Руль не по центру как исправить - Исправление недочетов и поиск решений вместе с Examum.ru

Дата: 6 ноября 2018 г.

Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой смещения рулевого колеса от центра? Это раздражает, потому что, когда руль находится не по центру, вы постоянно должны корректировать свое вождение и принимать неправильное сидячее положение. Это может привести к проблемам безопасности и физическим неудобствам, таким как боль в плече и спине, если эта проблема у вас длительное время.

Почему мой руль не по центру?

Существует несколько причин смещения рулевого колеса от центра. Это может произойти из-за плохой сборки и дизайна автомобиля. Хотя это редко, но бывает. Большинство людей при этом этого никогда не замечают. Но, автомобиль может прийти с завода с рулем, опрокинутым или неотцентрированным.

Это может произойти, когда вы ударяете подвеску на яме или выбоине. Такие внезапные толчки смещают компоненты конструкции с их первоначального заводского положения. Подобная проблема возникнет, если вы ездите слишком много по бездорожью. Когда вы едете долгое время по скалам и кочкам, многочисленные удары будут толкать рулевое колесо немного от центра.

Кроме того, положение рулевого колеса зависит от угла тяги автомобиля. Смещение заднего колеса или оси влияет на угол между линией тяги и осевой линией. В результате получается смещение рулевого колеса.

Как исправить кривое рулевое колесо

Когда вы фиксируете кривое рулевое колесо, вы должны работать на 3 углах – кастер (Caster), развал (Сumber), и схождение (Toe).

Кастер – означает наклон вперед или назад верхней части рулевой оси. Он регулирует направление рулевого управления. Согласно измерению, наклон назад считается положительным (+), а наклон вперед-отрицательным (-).

Развал – угол наклона колес от вертикали и на прямую влияет на износ шин. Угол становится положительным (+), когда верхняя часть колеса наклоняется наружу. Он будет отрицательным (-), когда верхняя часть наклоняется внутрь.

Схождение – относится к степени угла поворота передних или задних колес относительно прямого положения. Угол схождения положителен (+) когда колеса повернуты внутрь и отрицательно (-) когда они повернуты наружу.

Способы исправления кривого рулевого колеса

Способ 1

Это самый простой способ, но вы должны иметь некоторые технические знания об устройстве своего автомобиля. Кроме того, у вас должны быть нужные инструменты, потому что это связано с удалением рулевого колеса из корпуса.
Просто взять его и снова установить в правильном положении. Также можно отрегулировать выравнивание, не снимая руля. Но этот процесс требует большего времени и затрат.

Способ 2

Когда отклонение руля слишком велико, вы должны отвезти свой автомобиль в сервисный центр. Профессиональные механики развальщики выставят руль как надо.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник

В жизни каждого заядлого автомобилиста ремонт и замена изношенных запчастей — нередкое явление. Ведь машина — это не только отличный помощник, но и сложный механизм, который требует постоянного внимания и своевременного технического обслуживания.

Одна из самых частых неприятностей связана со сбившимся рулем. Проблема довольно серьезна: поломки в системе управления становятся одной из основных причин ДТП, а также негативно отражаются на общей маневренности автомобиля. Почему руль стоит криво при движении по прямой

— давайте разбираться.

Почему мой руль не по центру?

Причины неисправности

Деформация руля может быть вызвана различными причинами. Для начала важно понимать разницу между уводом авто и кривым рулем. Проверка проводится на ровном и пустом участке дороги. Если при движении прямо на небольшой скорости на пару секунд отпустить руль, и машина стремится уйти в сторону — это увод.

Однако если в данных условиях авто движется относительно ровно — значит имеет место механическое искривление руля. В этом случае корень проблемы нужно искать в следующих наиболее вероятных неисправностях:

дефекты шин — могут быть обнаружены после смены резины или после того, как автомобиль при движении попал в яму (если в одной из этих ситуаций руль стал криво, следует поменять местами передние колеса);
неисправности системы управления рулевой тяги — если вышел из строя наконечник рулевой тяги или рулевой кардан, потребуется диагностика и регулировка данных узлов;
поломки элементов подвески — самые частые причины кривого руля, для устранения которых необходима диагностика подвески и проверка углов установки колес;
выход из строя рулевого усилителя — дефект выявляется сравнением положения рулевого колеса при выключенном двигателе и в движении (в первом случае колесо будет стоять прямо, во втором — его центр немного сместится).

Нередко криво стоит руль на машине только при движении под дождем, и не понятно, как исправить ситуацию. Такое самопроизвольное смещение рулевого механизма имеет естественные причины и объясняется наличием уклона дороги для стока дождевой воды. Водитель может самостоятельно компенсировать увод поворотом рулевого колеса в противоположную сторону.

Однако ситуация усугубится, если нарушена регулировка схождения или имеются люфты в подвеске и в рулевом управлении. В таких случаях может потребоваться регулировка соответствующих узлов.

Как исправить кривое рулевое колесо

Криво стоит руль

С вашего позволения, поделюсь опытом, поскольку сталкивался с подобной проблемой на 2114. Тем более, что подвеска у нее с Рио схожа (вроде Макферсон и там, и там).

А дело было так. Довелось мне однажды съехать в кювет, после которого из-за ударов подвески по кочкам руль ушел влево градусов на 10-15.

