Самоход на мотобуксировщике с вариатором сафари как исправить видео - Исправление недочетов и поиск решений вместе с Examum.ru

Здравствуйте, приобрёл собачку заводится в любой мороз, но после покатушек что-то где-то намерзает от снежной пыли, через сутки завожу пытается убежать собачка, как оттаешь в теплом гараже та всё нормально, подскажите пожалуйста где, что потрогать, пошевелить, погладить, чтобы пёсик не дурел на холодную, (с фильтром всё в порядке, тросик не закусывает,

…собачки разные бывают, хоть показал бы варик. :Beat:

Тяги все от основного рычага к карбюратору проверь. У меня замерзала последняя тяга с поворотной собачкой на самом карбюраторе.

…собачки разные бывают, хоть показал бы варик.

291,9 KB
Просмотры: 962

…собачки разные бывают, хоть показал бы варик.

Вариатор сафари ремень rubena

….ширина 30/33/34,5 мм.?
Межосевое растояние?

Рыба зачет. С карабином на прицепном повнимательнее. Очень большой — со временем дышлом раздолбит задний борт у волокуш. Поставь шакл строительный М10-14 (скоба с резьбовым пальцем).

….ширина 30/33/34,5 мм.?
Межосевое растояние?

Посмотрю отпишусь

Рыба зачет. С карабином на прицепном повнимательнее. Очень большой — со временем дышлом раздолбит задний борт у волокуш. Поставь шакл строительный М10-14 (скоба с резьбовым пальцем).

Спасибо за совет так и сделаю, просто я только пару раз цеплял карыто сзади с дышлом, моё второе карыто на верёвке поэтому карабин что нашёл!)))

….ширина 30/33/34,5 мм.?
Межосевое растояние?

Самоход я думаю не из-за ремня, я его проверял без цепи всё чётко работает, я когда запускаю двигатель обороты слишком высокие, где-то намерзает, не пойму где! (вчера ездил на рыбалку всё было нормально по всему озеру ездил и долгие остановки были, заводился хорошо без самохода, привёз в прицепе домой не смог запустить двигатель, искра есть, дёргал раз 50 свечу должно было залить, а она сухая, (бензин наверное не поступает) для собачки всё таки нужен тёплый гараж чтоб оттаивала (моё мнение) где что могло замёрзнуть не подскажите!?

…гдянь впуск, возможно уплотнитель на морозе дубеет — образуется щель.(подсос воздуха)

Поддержу Сергея Михайловича! Давеча на новом дрыгателе не мог отрегулировать холостой ход,то глох собака,то не заводился,то повышенные холостые,а оказалось дефектная прокладка между головкой цилиндра и карбюратором.

Пружину на вариаторе Сафари ставлю с «Бурана»,родная с «Каюра» слишком мягкая.На холостых оборотах не расходятся тарелки ведущего «Сафари»,вот и самоход…

Для борьбы с самоходом,необходимо отрегулировать обороты холостого хода.Они должны быть стабильны…Для этого чистим карбюратор от мусора и конденсата исключаем подсос воздуха между цилиндром и карбом, чистим воздушный фильтр…И только потом, занимаемся регулировкой «Сафари».Для этого выставляем эталонные 55мм между неподвижными щеками ведомого и ведущего вариаторов.Затем межцентровое расстояние выставляем взависимости то используемого ремня (оно как правило от 250-275мм).Я лично чаще выставляю 255мм.
Потом на ведомом вариаторе выставляем выступание ремня 1.5-2.0мм (убирая или добавляя шайбы). Затем снимаем приводную цепь и заводим двигатель. Смотрим как работает ремень (Для этого газуем и сбрасываем газ).При необходимости регулируем межцентровое…Иногда я затягиваю пружину на ведомом вариаторе. Можно побрызгать силиконовой смазкой смазываемые части обеих частей вариаторов.И вуаля..Вы счастливый владелец не убегающей от вас мотособаки.

Можно побрызгать силиконовой смазкой смазываемые части обеих частей вариаторов.

…лучше графитка

Да.Добавлю: необходимо следить за обмерзанием пружин и тяг карбюратора.За вздушным фильтром тоже следим.Заправляемся исключительно чистым бензином, желательно,что бы он отстоялся в канистре…Ну и чехол или капот на двигатель и вариатор..
Всем Добра!

