Стучит рейка калина 1 с эур как исправить

Всем привет!
С праздником 1 МАЯ!
Хочу повествовать как я перебрал рейку. Само собой причиной желания ремонтировать рейку в гараже весь день, да не просто день а 1 мая в жаркий летний денек при +17 может заставить лишь… совесть
Мда, совесть уже замучила. уже полтора года езжу на калине и с декабря 2014 она собственно в руках друга была. Так вот всё это время стучало вообще всё. В марте 2016 я перетряхнул всю подвеску и поставил стойки газ-масло Демфи, об этом писал в БЖ Demfi Comfort (газ-масло) + Опорники SS-20 Master для ЛК1 или Тряхнул переднюю подвеску.
Также установил втулки из капролона в конце августа 2016 года об этом есть запись в БЖ Доработка карданного шарнира рулевого вала (капролоновые втулки)
Итак после всех ремонтов и доработок всё равно остался зубодробящий стук и брякание РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
И вот нашёл хорошую информативную статью у калиновода вот Ремонт рулевой рейки. Установка втулки из капролона.
Год назад как видно человек занялся грамотным ремонтом рейки, что меня и вдохновило и научило. Признаться рейку я перебирал всего два раза и то в фазане на практике (СПТ Автомеханик 2007-2012)
Как известно, причиной стука может являться две части в рулевой рейки: Это УПОР и ВТУЛКА

Так оказалось что прошлый хозяин (девушка), наверно доверила машину в Автосервис, где взяли и поменяли родную рейку на Китайскую-Немецкую фирмы Nobel. Ничего плохого не скажу за фирму, но вот втулка оказалась не на защёлках ( а может они есть), а на стопорной кольце. Короче, данная конструкция мне не понятна, как её разобрать-снять-поменять мне не ясно. Посмотрел информацию на драйве и нашёл подобную рейку только у одного пользователя на Калине это himiks
В итоге втулку я поменять так и не смог, хотя она была ещё хорошая. Вал заходил плотно с натягом. Но по уму, надо конечно было поменять…
Итак, что нужно для ремонта рейки на Калине 11183 с ЭУР 4.2 оборота

1. Ремкомплект с валом и втулкой (универсальный) — 1330руб
2. Ремкомплект подушек и заглушек (2110 н/о) — 250руб.
3. Пыльник картера рейки (2110) — 250 руб.
4. Смазка MOBIL-1 XHP-222 (типа ФИОЛ-1) — 320 руб.
5. Набор инструментов -//-
6. Автомеханик (добрый, трезвый)))) — бесценно
Итого у меня вышло чуть меньше 2100 руб.

Что крутить и как снимать понятно на фото. При помощи «волшебных слов» пытайтесь выговорить и успокоить себя, как можно чаще. Не ограничивайте себя в замкнутом пространстве, ругательные слова помогают воссоединиться (наладить связь) с природой)))
Короче после снятия понадобится ещё слесарный верстак и хорошие тисы.

Разбор, предварительно рекомендую выставить везде где нужно МЕТКИ

Картер рейки я лично не разбирал. Кто как а мне не зачем.

Короче видно что в Нобелевской рейке была смазка или кто-то её туда набил. Даже ржи не было. Но на валу «рашпиле» немного коррозии появилось. После протира от старой темно-зелёной смазки можно было доставать все части. Предварительно можно растворителем или ещё какой жижей промыть рейку. К слову, я лично только руки и перчатки свои протирал (кстати нитриловые прорезиненные не пропускают влагу). Рейку же только протёр тряпками (ветошью)

Как видно родной червячный вал был таков. Брямчал, чтучал и похрустывал подшипник. Фото не передаёт звуков)) а Видео я снимать один не хочу и не буду.

Так вот в типа немецкой тире китайской рейке стоял как ни странно Японский офигенский подшипник фирмы Койо. Номер видно на фото. Даже писать не буду какой, так покупать и менять его нет смысла (многие пишут что это вовсе невозможно). так что купили рем. комплект с валом и подшипником в сборе а не по отдельности и поменяли. Без проблем меняется, даже полностью рейку можно было не снимать!

