное дело и мнение, не хочу платить втридорога, да и отношение и в качестве выполняемых работ мягко сказать не уверен, тем более после первого обращения с проблемой отопления салона. Да вот ещё что, когда забирал свой новенький кашкай после покупки и проехал пару сотен километров, однажды заглянув под капот с удивлением заметил что, в ОД НЕ ВСТАВИЛИ НА СВОЁ МЕСТО ТРУБКУ ОТВОДА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ, И ХОМУТ ЗАТЯГИВАЮЩИЙ ПАТРУБОК, ИДУЩИЙ К ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ, БОЛТАЕТСЯ В СВОБОДНОМ ПОЛЁТЕ, ПОЛНОСТЬЮ РАССТЁГНУТЫЙ В ЗАМКЕ. А ведь это недоработки именно ОД, так что к ним ни нагой, ПОВТОРЮСЬ ЭТО МОЁ СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.
Нуда-ладно, заканчиваем с лирикой, переходим к делу:
Первым на перво начал поднимать инфу про данную проблему в инете. К моему разочарованию описаний устранения данной или подобной неисправности именно на j-11 не нашёл. Народ отписывается на форумах с такими-же поломками, но инструкции или нотации к исправлениям подобной ошибке есть только на предыдущие модели.
Было принято решение «вскрывать» систему отопления.
Для проведения подобных работ понадобится только длинная крестовая отвёртка и плоская отвертка и не в коем случае не включать зажигание с разомкнутами разъёмами различных блоков, пропишется ошибка.
Полный размер
Со стороны водителя откручиваем крестовой отвёрткой два болта крепления рычагов открытия капота и бензобака.
Полный размер
снимаем боковую накладку блока предохранителей (слева на торпедо) — полностью на защёлках.
Полный размер
аккуратно отстёгиваем нижнюю накладку торпеды, отсоединяем разъёмы, откидываем в сторону, чтобы не мешалась.
Полный размер
откручиваем болт крепления патрубка
Полный размер
откручиваем два болта крепления редуктора заслонки температуры.
Полный размер
Вот и редуктор со следами клея после
Полный размер
А вот отверстие заслонки куда вставляется шестигранный шток редуктора. шлецы на заслонке сорваны.
Вот так работают Великие Гуру ремонтного дела в ОД. вместо того, чтобы менять испорченную заслонку, просто залили её клеем.
После «вскрытия» возник вопрос. а как собственно произошло, что случилось проворачивание редуктора в заслонке?
Здесь получить ответ возможно только после наблюдения за работой редуктора. Что я и сделал.
Вставил разъём обратно в редуктор, включил зажигание, и вот оно горе! Редуктор начинает вращаться в сторону холода сам по себе. Редуктор и заслонка имеют жёсткую сцепку, ни каких промежуточных звеньев типа «пробуксовочного механизма» между ними нет, по этому шлецы и «клей ОД» ломаются без затруднений, (редуктор довольно мощный). Если поиграть замком зажигания сразу несколько раз, то отклика на редукторе не наблюдается, но стоит выдержать паузу в минут 20, когда все системы «под таймером» отключаются, то после поворота ключа картина повторяется, редуктор начинает вращение.
И это ребята и девчата, я так думаю сбой программы блока управления заслонками.
исправить электронику самостоятельно пока не имею возможности, так как нигде нет мануала на русском, по этому временно решил эту проблему, довольно простым и доступным механическим способом.
Поскольку шлецы в заслонке сорваны, жалеть её не приходится, был взят колпачок от фламастера, подходящий по диаметру к штоку редуктора, нагрет и насажен на редуктор, далее обрезан в сантиметре от штока. выступаощаа сторона была нагрета и сужина так, чтобы плотно могла заходить в заслонку.
Таким способом был изготовлен «пробуксовочный механизм» на случай прорабатывания редуктора.
конечно далеко от идеала, но до лета явно хватит.