…..дык нефиг там глазеть
На технике ездить надо…

Для борьбы с самоходом,необходимо отрегулировать обороты холостого хода.Они должны быть стабильны…Для этого чистим карбюратор от мусора и конденсата исключаем подсос воздуха между цилиндром и карбом, чистим воздушный фильтр…И только потом, занимаемся регулировкой «Сафари».Для этого выставляем эталонные 55мм между неподвижными щеками ведомого и ведущего вариаторов.Затем межцентровое расстояние выставляем взависимости то используемого ремня (оно как правило от 250-275мм).Я лично чаще выставляю 255мм.
Потом на ведомом вариаторе выставляем выступание ремня 1.5-2.0мм (убирая или добавляя шайбы). Затем снимаем приводную цепь и заводим двигатель. Смотрим как работает ремень (Для этого газуем и сбрасываем газ).При необходимости регулируем межцентровое…Иногда я затягиваю пружину на ведомом вариаторе. Можно побрызгать силиконовой смазкой смазываемые части обеих частей вариаторов.И вуаля..Вы счастливый владелец не убегающей от вас мотособаки.

Снял и пропшикал очистителем карбюратор, завёлся с первого раза и работает как часики! И не какого самохода! Видимо где-то льдинка затоилась, то что я не чего не нашёл в карбюраторе из мусора!

Уважаемые форумчане! Я хочу поделиться своими соображениями по поводу самохода.Все , что вы говорите — все правильно,но не совсем,. И-так,будем считать, что два вариатора ведущий и ведомый стоят строго по инструкции и у нас есть какое-то расстояние межцентрами ведущего и ведомого вариаторов и это величина постоянная ,но к этой величине надо прибавить сумму двух радиусов валов ведущего и ведомого получаем новое искомое расстояние,которое обозначем L . Внутренний диаметр вариаторнго ремня обозначем буквой D и когда мы надеваем ремень,а ремень вариатора довольно упругий и стараеться принять форму круга и натягивается на валах вариаторов получам D < L .А нам надо ,чтобыD>L для этого надо что-бы ремень принял форму элипса.По этому я просто ограничил его распрямление двумя роликами по ширине ремня снизу и сверху ,но эти ролики дают корректную работу ремня ,то -есть вы можете работать газом как угодно , вы не потеряете ни один пластиковый вкладыш на вариаторе,а когда ремень в работе то роликов он не касается.Но это актуально только если у вас нет реверс- редуктора ,так как у меня стоит сейчас реверс-редуктор, то мне нужен небольшой самоход и верхний ролик я убрал.Я прикреплю видео чтобы было понятне которое было снят о не очень удачно, так что извините, еще в19 году когда я его собрал.Если кому интересно пишите, Видео не могу прикрепить программа протест не дает я её и отключал и удалял бесполезно,пишет только для локального использования хотя раньше к письмам прикреплялась.

533,9 KB
Просмотры: 95
533,9 KB
Просмотры: 97

,то -есть вы можете работать газом как угодно , вы не потеряете ни один пластиковый вкладыш на вариаторе

И Вам добра!
Поясните, как при работе газом можно невзначай потерять вкладыш?

попробую выложить видео

И Вам добра!
Поясните, как при работе газом можно невзначай потерять вкладыш?

А как по вашему они теряются ,я имею в виду пластиковые на ведовом вариаторе

А как по вашему они теряются

Вот и я не понимаю, как при исправном узле они могут потеряться, поэтому и спросил Вас.
Сам могу только предположить, что от естественного износа и изначально бракованных с трещинами, катастрофического износа от отсутствия смазки, заусенцев на аллюминиевых поверхностях или неисправного вариатора, более ничего на ум не приходит.

А как по вашему они теряются ,я имею в виду пластиковые на ведовом вариаторе

Вот и я не понимаю, как при исправном узле они могут потеряться, поэтому и спросил Вас.
Сам могу только предположить, что от естественного износа и изначально бракованных с трещинами, катастрофического износа от отсутствия смазки, заусенцев на аллюминиевых поверхностях или неисправного вариатора, более ничего на ум не приходит.

Теряются они тогда ,когда вся система внезапно останавливается и ремень остается зажатым к центру ведомого вариатора

Источник

Мотобуксировщики относятся к технике малой механизации и не рассчитаны на высокие скорости. Отчасти именно благодаря тихоходности законодательство разрешает не ставить их на учет и не требует наличия у владельца водительских прав.

Также стоит помнить, что езда на высоких скоростях может быть очень опасной, потому что, как правило, у человека нет никаких средств защиты. А падение даже на скорости 30 км/ч на укатанный снег и тем более на лед вполне сопоставимо с ударом об асфальт и может закончиться серьезными травмами. Помните об этом и позаботьтесь о правильной экипировке заранее!