А самое главное что нужно для рейки это смазка! Смазка MOBIL-1 XHP-222 (типа ФИОЛ-1) офигенская!
Короче потратил на рейку пол тубы, так что хватит ещё на одну. Буду искать кому надо рейку отремонтировать))
После сборки (метки я поставил но не все) поставил всё на место и немного не попал руль, перекрутил на 90градусов вправо. Ну как бы можно руль открутить и переставить, а можно заранее прикинув понять что надо делать всё по меткам и не торопиться. К слову, торопился очень сильно! Хотелось шашлычки куснуть))
Поехал с друзьями вечером на наш всеми любимый Крутой лог.
Дороги ведут туда как раз такие чтобы проверить всю ходовку!

Дорога выявила — недочётов в ходовой больше НЕТ! УХУУУУ)))
Никаких стуков, бряков, дребезжаний, визгов, писков. Ну если не перевозить скот или домашних животных, или друзей (может и недругов) в багажнике, то слышно только колёса шлёпают по кочкам

Всем УДАЧИ! Не ломаться! Ставьте ЛАЙК))) И ни гвоздя ни жезла! ВСЕМ МИРА, ДОБРА и верных ДРУЗЕЙ!
Кому интересен мой БЖ ставьте ПОДПИСЬ, будет ВЗАИМНО

Устранение стука рулевой рейки путем подтягивания

Стук рулевой рейки на Калине — довольно частое явление. Примерно год назад стали появляться небольшие постукивания на разбитой грунтовке или щебне. А со временем стуки стали все сильнее. Давно собирался заняться этим ремонтом, но никак руки не доходили. Хотя, ремонтом это назвать трудно, так как разбирать ничего не придется, а нужно будет лишь подтянуть гайку. Теперь обо всем по порядку и более подробно. А для начала, как всегда список необходимых инструментов:

1. Головка с воротком или обычный  на 10
2. Ключ на 13 (головка будет удобнее всего)
3. Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки Калины (ВАЗ 2110)

Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки

Чтобы можно было все сделать без ямы или подъемника, необходимо выполнить предварительные действия для того, чтобы добраться до регулировочной гайки.

Первым делом отсоединяем аккумулятор, снимаем обе клеммы:

Затем откручиваем крепление батареи, вывернув две гайки по краям:

Теперь можно снимать его и убрать подальше, чтобы не мешался. Как видите, немного места освободили, но это еще не все:

Теперь приподнимаем пластмассовую подставку, под которой находится еще 4 болта:

Которые также необходимо отвернуть:

И после этого нужно сдвинуть эту металлическую площадку немного вперед, чтобы она отсоединилась от подушки крепления корпуса воздушного фильтра.

А теперь можно ее просто отодвинуть немного назад, чтобы получит еще больше места и доступа к рулевой рейке. Примерно это будет выглядеть следующим образом, как я представил на фото ниже:

Порядок подтяжки рейки на Калине

Теперь нам нужно подлезть рукой под рулевую рейку в том месте, где на фото отмечено желтым кружком, только под низом, с внутренней стороны

и нащупать там резиновый колпачок, который необходимо извлечь, чтобы ключ лучше надевался:

Как видите на фото выше, удачно вынуть мне его не удалось, он лопнул пополам при изъятии, так как сидел довольно плотно. Постарайтесь такого не повторить. Далее, берем специальный ключ, о котором я упоминал выше:

И пробуем подлезть рукой под рейку Калины, чтобы вставить его в нужное отверстие — оно показано ниже, сфотографировал снизу, чтобы более понятно было, как все это выглядит:

Не стоит сильно подтягивать рулевую, так как вы можете переусердствовать и тогда при поворотах, рейку может закусывать, что небезопасно для вождения. Лично на моем примере, пришлось сдвинуть гайку примерно на 30 градусов. И этого вполне хватило, чтобы все стало нормально. Сразу же проверьте после выполнения данной процедуры, не возникают ли проблемы при поворотах руля до упора.