Полный размер
не очень но видно на фото — красненькое за редукторов это колпачок. сам редуктор вставлен не до конца в штатное место, пришлось использовать саморезы немного длиннее того-же диаметра, редактор прикручиваем с небольшим усилием.
Вот так в дальнейшем будет возможность подтянуть редуктор к заслонке за счёт зазора, если тот снова начнет прокручиваться, что вряд ли.
Сборку снятых элементов производим в обратном порядке. Теперь после старта двигателя для правильной работы заслонки приходится выставлять ручку регулировки темпиратуры в любое крайнее положение, а далее по требованию или по потребности.
Для производителей современных автомобилей одним из важных факторов является экономичный мотор, поскольку это в значительной мере влияет на стоимость владения автомобилем. Сниженный расход топлива приводит к недостаточному нагреву двигателя при низких температурах окружающей среды, что отрицательно сказывается на обогреве салона, потому как отопитель берёт тепло от мотора и распространяет его по всему салону. Но каким бы ни был экономичным двигатель, прогревать салон он должен. Многое зависит и от способа прогрева двигателя. Можно прогревать на холостом ходу, а можно использовать прогрев на движущемся транспортном средстве. Второй способ более эффективный, поскольку за равные промежутки времени степень нагрева выше, и пройден небольшой путь. Но для того чтобы его использовать, необходимо соблюсти ряд условий.
На холодном ДВС и трансмиссии нельзя ехать быстро. Поэтому если после стоянки вам нужно выехать на дорогу с оживлённым движением, такой способ вам не подойдёт. Но если в вашем распоряжении имеется пара километров дороги, на которых можно ехать с небольшой скоростью и никому не мешать, используйте этот отрезок для прогрева ДВС и трансмиссии авто. Этот способ сэкономит и топливо, и время. Но если мотор прогревается, а из дефлекторов всё равно дует холодным, то неисправность нужно искать в самом отопителе.
Диагностика
В Ниссан Кашкай, как и в других авто с жидкостным охлаждением мотора, печка использует тепло двигателя для обогрева. Поэтому смысл диагностики в том, чтобы понять, на каком отрезке системы отопления (которая связанна с охлаждением двигателя) работа становится некорректной.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости. При наполненности бачка ниже минимальной отметки есть большая вероятность образования воздушной пробки в радиаторе отопителя, из-за чего часть радиатора будет постоянно холодной, и не будет достаточно прогреваться проходящий через него воздух.
- Убедиться, что термостат работает корректно. Сделать это можно либо с помощью пирометра, либо наощупь. Степень нагревания поверхности (непрогретого двигателя) до термостата должна быть значительно выше, чем после него. Эти значения должны выравниваться после 80° С. Если температурные показатели равны на протяжении всей работы мотора, значит, термостат работает некорректно и подлежит замене.
- Проверить пропускную способность салонного фильтра. В силу того, что для обогрева салона используется «забортный» воздух, который имеет в своём составе большое количества примесей (пыли, грязи и т. п.), он нуждается в очистке. Для очистки используют фильтрующий элемент, который способен пропускать через себя только воздух, а все примеси остаются на ребристой структуре. Как и воздушный фильтр мотора, он нуждается в замене при ухудшении пропускной способности.
- Убедиться в хорошем прохождении охлаждающей жидкости и воздуха через радиатор отопителя. С наружной части радиатор может забиться пылью и препятствовать свободному прохождению потока через соты. Во внутренней части может создаться пробка из ржавчины, которая будет перекрывать свободный проход жидкости через радиатор, что негативно скажется на теплоотдаче системы отопления салона. Для проверки забитости нужно наощупь проверить температуру патрубков на входе в печку и на выходе из неё. Они должны быть примерно одинаковыми. Если входной патрубок тёплый, а выходной прохладный, то пробка находится внутри радиатора. В этом случае необходимо производить очистку либо замену, поскольку для хорошего отопления салона необходима беспрепятственная циркуляция жидкости через все элементы.
