Перегрев автономки как исправить

msergej

Постоянный участник

• #1

Прочитал всё, что связано с автономкой. Причина в следующем: автономка запускается, работает циркуляционный насос, греет но разница температур по VAGKOMu на грани тоесть 23-24 градуса. Через минут 15 автономка отключается и в ошибках как всегде перегрев. Для начала я как всегда проверил циркуляционный насос, который под капотом, он работает нормально, но я его заменил, результат «0». Нашёл краник который открывает или закрывает контур циркуляции через циркуляционный насос, он был подклинен в полуоткрытом состоянии. Снял автономку, разобрал, собрал эффекта «0». Иногда при сравнении температур, разница составляет 12-15 градусов между входом и выходом в автономке и тогда всё ок. Помогите умной мыслю.

ShaMann

Я здесь живу

• #2

А маркировка отопителя есть? Доп. водяной насос возле отопителя есть? Ваше описание говорит о пробитой прокладке ГБЦ.

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

• #3

ShaMann написал(а):

А маркировка отопителя есть? Доп. водяной насос возле отопителя есть? Ваше описание говорит о пробитой прокладке ГБЦ.

Интересна логика диагноза… чтобы из за ГБЦ не работала автономка… это какая там дыра должна быть? и уровень ОЖ должен подать быстро

msergej

Постоянный участник

• #4

Маркировка B/D5W? возле автономки насос стоит, он тоже рабочий. При включении автономи через таймер, работает так же, через какое-то время отрубается и пишет перегрев, поэтому пробой прокладки я исключил, так как мотор не запущен.

ShaMann

Я здесь живу

• #5

Если учесть что, все водяные насосы, блок управления котлом и датчики исправны, то причина перегрева — воздух в системе.

ShaMann

Я здесь живу

• #6

Corleone написал(а):

Интересна логика диагноза… чтобы из за ГБЦ не работала автономка… это какая там дыра должна быть? и уровень ОЖ должен подать быстро

Вы в курсе где в шаране установлена автономка? Наличие даже незначительного количества воздуха в системе вызывает «перегрев» котла.

msergej

Постоянный участник

• #7

А как этот воздух выгнать из системы.

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

• #8

ShaMann написал(а):

Вы в курсе где в шаране установлена автономка?

Нет я не в курсе. высоко вы имеете ввиду?

Надо в логике работы этой автономки разбираться. До какой Т за 15 минут нагревает она?

Когда я боролся со своей вебастой, то просто подставил таз с 10 литрами и 2 шланга. Оказалось помпа сдохла. После установки новой.. повторил тест. Отработала по алгоритму и все окей.
Возможно проблема в датчиках ОЖ той же автоноки, а может и воздух…

msergej

Постоянный участник

• #9

Логику работы автономки я знаю и знаю при какой разнице температур срабатывает защита по перегреву. Насосы я менял, толку нет. Когда автономка начинает работать, то циркуляционый насос начнёт свою работу через одну минуту после включения зажигания и запуска мотора. Разогрев начинается нормально, температура на выходе из котла растёт до 70, а на входе 47 — 48 градусов. На такой разнице автономка работает до перепада в 24 — 25 градусов. Как только температура перепрыгнет этот придел срабатывает «перегрев отопителя», а иногда перепад между входом и выходом отопителя составляет 15 — 17 градусов, вот тогда работает нормально,причём это происходит как при запущенном моторе, так и при заглушеном.

ShaMann

Я здесь живу

• #10

Так а после чего это всё началось? Вообще раньше автономка работала или такую купили? Чтобы выгнать воздух из заднего контура, надо задрать машину носом вверх, открыть крышку РБ и газовать.

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

msergej

Постоянный участник

• #12

Автономка работала исправно до того момента когда у нас были морозы до — 25 градусов, но тогда я подумал что замёрзла соляра, но после оттепели автономка перестала работать как следует. Поэтому я и обратился за помощью к более продвинутым челам,хотя свою машину лечу сам.