Теперь никаких стуков по щебню нет. Дорога как раз сегодня попалась хорошая для диагностики(при выезде из гаражей — сплошной щебень), вроде бы тишина. Другой вопрос — на сколько этого хватит? Посмотрим. Буду держать в курсе событий!

Ремонтируем рулевую рейку с электроусилителем на Лада Калина своими руками

Каждый автовладелец Лады Калины, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт – это выход.

Видео о ремонта рулевой рейки на Лада Калина:

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Признаки неисправности рулевой рейки

Ремонтный комплект рулевой рейки

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла из строя именно рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками, например, подтянуть рулевую рейку, но тут надо действовать осторожно.

Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

• При повороте руля появляется стук под капотом.
• Продольный люфт руля.
• Повышение усилий при повороте руля.
• Масляные пятна под машиной.
• Заедание руля при поворотах.

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые станут первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Причины неисправности

Общий вид рулевого управления

Причин выхода из строя рулевой рейки не много, но их необходимо знать. Своевременное техническое обслуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу.

Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

• Износ элементов составляющей рейку.
• Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
• Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.

Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Конструктивные характеристики

Для того, чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:

Схема-устройство рулевой рейки

Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Что понадобится для ремонта?

Для реставрационных работ связанных с рулевой рейкой потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило, идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе.

Ремонтный комплект для рулевой рейки производства Рикардо

2110-3403090-11 – это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Лады Калины. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Демонтаж и разборка рейки на Лада Калина

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций.

Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.

Подставляем башмаки под колеса

Демонтаж болта фиксации муфты

Вынимаем шплинты при помощи пассатижей

Демонтаж наконечников рулевой тяги при помощи молотка и ломика

Отключения разъема ЭУР от бортовой сети

Демонтаж креплений рулевой рейки

Демонтируем рулевую рейку через арку колеса

Срезаем хомуты пыльника при помощи кусачек

Демонтируем крышку картера рейки

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Сборка в правильной последовательности

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой.

Начинаем сборку:

Устанавливаем новые подшипники

Сводим метки на картере и рейке, чтобы руль стоял ровно

Надеваем новый пыльник на рейку

Рекомендации

Многие автопроизводители не рекомендуют совершать ремонтные операции по рулевой рейке, но и в тоже время выпускают ремонтные комплекты. Так, в руководстве по ремонту АвтоВАЗ, четко прописано, что выходе со строя рулевой рейки ВАЗ 1117-1119 необходимо ее заменить на новую.

Также, автолюбители и мастера по ремонту рулевого управления автомобилей рекомендуют после ремонта рулевой рейки, спустя 1000-1500 км пробега подтянуть резьбовые соединения, которые могли разболтаться вследствие вибрации.

Автомастера рекомендуют проводить техническое обслуживание этого узла должно проводиться каждые 10000 км. В него входит визуальный осмотр на подтеки, проверка состояния пыльников, а также подтяжка соединений.

Выводы

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Лада Калина с электроусилителем руля реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.

Источник

Ремонт рулевой рейки лада калина с электроусилителем

Разборка рулевого механизма

Снимаем опору рулевых тяг.
Вставляем бородок в паз гайки крепления трубы картера.

Отворачиваем гайку, нанося уда­ры по бородку (правая резьба).

Отжимаем отверткой два фикса­тора втулки, расположенной вну­три трубы.

Снимаем с втулки два резиновых уплотнительных кольца.

Втулка рейки рулевого механиз­ма (стрелками показаны фиксато­ры втулки).

Если необходимо заменить гайку, щипцами для снятия стопорных колец разжимаем.
. и снимаем стопорное кольцо.. Снимаем гайку крепления трубы.