И, если несмотря на риски, мотособачку разогнать хочется, в статье расскажем, как это сделать.

Мотобуксировщик-миниснегоход Азимут. Новинка 2022 года

Как настроить вариатор, чтобы увеличить скорость мотобуксировщика?

Будем говорить о настройке вариатора Сафари с подвижным и неподвижным дисками, поскольку именно такой трансмиссией обычно комплектуются мотобуксировщики. Чтобы мотособака ехала быстрее, нужно заменить вариаторный ремень с 30 мм на 33 мм. Как же это сделать?

Снимаем ведомый диск трансмиссии. Добавляем шайбы по 4 мм таким образом, чтобы зазор между ведомым и ведущим дисками стал больше и появилась возможность поставить вариаторный ремень шириной 33 мм. После этого возвращаем ведомый диск на место и накидываем ремень нужной ширины. Готово.

Дополнительно на ведущем валу можно заменить штатную верхнюю звездочку с 11 зубьев на 13 зубьев.

При грамотной настройке и качественных комплектующих мотособаку можно разогнать до скорости, сопоставимой с автомобильной. Но если вариатор сделан не в заводских условиях, без должного оборудования, контроля качества и материалов, это скажется и на скорости, и на выработке ремня, и на качестве езды.

Вариаторы, установленные на все мотобуксировщики «Бурлак-М», наши специалисты изготавливают в соответствии с конструкторско-технической документацией и стандартам качества. Также важно сказать, что мы являемся официальными поставщиками вариаторов БШ для завода «Русская механика».

Что еще влияет на скорость мотобуксировщика?

1. Угол атаки оказывает относительное влияние на скорость мотособаки. Считается, чем угол атаки меньше, тем больше пятно контакта гусеницы на снег. Чем оно больше, тем проще мотобуксировщику передвигаться, а значит – и его скорость выше. Но, уменьшая угол атаки, мы рискуем налететь на препятствия под снегом и повредить звезду или порвать цепь. Поэтому лучше всего найти оптимальный угол атаки, золотую середину — когда звезда не сильно задрана и не сильно опущена, где-то на уровне 10 см от земли.

2. Сани-волокуши. Если волокуша широкая, шире гусеницы, она будет нарезать свой след и тормозить букс. Потеряется мощность, увеличится расход топлива, двигатель будет работать на максимальных оборотах. Чтобы скорость была хорошая, сани должны иметь колею, близкую к колее мотобуксировщика.

3. Навесные модули. Лыжный модуль не дает увеличения скорости мотобуксировщика, а влияет только на комфорт поездки. А вот модуль-толкач может способствовать более быстрой езде, поскольку приминает снег перед мотобуксировщиком, фактически прокладывая перед ним путик. Буксировщику легче ехать, нагрузка на двигатель меньше и скорость не теряется.

4. Тип подвески. Склизовая подвеска считается более скоростной, чем катковая, по 2 причинам.

Во-первых, у склизовой подвески равномерное распределение давления на гусеницу (она натянута и нет провалов). А у катковой подвески – где каток, там и давление. В остальных местах гусеница теряет контакт с поверхностью, и общая площадь опоры сокращается.

Во-вторых, склизовая подвеска имеет меньше элементов, благодаря чему снег свободно вылетает из нее. Двигателю легче прокручивать гусянку, и скорость сохраняется.

Мотобуксировщик-миниснегоход Азимут в сером цвете

Стоит ли вообще разгонять мотобуксировщик и выходить за установленные производителем скоростные пределы? Решать, конечно, каждому владельцу мотособаки самостоятельно. Скорость важна опытным ездокам и тем, кто передвигается преимущественно по водохранилищу или накатанной дороге. Там действительно есть где прокатиться с ветерком и можно гораздо быстрее добраться до места.

Но если вы чаще всего эксплуатируете букс по целине, в лесу или используйте его для перевозки грузов, гнаться за скоростью вам нецелесообразно, для вас приоритетны другие характеристики, например, проходимость, маневренность и тяговитость.

Рекомендуем почитать об одних из самых проходимых моделей мотобуксировщиков.

Желаем вам легких поездок!

Быстрые и мощные мотобуксировщики-миниснегоходы

- от 262 900 р
Бурлак АЗИМУТ с передним расположением двигателя 20-24 л.с., гидравлическим тормозом, реверсом и электрозапуском
- от 261 900 р
Удлиненная версия кит-комплекта с центральным расположением двигателя и склизовой подвеской