Андрей 1986

кручу, верчу — починить хочу)))

• #13

попробуйте закольцевать задний контур исключив из него задний радиатор печки, не редко его забивает и через него начинает медленно циркулировать ОЖ. этого достаточно, чтобы ловить перегревы.

msergej

Постоянный участник

• #14

Спасибо за совет, в выходные попробую.

msergej

Постоянный участник

• #15

Сегодня утром отработала нормально. Похоже попал воздух в систему. Посмотрю как будет работать.

msergej

Постоянный участник

Андрей 1986

кручу, верчу — починить хочу)))

Demilya

Участник

• #18

. Проблемы точь в точь ,как у автора темы. По совету Андрея1986 закольцевал задний контур. Пока отработала 3 цикла без перегрева. Смущает то,что радиатор печки прекрасно продуется,без сопротивления. У кого какие мысли?
А,краника никакого не нашел,котел D5WZ.
Пробку до этого выгонял раз пять,результатов 0.

Ronis

Чиню Шаран по телефону

• #19

Demilya написал(а):

. Проблемы точь в точь ,как у автора темы. По совету Андрея1986 закольцевал задний контур. Пока отработала 3 цикла без перегрева. Смущает то,что радиатор печки прекрасно продуется,без сопротивления. У кого какие мысли?
А,краника никакого не нашел,котел D5WZ.
Пробку до этого выгонял раз пять,результатов 0.

У автора D5WS. В отличие от догревателя D5WZ, есть ещё электропомпа у котла и клапан в системе.

Demilya

Участник

• #20

Эт понятно!
Мне что делать? Собирать все в кучу и выгонять воздух,или так и ездить без задней печки. Пока работает без перегрева.

В зависимости от модификации, модули значительно отличаются по конструкции и целевому назначению. Отсюда, стандартные ошибки Вебасто также будут разниться. Ниже перечислены коды неисправностей автономки и расшифровками.

Среди покупателей наиболее часто пользуются спросом бензиновые версии воздушного отопителя салона. Конструкция решает проблему переохлаждения внутреннего пространства и выделяется универсальностью. Отопители часто не превышают мощность 1-2 кВт. У дальнобоев пользуются спросом более мощные модели на 3 и 4 кВт, работающие от 24В и питаемые дизельным топливом.

Благодаря такому разнообразию модификаций, появляется множество вопросов относительно их ремонта и обслуживания. Далее будем с этим разбираться.

Вебасто: от чего работает

Стандартные модули для нормальной работы требуют одновременно двух разновидностей источников питания.

Система поджига факела обычно электрическая и запитывается от бортовой сети на 12 или 24 Вольта (зависит от типа машины). Также на электрике основана работа вентилятора и других элементов устройства.

Теплоноситель и горелка обычно дизельная. Для легковых авто выпускаются бензиновые модификации. Подача топлива выполняется из основного бака или отдельной емкости, установленной независимо от системы питания ДВС.

Высокопроизводительные варианты с большим потреблением топлива и мощностью преимущественно устанавливают на магистральные грузовики типа Скания или Ивеко Стралис даже в стоковом варианте.

Ошибки Вебасто по миганию лампочки

В простых модификациях автономки, производитель подразумевает диагностику по вспышкам специального индикатора.

На картинке выше показано расположение лампы.

При переходе в режим диагностики, модули Вебасто выдают один длинный и пять коротких сигналов. Затем нужно считать количество морганий лампочки – это и будет код ошибки.

Далее рассмотрим основные шифры, попадающиеся при эксплуатации устройств на 12 и 24 Вольта.

Номер ошибки F..	Расшифровка
00	Неисправности не обнаружены.
01	Два и более неудачных запуска.
02	Срыв пламени более 5 раз подряд, устройство заблокировано.
03	Фактическое напряжение бортовой сети отличается от измеренного.
04	Факел загорелся раньше времени. Возможно причина в слишком сильном нагреве.
05	Датчик наличия факела неисправен или имеется повреждение его проводки.
06	Аналогичная проблема с датчиком температуры корпуса.
07	Замыкание на сенсор нагрева с поломкой дозирующего насоса.
08	Нагнетатель воздуха работает некорректно.
09	Штифт накаливания автономки неисправен. Возможно имеется обрыв проводки.
10	Если лампочка мигает 10 раз подряд, это указывает на перегрев.
11	Водяная помпа устройства функционирует неправильно. Актуально для версий на 4 кВт и более.

Вебасто: неисправности и способы их устранения

Стандартная инструкция устройства содержит типичные поломки модуля и краткую информацию по их исправлению. Водители не имеют на руках нужной документации для отопителя, что вызывает определенные сложности с диагностикой. Рассмотрим распространенные ошибки предпускового нагревателя и автономного отопителя, конструкций актуальных для дизеля и бензина.