Вынимаем из регулировочной гайки упора рейки резиновую за­глушку.
Шабером удаляем замятый металл в местах контровки регулировочной гайки упора.

Специальным ключом «на 24» с внешней восьмигранной голов­кой отворачиваем гайку упора.

Вынимаем пружину упора.
Поддев отверткой.

. снимаем уплотнительное кольцо.

Ударом картера о деревянный брусок выбиваем упор рейки.
Поддев отверткой.

В проточке упора установлено ре­зиновое уплотнительное кольцо.

Снимаем с картера резиновое кольцо, уплотняющее отверстие для рулевого механизма на щит­ке передка.

Снимаем пыльник с вала шестерни.

Шестигранником «на 6» отвора­чиваем два винта.

Снимаем сепаратор с роликами упорного подшипника.

Снимаем уплотнительное кольцо крышки.

Вынимаем рейку из картера.

Выпрессовываем вал-шестерню, зажав вал в тисках с накладками губок из мягкого металла и отжи­мая картер монтажной лопаткой вверх.

Вынимаем вал-шестерню с под­шипником из картера.
Поддеваем отверткой..

. снимаем стопорное кольцо втулки.

Вынимаем втулку вала-шестерни в сборе с опорной пластиной.

При необходимости замены игольчатого подшипника свер­лом d=4 мм сверлим в картере два диаметрально расположен­ных отверстия, так чтобы они вы­ходили к торцу наружного коль­ца игольчатого подшипника.

Через просверленные отверстия стержнем соответствующего диа­метра выбиваем наружное коль­цо подшипника из картера.

Съемником спрессовываем шари­ковый подшипник вала-шестерни с внутренним кольцом роликово­го упорного подшипника.

Съемником спрессовываем с вала внутреннее кольцо игольчатого подшипника.

Отверткой поддеваем и вынима­ем сальник вала-шестерни из крышки картера.
Если необходимо заменить наруж­ное кольцо роликового упорного подшипника.

. шабером удаляем выдавлен­ный металл в четырех местах и вынимаем кольцо.
Обильно смазываем подшипники, зубья рейки и шестерни, пластмас­совую втулку рейки смазкой Фиол-1 Собираем рулевой механизм в об­ратной последовательности.
Наружное кольцо игольчатого по-шипника запрессовываем в картер оправкой подходящего диаметра. Для заделки отверстий в картере можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку».
Запрессовываем вал-шестерню с ша­риковым подшипником в картер отрезком трубы подходящего диаме­тра или высокой головкой, приклады­вая усилие к наружному кольцу под­шипника.
Можно запрессовать вал-шестерню в картер, оперев наружное кольцо подшипника на губки тисков.

Затем надеваем картер на под­шипник.

. и напрессовываем картер лег­кими ударами молотка через де­ревянный брусок.

Запрессовываем сальник вала-шестерни в крышку через оправ­ку или головку заподлицо с тор­цом крышки.
Вставляем рейку в картер рулевого механизма. Устанавливаем трубу Поворачиваем вал-шестерню, так чтобы лыска на нем была располо­жена с правой стороны. Передвига­ем рейку, так чтобы опора рулевых тяг, установленная на рейке, распо­лагалась посередине паза трубы. Вставляем упор рейки, пружину упо­ра и заворачиваем гайку упора. Гайку упора рекомендуется заменить на новую.
Отрегулировав зазор в зацеплении шестерни с рейкой (см. «Описание конструкции»).

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Пошаговая инструкция по ремонту рулевой рейки Lada kalina 2 при помощи капролоновой втулки от https://mirvtylok.ru/

в 9 из 10 случаев люфт и стук рулевой рейки на Ладе Калине происходит из-за износившейся втулки.
Замена стандартной втулки на усиленную, изготовленную из капролона избавит Вас от дорогостоящего ремонта рулевой рейки.

Каковы достоинства установки капролоновой втулки рулевой рейки?