Поначалу сделал развал у официалов, после которого руль встал чуть правее центра. Думал, что же делать, в итоге через 5000 пробега где-то начал задумываться о том, чтобы сделать-таки нормальный развал. И дернуло меня делать это в своем городе в Подмосковье. Причем делал в двух местах.

Первый раз «мастер» по обычным оптическим приборам выставил схождение на оба колеса по минус десять минут (что это такое, можно представить так — колеса не «сходятся», а наоборот «расходятся» в разные стороны). На дороге машина вела себя так — пыталась постоянно дергаться то влево, то вправо. Вдобавок, если держать руль вправо, метров через 30-50 машина съезжала на обочину. Естественно, на том стенде мне никаких распечаток не давали, параметры я узнал, после регулировки на втором стенде.

Второй раз, другой «мастер» (уж извините, буду писать в кавычках, но не могу по другому называть таких механиков) кое-как загнал (как выяснилось впоследствии) параметры в норму. Но с рулем творилась та же бодяга, что и раньше (тащило вправо при горизонтальных спицах). Причина, скорее всего, конечно, в неоткалиброванности стенда (при этом механик постоянно указывал на мою «плохую» резину, однако после перестановки колес слева направо ситуация не менялась).

Изрядно помаявшись и потратившись, я начал задумываться, не может ли это быть проблема с подвеской, из-за которой и отрегулировать ничего не получается (хотя, никто при регулировке «криминала» не видел). Решил ехать в Москву, найдя по нету сервис, который вроде бы должен был заниматься вазовскими машинами. В итоге, побывав там, и потом в другом сервисе (мою машину в первом не смогли поднять, уж больно древние подъемники, сломали бы пластик), мне дали адрес конторы, которая занималась развалом, неподалеку.

Поехал туда. Передо мной, кстати, регулировался Мерс S500 Отрегулировали хорошо, хотя руль совсем прямо так и не встал, но управляться машина стала хорошо. Выдержала даже помятый диск в яме. Проехал с тех пор где-то 18000, вроде пока с углами нормально.

Какие я сделал выводы.

1. Влиять на «неправильное» положение руля при движении по прямой могут много факторов.

2. Многое тут зависит от «прочности» подвески. В подвеске восьмого семейства при попадании в хорошую ямку, судя по всему, происходит небольшая деформация некоторых элементов (особенно грешат этим «растяжки» (которые влияют на угол наклона стойки — кастер), которые и сломать легко. Возможно, немного деформируются рычаги. Совсем немного, но вот в погрешности положения руля это проявляется.

3. На положение руля при движении прямо влияет и резина. Причем, дело усугубляется тем, что каркас шины при езде при неправильных углах как бы «привыкает» к этим неправильным углам. И выходов может быть 3 — попробовать резину с задней оси, смириться, купить новый комплект.

4. И наконец, на новой машине руль при езде по прямой должен стоять только прямо. Если что-то не так, то это крайне подозрительно (получается, как минимум, на отрегулировать сход-развал).

И, наконец, советую подумать много раз (учитывая опыт) о том, стоит ли регулировать сход-развал у дилера. Дело в том, что занятие это весьма тонкое, требует абсолютно точного соблюдения технологии, внимания, наличия совести у мастера и хорошего оборудования.

P.S. Прошу прощения, что много букв )))

Пять причин, по которым руль трудно поворачивать

Просто представьте, что вам нужно преодолеть поворот или попытаться сменить полосу, но рулевое колесо трудно быстро повернуть или оно даже застревает. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию, в результате которого люди могут получить ранения или даже погибнуть.

Самая распространенная проблема с рулевым колесом заключается в том, что его трудно поворачивать. Так как большинство водителей совершают повороты на низких скоростях, именно тогда тугое вращение или застревание рулевого колеса становится наиболее заметным. Это четкий индикатор того, что в системе гидроусилителя руля вашего автомобиля присутствует проблема.

Систему гидроусилителя руля составляют много компонентов. Помимо поликлинового ремня и насоса, система включает гидравлическую жидкость, которая работает вместе с поршнем, так что вы можете поворачивать рулевое колесо легко, испытывая лишь небольшое сопротивление.

Однако если с какой-либо из этих частей системы возникла проблема, гидроусилитель больше не поможет облегчить вращение руля.

Распространенные причины, по которым рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях

Важно понимать главные причины тугого вращения руля. Ниже приведены пять основных причин, по которым руль вашего автомобиля становится все труднее поворачивать. Просмотрите этот список и как можно скорее устраните проблему.

№ 1. Низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля

Возможно, наиболее распространенная причина тугого рулевого колеса при повороте — низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля в системе. Обычно это обусловлено тем, что жидкость вытекает из шланга, находящегося под давлением. Иногда шланг растрескивается или просто ослабляется, что приводит к утечке жидкости.

Поскольку эта жидкость необходима для создания давления в системе и смазывания насоса, чем ее меньше, тем труднее поворачивать рулевое колесо. Хотя автомобиль может быть все еще управляемым, если вы не устраните утечку, это в конечном итоге приведет к поломке насоса гидроусилителя руля и необходимости дорогостоящей замены.

Если быстрая проверка показала, что жидкости в гидроусилителе руля достаточно, продолжайте читать.

№ 2. Неисправная рулевая рейка

Рулевая рейка состоит из шестерни и рейки. Рейку на рулевом колесе удерживает несколько U-образных шарниров и валов. Рулевая рейка со временем изнашивается и может выйти из строя в результате обычного вождения автомобиля.