Поломка	Решение проблемы
Отказ датчиков температуры	Поломки температурных сенсоров часто связаны с обрывами проводки или износом контактных групп. Для устранения замените или вырежьте поврежденные участки провода.
Перегрев	Подождите пока температура не опустится до нужного уровня. Подобное вызвано засором в выпускном тракте или воздушной шахте. Лечится чисткой модуля от грязи.
Отказ топливного насоса	В системе обычно устанавливается независимый насос. Модуль работает от электросети авто и проблемы с ним возникают по причине износа плунжерной пары или нарушения проводки.
Отказ помпы	Деталь в страдает от кавитационного износа крыльчатки. Здесь могут появиться подтекания антифриза через сальники или изношенный подшипник.
Сбои вентилятора	Электрический вентилятор устанавливается для нагнетания воздуха в систему. Поломки связаны с банальным износом или провоцируются засором магистрали.

Расшифровка кодов неисправностей Вебасто

На простых модификациях автономки система контроля ошибок выводится водителю в качестве световых сигналов и индикаторов. После входа в диагностический режим устройство моргает индикатором. Количество вспышек и указывает на порядковый номер проблемы.

В более «навороченных» версиях, где устанавливается дисплей, неисправности выводятся на экране. Здесь порядковый номер поломки выводится в качестве системного шифра.

Далее приведены наиболее популярные неисправности и типичные поломки с их расшифровкой.

Вебасто: ошибка F00

Головной блок управления неисправен. Проблема спровоцирована несколькими факторами, но ее самостоятельное устранение маловероятно. Для ремонта рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Ошибка F01

Код F1 или Ф01 указывает на то, что устройство не запускается, выполнено более двух неудачных попыток подряд. Лечение проблемы заключается в переборке элементов камеры сгорания.

Ошибка TЕ1

Типичная поломка, указывающая на то, что температура окружающей среды находится вне допустимого диапазона. Подобное возможно при длительном простое авто на северном морозе.

Webasto: ошибка F02

Проблема с кодом F2 — при запуске системы случился обрыв пламени более 5 раз подряд. После подобного система блокируется и не может быть активирована.

Выполните диагностику топливной магистрали и воздушную линию.

Неисправность H02

Проблема скрыта в соответствии показателей датчиков температуры и перегрева. Возможна критическая температура на устройстве.

Неисправность F03

Номер 03 на сканере устройств обозначает, что в бортовой сети обнаружено критически низкое или высокое напряжение. Для устранения поломки нужно проверить работу генератора и аккумуляторной батареи.

Ошибка 03H Wеbasto

Встречается на стандартном предпусковом подогревателе автомобилей Land Rovеr последних поколений. Ошибка указывает на неправильную работу электроники устройства. Самостоятельно ремонтировать блок не рекомендуется. Лучше обратиться к специалистам.

Поломка Е03

Попадается на китайских Вебастах и говорит о неполадке во внутреннем блоке управления. Устройство не может функционировать корректно. Часто весь ремонт заключается в перезагрузке блока посредством отключения предохранителя.

Ошибка F04

Преждевременное распознавание пламени на горелке. Проверьте датчик. Код F4 говорит про абсурдную поломку со стороны конструктивных особенностей отопителей.

Неисправность Е4

Топливный насос сломан. Осмотрите проводку агрегата и контактные группы. Проблемой становится окисление колодки или наличие обрыва силовой магистрали.

Неисправность F06

Произошел обрыв цепи управления или повреждение датчика температуры корпуса устройства. Подобное может возникнуть во время длительной работы агрегата ввиду банального перегрева.

Код H06

Обнаружен перегрев корпуса предпускового подогревателя. Проблема не редко возникает, когда на улице крепкий мороз и антифриз не может циркулировать полноценно по системе.

Для устранения нужно подождать пока устройство остынет или антифриз немного прогреется.

Неисправность F07

Дозирующий насос вышел из строя. В других модификациях код F7 говорит об обрыве цепи питания датчика перегрева, указанного элемента.

Ошибка А7 — в чем причина

Поломка в распределителе бортовой энергии. Напряжение фактическое отличается от установленного.