1) Убирает стук и люфт рулевой рейки Lada Kalina
2) Экономия средств. Вы гарантированно получите экономию 2500-7500 рублей за одну замену рулевой рейки. Умножьте эту цифру на количество замен, которые вы произведете за весь срок эксплуатации автомобиля. Достойная экономия, согласитесь!
3) Отличный уровень качества. Оригинальные втулки быстро изнашиваются, поскольку изготавливаются из пластика.
4) Технические характеристики капролона и опыт научных специалистов, работавших в связке с квалифицированными мастерами по ремонту Lada Kalina, позволили разработать изделие высокого качества, эффективно работающее в течение всего срока эксплуатации вашего автомобиля.
5) Обеспечение хорошей управляемости автомобилем, привычный комфорт и абсолютный контроль руля.
6) Данная втулка служит в среднем 80-100 тысяч километров пробега

Конструктивные особенности и отличия:
1) В оригинальном исполнении используются защелки-уши.
2) Наши втулки надежно фиксируются, в корпусе рейки, за счет прессовых посадок. Мы считаем такую фиксацию оптимальной, с учетом свойств графитонаполненного капролона.

Каждый автовладелец Лады Калины, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт – это выход.

Видео о ремонта рулевой рейки на Лада Калина:

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Признаки неисправности рулевой рейки

Ремонтный комплект рулевой рейки

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла из строя именно рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками, например, подтянуть рулевую рейку, но тут надо действовать осторожно.

Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

• При повороте руля появляется стук под капотом.
• Продольный люфт руля.
• Повышение усилий при повороте руля.
• Масляные пятна под машиной.
• Заедание руля при поворотах.

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые станут первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Причины неисправности

Общий вид рулевого управления

Причин выхода из строя рулевой рейки не много, но их необходимо знать. Своевременное техническое обслуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу.

Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

• Износ элементов составляющей рейку.
• Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
• Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.

Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Конструктивные характеристики

Для того, чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:

Схема-устройство рулевой рейки

Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Что понадобится для ремонта?

Для реставрационных работ связанных с рулевой рейкой потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило, идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе.

Ремонтный комплект для рулевой рейки производства Рикардо

2110-3403090-11 – это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Лады Калины. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Демонтаж и разборка рейки на Лада Калина

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций.

Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.

Подставляем башмаки под колеса

Демонтаж болта фиксации муфты

Вынимаем шплинты при помощи пассатижей

Демонтаж наконечников рулевой тяги при помощи молотка и ломика

Отключения разъема ЭУР от бортовой сети

Демонтаж креплений рулевой рейки

Демонтируем рулевую рейку через арку колеса

Срезаем хомуты пыльника при помощи кусачек

Демонтируем крышку картера рейки

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Сборка в правильной последовательности

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой.

Начинаем сборку:

Устанавливаем новые подшипники

Сводим метки на картере и рейке, чтобы руль стоял ровно

Надеваем новый пыльник на рейку

Рекомендации

Многие автопроизводители не рекомендуют совершать ремонтные операции по рулевой рейке, но и в тоже время выпускают ремонтные комплекты. Так, в руководстве по ремонту АвтоВАЗ, четко прописано, что выходе со строя рулевой рейки ВАЗ 1117-1119 необходимо ее заменить на новую.

Также, автолюбители и мастера по ремонту рулевого управления автомобилей рекомендуют после ремонта рулевой рейки, спустя 1000-1500 км пробега подтянуть резьбовые соединения, которые могли разболтаться вследствие вибрации.

Автомастера рекомендуют проводить техническое обслуживание этого узла должно проводиться каждые 10000 км. В него входит визуальный осмотр на подтеки, проверка состояния пыльников, а также подтяжка соединений.

Выводы

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Лада Калина с электроусилителем руля реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.

Источник

Подтянуть рулевую рейку на «Калине» с электроусилителем своими руками несложно, если вы понимаете, когда эта операция даст положительный эффект, а также обладаете достаточными знаниями и оборудованием для ее проведения. Но подтяжка не является панацеей и эффективна лишь тогда, когда причиной стука является ослабление прижимной пружины.