Вы узнаете, если это произойдет, так как руль вашего автомобиля будет туго вращаться или застревать сразу после запуска автомобиля. По мере того, как двигатель продолжает работать и прогреваться, рулевая рейка нагревается, смазка начинает работать немного лучше, и вращение рулевого колесо может стать менее тугим. Но все же лучше заменить рулевую рейку, прежде чем проблема обострится.

№ 3. Неисправный поликлиновой ремень

Одна из наиболее распространенных причин тугого вращения рулевого колеса — поврежденный или растрескавшийся поликлиновой ремень. Этот ремень постоянно используется при управлении автомобилем, поэтому он довольно быстро изнашивается.

Это, в свою очередь, приводит к его ослаблению при тугом вращении рулевого колеса. Если вы в ближайшее время не замените ремень, он вообще выйдет из строя, и вы вообще не сможете управлять своим автомобилем. Лучше заменить ремень, прежде чем это произойдет.

№ 4. Неисправность насоса гидроусилителя руля

Именно насос системы рулевого гидроусилителя создает давление, необходимое для плавного поворота рулевого колеса. Если этот насос перестанет работать, повернуть руль станет намного труднее, особенно при езде на низких скоростях.

Обычно в этих ситуациях насос не будет полностью препятствовать движению рулевого колеса — вы все еще сможете повернуть его, однако это потребует гораздо больше усилий с вашей стороны. Чем тяжелее транспортное средство, тем сложнее будет поворачивать колеса. Перед дорогостоящей заменой насоса гидроусилителя рулевого управления убедитесь в отсутствии деформаций и повреждений соединения насоса.

№ 5. Отработавшая густая жидкость для гидроусилителя руля

Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость гидроусилителя руля со временем может загустеть. Если вы не меняете эту жидкость в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, она со временем станет слишком густой для смазки системы.

Это приведет к тому, что вращение рулевого колеса станет тугим, и его будет сложнее поворачивать на малых скоростях. Если быстрая проверка жидкости для гидроусилителя руля показала, что она темная и густая, вам необходимо как можно скорее промыть систему и заменить жидкость.

Комментарий

Источник

На чтение 13 мин Просмотров 2.7к. Опубликовано 05.10.2022

Содержание

Руль не возвращается в исходное положение: поиск причины неисправности, ремонт
Почему руль не возвращается в исходное положение
Что делать, если руль не возвращается в исходное положение
Неправильно выполненный сход-развал
Рулевая рейка
Шаровые опоры
Рулевые тяги
Рулевая колонка
Гидроусилитель руля
При движении прямо руль повернут влево
Почему мой руль не по центру?
Что такое пустой руль и пустой ноль, и почему это плохо
Почему руль автомобиля тянет в сторону
Причины самопроизвольного отклонения руля
Разное давление в шинах, как причина отклонения руля в сторону
Влияние лысой резины на колесах
Геометрия кузова
Как влияет сход-развал на поведение руля
Из-за чего сбивается нулевое положение руля

Руль не возвращается в исходное положение: поиск причины неисправности, ремонт

Функциональность системы рулевого управления оказывает непосредственное влияние на безопасность вождения. Одна из проблем, с которой может столкнуться водитель, заключается в том, что рулевое колесо не возвращается в исходное положение после поворота. Вождение с такой неисправностью, конечно, возможно, но водителю придется не только дополнительно контролировать положение за рулем, но и прилагать дополнительные усилия при выходе из поворотов. Вождение по городским дорогам, где очень важно чуткое рулевое управление, будет особенно сложным.

Почему руль не возвращается в исходное положение

На вопрос, почему рулевое колесо заклинивает после поворота, трудно ответить однозначно. Лучший способ точно определить причину проблемы — провести полную диагностику рулевого механизма и подвески автомобиля. Наиболее распространенная причина — когда водители сталкиваются с проблемой после того, как автомобиль уже отремонтирован, например, когда автомобиль был неправильно «собран» механиком. Но проблема может возникнуть и в результате повреждения компонентов рулевого механизма или их частичного отказа.

Что делать, если руль не возвращается в исходное положение

Если нет возможности посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля, вы можете самостоятельно проверить несколько узлов и механизмов, которые чаще всего приводят к возникновению рассматриваемой проблемы.

Читайте также: Установка задней подвески от BMW E21 на ВАЗ 2107

Неправильно выполненный сход-развал

Когда рулевое колесо заклинивает в крайнем положении и не возвращается обратно, первое, что нужно сделать, — убедиться, что развал-схождение автомобиля выполнен правильно. При неправильной регулировке развала-схождения возникают не только проблемы с рулевым механизмом, но и аномально ускоренный износ шин. Чем раньше будет устранена эта проблема, тем меньше риск того, что шины придут в негодность.

Существует несколько способов обнаружения несоосности:

Посмотрите на износ шин. Если износ неравномерный, можно сделать вывод о наличии чрезмерного отрицательного или чрезмерного положительного развала;
Проверьте положение рулевого колеса автомобиля при движении прямо. Если рулевое колесо отклоняется от центра влево или вправо, но автомобиль при этом едет прямо, это может свидетельствовать о нарушении развала колес;
Измерьте углы развала самостоятельно с помощью линейки, струны и грузиков.

Лучший способ проверить правильность установки колес — посетить сервисный центр, где профессионалы быстро проверят все необходимое на диагностическом стенде.