Ошибка на Вебасто F08

Код Ф08 говорит, что система нагнетания воздуха функционирует неправильно. Вентилятор работает на оборотах, отличающихся от требуемых. Для решения проблемы нужно полностью прочистить магистрали воздушного канала и проверить контактные группы нагнетателя.

Неисправность F8B — что значит

Электрическая цепь водяного насоса устройства работает неправильно. Нужно проверить проводку и разъемы.

Код F8D

Обрыв проводки на зеленом светодиоде.

H8B: неисправность

Система Мультиконтроль вышла из строя. Проблема устраняется только в сервисном центре при помощи специализированного оборудования.

Неисправность HA9

Программный сбой в головном блоке управления. Устройство нужно показать специалистам.

Неисправность Е 08

На китайской Вебасте и даже оригинальных версиях, ошибка указывает на срыв пламени горелки или поломки с датчиком температуры. Проверьте топливную магистраль на потерю герметичности.

Ошибка F09: Wеbasto

Код 9 говорит о наличии проблем в свечи накаливания или ее проводке. Может указывать на неполадки в датчике перегрева корпуса.

Чтобы устранить ошибки — выполните тщательную диагностику.

Неисправность FA9

Недостаточный поток охлаждающей жидкости. Причиной выступает несколько факторов.

1. Антифриз немного подмерз, поэтому снизилась текучесть.
2. Умирает водяной насос.
3. В системе засор или попал мусор.

Неисправность F10

Устройство перегрелось. Подождите пока модуль не остынет. Устранить причину поломки можно путем чистки элемента от грязи и прочих препятствий для нормального охлаждения.

Поломка Е10

На китайской Вебасте код указывает на отключение управляющей магистрали датчика температуры корпуса.

Ошибка F11

На сенсоре нагрева обнаружен обрыв цепи. Возможно повреждение датчика.

Wеbasto: ошибка T12

Проблемы в W-шине. На пульте ДУ надпись еrror и разблокировать с него устройство не получится. При подобной проблеме перепроверить проводку и устранить обнаруженные повреждения.

Вебасто: ошибка F12

Встречается водителями на КамАЗ 5490 Нео. У автономки произошел обрыв цепи термостата или элемент работает неправильно.

Ошибка 13 — Вебасто фен

Причина находится в питании/управлении вентилятора салона на сухом отопителе. Проверьте мотор циркуляционной системы.

Неисправность 14

Ошибка Е14 — в проводке устройства имеются неполадки. Водителю нужно проверить провода и контактные группы.

Неисправность F15

Обрыв цепи питания потенциометра на пульте управления. Поможет поездка в сервисный центр.

Код H15

Проблема аналогична той, что указана выше.

Код 16

Система обнаружила КЗ на выключателе питания. Также это может быть вызвано поломкой самого размыкателя.

Код 20

Аналогичная проблема на индикаторной лампочке питания. Лечится аналогично.

Вебасто: код 22

Неверное значение образцового сопротивления.

Код 22H — Wеbasto

Ошибка нередко возникает на авто типа Frееlandеr 2 и моделях, где устанавливается аналогичный отопитель. Наработка модуля превысила расчетное значение и пользоваться им дальше небезопасно. Производитель пытается обезопасить водителя от непредвиденных последствий при отработке ресурса устройства.

Код 24

Говорит о низком уровне топлива. Если модуль подключен к основному баку, предварительно машина должна выдать сигнал о критическом уровне горючего. При использовании отдельной емкости, нужно долить солярку/бензин и будет работать дальше.

Wеbasto: код 24H

Проблема аналогична указанной выше.

Код 25

Короткое замыкание на системе предварительного нагрева топлива. Нужно проверить тенн и устранить неисправность.

Код 27

Нарушение работы заземления на БУ. Чтобы устранить поломку — почистите и перезаделайте клеммы массы.

Код 34

Система переведена в настройки по умолчанию. Заново введите корректировки.

Код 37

Ошибка 037 указывает, что в радиаторе слишком разогретая охлаждающая жидкость. Обычно это является проблемой при первом вводе в эксплуатацию. Для решения проблемы достаточно немного подождать, чтобы антифриз остыл до нужного уровня.

Код Wеbasto F39 — что значит

Неудачная попытка запуска. Проверьте систему подачи и отвода воздушных масс на горелке.

Код 51

Ошибка связи на пульте управления. Если не работает ДУ — отстранитесь от источника помех или замените подсевшую батарейку.