Когда нужно подтягивать рейку

Далеко не каждый стук, который раздается под «торпедой», говорит о необходимости подтянуть рейку на «Ладе Калине» любого поколения, вне зависимости от того, оснащена она электроусилителем руля (ЭУР) или нет. Если звуки доносятся справа, то рулевому устройству необходима замена втулки, подтягивание же ничего не улучшит. Если же стук раздается слева, то, скорее всего, его причиной является люфт, вызванный либо ослаблением пружины прижимного механизма, либо изношенностью зубчатого штока.

Если люфт небольшой и вызван ослабшей пружиной, то попытка подтянуть рейку «Калины» приведет к исчезновению стука. Если его причиной является износ зубчатого штока, то такая регулировка лишь усугубит неисправность. Проверить механизм несложно: если после подтяжки, руль становится все более тугим по мере удаления от нулевого положения (эту проверку выполняйте только при выключенном зажигании), то агрегату требуется серьезный ремонт.

Поскольку отремонтировать механизм «прямо сейчас» возможно не всегда, например, нет в наличии достаточных финансов, то лучше ослабить прижимной механизм. Аккуратная езда на небольших скоростях вполне безопасна даже при небольшом люфте рулевой рейки. А вот если ее слишком сильно подтянуть, то возможны серьезные проблемы, от быстрого разрушения зубчатого штока до сгорания моторчика ЭУР «Калины».

Как подтянуть рулевую рейку

Чтобы подтянуть рулевую рейку на «Ладе Калине» и тем самым устранить люфт, разбейте все действие на 4 этапа:

• подготовка (получение доступа, снятие некоторых деталей);
• демонтаж устройства;
• подтяжка (регулировка);
• проверка.

Для выполнения операции на «Калине» вам потребуется специальный ключ (восьмигранный на 24 мм, с отверстием посередине), в магазине его нередко называют ключом нового образца или «Десяточным».

Подготовка доступа

Чтобы подтянуть рулевую рейку на «Калине» с электроусилителем своими руками, сначала подготовьте место, но способ подготовки зависит от ваших физических кондиций. Если у вас тонкие, гибкие и длинные руки, а также хорошая координация движений, то можно все сделать со стороны переднего левого колеса авто. А вся подготовка сводится к повороту руля до упора вправо. Если же вам сложно протискиваться через маленькие отверстия, тогда снимайте следующие детали:

• крепление и клеммы аккумуляторной батареи (АКБ);
• аккумулятор;
• площадку АКБ;
• воздуховод, соединяющий воздушный фильтр с ресивером.

Выполняйте эти подготовительные действия, чтобы более комфортно подтянуть рулевую рейку «Лады Калины» любого поколения.

Снятие рейки

Чтобы правильно подтянуть рулевую рейку на «Калине» обоих поколений с ЭУР и без него, агрегат требуется сначала демонтировать, затем полностью проверить. Ведь подтяжка эффективна только в отношении полностью исправного механизма. Если же в нем есть какие-то повреждения, то вместо пользы она принесет много вреда. Эту операцию выполняйте так:

1. Из салона ослабьте затяжку хомута промежуточного рулевого вала (надо будет снять коврик под передним левым сиденьем). Затем снимите промежуточный вал со шлицов приводного вала рейки.
2. Обхватив обеими руками тяги, сильно подергайте их. Если ощутили люфт и стук, бессмысленно пытаться подтянуть рулевую рейку «Лады Калины», ведь устройство требует серьезного ремонта.
3. Расконтрите болты, крепящие тяги к рейке. Для этого отогните лепестки охватывающей их пластины стамеской или тонкой отверткой.
4. Выкрутите болты.
5. Вытащите крепеж и резиновые шарниры из рулевого механизма.
6. Отведите тяги в стороны.
7. Открутите гайки, фиксирующие хомуты к задней стенке моторного отсека.
8. Снимите рулевую рейку.