- Сломанный вентилятор отопителя может быть причиной плохого отопления, поскольку обогрев салона происходит за счёт принудительного пропускания холодного потока через горячий радиатор. За «прокачку» воздуха отвечает вентилятор. Он может не работать вовсе либо же работать некорректно. При отсутствии признаков «жизни» у электромотора, необходимо проверить исправность предохранителя. Если он перегорел, необходимо устранить короткое замыкание (оно может быть в проводке либо в электродвигателе). Также неисправной может оказаться крыльчатка. Она изготовлена из пластмассы, которая сама по себе является очень хрупким материалом, а со временем может разрушаться от вращения. При разрушении крыльчатки циркуляция воздуха ухудшается, и отопление становится недостаточным.
- Плохо работающая или заклинившая помпа заметно ухудшает циркуляцию жидкости по системе, что, в свою очередь, ведёт к неудовлетворительному обогреву. Эта поломка грозит выходу из строя всего мотора, поскольку тепло не отводится от сильно нагретых деталей, из-за чего они перегреваются. Данный вид поломки возможно продиагностировать только на ранних стадиях. Для диагностики необходимо:
- перевести управление отопителем в ручной режим и выставить максимальную температуру;
- включить вентилятор на средние обороты и поднести ладонь к любому дефлектору;
- увеличивая обороты двигателя, следить за увеличением температуры потока, если увеличение значительные, то неисправна помпа.
Ремонт
После выявления причины неисправности можно приступать к устранению поломки. Устранение может заключаться в ремонте вышедшего из строя оборудования либо в замене его на новое. Действовать нужно исходя из характера и степени поломки.
- При недостаточном количестве охлаждающей жидкости нужно найти место протечки и устранить её. Затем долить ОЖ до нормы и удалить воздушную пробку. Удалять воздушную пробку можно, продавливая резиновые патрубки на заведённом моторе.
- Нерабочий термостат необходимо заменить новым, слив при этом ОЖ. Данный вид ремонта не является сложным и при наличии нового термостата не потребует большого количества времени. Нужно лишь слить ОЖ, открутить крышку термостата и заменить его новым. Далее, залить ОЖ и прокачать систему, как описано в п. № 1.
- Забитый салонный фильтр способствует запотеванию стёкол (при включенной печке) и сопровождается неприятным запахом при включении вентилятора. Для замены нужно:
- демонтировать бардачок;
- открыть крышку и удалить старый элемент;
- убрав накопившийся мусор, установить новый элемент.
- Для лучшего эффекта очищать радиатор печки необходимо как изнутри, так и снаружи. Соты в наружной его части забивает пыль, и они не могут пропустить через себя достаточно воздуха. Внутренняя часть забивается мусором из системы охлаждения двигателя. Помимо очистки радиатора, нужно производить очистку всей системы, иначе эффект от такой чистки продлится не долго. Для очистки можно использовать химические препараты, либо же путём принудительной циркуляции воды вымывать накопившийся мусор до полной очистки.
- Причиной неисправного электромотора печки может быть перегоревший предохранитель или отсутствие питания. Если питание приходит, значит, неисправен сам электродвигатель. Его можно попробовать отремонтировать, а если ремонт не увенчается успехом, заменить новым.
- Эксплуатация автомобиля с неработающей помпой запрещена. При выходе из строя водяного насоса необходимо отложить намеченную поездку до устранения поломки. Если не отводится тепло от сильно нагретых деталей, они могут деформироваться, что приведёт к выходу из строя всего ДВС либо увеличит стоимость ремонта в десятки раз. Помпа имеет шкив и крыльчатку. Шкив посредством ременной передачи вращает крыльчатку, а та, в свою очередь, приводит в движение ОЖ. Крыльчатка помпы под воздействием агрессивной среды может разрушиться и перестанет создавать достаточное давление для движения ОЖ, что приведёт к тому, что отопитель будет недостаточно нагревать воздух.
Данные способы диагностики помогу т понять, почему не греет печка. А описанные нами способы ремонта помогут устранить эту проблему, после чего салон автомобиля наполнится приятной тёплой атмосферой.