Рулевая рейка

Еще одна причина, по которой рулевое колесо может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота, — проблема с обшивкой рулевого колеса. Наиболее распространенными являются две неисправности:

Коррозия в зубьях шестерни рулевой рейки. Эту проблему можно устранить, соскоблив образовавшуюся ржавчину и смазав шестерню специальным средством для предотвращения повторного возникновения проблемы. Коррозия зубьев шестерни является распространенной проблемой для любого автомобиля с большим пробегом. Это объясняется низкой нагрузкой на конечные точки стойки, так как рулевое колесо довольно редко полностью выдвигается вправо или влево;
Треснувшая стойка. Если часть зубчатой рейки повреждена, при повороте рулевого колеса могут возникнуть мертвые зоны, когда рулевое колесо не возвращается без дополнительного усилия при выходе из поворота. Вождение при повреждении редуктора рулевой рейки очень опасно.

Шаровые опоры

Нередко проблемы с шаровыми шарнирами приводят к неисправностям рулевого управления, включая рассматриваемую неисправность. Шаровые шарниры естественным образом изнашиваются в течение длительного периода времени и нуждаются в своевременном уходе и замене.

Для проверки шаровых шарниров мы рекомендуем следующее:

Припаркуйте автомобиль на эстакаде или канале — это стоит сделать, так как вам понадобится доступ к нижней части автомобиля;
Подложите клинья под задние колеса, затяните ручной тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение;
Поднимите сначала одно колесо, а затем другое. После того как колеса подняты, попробуйте покачать колеса вверх и вниз. Если имеется люфт и слышен дребезжащий или стучащий звук, шаровой шарнир необходимо заменить.

Помните, что езда с поврежденной шаровой опорой крайне опасна, особенно на дороге.

Рулевые тяги

Российские дороги далеки от идеальных, поэтому водители рискуют погнуть тяги, въехав в очередную яму. Погнутые тяги создают серьезную проблему для системы рулевого управления, включая риск того, что рулевое колесо не вернется в исходное положение после выхода из поворота.

Рулевая колонка

Еще одной деталью, которая может стать причиной того, что рулевая колонка не возвращается в исходное положение после поворота, является рулевая колонка. В крайних положениях существует риск «залипания» рулевого колеса, если есть проблемы с поперечиной рулевой колонки.

Для проверки рулевой колонки автомобиль необходимо поставить на швеллер или эстакаду. Затем вам понадобится компаньон, который сядет за руль автомобиля и будет поворачивать его, пока вы будете наблюдать за универсальным шарниром. Проверьте, есть ли люфт при повороте рулевого колеса. В этом случае рулевое колесо может не вернуться в исходное положение по этой причине.

Гидроусилитель руля

Также стоит отметить, что проблема со сбросом руля может быть связана с неисправностью в системе гидроусилителя руля, если автомобиль им оборудован. В этом случае проверьте компоненты усилителя рулевого управления, которые чаще всего выходят из строя: приводной ремень и насос. Также не забудьте проверить уровень жидкости гидроусилителя руля.

При движении прямо руль повернут влево

Хорошая отправная точка — отличить превышение скорости автомобиля от вывернутого руля. Если автомобиль движется накатом (едет по прямой без крена) и рулевое колесо отпущено, автомобиль пытается переместиться на следующую полосу. В этом случае водитель сам перемещает рулевое колесо в сторону, чтобы компенсировать этот дрейф (чтобы автомобиль двигался прямо). Однако если в этой ситуации автомобиль движется более или менее прямо, но рулевое колесо смещено, это и есть эффект угла поворота руля.

Примечание: Категорически запрещается отпускать руль во время движения автомобиля. Рекомендации, приведенные в данной статье, следует выполнять на скорости не более 60 км/ч, на пустой, хорошо изученной дороге, без претензий к автору статьи в случае аварии.

Давайте теперь попробуем выяснить основные причины неустойчивости рулевого колеса. Для этого необходимо ответить на ряд вопросов:

Присутствует ли эффект кривого руля постоянно при вождении, на всех дорогах? Рулевое колесо всегда повернуто в одну сторону?

По всей видимости, это не так. — Все дороги имеют уклон для обеспечения стока дождевой воды. Часто этот уклон может быть достаточно значительным, чтобы заставить автомобиль двигаться в направлении, противоположном уклону. В этом случае водитель компенсирует ситуацию, поворачивая руль в противоположном направлении. Ситуация может усугубиться, если регулировка развала-схождения выполнена неправильно или компоненты подвески и рулевого управления имеют люфт.
Определенно да. — Читать далее.

Когда вы замечали, что рулевое колесо шатается из стороны в сторону во время движения?

После смены шин. Это, вероятно, вызвано резиной. Для проверки необходимо поменять передние колеса (с левого на правое, несмотря на то, что шины имеют направленный рисунок). Если после этого рулевое колесо движется в противоположном направлении, причина, безусловно, в шинах.
После ремонта в мастерской. Часто даже незначительное смещение подрамника автомобиля может привести к неправильному выравниванию колес. Не говоря уже о ремонте, связанном с компонентами подвески или рулевого управления.
После приобретения автомобиля. Для этого может быть любое количество причин. Рекомендуется продиагностировать подвеску и проверить развал-схождение.
После наезда на выбоину или аварии. Неисправные компоненты подвески или рулевого управления. Необходимо провести диагностику ходовой части и проверить схождение колес.