Ошибка F52

Пульт управления посылает на устройство непонятный сигнал. Причина — окисленная проводка или программный сбой.

B1D34 68 — ошибка Вебасто

Код указывает на блокировку системы отопления. Исправить ситуацию поможет перезагрузка устройства путем извлечения предохранителя.

Неисправность 81H

Ошибка контрольной суммы нагревателя. Полностью сбросьте блок управления и перезапустите автономку.

Код 82H — Wеbasto

Проблема возникает только при первом пуске и говорит о неправильном монтаже или настройке. Проверьте элементы конструкции на корректность соединений.

Вебасто: поломка F84

Указывает на сильное падение напряжения в бортовой сети. Осмотрите АКБ, генератор и реле регулятор.

Ошибка H84

Модуль заблокирован. Чтобы снять блокировку 84Н нужно полностью перезагрузить устройство.

Код 85

В камере сгорания обнаружено пламя после отключения. Причина — калильное зажигание или перегрев после длительной работы.

Код F87

Постоянная блокировка системы отопления. Устройство нужно перезагрузить и показать специалистам.

Вебасто: код H87

Аналогичная проблема, вызванная увеличенной наработкой часов и исчерпанием ресурса.

Код Е87

Устройство заблокировано, указывает на системный сбой, требуется диагностика в сервисном центре.

Код Р87

Множественные пропуски воспламенения, отопитель заблокирован, требуется полная перезагрузка.

Код F88

Обрыв цепи топливного насоса. Указывает на неполадки в системе нагнетателя.

Код 88H

Оборвана цепь дозирующего насоса. Требуется восстановление проводки и контактных групп.

Код F92 — Wеbasto

Появляется при неисправности шины W-bus. Выполните диагностику клемм и контактных групп. Возможно, отошла проводка.

Код 92H

Индекс говорит о проблемах с системой самодиагностики.

01406 — код

Типичная неисправность на штатных отопителях марки VW. Ошибка указывает на поломку в модуле образования пламени. Требуется проверить подачу топлива и воздуха.

Код 01409

Обнаружены множественные срывы пламени горелки. Модуль требуется осмотреть на наличие разгерметизации и повреждений.

01414 — ошибка

Пользователи Фольксваген Амарок с 2008 года выпуска часто сталкиваются с неисправностью ввиду недоработок проводки. Сообщает, что вентилятор, подающий воздух в камеру сгорания замкнут на массу.

02245 — код

Стандартная неисправность антенны дистанционного управления. Выполните диагностику устройства, не помешает замена лампочки в пульте ДУ.

02251 — код

Топливный насос подогревателя подает некорректное количество горючего. На Фольксваген Т5 ошибка сбрасывается полной перезагрузкой модуля путем снятия соответствующего предохранителя.

Вебасто: код 169

Имеется неисправность в области коммутационной шины. Нужна тщательная диагностика на сервисной станции.

Код 1413

Модуль дозирующего насоса неисправен. Потребуется ремонт платы или замена блока целиком.

Вебасто: неисправность 9000

Головной блок управления сломан. Самостоятельный ремонт устройства невозможен.

Код 9800 00

Неисправен штифт накала. Отправляйтесь на диагностику к специалистам. Самостоятельно устранить поломку не получится.

Код 9802 01

Обнаружен слишком сильный просад напряжения в бортовой сети при запуске. Возможно, здесь причиной является старый АКБ или неисправный регулятор на генераторе.

Wеbasto: поломка TЕA

Неправильный ответный сигнал от отопителя на пульт ДУ. Устройство требуется перезагрузить, если не помогает, нужно проверить антенну.

TЕB — ошибка

Автоматически сбросились настройки времени внутреннего чипа. Нужна диагностика устройства при помощи специального оборудования.

Ошибка Webasto: дозирующий насос замыкание на массу

При данной неисправности методов лечения может быть два.

1. Замена пробитого моторчика, деталь легче заменить, чем отремонтировать.
2. Восстановление проводки и контактных групп.

Вебасто: неисправность — низкое напряжение

Связано с изношенным или разряженным аккумулятором. Вторая причина – поломка в генераторе.

Как посмотреть ошибки Вебасто

Чтобы самостоятельно узнать о наличии поломок устройства и прочитать их — выполните последовательность действий.