Этот порядок действий подходит и для Lada Kalina второго поколения.

Подтяжка

Чтобы самостоятельно подтянуть демонтированную с «Калины» рейку, придерживайтесь следующего порядка действий:

1. Проведите диагностику. О том, как это сделать, читайте в статье «Как проверить рулевую рейку на стук и люфт самостоятельно».
2. Устраните все обнаруженные недостатки, даже если потребуется капитальный ремонт.
3. После окончания ремонта или убедившись в ее исправности, снимите защитный пластиковый или резиновый колпачок, закрывающий гайку прижимного механизма рулевого управления.
4. Проверните ведущий вал за шлицы несколько раз из крайнего в крайнее положение, чтобы запомнить усилие.
5. Вкрутите в правое отверстие крепежный болт, с его помощью вы сможете контролировать люфт зубчатого штока. После чего подергайте за болт, чтобы оценить размер люфта.
6. Вставляйте специальный ключ, посадочный размер которого соответствует машине (восьмигранник 24 мм с отверстием по центру) в эту гайку.
7. Поворачивайте регулировочную гайку на 10–15 градусов по часовой стрелке. После каждого поворота проверяйте усилие, которое нужно приложить для перемещения зубчатого штока из крайне правого в крайне левое положение и наоборот, а также люфт штока.

Как только люфт исчезнет, а прикладываемое усилие немного возрастет, но останется равномерным в любом положении, подтяжка устройства завершена и его можно ставить на автомобиль. Отрегулировав устройство, фиксируйте положение гайки, замяв резьбу керном.

Окончание работ и проверка

Закончив подтяжку, поставьте на место пластиковую/резиновую заглушку. Не то чтобы она была сильно нужна, но с ней в резьбу набьется меньше грязи. Собрав машину, заведите ее и на небольшой скорости выполните различные маневры, чтобы убедиться, что все работает нормально. Если вы смогли правильно подтянуть рулевую рейку «Калины», а сам агрегат в полностью исправном состоянии, то вне зависимости от положения рулевого колеса:

• машина будет четко слушаться руля;
• прилагаемое усилие будет одинаковым при любом положении баранки;
• если вы подергаете тяги, то не ощутите люфта.

После этого обязательно отрегулируйте схождение передних колес.

Подтяжка механизма без снятия

Если вы решили подтянуть рулевую рейку «Калины» прямо на машине, применяйте тот же порядок действий, что и для любого переднеприводного автомобиля «ВАЗ», вне зависимости от того, оснащена «Лада» ЭУР или нет:

• при выключенном зажигании покрутите руль, чтобы запомнить усилие, а также подергайте левую рулевую тягу, чтобы оценить ее люфт;
• нащупайте отверстие, в котором расположена регулировочная гайка, туда можно добраться, лишь обойдя рукой рейку снизу;
• вставляйте специальный ключ в эту гайку;
• поворачивайте ее по часовой стрелке (если вы добрались до нее сверху, то крутите против часовой) на 5–10 градусов;
• после каждого поворота проверяйте люфт и усилие, как только люфт стал меньше, а усилие чуть-чуть возросло, выкрутите руль до упора сначала влево, затем вправо. Если по мере поворота требуется прикладывать все больше усилий, ослабьте подтяжку и готовьтесь к ремонту рейки. Ведь увеличение усилия по мере поворота говорит о сильном износе штока, из-за чего невозможно победить люфт без потери управляемости машины.

Закончив регулировку, проверьте результат так, как описано в предыдущем разделе.

Заключение

Подтянуть рулевую рейку на «Калине» с электроусилителем своими руками можно даже без обращения в автосервис, для этого вам потребуется только специальный ключ и ловкость, ведь регулировочная гайка расположена в очень неудобном положении. Именно поэтому в руководстве по эксплуатации этой модели «Лады» рекомендовано выполнять такую регулировку только на снятом агрегате.