Отдельным вопросом является вопрос об искривленном рулевом управлении после регулировки развала-схождения. Помимо вышеперечисленных и многих других причин, существуют также человеческие ошибки и техническое состояние измерительного оборудования. В любом случае, для регулировки развала желательно использовать специальный спиртовой уровень, который крепится к колесу и с помощью которого, собственно, и осуществляется выравнивание руля.

Следует также учитывать, что во время регулировки развала-схождения автомобиль, как того требует большинство производителей, полностью разгружен и на него не воздействует встречный поток воздуха (как это происходит при движении на дорожной скорости).

Следовательно, на стенде и на треке значения передней центровки (которая обычно определяет устойчивость рулевого управления) могут быть разными. Грамотный специалист по развалу пытается компенсировать этот эффект, нагружая подвеску весом своего тела и наблюдая за тем, как при этом изменяются значения углов. И он вносит коррективы с учетом этих факторов.

Почему мой руль не по центру?

Существует множество причин, по которым рулевое колесо смещено от центра. Это может быть связано с плохой конструкцией и дизайном автомобиля. Хотя это случается редко, но все же случается. Большинство людей никогда не замечают этого. Однако автомобиль может поставляться с завода со смещенным или наклоненным рулевым колесом.

Это может произойти при наезде подвески на выбоину или кочку. Такие внезапные удары смещают структурные компоненты из их первоначального заводского положения. Аналогичная проблема возникнет, если вы будете слишком много ездить по бездорожью. Во время длительных поездок по камням и выбоинам многочисленные удары приводят к тому, что рулевое колесо немного смещается от центра.

Кроме того, положение рулевого колеса зависит от угла сцепления автомобиля с дорогой. Движение заднего колеса или оси влияет на угол между линией тяги и центральной линией. В результате этого происходит смещение рулевого колеса.

Что такое пустой руль и пустой ноль, и почему это плохо

1 Что такое «пустой руль»?

Прежде чем говорить о пустом рулевом управлении, стоит рассказать о некоторых важных нюансах рулевого управления. Одним из ключевых фактов является то, что система рулевого управления в автомобилях настроена таким образом, что рулевое колесо само возвращается в нулевое положение во время движения. Это достигается в первую очередь за счет использования подходящего кастора — угла между осью поворота переднего колеса и вертикалью.

Таким образом, если нет усилителя руля и настройки правильные, то при прохождении поворотов на руль будет передаваться определенное реактивное (т.е. противодействующее) усилие, стремящееся вернуться в положение, близкое к нулю, и чем больше угол поворота руля и передних колес, тем больше будет это усилие. Это взаимодействие называется обратной связью — то есть информацией, которую колеса передают обратно на руль.

Почему руль автомобиля тянет в сторону

Каждый водитель должен уделять внимание своему автомобилю и следить за тем, чтобы все его системы работали исправно. Это позволяет избежать непредвиденных происшествий на дороге и снизить риск попадания в аварию. Если во время движения рулевое колесо тянет в одну сторону, его никогда не следует оставлять без присмотра.

Система рулевого управления, как и тормозная система автомобиля, всегда требует особого внимания. Как только водитель заметит малейшие признаки неисправности в этих системах, он должен как можно скорее заняться диагностикой и устранением проблемы.

Причины самопроизвольного отклонения руля

Если автомобиль эксплуатировался в течение значительного периода времени, вероятность того, что владелец наклонял рулевое колесо в определенном направлении, гораздо выше. Такое ненормальное поведение рулевого управления очень опасно как для водителя, так и для пассажиров. Поэтому водителю в такой ситуации придется приложить дополнительные усилия, чтобы удержать автомобиль на курсе и продолжить движение в определенном направлении, несмотря на то, что он тянет руль в сторону. Это может привести к тому, что водитель устанет за рулем и потеряет концентрацию, что может привести к аварии.

Наиболее распространенными причинами автономного вождения являются:

Различное давление в шинах;
Лысые шины;
Любые нарушения в геометрическом выравнивании тела;
Плохо выполненный развал-схождение;
Ослабление механизма.

Разное давление в шинах, как причина отклонения руля в сторону

Разница в давлении между шинами на одной оси. Необходимо, чтобы шины были накачаны равномерно и одинаково, чтобы давление в них было симметричным. В противном случае, если это сделано неправильно, не удивляйтесь, если ваше рулевое колесо потянет в одну сторону. Если руль расположен слева, можно сделать вывод, что давление в левом переднем колесе намного ниже, чем в правом переднем колесе.

Не забудьте сравнить давление в шинах на одной и той же оси. Разница не должна превышать 0,5 атмосферы. Прочитайте информацию производителя, чтобы узнать, каково оптимальное давление в шинах для вашего автомобиля, и старайтесь соблюдать это значение и сохранять симметрию.

Влияние лысой резины на колесах

Самопроизвольное торможение рулевой системы также может быть вызвано лысыми шинами, а также любыми дефектами или повреждениями шин. Каждому водителю рекомендуется регулярно проверять колеса на наличие повреждений и дефектов. Если обнаружены проблемы, которые невозможно устранить без замены, шины следует заменить. Хорошо бы выяснить причину неисправностей и избежать подобных ситуаций в будущем.