1. Включить зажигание.
2. Согласно инструкции производителя на данную модель, выполнить вход в меню самодиагностики.
3. Дождаться отображения нужной информации.
4. Считать сигналы поломок.

Сброс ошибок

Благодаря простоте конструкции, удалить неисправности можно вручную своими руками, без компьютера или диагностического оборудования. Можно скинуть неполадки предохранителем. Делается это так.

1. Деактивировать модуль на стандартом пульте.
2. Найти и вынуть соответствующий, центральный предохранитель.
3. Подождать 15 минут до полного разряда конденсаторов в блоках устройства.
4. Вставить предохранитель на место и запустить отопитель.

После этого коды будут сброшены и устройство полностью обнулится.

Вебасто не запускается: ошибок нет

Если система не запускается, хотя поломок и критических неисправностей не обнаружено, можно проверить несколько моментов.

1. Правильность подключения устройства. Некоторые мастера могут допустить ошибки при монтаже, что не дает девайсу правильно работать.
2. Правильные настройки. Некоторые водители сталкиваются с тем, что слетают корректировки устройства, что не дает ему нормально работать.

Итог

Стандартные коды ошибок Webasto многочисленны и отличаются в зависимости от разновидности устройства. Чтобы определить конкретные показатели, нужно учесть модель агрегата.

В общем машинка КАМАЗ 4308. 14 ТС, пульт с крутилкой и клавишами. По зиме стали возникать ошибки… Сначала #2 (по количеству морганий светодиода) это «Попытки запуска исчерпаны» Правда в расшифровке описано так: Если допустимое количество попыток запуска использовано
– проверить количество и подачу топлива., — проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
Соответственно подача топлива, воздуха, отвод выхлопа, всё проверил, ничего не мешает, а ошибка так и возникает…
Самое интересное, что ТСка используется и как автономка и вот она на холодную запускается, а на тёплую нет…
Изначально, мыслей небыло, что это может быть связано с датчиками температуры, но так как температурная составляющая присутствовала, решил проверить датчики температуры (они универсальные, что по температуре, что по перегреву один в один). Но тут подкралась другая составляющая и машинка простояла около 2х недель. И при первом старте после простоя появились ошибки #2 (при чём уже на холодную) и за предыдущей ошибка #6 говорящая о неисправности датчика температуры или перегрева. Догадки подтвердились самим блоком, осталось только определить какой из датчиков сдался.
Алгоритм достаточно простой. Следует измерить напряжение на датчиках прямо на плате во время работы ТСки.
Этот камазёнок 14-го года и предпусковой стоит между рамой и подножкой пассажирской стороны… К слову сказать, отвратительное место! Хрен подлезешь, а спереди(из под капота) достаточно узко, что тоже напрягает.

Крышка блока управления, что бы подлезть к плате, относительно герметично закрывается на двух защёлках, которые легко позволяют её снять.

И так, датчики температуры и перегрева подсоединяются к двум дальним разъёмам:

После неудачных попыток запуска предпускового и остаточного тепла от работы двигателя, на обоих датчиках было 2,85 В(это соответствует 15 градусам по цельсию) (каждый градус, это 0,01В, то есть при 80 градусах будет 3,5 В)

Соответственно запускаем предпусковой, опять попытка запуска и следим за температурой… Розжиг произошёл, напряжение на датчиках растёт неравномерно, на датчике температуры подходит уже к 3,5 В, а у датчика перегрева ещё нет и 3х В… По достижению, менее чем за минуту, напряжения 3,5 В на датчике температуры(при этом на ощупь место установки датчика температуры и патрубок совсем не тёплый, не то что даже горячий), предпусковой уходит в продувку. При этом разница между датчиками достигает 0,5 В(50 градусов) хотя они «мокрые» и разница не должна превышать 0,2 В(20 градусов).
Путём перемены мест датчиков на блоке проверил адекватность входа блока, всё норм.
Соответственно, надо пробовать менять сам датчик.

<img src=»6″ title=»Вот такой датчик требуется для замены. На момент зимы 19-20 гг он обошёлся около 500р
Новый датчик, на радостях, сразу воткнул на место и даже не сфоткал. С другой стороны, всё новое красивое, главное, чтобы работало.
А он и заработал. Замена датчика решила столь неоднозначную изначально проблему.
Всем горячих отопителей!
#14тс, #предпусковой, #камаз, #камазёнок, #4308, #планар, #автотерм