Геометрия кузова

Нормальная эксплуатация автомобиля не просто приводит к нарушению его геометрии. Ему обязательно должно предшествовать дорожно-транспортное происшествие или хотя бы незначительная авария. Имея собственный автомобиль, водитель, конечно же, не обращает внимания на такую аварию, поэтому он не удивляется, когда после аварии рулевое колесо выгнуто дугой. В случае автомобиля, рассматриваемого для покупки, необъяснимый изгиб рулевого колеса влево или вправо может свидетельствовать об аварии в истории автомобиля.

Как влияет сход-развал на поведение руля

Развал-схождение — это обязательная процедура, которая выполняется при работе над подвеской или колесами автомобиля. Если пренебречь этой процедурой, это может привести к плохой управляемости и преждевременному износу шин.

Если развал-схождение не выполнен вовремя или выполнен неправильно, рулевое колесо может начать самостоятельно поворачиваться в одну из сторон.

Особенно важен развал-схождение на задней оси автомобиля. Если он не отрегулирован, что приводит к положительному углу на одном колесе и отрицательному углу на другом, рулевое управление может начать вести себя непредсказуемо в руках водителя.

Из-за чего сбивается нулевое положение руля

Ниже приведен список причин, по которым нулевое положение рулевого колеса и стойки может не совпадать:

неправильное давление в одной или обеих передних шинах;
повреждение шины, например, грыжа межпозвоночного диска;
повреждение подвески;
погнутая или неправильно изготовленная рулевая рейка после замены;
Неправильная установка рулевой тяги после замены или ремонта рулевой рейки.

Нередки случаи, когда водитель управляет автомобилем и даже не подозревает, что его подвеска нуждается в серьезном ремонте. Отсутствие хороших мастеров на постах развал-схождения заставляет таких буксировщиков корректировать эти параметры, но с каждым разом ситуация становится все хуже и хуже. Шины быстро изнашиваются, автомобиль становится неустойчивым при любых маневрах, углы поворота колес не совпадают. Тогда неопытный водитель решает, что единственным решением является замена рулевой рейки.

После установки нового блока нулевое положение колеса не совпадает, регулировка развала или схождения не дает результатов, хотя по показаниям компьютера все в порядке и т.д. Неисправную систему нельзя восстановить заменой одной детали, необходим комплексный подход, включающий все компоненты и обеспечивающий их совместимость.

Источники

https://zapchasti-isuzu.ru/kalina/kolesa-pryamo-a-rul-povernut.html
https://litezona.ru/rul-ne-po-centru-pri-dvizhenii-prjamo/
https://avtoshark.com/article/repairs/chassis-repairs/posle-remonta-rulevoj-rejki-rul-stoit-krivo/
https://automotocity.com/avtovaz/rul-stoit-krivo-pri-dvizhenii-po-prjamoj.html
https://alfa-motors38.ru/servis-i-tyuning/rul-ne-rovno-stoit.html

Источник

Почему мой руль не по центру?

Не ровно стоит руль при движении прямо

Для начала следует отличать разницу между уводом автомобиля и кривым рулем. Если при движении накатом (по прямой дороге без уклона) и отпущенном руле машина стремится уйти на соседнюю полосу, то это увод. В данном случае водитель сам смещает руль в сторону для компенсации этого увода (чтобы автомобиль двигался прямо). Однако если в данной ситуации машина двигается более-менее прямолинейно, но рулевое колесо смещено, то это эффект кривого руля.

Внимание! Отпускать руль во время движения автомобиля категорически запрещено. Рекомендации, приведенные в данной статье следует выполнять на скоростях не выше 60 км/ч, на пустой, хорошо изученной дороге, без предъявления претензий к автору статьи в случае происшествий.

Теперь постараемся разобраться с основными причинами почему руль стоит неровно. Для этого необходимо ответить на ряд вопросов:

Эффект кривого руля присутствует постоянно во время движения, на всех дорогах? Руль всегда повернут в одну сторону?

Вроде бы нет. – Все дороги имеют уклон для стока дождевой воды. Часто этот уклон может быть довольно существенным и приводить к уводу автомобиля в сторону уклона. В этом случае водитель для компенсации увода смещает рулевое колесо в противоположную сторону. Ситуация может усугубляться если нарушена регулировка схождения или элементы подвески и рулевого управления имеют люфты.
Однозначно да. – Читаем дальше.

Когда вы заметили что при движении руль смещается в сторону?

После смены шин. Скорее всего причина в резине. Для проверки необходимо переставить передние колеса (с левой стороны на правую, даже несмотря на направленность резины). Если после этого руль сместится в противоположную сторону, то причина однозначно в шинах.
После ремонта в сервисе. Часто даже небольшое смещение подрамника на автомобиле может приводить к нарушению углов установки колес. Не говоря уже о ремонте, при котором затрагиваются элементы подвески или рулевого управления.
После покупки автомобиля. Причины могут быть самые разные. Желательно сделать диагностику подвески и проверить сход-развал.
После попадания в яму или ДТП. Повреждены элементы подвески или рулевого управления. Необходимо сделать диагностику ходовой и проверить углы установки колес.

Отдельно стоит вопрос кривого руля после регулировки сход-развала. Помимо вышеперечисленных и множества других причин, добавляется человеческий фактор и техническое состояние измерительного оборудования. Однако в любом случае при регулировке развал-схождения желательно использовать специальный уровень, который фиксируется на руле и по которому собственно и происходит выравнивание рулевого колеса.

Также не стоит забывать, что при регулировке углов установки колес, машина в соответствии с требованиями большинства производителей полностью разгружена и на нее не воздействует встречный поток воздуха (как при движении на скорости по дороге).

Соответственно на стенде и на трассе, значения переднего схождения (от которого обычно и зависит ровность руля) могут быть разными. Грамотный развальщик старается компенсировать этот эффект, подгружая подвеску массой своего тела и наблюдая как изменяются при этом значения углов. И уже учитывая эти факторы, производит регулировку.

Как исправить кривое рулевое колесо

после смены резины руль стал криво, это нормально?

поменял резину на зимнюю шиповку, диски родные, 16 литьё, отбалансировалась замечтательно, но вот руль после смены стоит где-то на 7-10 градусов левее, то есть заметно ощутимо, нормально ли это? просто сделать сход развал.

Не бьет, едет ровно.

Ну, проверить сход-развал по любомк нужно. Может быть старые колеса были немного другие по размеру? И на них сход-развал делался? В любом случае на стенд.

moonland

Хм. У меня похожая история. Проверка развала у дилера, где-то 1200. Придётся съездить.

да не, колеса сами те же: 16″ литье, сами покрышки только другие, ну да я уже понял, что нужно сделать сход-развал, непонятно, только как образовалось ТАКОЕ отклонение. И так все же: это нормально (ну допустим резина не очень, она у меня б/у). сход развал делал тыщ 7 назад, а вообще пробег 18, не бил не ломал =) и руль стоял при летней резине «тютелька в тютельку»

У меня на Таврии руль стал неровно после посещения СТО — делал антикор.

Скорее всего не нормально, должна быть причина и не в резине.

Нет, это не нормально! Присоединяюсь ко всему вышесказанному.

Да вы че, от смены резины не может зависить положение руля

Может тока появиться вибрация.

moonland

Знаешь, скорее всего б/у резина не равномерно изношена, а схождение может и нормальное. Попробуй местами колесики переставить, скорее всего пропадет. НО стоимость сход-развала полюбому меньше, чем стоимость резины. а марка резины? я всегда на новую машину новую резину покупаю, думаю это грамотно.

Полностью согласен с Mikle. Неравномерный износ резины. Можно колеса местами поменять, а можно забить (вытруться положение руля в норму придет). У меня не шипы. Поставил на теже диски руль чуть в лево смотрит, ща подтерлась резина отклонение практически не заметно. К середине зимы оке все будет.

Можно поменять. Только в том случае, если резина не направленная. если оставить до «середины зимы», то и вправду все будет окей. с одной стороны шипов меньше, чем с другой.

Мой все-таки совет съездить проверить развал. т.к. укатывать новые колеса, зажлобив денег на тест развала ИМХА не пральна.

Да. надо два комплекта колес иметь зима лето, и чтоб на дисках, а то так и будет все время то туда, то сюда руль смотреть, а так снял колеса, отметил где какое стояло и положил храниться до след. сезона. красота.

Всем привет. А если машина новая, только 600 км. пробега? Стоит новая резина, на родных литых диска. После того как ее поставили, руль все время тянет в право, особенно на скорости и при разгоне. Что делать, посоветуйте? Ехать тоже сход-развал проверять? Шино монтаж у дилера делал, типа в чеке написано гарантия на выполненные работы 6 месяцев, может они бесплатно всю диагностику сделают?

[email protected]

сход-развал который делают на заводе в 99,99% случаев идеален и повторить его здесь мало кто может. также сбиться он не может из-за установки другой резины. однозначно, причина — резина или диски. вопрос может решить только грамотный шиномонтаж, при условии, что и резина и диски наманые. установить это может тоже только шиномонтаж. сход-развал нельзя трогать без веской причины!

ЙА СПЯЩЕЕ ТИГРОООО

энджоюсь зафирой-В в синей упаковке
гудбай астра-Н. 6 лет были в удовольствие.
Давление сначала в колесах проверь. Если не поможет, то к дилеру с претензиями, ноя бы сначала заехал куда-нибудь еще. продиагностироваться так сказать.

Ок, спасибо за совет. Да, на счет давления тоже думал, надо будет померить, если не поможет буду звонить в шиномонтаж и спрашивать у них.

Давление, если в норме то развал

ASTRA 1.4 Turbo
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель!

Такая же проблема как у moonland

Поставил диски KFZ 15″ и NF5 — руль теперь неровно стоит, на пару-тройку градусов вправо повернут.

Позвонил в жм-асистант — говорят гарантия — ехать к дилеру. Но вот про неЖиЭмовские диски я не упомянул. Вот теперь думаю, будут ли проблемы с гарантией из-за не оригинальных дисков.

Вот и я заметил что у меня руль после установки зимней резины(ставил сам) в сторону смотрит правда после этого у меня было ТО2 с протяжкой всей подвески вот и думаю я чо делать кому предъявлять

Я, коненчо, не знаю насчет схода-развала. может быть и так, но баланс на новых колесах частенько оставлял желать лучшео. Даже на меринах и аудях. Надеюсь, что за три года, которе я не работаю в шиномонтажке производство немецкое сделало огромный скачок вперед

Какая то странная физика процесса — влияние резины-дисков на нормальное положение руля. Ну неправильный диск-резина — стал тянуть руль вправо-влево, появились биения. Руль то чего повернулся? — стало быть рейку трогали, руль снимали что-ли. У меня на прошлой машине наконечники поменяли, сход-развал ушел естественно, сделали как надо, а руль как был на 3 градуса неровно, так и остался.

Это корявые руки мастеров. Когда они отстегивают тяги от колес они вполне могут ПРЯМО поставить руль, а потом уже крепить тяги. Не сделали, плохо. я бы переделать попросил.

Про мастеров — это понятно. Просто хотел сказать постом выше, сход-развал не повлиял на положение руля и что до смены тяг, руль уже стоял неровно, после смены так же и остался.

Sharky

Без замены резины еще в сентябре заметил, что руль несколько оклонен от нулевого положения вправо. В Кларусе проверил тяги (норма) и сход-развал. Теперь руль ровно настолько же отклонен влево. Делайте выводы сами.
скорее наоборот
лишнее тому доказательство.

ЙА СПЯЩЕЕ ТИГРОООО

энджоюсь зафирой-В в синей упаковке
гудбай астра-Н. 6 лет были в удовольствие.

Сел тут недавно на гольфа старенького своего. Руль криво стоит. Причем машину никуда не тянет. Бросаешь руль — машина едет прямо, руль так и стоит криво. Причем все это, после того как машина просто без движения постояла 2 месяца. Давление в колесах одинаковое. Поехал в сервис (по другому поводу, но решил и это тоже сделать). Мастер посмотрел,сказал — бум делать сход-развал. Когда пришел забирать машину — руль стоял ровно. Варианта два 1. Помог сход-развал 2. Поменяли местами колеса, денег взяли, как за сход-развал. Гы..

после смены резины руль стал криво, это нормально?

поменял резину на зимнюю шиповку, диски родные, 16 литьё, отбалансировалась замечтательно, но вот руль после смены стоит где-то на 7-10 градусов левее, то есть заметно ощутимо, нормально ли это? просто сделать сход развал.

Не бьет, едет ровно.

Ну, проверить сход-развал по любомк нужно. Может быть старые колеса были немного другие по размеру? И на них сход-развал делался? В любом случае на стенд.

moonland

Хм. У меня похожая история. Проверка развала у дилера, где-то 1200. Придётся съездить.

да не, колеса сами те же: 16″ литье, сами покрышки только другие, ну да я уже понял, что нужно сделать сход-развал, непонятно, только как образовалось ТАКОЕ отклонение. И так все же: это нормально (ну допустим резина не очень, она у меня б/у). сход развал делал тыщ 7 назад, а вообще пробег 18, не бил не ломал =) и руль стоял при летней резине «тютелька в тютельку»

У меня на Таврии руль стал неровно после посещения СТО — делал антикор.

Скорее всего не нормально, должна быть причина и не в резине.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник

В жизни каждого заядлого автомобилиста ремонт и замена изношенных запчастей – нередкое явление. Ведь машина – это не только отличный помощник, но и сложный механизм, который требует постоянного внимания и своевременного технического обслуживания.

Причины неисправности

Однако если в данных условиях авто движется относительно ровно – значит имеет место механическое искривление руля. В этом случае корень проблемы нужно искать в следующих наиболее вероятных неисправностях:

дефекты шин – могут быть обнаружены после смены резины или после того, как автомобиль при движении попал в яму (если в одной из этих ситуаций руль стал криво, следует поменять местами передние колеса);
неисправности системы управления рулевой тяги – если вышел из строя наконечник рулевой тяги или рулевой кардан, потребуется диагностика и регулировка данных узлов;
поломки элементов подвески – самые частые причины кривого руля, для устранения которых необходима диагностика подвески и проверка углов установки колес;
выход из строя рулевого усилителя – дефект выявляется сравнением положения рулевого колеса при выключенном двигателе и в движении (в первом случае колесо будет стоять прямо, во втором – его центр немного сместится).

Что делать, если колеса идут ровно, а руль стоит криво

Один из самых частых вопросов на всех авто-форумах: колеса идут ровно, а руль стоит криво – что делать в такой ситуации? Проблема может возникнуть в результате ДТП, наезда на яму (камень) или вследствие ошибок в ремонте ходовой части.

Самостоятельно восстановить исходное положение рулевой спицы можно следующим образом:

выставьте переднюю ось идеально ровно, а колеса расположите параллельно кузову;
снимите рулевую накладку, чтобы добраться до крепежного болта;
выкрутив болт полностью, подденьте руль и снимите аккуратно его со шлицов;
отрегулируйте положение колеса управления, после чего установите его на шлицы;
затяните фиксирующий болт, поставьте накладку руля на место.

Различные проблемы с системой управления авто нередко приводят к возникновению опасных ситуаций на дороге. Именно поэтому важно сразу устранять обнаруженные поломки и неисправности. Некоторые дефекты кривого руля можно убрать самостоятельно, поменяв местами передние шины или правильно выставив колесо управления.

Если не удается своими силами выровнять руль, решить проблему помогут профессионалы. Лучше выбирать сертифицированные СТО, которые имеют возможности для ремонта конкретных моделей авто. Опытные специалисты выполнят все необходимые ремонтные работы и предоставят гарантию на результат.

Услуги	Стоимость
Замена рулевого наконечника	от 15 рублей
Замена рулевой рейки	от 120 бел. рублей
Ремонт рулевой рейки	от 400 бел. рублей
Замена рулевой тяги	от 25 бел. рублей
Замена рулевых крестовин	от 60 бел. рублей
Ремонт и замена гидроусилителя	от 90 бел. рублей
Замена масла в гидроусилителе руля	от 20 бел. рублей

Источник